Как группа компаний «Деловые Линии» прошла путь от одной фуры до беспилотных грузоперевозок.
После анархии «дикого капитализма 90-х», в так называемых нулевых появилось окно возможностей для роста перспективных направлений. Рыночных ниш и спроса было достаточно почти во всех потребительских сегментах. Целые нынешние империи были основаны каких-то 20 лет назад — и кем? — вчерашними студентами с горящими глазами.
Энтузиасты обратили взор на вариант с грузоперевозками — тогда это был абсолютно хаотичный рынок, состоящий в основном из физлиц и ИП на старых авто.
Я отучился на кафедре систем обработки информации и управления. Увлекался программированием, информационными системами и разрабатывал свою систему управления транспортными потоками»
Так началась в 2001 году и история ныне ведущего грузоперевозчика — компании «Деловые Линии». Началась с мозгового штурма свежеиспеченных выпускников «Военмеха» — мол, как жить дальше будем?
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Решили идти в потенциал и начали понемногу увеличивать собственный автопарк — за 7 лет работы, к 2008-му, он вырос до 250 машин (при этом уже тогда старались брать машины не старше 3 лет), а персонал стал исчисляться не одной сотней человек. За несколько лет стало ясно: развиваться в грузоперевозках можно не просто вправо или влево, но и вверх, и вглубь, и по диагонали.
Осваивать новые города и направления (в 2006 году открыли первое подразделение за Уралом — в Екатеринбурге, потом последовали терминалы в Челябинске в 2007 году и в Тюмени в 2008-м), развивать сегмент FTL (когда машина целиком выделяется под потребности одного заказчика), складскую логистику, а главное — обрела первые контуры идея о технологической платформе.
Первую собственную машину купили в 2002 году, тогда же открыли офис в Москве. С нишей не прогадали, и емкость рынка казалась бесконечной.
Достаточно ранний старт в цифровизации обусловил возможность быть на шаг впереди, стать хедлайнером рынка. На созданный задел можно было опереться и развивать его — компания вкладывала ежегодно средства даже тогда, когда многие перевозчики прекрасно жили по старинке без «этих модных и дорогих наворотов». По факту диджитализация окупалась довольно быстро и уже в среднесрочной перспективе стала снижать себестоимость грузоперевозки, позволяя запускать выгодные акции для клиентов и копить ресурсы для дальнейшего роста и развития.
на 25% сокращают расстояние и время перевозки
Поскольку на заре тысячелетия зарождались многие бизнесы, а первыми клиентами «Деловых Линий» были небольшие коммерческие компании, занимавшиеся торговлей либо производством, то рост объемов бизнеса шел параллельно: больше масштаб — выше потребность в перевозках — важнее потребность клиентов в удобстве и сервисе, в охвате новых городов и направлений и так далее. Та самая синергия, которая совместно дает больший эффект, чем рост по отдельности.
Общий тренд последнего времени — «разбег» по специализации бизнесов. Так, если раньше для компании, чей основной профиль деятельности не связан с перевозками, было нормально содержать свой автопарк, то в современных реалиях это становится невыгодным: усложняется законодательство, требуются постоянные вложения в парк и склады, растет фонд оплаты труда, а также вложения в цифровизацию. В итоге отказ от собственной логистики и переход на аутсорсинг для многих становится предпочтительным.
«Огромный импульс к развитию услуг нам дало проникновение интернета как нормы жизни. Наша компания была одной из первых, кто вложился в онлайн-сервисы и технологические платформы. Это помогло существенно нарастить клиентскую аудиторию. К тому же мы видели, что заказчики товаров с сайтов хотят получить заказ как можно быстрее, и дали им такую возможность».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
ГК «Деловые Линии» спрогнозировала такую потребность в оказании комплексных услуг (3PL) и предложила клиентам. Сегодня доля 3PL в бизнесе растет и потенциал этого сегмента весьма емкий — так, по экспертным данным, внешние логистические решения могли бы оптимизировать бизнес примерно 2/3 компаний. По расчетам аналитиков «Деловых Линий», благодаря передаче логистики на аутсорсинг возможно до 30% сократить собственные затраты в зависимости от вида деятельности и принципов организации собственной транспортной службы.
Электронный документооборот (ЭДО) — потенциальный резерв для снижения себестоимости перевозки. По расчетам Минтранса, введение ЭДО позволит вдвое увеличить скорость перемещения товаров к 2024 году. В ГК «Деловые Линии» благодаря ЭДО уже удалось на 5% снизить холостые прогоны за счет отсутствия необходимости заезжать в автотранспортные предприятия для сдачи путевой и перевозочной документации.
