Что будет если проехать на ручнике на механике 500 метров

Двигаясь с задействованными задними тормозами, вы не только вредите автомобилю, но и нарушаете баланс перераспределения тормозного усилия. В таком случае при резкой смене коэффициента сцепления с дорожным покрытием вы рискуете попасть в ДТП. Поэтому если на автомобиле заклинил ручной тормоз, примерзли колодки, а ехать все-таки нужно, соблюдайте меры предосторожности. А также давайте разберемся, что произойдет, если ехать на ручнике, и как это повлияет на ресурс автомобиля.

Как долго можно ехать на ручнике без вреда для авто?

Степень наносимого вреда автомобилю зависит от усилия на тормозных колодках. Если ручник поднят на условных 1-2 щелчка, то проехать в таком состоянии можно даже до 100 км. Естественно, что колодки будут стираться, а детали тормозной системы нагреваться. Поэтому чем выше ваша скорость, тем чаще нужно останавливаться, чтобы тормоза остыли.

Ни в коем случае не пытайтесь проверить температуру диска или суппортов на ощупь. Иначе вы рискуете получить ожоги. Не вздумайте поливать раскаленные тормозные диски водой, желая сократить время остановки. Резкая смена температуры приведет к деформации диска и появлению биения при нажатии на педаль тормоза.

Если же затянутый ручник оказывает значительное тормозное усилие, но колеса вращаются, остановки следует делать через каждые 10 км. При этом ваша скорость не должна превышать 40 км/час. В зимних условиях, когда колеса заблокированы, двигайтесь со скоростью не более 25 км/час.

Такое движение не влияет на ресурс автомобиля, но сильно меняет его поведение на дороге. На скользких покрытиях при повороте вас легко может занести.

Какие детали изнашиваются в первую очередь?

1. Тормозные колодки. На автомобилях с отдельными колодками ручного тормоза толщина фрикционного слоя небольшая. Поэтому за одну такую поездку длиной более 50-100 км вы можете стереть колодки. В отличие от основных тормозных механизмов, толщина колодок ручника рассчитывается с учетом целевого назначения – фиксации авто на уклонах и не более.
2. Тормозные диски. Помимо того что уменьшается толщина дисков, куда более опасен их перегрев. Нагреваясь, металл дисков становится мягким. При попадании в лужу происходит резкое охлаждение с деформацией геометрии диска. После этого при нажатии на педаль тормоза вы будете ощущать вибрации на руле, педали и в целом по кузову. Опытные водители в таком случае говорят – бьют тормозные диски. Поэтому долго ехать на ручнике без остановок нельзя. В первую очередь рекомендация относится к авто, у которых и основной, и ручной тормоз реализован единым механизмом.
3. Резинотехнические изделия. Из-за повышенных температурных нагрузок пыльники тормозных цилиндров и направляющих потеряют долю своей эластичности. Впоследствии их нужно будет либо заменить, либо тщательней следить за их состоянием. Треснувший пыльник тормозного цилиндра приведет к попаданию внутрь влаги, корродированию и задирам на стенках/поршне. При значительном повреждении цилиндра суппорта заменой поршня вы не отделаетесь. Придется покупать суппорт в сборе, что стоит немалых денег.
4. Аналогичная ситуация с пыльниками направляющих суппортов. Влага может привести к закисанию суппортов, из-за чего колесо всегда будет немного подтормаживать, нарушится равномерность износа тормозных колодок и дисков.

Ручник заклинил в мороз

В случае если езда на ручнике связана с примерзанием колодок к барабанам в зимнее время, попытайтесь устранить неисправность. Для этого бывает достаточно полить тормозные барабаны теплой водой.

В таких ситуациях не рекомендуется развивать большую скорость. При резком выезде на участок с высоким коэффициентом сцепления есть шанс повредить заднюю тормозную систему.

Прикипели тормозные колодки

После длительной стоянки автомобиля на ручнике (более нескольких недель) есть вероятность прикипания тормозных колодок к барабанам. Не пытайтесь сорвать колодки, начав движение. Попробуйте постучать по тормозным механизмам.

Комплексный износ узлов и агрегатов

Естественно, последствия езды на ручном тормозе на этом не ограничиваются. Каждый старт с места оборачивается для деталей трансмиссии большими нагрузками. На авто с МКПП в первую очередь страдает сцепление и маховик. Если в таком режиме долгое время двигаться в пробке, маховик можно подпалить. Как и в случае с тормозными дисками, есть риск его деформации. Повышенные нагрузки при старте с места снижают ресурс фрикционной накладки диска сцепления.

Нельзя не упомянуть о повышенной нагрузке на двигатель и автоматическую КПП. В жаркое время года езда на ручнике может обернуться перегревом, поэтому нужно внимательно следить за температурой двигателя. Также значительно повышается риск перегреть масло в АКПП, подпалить пакеты фрикционов.

Разница между передним и задним приводом

При старте с места на переднеприводном авто вы почувствуете, как корма автомобиля «присядет». Естественно, чтобы автомобиль не заглох, нужно будет дать больше газа. Если усилия тормозных колодок будет достаточным, колеса останутся в заблокированном состоянии даже в движении.

Езда в таком состоянии по асфальту или гравию опасна еще и износом покрышек. Если ехать так больше 10 км, на резине появится ощутимая вытертость (проплешина). Впоследствии это приведет к вибрации и биению при наборе скорости. Покрышку придется выбросить.

Корма заднеприводного автомобиля при старте с места приседать будет заметно ниже. Как и на переднем приводе, нажимать на акселератор придется сильнее.

Как быть, если в пути заклинил ручник?

Попытайтесь дотянуть до ближайшей СТО, применяя все указанные выше рекомендации. Если станция слишком далеко, а беда застала вас на трассе, вам не остается ничего как снять колесо и попытаться постучать по тормозному суппорту ручного тормоза. Если такая примитивная мера не помогла, придется найти способ перекусить трос ручника.

Если проблему вы заметили не сразу, все действия производите после остывания механизма. Иначе вы рискуете обжечься о раскаленный диск, суппорт, ступицу.

Что делать, если заклинил электронный ручник?

1. Проверьте предохранитель сервопривода ручного тормоза.
2. Снимите колесо, отсоедините разъем от сервопривода. Подайте напрямую на выводы электропривода питание от АКБ. От полярности на разъеме зависит направление движения вала электродвигателя. Если проблема в кнопке либо проводке от блока к сервоприводу, то такой способ поможет снять автомобиль с ручника. Если моторчик не откликается на переполюсовку, он сгорел, либо его усилия не хватает на размыкание заклинившего механизма. Чтобы не сжечь исправный моторчик, не подавайте напряжение на выводы более чем на 2-3 секунды.

Нередко внутрь моторчика попадает влага, из-за чего его внутренности окисляются и прикипают друг к другу. Вариант с изношенными щетками случается реже и на очень больших пробегах. Если сервопривод затрещал, загудел, не дожидайтесь, пока он заклинит. Замените его либо как минимум проведите тормозным механизмам комплексную профилактику.

Избыточная поворачиваемость

На автомобилях без АБС даже слабо затянутый ручник изменяет баланс распределения тормозного усилия. Поэтому при движении необходимо стараться тормозить при прямых колесах (до поворота). В обратном случае есть риск заблокировать задние колеса, что приведет к заносу.

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с ручным тормозом может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом «Паркинг». Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие – стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит «намертво» колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно – он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки «схватили» диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины – это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю «резину». Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

1. Самое простое последствие – стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.

Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:

Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.

Общие последствия езды на ручнике.

Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете с машиной катаясь на ручнике.

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок. Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

Итак последствия:

• двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
• неравномерный и быстрый износ покрышек
• перегрев колодок
• перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
• повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.

Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.

Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.

Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.

При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью. В нашей практике ремонта был случай отказа вариаторной трансмиссии на Mitsubishi Lancer 9 после того как хозяйка проехала на ручнике около 4х км.

Неисправность проявилась так – машина потеряла способность передвигаться. Просто порвался ремень вариатора. Цена ремонта составила более 80 т.р. (заменили коробку на «восстановленную», но это не панацея)….

Главная причина порчи автомобилей от езды на ручнике – водитель, не чувствующий машину!

На этом у меня сегодня все! Если вы хотите рассказать про последствия езды на ручнике для вас, или задать вопросы, оставляйте комментарии.

Практически каждый водитель, несмотря на стаж и опыт, порой забывает выжать рычаг стояночного тормоза или разблокировать его с помощью специальной кнопки. И при этом автомобилист начинает движение.

Совершив нечто подобное, одни спокойно выключают тормоз, и едут дальше. Другие же начинают паниковать, ругать себя и всех вокруг из-за собственной забывчивости, а затем начинают судорожно проверять, ничего ли не случилось с их транспортным средством.

Потому возникает закономерный вопрос касательно того, что же будет, если ехать на ручнике, и с какими последствиями при этом можно столкнуться.

Общие сведения

Прежде чем рассказать о возможных последствиях езды на ручнике, нужно понять суть этого устройства, задачи, и разобраться в ситуациях, в которые могут попасть автомобилисты.

Автомобильный стояночный тормоз создан для того, чтобы фиксировать авто на неровных поверхностях и на участках с уклоном. Тем самым предотвращается случайное самопроизвольное скатывание.

Особенно важно иметь исправный ручник на машине, оснащённой автоматической коробкой. Ведь её не советуют оставлять в режиме паркинга, если машина останавливается на участке с уклоном. Это создаёт дополнительную нагрузку на трансмиссию. И чем больше угол наклона, тем большая сила будет действовать на механизм.

Если автомобиль оснащается механической коробкой, то водитель может оставлять авто при уклоне, используя передачу. Тем самым машина не будет скатываться. Никакого ущерба самой коробке при этом не причините, в отличие от АКПП. При этом стоянка на передаче не даёт 100% гарантии от скатывания транспортного средства.

МКПП не способна в полной мере удержать машину на склонах. Если угол большой, а на парковке вы включили передачу, вероятность скатывания присутствует. Особенно на старых МКПП, где передача под действием нагрузки может попросту вылететь.

Современные ручники реализованы по-разному. Классической схемой считается рычаг. Некоторые ручники выполнены в виде педали или электронной кнопки.

Вероятные последствия на механике и АКПП, когда осуществляется езда на ручнике, отличаются. Также на это влияют и разного рода иные факторы. Так рычажные тормоза при поднятии на 1-2 щелчка приводят к минимальным последствиям. Но шансы нанести ущерб машине всё равно есть. Не последнюю роль играет продолжительность движения в таком режиме.

Передний и задний привод

Что именно будет с машиной и её узлами, если ехать на стояночном тормозе или ручнике, зависит и от типа привода.

Авто с задним приводом

Представим ситуацию с заднеприводной машиной. В действительно на таких авто страшного произойти ничего не должно. Начав движение, водитель наверняка сразу заметит или ощутит, что задние колёса не осуществляют вращение, поскольку их держит тормоз. Забыв на переднем приводе снять ручник, догадаться об этом при трогании не составит труда. На практике тронуться с места на заднем приводе при активном ручнике практически невозможно. А если и получится, то в скором времени в салоне появится стойкий запах сгоревших тормозных колодок.