Математическое моделирование, которое ГК «Деловые Линии» использует в своей предиктивной аналитике, работает и в интересах клиентов, позволяя оптимизировать их бизнес-процессы. Так, на массиве данных можно спрогнозировать, сколько и какого груза понадобится в той или иной точке. Для клиента это явная оптимизация расходов и времени, выявление новых ниш товарного ассортимента, а для конечного покупателя — удовлетворение потребностей наилучшим образом, то есть в нужном объеме и в срок.
Пандемия стала вызовом для всего мира и практически для всех видов бизнеса. Перестроиться потребовалось очень быстро. Так, резко вырос спрос на адресную доставку — в ответ «Деловые Линии» оперативно провели реновацию автопарка малотоннажных машин, расширили возможности управления заказами через верифицированный номер, ввели возможность общаться с менеджером по видеозвонку. Кратно увеличился интерес к покупкам через маркетплейсы — стали активно работать с крупными ретейлерами, ввели кастомизированные предложения. Резко возросла требовательность клиентов к сроку доставки — вплоть до того, что долгая доставка заставит отказаться от покупки вообще и взять в том интернет-магазине или маркетплейсе, который предложит кратчайший срок.
«Наша миссия — делать сложное простым. И сегодня наша цель — стать основой для развития миллионов бизнесов на территории России и за ее пределами, быть частью каждого груза, перевезенного на территориях нашего присутствия».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
В итоге прибыль конкретной точки интернет-торговли стала в буквальном смысле определяться скоростью и качеством доставки. При этом к переплате конечные клиенты готовы ограниченно (а в идеале любой клиент хочет бесплатную доставку) — тут и пригодились механизмы автоматизации и матмоделирование, которые, впрочем, пришлось в срочном порядке адаптировать под новую ситуацию.
Сегодня у ГК «Деловые Линии» свыше 50 3PL складов по всей России, общая площадь которых уже превысила 100 тысяч кв. м.
«Раньше крупный бизнес мог себе позволить быть неповоротливым и медленным, бюрократическим и негибким. Сегодня компании, не отвечающие требованиям времени, мгновенно теряют свои позиции», — говорит Фарид Мадани.
Резкая смена модели потребления клиентов привела к динамичным изменениям внутренних процессов у перевозчиков.
«Благодаря той цифровой трансформации, которую мы проводили все последние годы, нам удалось прирастить клиентскую базу — за счет клиентов тех компаний, которые раскачивались или просто ожидали окончания короткого локдауна и возврата к прежней жизни. Сегодня скорость — один из определяющих факторов. Нам потребовались буквально 2–3 недели на перестройку, что для крупного бизнеса с почти 20 тысячами сотрудников, скажем так, интересный вызов».
По итогам 2020 года ГК «Деловые Линии» стала победителем в конкурсе «Проект года» за проект «Автоматическое планирование рейсов городской автодоставки» — актуальность его резко выросла в пандемию. На сам проект было потрачено 90 тысяч человеко-часов. Разработанная система автодоставки позволяет планировать около двух тысяч рейсов ежедневно для экспедирования грузов клиентов во всех городах РФ. Математическая модель содержит порядка 400 различных параметров и способна быстро распределять заявки на сотни машин. Теперь логист города-миллионника корректирует не более 10–15% рейсов, затрачивая на это 15–20 минут в конце рабочего дня.
Сегодня ГК «Деловые Линии» участвует в государственных проектах по цифровизации отрасли. Это уже упомянутый выше переход на ЭДО и электронные транспортные накладные (ЭТрН) с рядом крупных клиентов. Еще одна революция, конечно, беспилотные грузоперевозки. В июне было подписано соглашение с Минтрансом о создании транспортного коридора для беспилотников. Значение участия в стратегическом госпроекте сложно переоценить, и это позволит создать очередной технологический задел.
стран доставки — Россия и другие страны ЕАЭС, Азия, Европа, Америка
квадратных метров складских площадей
в сегменте сборных грузов (26% рынка)*
Название компании сложили из двух вариантов, между которыми выбирали, — «Невские линии» и «Деловые системы». Арендовали скромное помещение за 250 долл. в месяц, принесли свой компьютер и вооружились справочником «Желтые страницы», где искали компании, которым могли бы требоваться грузоперевозки. Машины с водителями привлекали по субподряду. Сначала занялись перевозкой между городами и доставкой от и до адреса клиента.
«В 2008 году у нас появилась потребность отказаться от ручной маркировки грузов и внедрить квитанции со штрихкодом, а также терминалы сбора данных — тогда такие технологии были передовыми», — отмечает фарид Мадани
Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки. Эффект от технологических платформ и решений в цифрах: экономия до 25–30% затрат и времени за счет применения автоматизированных систем управления транспортом и складом.