Совершенно иначе обстоят дела с тем, что будет с машиной, если вы начнёте ехать при включённом ручнике на машине с передним или полным приводом. При активном ручном тормозе во время старта начнётся активный процесс стирания колодок об барабаны или тормозные диски. Но машина всё равно будет ехать. Образуется сильное трение, узлы могут быстро выйти из строя. Самым тяжёлым последствием окажется утрата тормозов. Плюс пострадают колёсные подшипники.

Переднеприводные и полноприводные машины сдвинуть с места при старте на ручнике намного проще. Особенно это хорошо получается в дождливую погоду и по снегу. Никакого наката не будет, рулевое управление практически уйдёт, но транспортное средство сможет двигаться.

Несмотря на наличие специальных индикаторов состояния стояночного тормоза на современных автомобилях, а также на внедрение электронных ручников, вероятность забыть его выключить и тронуться с места есть.

Вероятные последствия и симптомы

Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.

Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.

С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:

• на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
• покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
• колодки торможения перегреются;
• начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
• будут активно изнашиваться ступичные подшипники.

Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.

Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:

• вибрации на руле;
• существенное снижение управляемости;
• отказ машины разгоняться;
• набор скорости только при повышенных оборотах;
• снижение тяги двигателя;
• скипы и посторонние шумы;
• сильный запах горелого в салоне.

На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.

Последствия для различных коробок передач

Какие конкретно последствия ждут водителя, если он начнёт движение с включённым ручным или стояночным тормозом, во многом зависит от используемой на транспортном средстве коробки передач.

Учитывая нынешний ассортимент КПП и возможность тронуться на них при активном ручнике, следует рассмотреть 3 коробки:

Об особенностях каждой из них поговорим отдельно.

Механическая коробка

Самым безобидным вариантом в плане последствий от езды с включённым стояночным тормозом считается именно механика и заднеприводное транспортное средство. При лучшем раскладе водитель попросту не сможет тронуться с места.

В худшем из случаев, если машина всё же поедет, через несколько минут в салоне появится крайне резких и выраженный запах. Это горят фрикционные накладки. Параллельно начнут перегреваться тормозные цилиндры, перегреваться от сильного трения колодки. Есть вероятность повредить диск сцепления. А вот для резины с заднеприводной трансмиссией никаких последствий не будет.

Когда машина имеет передний привод и комплектуется механической коробкой, шансы сдвинуться с места и начать движение выше. Но скорее это возможно лишь на льду или по мокрому асфальту. Чтобы поехать при активном ручнике на полностью сухом асфальте, нужно сильно постараться и быть в несколько неадекватном состоянии.

Но последствия для переднеприводных машин на механике лучше, поскольку с высокой долей вероятности вы только сотрёте резину.

При не полностью затянутом ручнике может потребоваться преждевременная обязательная замена тормозных колодок на задней оси.

Автоматическая коробка

Также автомобилистов справедливо интересует, какие последствия им стоит ожидать, если ехать на автомате при включённом ручнике. В плане ходовой части, тормозов и резины эффект будет таким же, как и на механике.

Основная проблема движения автомобиля с АКПП на стояночном тормозе заключается в сильном перегреве непосредственно самой коробки, поскольку у неё конструктивно предусмотрен собственный радиатор. Ещё начнут быстро изнашиваться фрикционы, отвечающие за включение скоростей.

Очень повезёт тем, кто начнёт движение на активном стояночном тормозе, но коробка не перейдёт на аварийный режим, а при дальнейших торможениях водитель не будет ощущать вибрации. Также проверьте, работает ли сам ручник. Если да, это просто здорово.

Вариатор

Самые серьёзные последствия актуальны именно в случае с вариаторной коробкой. Такая трансмиссия не обладает жёсткой связью между валами (первичным и вторичным), и функционирует на основе проскальзывания ремня по специальным конусам.

Начав движение на ручнике, нагрузка на коробку окажется огромной, ремень наверняка будет проскальзывать. Это ведёт к износу с катастрофической скоростью. Порой достаточно проехать буквально 2-4 километра, чтобы полностью убить вариатор.

Главной причиной езды на ручнике является невнимательность со стороны самого водителя. Последствия бывают разными, но редко они остаются несущественными. Потому лучше перед стартом проверить, всё ли готово к началу движения.

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.

Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:

Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.

Общие последствия езды на ручнике.

Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете  с машиной катаясь на ручнике.

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок.  Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

Итак последствия:

• двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
• неравномерный и быстрый износ покрышек
• перегрев колодок
• перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
• повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.

Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.

Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.

Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.

При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью. В нашей практике ремонта был случай отказа вариаторной трансмиссии на Mitsubishi Lancer 9 после того как хозяйка проехала на ручнике около 4х км.

Неисправность проявилась так – машина потеряла способность передвигаться. Просто порвался ремень вариатора. Цена ремонта составила более 80 т.р. (заменили коробку на «восстановленную», но это не панацея)….

Главная причина порчи автомобилей от езды на ручнике – водитель, не чувствующий машину!

На этом у меня сегодня все! Если вы хотите рассказать про последствия езды на ручнике для вас, или задать вопросы, оставляйте комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Практически каждый водитель, несмотря на стаж и опыт, порой забывает выжать рычаг стояночного тормоза или разблокировать его с помощью специальной кнопки. И при этом автомобилист начинает движение.

Совершив нечто подобное, одни спокойно выключают тормоз, и едут дальше. Другие же начинают паниковать, ругать себя и всех вокруг из-за собственной забывчивости, а затем начинают судорожно проверять, ничего ли не случилось с их транспортным средством.

Потому возникает закономерный вопрос касательно того, что же будет, если ехать на ручнике, и с какими последствиями при этом можно столкнуться.

Общие сведения

Прежде чем рассказать о возможных последствиях езды на ручнике, нужно понять суть этого устройства, задачи, и разобраться в ситуациях, в которые могут попасть автомобилисты.

Автомобильный стояночный тормоз создан для того, чтобы фиксировать авто на неровных поверхностях и на участках с уклоном. Тем самым предотвращается случайное самопроизвольное скатывание.

Особенно важно иметь исправный ручник на машине, оснащённой автоматической коробкой. Ведь её не советуют оставлять в режиме паркинга, если машина останавливается на участке с уклоном. Это создаёт дополнительную нагрузку на трансмиссию. И чем больше угол наклона, тем большая сила будет действовать на механизм.

Если автомобиль оснащается механической коробкой, то водитель может оставлять авто при уклоне, используя передачу. Тем самым машина не будет скатываться. Никакого ущерба самой коробке при этом не причините, в отличие от АКПП. При этом стоянка на передаче не даёт 100% гарантии от скатывания транспортного средства.

МКПП не способна в полной мере удержать машину на склонах. Если угол большой, а на парковке вы включили передачу, вероятность скатывания присутствует. Особенно на старых МКПП, где передача под действием нагрузки может попросту вылететь.

Современные ручники реализованы по-разному. Классической схемой считается рычаг. Некоторые ручники выполнены в виде педали или электронной кнопки.

Вероятные последствия на механике и АКПП, когда осуществляется езда на ручнике, отличаются. Также на это влияют и разного рода иные факторы. Так рычажные тормоза при поднятии на 1-2 щелчка приводят к минимальным последствиям. Но шансы нанести ущерб машине всё равно есть. Не последнюю роль играет продолжительность движения в таком режиме.

Передний и задний привод

Что именно будет с машиной и её узлами, если ехать на стояночном тормозе или ручнике, зависит и от типа привода.

Представим ситуацию с заднеприводной машиной. В действительно на таких авто страшного произойти ничего не должно. Начав движение, водитель наверняка сразу заметит или ощутит, что задние колёса не осуществляют вращение, поскольку их держит тормоз. Забыв на переднем приводе снять ручник, догадаться об этом при трогании не составит труда. На практике тронуться с места на заднем приводе при активном ручнике практически невозможно. А если и получится, то в скором времени в салоне появится стойкий запах сгоревших тормозных колодок.

Совершенно иначе обстоят дела с тем, что будет с машиной, если вы начнёте ехать при включённом ручнике на машине с передним или полным приводом. При активном ручном тормозе во время старта начнётся активный процесс стирания колодок об барабаны или тормозные диски. Но машина всё равно будет ехать. Образуется сильное трение, узлы могут быстро выйти из строя. Самым тяжёлым последствием окажется утрата тормозов. Плюс пострадают колёсные подшипники.

Переднеприводные и полноприводные машины сдвинуть с места при старте на ручнике намного проще. Особенно это хорошо получается в дождливую погоду и по снегу. Никакого наката не будет, рулевое управление практически уйдёт, но транспортное средство сможет двигаться.

Несмотря на наличие специальных индикаторов состояния стояночного тормоза на современных автомобилях, а также на внедрение электронных ручников, вероятность забыть его выключить и тронуться с места есть.

Вероятные последствия и симптомы

Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.

Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.

С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:

• на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
• покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
• колодки торможения перегреются;
• начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
• будут активно изнашиваться ступичные подшипники.

Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.

Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:

• вибрации на руле;
• существенное снижение управляемости;
• отказ машины разгоняться;
• набор скорости только при повышенных оборотах;
• снижение тяги двигателя;
• скипы и посторонние шумы;
• сильный запах горелого в салоне.

На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.

Последствия для различных коробок передач

Какие конкретно последствия ждут водителя, если он начнёт движение с включённым ручным или стояночным тормозом, во многом зависит от используемой на транспортном средстве коробки передач.

Учитывая нынешний ассортимент КПП и возможность тронуться на них при активном ручнике, следует рассмотреть 3 коробки:

• механика;
• автомат;
• вариатор.

Об особенностях каждой из них поговорим отдельно.

Механическая коробка

Самым безобидным вариантом в плане последствий от езды с включённым стояночным тормозом считается именно механика и заднеприводное транспортное средство. При лучшем раскладе водитель попросту не сможет тронуться с места.

В худшем из случаев, если машина всё же поедет, через несколько минут в салоне появится крайне резких и выраженный запах. Это горят фрикционные накладки. Параллельно начнут перегреваться тормозные цилиндры, перегреваться от сильного трения колодки. Есть вероятность повредить диск сцепления. А вот для резины с заднеприводной трансмиссией никаких последствий не будет.

Когда машина имеет передний привод и комплектуется механической коробкой, шансы сдвинуться с места и начать движение выше. Но скорее это возможно лишь на льду или по мокрому асфальту. Чтобы поехать при активном ручнике на полностью сухом асфальте, нужно сильно постараться и быть в несколько неадекватном состоянии.

Но последствия для переднеприводных машин на механике лучше, поскольку с высокой долей вероятности вы только сотрёте резину.

При не полностью затянутом ручнике может потребоваться преждевременная обязательная замена тормозных колодок на задней оси.

Автоматическая коробка

Также автомобилистов справедливо интересует, какие последствия им стоит ожидать, если ехать на автомате при включённом ручнике. В плане ходовой части, тормозов и резины эффект будет таким же, как и на механике.