современных транспортных средств разной грузоподъемности
Материал подготовлен специально для ГК «Деловые Линии»
*по данным Infranews
**по данным KnightFrank, 2021 год
***по данным «RAEX-Аналитика», 2020 год
Конкурентное поле в логистике меняется. Уходит «серый» сегмент рынка, мелкие компании и ИП. Крупные игроки соревнуются в сервисе, и эта конкуренция, с одной стороны, играет на руку клиенту, с другой — мотивирует быстрее внедрять новации. Профиль рынка, по оценкам экспертов, сильно поменяется в ближайшее десятилетие.
«Нам 20 лет. Если прокрутить за минуту в ускоренной перемотке «фильм» об истории развития ГК «Деловые Линии» — от справочника в первый год работы и команды буквально из трех человек возрастом до 23 лет до системообразующего предприятия страны (компания включена в соответствующий перечень Минтранса. — Прим. ред.), отраслевого гиганта — темпы этого роста до сих пор поражают даже меня».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Влияние цифровых решений на эффективность бизнеса ГК «Деловые Линии»
на 15–20% уменьшают простои
в 2 раза снижают время обработки груза на складе
Системы управления складами компании «Деловые Линии»:
на 25% повышают максимальную пропускную способность терминала
Программные продукты, управляющие маршрутами:
на 10% снижают транспортные расходы
гарантируют попадание во временные окна на уровне 95%
Единое окно оператора контактного центра:
на 50% сокращает срок обучения и адаптации новых сотрудников
на 40% сокращает время отработки одной операции
на 15% увеличивает производительность одного оператора
на 10% увеличивает продажи услуг
«Но это и мотивирует держать планку и идти дальше, — говорит Фарид Мадани. — Впереди, так или иначе, беспилотники и дроны, пусть и остается 10–15 лет до их реальной массовой перспективы, но готовиться надо уже сейчас».
«Через 10 лет мы останемся в авангарде», — резюмирует Фарид Мадани.
«Мы уже давно по сути IT-компания, — отмечает Фарид Мадани. — А еще оптимизатор бизнеса для наших клиентов».
Разработки, которые «Деловые Линии» внедрили одними из первых в России:
Система диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне
Использование терминалов сбора данных на складах
Собственный контакт-центр
Уникальная сортировочная линия распределения грузов BUDDE, аналогов которой нет в РФ
по объему складских площадей в регионах РФ**
по рейтингу служб доставки в Москве***
победы в Национальной премии в области грузового автомобильного транспорта «Грузовики и дороги
Потенциальные новшества сначала тестируются на математических моделях, которые имитируют бизнес-процесс (в том числе визуально) и позволяют адаптировать события и метрики в более эффективном ключе. При отсутствии эффекта в рамках матмодели от идеи отказываются либо модифицируют.
Адаптивность к форс-мажорам
Двадцать лет — и много, и мало
ЦИКЛ ПУБЛИКАЦИЙ, ОБЪЕДИНЕННЫХ В СПЕЦПРОЕКТ
Как группа компаний «Деловые Линии» прошла путь от одной фуры до беспилотных грузоперевозок.
После анархии «дикого капитализма 90-х», в так называемых нулевых появилось окно возможностей для роста перспективных направлений. Рыночных ниш и спроса было достаточно почти во всех потребительских сегментах. Целые нынешние империи были основаны каких-то 20 лет назад — и кем? — вчерашними студентами с горящими глазами.
Энтузиасты обратили взор на вариант с грузоперевозками — тогда это был абсолютно хаотичный рынок, состоящий в основном из физлиц и ИП на старых авто.
Я отучился на кафедре систем обработки информации и управления. Увлекался программированием, информационными системами и разрабатывал свою систему управления транспортными потоками»
Так началась в 2001 году и история ныне ведущего грузоперевозчика — компании «Деловые Линии». Началась с мозгового штурма свежеиспеченных выпускников «Военмеха» — мол, как жить дальше будем?
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Первую собственную машину купили в 2002 году, тогда же открыли офис в Москве. С нишей не прогадали, и емкость рынка казалась бесконечной.
Решили идти в потенциал и начали понемногу увеличивать собственный автопарк — за 7 лет работы, к 2008-му, он вырос до 250 машин (при этом уже тогда старались брать машины не старше 3 лет), а персонал стал исчисляться не одной сотней человек. За несколько лет стало ясно: развиваться в грузоперевозках можно не просто вправо или влево, но и вверх, и вглубь, и по диагонали.
Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки. Эффект от технологических платформ и решений в цифрах: экономия до 25–30% затрат и времени за счет применения автоматизированных систем управления транспортом и складом.
Осваивать новые города и направления (в 2006 году открыли первое подразделение за Уралом — в Екатеринбурге, потом последовали терминалы в Челябинске в 2007 году и в Тюмени в 2008-м), развивать сегмент FTL (когда машина целиком выделяется под потребности одного заказчика), складскую логистику, а главное — обрела первые контуры идея о технологической платформе.