Основная проблема движения автомобиля с АКПП на стояночном тормозе заключается в сильном перегреве непосредственно самой коробки, поскольку у неё конструктивно предусмотрен собственный радиатор. Ещё начнут быстро изнашиваться фрикционы, отвечающие за включение скоростей.

Очень повезёт тем, кто начнёт движение на активном стояночном тормозе, но коробка не перейдёт на аварийный режим, а при дальнейших торможениях водитель не будет ощущать вибрации. Также проверьте, работает ли сам ручник. Если да, это просто здорово.

Вариатор

Самые серьёзные последствия актуальны именно в случае с вариаторной коробкой. Такая трансмиссия не обладает жёсткой связью между валами (первичным и вторичным), и функционирует на основе проскальзывания ремня по специальным конусам.

Начав движение на ручнике, нагрузка на коробку окажется огромной, ремень наверняка будет проскальзывать. Это ведёт к износу с катастрофической скоростью. Порой достаточно проехать буквально 2-4 километра, чтобы полностью убить вариатор.

https://www.youtube.com/watch?v=z6o34aQ_vqs

Главной причиной езды на ручнике является невнимательность со стороны самого водителя. Последствия бывают разными, но редко они остаются несущественными. Потому лучше перед стартом проверить, всё ли готово к началу движения.

   Bender_АцкийРобот

24.07.09 — 16:39

вопрос, чем чревато?

   asp

1 — 24.07.09 — 16:40

ппц, усе теперь

   Irbis

2 — 24.07.09 — 16:41

полгода два раза перед началом движения будешь проверять ручник

   mishaPH

3 — 24.07.09 — 16:41

(0) привод перединий или задний?

   Отто Ларинголог

4 — 24.07.09 — 16:41

Да особо ничего страшного. Ты ж не каждый день так ездишь. :))

   vde69

5 — 24.07.09 — 16:41

ручник фиговый, я на своей тронуться не могу с ручником

   mishaPH

6 — 24.07.09 — 16:41

перединий  = передний

   asp

7 — 24.07.09 — 16:41

Если ручник держит, то в принципе ничем серьезным. Колодки чутка подпалил — ерунда. Если не держит — подтяни трос ручника.

   mishaPH

8 — 24.07.09 — 16:41

(7) +1

   XLife

9 — 24.07.09 — 16:42

если ручник хорошо держал, то квадратные колеса… если плохо, то езжай дальше

   АЛьФ

10 — 24.07.09 — 16:42

2(0) Тю! Я первый год часто на ручнике катался на новой машине. В сервисе сказали, что даже хорошо, тормоза притрутся

   Дуб

11 — 24.07.09 — 16:42

(5) фигню говоришь, проверь ручник.

   Bender_АцкийРобот

12 — 24.07.09 — 16:42

фух…успокоили…первая поездка на своей калинке

   DGorgoN

13 — 24.07.09 — 16:42

(10) +1

   Альберт_Уфа

14 — 24.07.09 — 16:43

(0) я помню около 10 км проехал на ручнике. держал он у меня плохо. ничего страшного. подтяни ручник!

   Terv

15 — 24.07.09 — 16:43

у меня пищит зараза… далеко уехать не даёт :((

   mikecool

16 — 24.07.09 — 16:43

(5) +1 или просто не натянул нормально при остановке

анек в тему

-папа, папа — ты плохой водитель!

-почему?

— ты говорил, что не сможешь проехать на ручнике и метра, а мама смогла 12 км

   mishaPH

17 — 24.07.09 — 16:44

(12) тогда да, ручник фиговый. На переднем приводе при заблокированном ручнике у меня например вообще колеса задние не крутились, волочились, сразу было видно.

   Альберт_Уфа

18 — 24.07.09 — 16:44

(10) перед ТО советуют на ручнике проехать метров 500. чтобы грязь с колодок слетела и тормоза одинаково тормозили!

   zzzzz

19 — 24.07.09 — 16:44

(0) Сцепа.

   asp

20 — 24.07.09 — 16:45

(17) еще может быть, что не до конца ручку взвел и ручник держал не в полную силу

   Bender_АцкийРобот

21 — 24.07.09 — 16:45

(17)на стоянку от дома проехался метров триста, выключаю движок, ставлю на ручник а он уже стоит ))
завтра фотки выложу…первые впечатления ниче так…

   mishaPH

22 — 24.07.09 — 16:46

(20) ну тоже может быть.

(21) либо не дотянул, либо его надо подтягивать. толку от такого ручника мало

   Альберт_Уфа

23 — 24.07.09 — 16:47

(21) фотки ручника или новой калины? ))))

   Prikum

24 — 24.07.09 — 16:48

(23) «Ручника» в новой калине! ;))

   Bender_АцкийРобот

25 — 24.07.09 — 16:49

(22)наверно…а когда педаль сцепления сильно тресется когда отпускаеш это что может быть?
(23)комплексное
машина бойкая, гоняет супер…но пока ехал домой начало че то поскрипывать слева от руля в панели

   H A D G E H O G s

26 — 24.07.09 — 16:51

(25) Это — злые духи.

   asp

27 — 24.07.09 — 16:52

   and2

28 — 24.07.09 — 16:53

(25) Калина?

не обращай внимание.

   Bender_АцкийРобот

29 — 24.07.09 — 16:54

(27)ага, на ней же на калине…заглох, а потом как завел такая фигня…выключил включил вроде нормально…может и вправду духи…

   mikecool

30 — 24.07.09 — 16:54

(27) а какая разница?

   Prikum

31 — 24.07.09 — 16:54

(27) Он же говорил, что Калина!
(25) Наверное надо загнать на сервис, чтобы протянули!

   Bender_АцкийРобот

32 — 24.07.09 — 16:54

(31)вы че какой сервис нафиг, она новая

   asp

33 — 24.07.09 — 16:55

(30) между отечественным авто и приличной иномаркой? ну примерно такая же, как между телевизором «Электрон» 4-го поколения и 42″ плазмой тошиба.

   Дуб

34 — 24.07.09 — 16:56

(32) :)))))

   and2

35 — 24.07.09 — 16:56

(32) это тебе кажется.

ты бы завел типа ЖЖ здесь.

да прям по отказам бы и постил.

   Prikum

36 — 24.07.09 — 16:57

(32) Ну, ну!

   mikecool

37 — 24.07.09 — 16:57

(33) я про сцепление. Не должно быть никаких дерганий.

   Prikum

38 — 24.07.09 — 16:58

(32) У наших машин, предпродажная подготовка отсутствует как факт, хотя это зависит от дилера!

   Bender_АцкийРобот

39 — 24.07.09 — 16:58

(33)если быть честным разница между гетцом и калиной не в пользу калины…по крайней мере по плавности хода, ездил вчера на гетзе, понравился уютом что ли, и плавностью, правда он автомат был…а тут тоже неплохо в принципе, движок тихий, но все таки плавность хуже…

   asp

40 — 24.07.09 — 16:58

(37) я полностью согласен — не должно. Но в наших машинах оно есть (иногда бывает).

Причины и методы лечения известны — поставить корзину, диск и выжимной от иномарки.

   XLife

41 — 24.07.09 — 16:59

   Bender_АцкийРобот

42 — 24.07.09 — 16:59

(38)предпродажка была нормальная…гоню наверно, со страху может тормоз не до конца выпустил…

   Альберт_Уфа

43 — 24.07.09 — 16:59

(37) ручник выжат, газу дал мало. какая реакция должна быть? вроде должна начать захлебываться(глохнуть). может это и есть сильно дергается?
ЗЫ. давно так не делал, не помню…

   Bender_АцкийРобот

44 — 24.07.09 — 16:59

(43)во во , может быть

   Ekaterina

45 — 24.07.09 — 17:02

(0) Да ничем особенным, еще пару раз поездишь ручник накроется только и всего.

   Скользящий

46 — 24.07.09 — 17:06

(0) Поздравляю. )

   ПетяПетькин

47 — 24.07.09 — 17:11

(0) колодки тормозные подпортил..
просто раньше сменишь их

   Bender_АцкийРобот

48 — 24.07.09 — 17:22

(46)спасибо, пипец столько проблем теперь..жил себе спокойно, ездил на трамвайчике и метро…

   mm_84

49 — 24.07.09 — 17:23

(12) =))))
реклама калины- вы можеде ездить даже на ручнике=))

   УтопиУм

50 — 24.07.09 — 17:25

   Prikum

51 — 24.07.09 — 17:26

(50) А ты, что «Быстрый газ»?

   mm_84

52 — 24.07.09 — 17:29

(50) думаю у него ничего не горело, если он поехал на  нем, там наверное он слабо отрегулирован, если вообще работает)

   Terv

53 — 24.07.09 — 17:35

(50) они не тормоза, просто медленный газ

   Один С

54 — 24.07.09 — 17:36

Я тоже, месяца через 2 после получения прав, проехал с дачи 20 километров. И ничо.

А на панели лампочка «Р» всю дорогу горела — я тогда подумал, что это «паркинг» ))

   Один С

55 — 24.07.09 — 17:37

Машина — ВАЗ-2106

   Пеппи

56 — 24.07.09 — 17:40

)

   uriuri

57 — 24.07.09 — 17:58

(0) Я с салона до самой стоянки ехал (5 км), когда приехали и вышли из машины офигел — дым из под колес прет вовсю и паленным так конкретно, потом поняли что на ручнике :), а было дело так: По городу у меня стажа вождения не было, но в деревне у родителей откатался прилично еще со школы, поэтому с навыками вождения было все ок. Ну вот попросил знакомого таксиста со мной поехать забрать из салона, чтоб спокойней было, ну короче сел он мне там все показал типа где чего, сам в свою машину, ну а я за ним. Тронулся, но не прет она и все, не могу догнать его. Он остановился, я за ним, выходит и спрашивает, в чем дело, чего не едешь за мной, та не тянет говорю пипец нифига. Ладно грит, а ну давай я попробую — проехал он, вылазит и грит что все ок, посильней жми на гашетку. Сел я, поехал, ну думаю блин что-то я совсем нифига не понимаю — не едет же. А он когда мне все показывал в салоне, не забыл мне еще и работу ручника продемонстрировать, ну а снять его никто и не додумался. Вот така история, после тож позвонил знакомому из автосервиса, тот сказал, что не страшно, колодки притерлись трохи та и нормуль…:)

   Bender_АцкийРобот

58 — 24.07.09 — 19:18

(57)гы…полегчало, не я один такой…
косяк у меня еще, инструктор по вождению постоянно указывает…не дожимаю до конца сцепление в суматохе…это на что может повлиять?

   Joint

59 — 24.07.09 — 19:35

гыгы, я как то километра 3.. — че тупит? че за фигня?

   Joint

60 — 24.07.09 — 19:37

а сегодня въехал в пятеру, налево надо было, сплощной поток, перед маршруткой — дай проскочу, мордом вправо, еду налево, а пятера тормозит в потоке, я ей в бампер в пластик — тук, в обчем вылез мужик — все нормуль братан, разъехались.

   Alexor

61 — 24.07.09 — 22:16

   Alexor

62 — 24.07.09 — 22:17

(58) Синхронизаторы в коробке могут накрыться быстро.

   Alexor

63 — 24.07.09 — 22:19

А по поводу ручника, хочу к лампочке которая показывает ручник, подвести каую-нибудь пишалку.

Если стоит на ручнике, пусть пищит.

   Armando

64 — 25.07.09 — 01:55

(0) Забей. Люди на старых ВАЗах годами без ручника гоняют. У меня ручник почти сразу ослаб. Да и пользы от него…

   GreyK

65 — 25.07.09 — 03:46

(0) Проедь на ручнике задним ходом то-же растояние, что проехал вперёд и всё будет нормуль. Я тебе обещаю, на вот сожри печеньки…:)

   DenLaDen

66 — 25.07.09 — 10:19

Ручник может и фиговый а может просто плохо натянул, я тож часто первое время забывал ручник снимать

   YauheniL

67 — 25.07.09 — 10:24

(0) Поставишь ты машинку на мосту, а она кому-нить перед разобьет, если скатится…. Но сзади то он (если у тебя тех. осмотр пройден), а значит — он и виноват. Не паркуешься на мостах? Ну и ладно

300 метров — фигня. Притер колодки немного и все.
А насчет хорошего ручника и троганья — дочка спокойно трогалась с ручника. Я заметил только метров через 50

Что будет, если ехать на ручнике: рекомендации для блондинок и не только

Что будет автомобилю, если ехать на ручнике

Иногда водители просто забывают снять автомобиль с ручника и начинают движение. Что будет, если ехать на ручнике? Насколько велик при этом оказывается ущерб для технического состояния автомобиля? Как сильно может пострадать тормозная система?

Здесь многое зависит от того, насколько сильно прижаты колодки: если ручка стояночного тормоза поднята на 1-2 щелчка, то проехать так можно и сотню километров. Разумеется, колодки будут дополнительно истираться и нагреваться, но из строя, скорей всего, тормозная система не выйдет. Плюс к тому важно еще, с какой скоростью будет осуществляться езда.

Исследуя состояние колодок, в частности, осуществляя проверку их на нагрев, ни в коем случае нельзя трогать их руками – вы рискуете получить сильные ожоги, потому что в процессе работы металл колодок может разогреваться докрасна. Также нельзя поливать сильно разогретые колодки водой для ускорения их остывания – интенсивная смена температурного режима с большой вероятностью приведет к деформации тормозного диска, и на руле станет ощущаться характерный эффект – биение.

Если по каким-то причинам колодки оказываются прижаты достаточно сильно и не отводятся, но ехать надо, то, во-первых, не стоит разгоняться выше 40 км/ч, а во-вторых, примерно через каждые 10 км нужно делать остановки не менее чем на 15 минут. Если блокировка колес произошла зимой, то скорость движения не должна превышать 25 км/ч. В последнем случае дело не в нагреве тормозной системы, а в поведении машины на скользкой дороге.

40 км/ч – это опасная скорость с точки зрения риска появления заноса, при этом возможности увеличить ее, чтобы машину как бы протащило, у вас не будет (ускориться нельзя из-за колодок). Выход один – ехать на еще меньшей, зато безопасной скорости, останавливаясь каждые 10 км.

Какие же элементы, узлы и детали автомобиля при этом будут изнашиваться в первую очередь?

Главными «жертвами» станут тормозные колодки

Допустим, у автомобиля присутствует отдельная система стояночной блокировки колес. Фрикционный слой у таких колодок отличается пониженной толщиной (они ведь рассчитаны только на то, чтобы фиксировать автомобиль во время стоянки, максимум на уклонах). За одну поездку длиной до сотни километров, пожалуй, такие колодки изотрутся полностью.

Следующие кандидаты на поломку – тормозные диски

Ускоренное истирание дисков здесь совсем не главная неприятность. При непрерывном контакте с колодками при езде диски нагреваются. Причем температура может подняться существенно выше полутысячи градусов. 

В таком состоянии металл становится мягким, и возможный контакт с водой с высокой вероятностью приведет к деформации геометрии ротора. Вы почувствуете это, когда на руле начнется характерное биение (вибрация). Именно поэтому при вынужденном движении с не до конца отпущенными тормозами необходимо делать промежуточные остановки (на 15 минут через каждые 10 км).

Страдают также и пыльники

Увеличение температуры может привести к тому, что материал пыльников тормозных цилиндров, а также направляющих изменит свою структуру и потеряет присущую ему эластичность. Единственным эффективным решением здесь является замена пыльников, так как регулярное отслеживание их технического состояния достаточно утомительно.

Оставлять их как есть нельзя, так как внутрь может попасть влага и грязь, что приведет к задирам, закисанию и коррозии на стенках штоков и поршней. Со временем такие повреждения приведут к тому, что менять нужно будет далеко не только суппорт или шток – придется приобретать и устанавливать всю сборку в целом, а это стоит значительно дороже отдельных деталей.

К слову, закисание суппортов способно привести к подтормаживанию колес, будет нарушена равномерность истирания колодок и дисков.

Последствия для автомобиля на МКПП, АКПП и вариаторе, если долго ехать на ручнике

Представьте, что на своем легковом автомобиле вы взяли на прицеп и буксируете… грузовик. Вот то же самое напряжение будут испытывать двигатель с трансмиссией при езде на частично заблокированных колесах.

Последствия здесь могут быть следующие:

• Длительная избыточная нагрузка на двигатель и КПП может привести к появлению поломок как в коробке передач, так и в сцеплении.
• Неравномерно и ускоренно будут изнашиваться покрышки.
• При длительной поездке, даже с учетом промежуточных остановок, скорей всего, не удастся избежать перегрева колодок.
• Также возможен перегрев дисков и суппортов, а также тормозных цилиндров (манжет).
• Подвергнутся сильному износу подшипники ступиц.

Всего этого можно избежать, если внимательно следить за состоянием машины – чувствовать ее.

Последствия на автомобиле с МКПП

Что будет, если ехать на ручнике на механике? Лучше бы, чтобы автомобиль при этом был заднеприводным. Самый благоприятный вариант, это если машина с заблокированными дисками просто не сможет сдвинуться с места. При более негативном развитии событий вы сможете начать езду, но буквально через 2-3 минуты вы почувствуете запах сгорающих фрикционных накладок и быстро затормозите. 

Возможно, что успеют перегреться тормозные колодки, тормозные цилиндры и даже диск сцепления. А вот резину на задних ведущих колесах при езде на заблокированных дисках испортить нельзя. И это приятно.

Если же ведущими у машины являются передние колеса, то начать движение на ручнике здесь тоже можно, но только по скользкой поверхности или же по сырому асфальту. В противном случае вы очень быстро осознаете, что машина ведет себя крайне непривычно и опасно.

У переднеприводной машины в основном может пострадать резина на передних колесах – она сотрется. Возможно, потребуется поменять задние тормозные колодки.

Вывод: если после езды с заблокированными стояночным тормозом дисками машина нормально ведет себя при включении обычных тормозов, не испытывает вибраций, а ручник удерживает ее на склоне, то вас можно поздравить – никаких дефектов автомобиль не получил. Вам повезло.

Последствия на автомобиле с АКПП

Что будет если ехать на ручнике на автомате недолго? Колеса, тормозная система, а также другие детали ходовой испытают ровно те же перегрузки, которые описаны выше. Однако добавится еще одна угроза – перегрев самой трансмиссии, так как станет повышаться температура фрикционов внутри самой коробки передач. Впрочем, если блокировка колес не сильная, то эта проблема будет решаться сама собой, так как современные АКПП оснащаются собственными радиаторами.

В случае если после завершения движения на включенном стояночном тормозе коробка передач не ушла в аварийный режим, если на руле не чувствуется характерного биения, а ручник держит машину на склоне, значит, опять же, вам повезло и никаких дорогостоящих поломок не произошло.

Последствия на автомобиле с вариатором

А вот это наиболее опасный вариант. У вариаторной передачи крутящего момента жесткая связь между первичным и вторичным валами отсутствует, а потому ремень может проскальзывать на конусах. Усиление сопротивления со стороны вторичного вала приведет к усилению проскальзывания, в результате чего ремень может очень быстро прийти в негодность.

Вообще, главный эффект при движении на неснятом ручнике – это трение, которое будет проявляться как на тормозных дисках, так и на всевозможных фрикционах. Будьте внимательны за рулем и немедленно останавливайтесь, если почувствуете запах гари.

Способы решения проблем с ручником

• Если колодки примерзли

В данном случае перед началом движения полейте на колодки горячую воду из чайника. При этом в начале движения не рекомендуется развивать высокую скорость.

• Если колодки прикипели

Если автомобиль длительное время находится на стоянке на ручнике, то колодки могут закиснуть (или прикипеть) в прижатом состоянии, образовав с барабаном единое целое (из ржавчины и металла). Недопустимо пытаться начинать движение в таком состоянии – попробуйте разделить колодки и барабан, постучав по ним молотком. Помните, бить по дискам или барабанам недопустимо, если, конечно, вы не хотите при движении получить дополнительную вибрацию.

• Если в пути заклинил ручник

Разумеется, нужно стараться никогда не ездить на неотпущенных тормозах, но уж если такое случилось, то лучшим решением будет добраться до ближайшего автосервиса с соблюдением изложенных выше рекомендаций.

Если же автосервис слишком далеко, то попробуйте снять колесо и молотком постучать по суппорту стояночного тормоза. В случае если это не помогает, а тормозной диск зажало сильно, то остается только кусачками перекусить трос ручника. И помните, все указанные действия нужно осуществлять только после полного остывания тормозной системы, иначе вы можете получить крайне болезненные ожоги.

• Если заклинил электронный ручник

Следует начинать с проверки предохранителя сервопривода ручного тормоза. Для этого нужно снять колесо и отсоединить разъем от сервопривода. После этого на контакты электропривода следует подать напряжение напрямую от аккумулятора. Если дефект кроется в кнопке или же проводке от электронного блока управления к сервоприводу, то выполнение указанного алгоритма поможет разблокировать электронный ручник.

Если же нет, то попробуйте изменить полярности подключения. Теоретически, внутренний моторчик должен откликнуться и включиться. Если же этого не происходит, значит, скорей всего, он сгорел полностью или частично. Но в любом случае его усилий не хватает на разблокировку застрявшей системы. Моторчик необязательно сгорел – неисправность может быть в чем-то еще, поэтому, чтобы его случайно не сжечь, не подключайте его к АКБ дольше чем на 3 секунды.

Наиболее частая причина заклинивания электронного ручника – это попавшая внутрь влага, в результате чего отдельные составные части электромотора окисляются и прикисают друг к другу. Еще зачастую истираются щетки на коллекторе. Исправная работа данного механизма должна происходить практически бесшумно. 

Если система издает треск и сильно гудит, то не стоит ждать – следует немедленно произвести ее диагностику, чтобы избежать более неприятной ситуации, связанной с необходимостью ехать с заклинившим стояночным тормозом.

Что будет, если ехать на ручнике: мнение автопрофи

Страница 1 из 1 (Всего 11 записей)
| RSS