«Огромный импульс к развитию услуг нам дало проникновение интернета как нормы жизни. Наша компания была одной из первых, кто вложился в онлайн-сервисы и технологические платформы. Это помогло существенно нарастить клиентскую аудиторию. К тому же мы видели, что заказчики товаров с сайтов хотят получить заказ как можно быстрее, и дали им такую возможность».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Достаточно ранний старт в цифровизации обусловил возможность быть на шаг впереди, стать хедлайнером рынка. На созданный задел можно было опереться и развивать его — компания вкладывала ежегодно средства даже тогда, когда многие перевозчики прекрасно жили по старинке без «этих модных и дорогих наворотов». По факту диджитализация окупалась довольно быстро и уже в среднесрочной перспективе стала снижать себестоимость грузоперевозки, позволяя запускать выгодные акции для клиентов и копить ресурсы для дальнейшего роста и развития.
Электронный документооборот (ЭДО) — потенциальный резерв для снижения себестоимости перевозки. По расчетам Минтранса, введение ЭДО позволит вдвое увеличить скорость перемещения товаров к 2024 году. В ГК «Деловые Линии» благодаря ЭДО уже удалось на 5% снизить холостые прогоны за счет отсутствия необходимости заезжать в автотранспортные предприятия для сдачи путевой и перевозочной документации.
«Наша миссия — делать сложное простым. И сегодня наша цель — стать основой для развития миллионов бизнесов на территории России и за ее пределами, быть частью каждого груза, перевезенного на территориях нашего присутствия».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Сегодня у ГК «Деловые Линии» свыше 50 3PL складов по всей России, общая площадь которых уже превысила 100 тысяч кв. м.
«Раньше крупный бизнес мог себе позволить быть неповоротливым и медленным, бюрократическим и негибким. Сегодня компании, не отвечающие требованиям времени, мгновенно теряют свои позиции, — говорит Фарид Мадани.
Поскольку на заре тысячелетия зарождались многие бизнесы, а первыми клиентами «Деловых Линий» были небольшие коммерческие компании, занимавшиеся торговлей либо производством, то рост объемов бизнеса шел параллельно: больше масштаб — выше потребность в перевозках — важнее потребность клиентов в удобстве и сервисе, в охвате новых городов и направлений и так далее. Та самая синергия, которая совместно дает больший эффект, чем рост по отдельности.
Общий тренд последнего времени — «разбег» по специализации бизнесов. Так, если раньше для компании, чей основной профиль деятельности не связан с перевозками, было нормально содержать свой автопарк, то в современных реалиях это становится невыгодным: усложняется законодательство, требуются постоянные вложения в парк и склады, растет фонд оплаты труда, а также вложения в цифровизацию. В итоге отказ от собственной логистики и переход на аутсорсинг для многих становится предпочтительным.
ГК «Деловые Линии» спрогнозировала такую потребность в оказании комплексных услуг (3PL) и предложила клиентам. Сегодня доля 3PL в бизнесе растет и потенциал этого сегмента весьма емкий — так, по экспертным данным, внешние логистические решения могли бы оптимизировать бизнес примерно 2/3 компаний. По расчетам аналитиков «Деловых Линий», благодаря передаче логистики на аутсорсинг возможно до 30% сократить собственные затраты в зависимости от вида деятельности и принципов организации собственной транспортной службы.
Математическое моделирование, которое ГК «Деловые Линии» использует в своей предиктивной аналитике, работает и в интересах клиентов, позволяя оптимизировать их бизнес-процессы. Так, на массиве данных можно спрогнозировать, сколько и какого груза понадобится в той или иной точке. Для клиента это явная оптимизация расходов и времени, выявление новых ниш товарного ассортимента, а для конечного покупателя — удовлетворение потребностей наилучшим образом, то есть в нужном объеме и в срок.
стран доставки — Россия и другие страны ЕАЭС, Азия, Европа, Америка
квадратных метров складских площадей
в сегменте сборных грузов (26% рынка)*
Название компании сложили из двух вариантов, между которыми выбирали, — «Невские линии» и «Деловые системы». Арендовали скромное помещение за 250 долл. в месяц, принесли свой компьютер и вооружились справочником «Желтые страницы», где искали компании, которым могли бы требоваться грузоперевозки. Машины с водителями привлекали по субподряду. Сначала занялись перевозкой между городами и доставкой от и до адреса клиента.
«В 2008 году у нас появилась потребность отказаться от ручной маркировки грузов и внедрить квитанции со штрихкодом, а также терминалы сбора данных — тогда такие технологии были передовыми», — отмечает фарид Мадани
«Но это и мотивирует держать планку и идти дальше, — говорит Фарид Мадани. — Впереди, так или иначе, беспилотники и дроны, пусть и остается 10–15 лет до их реальной массовой перспективы, но готовиться надо уже сейчас».
современных транспортных средств разной грузоподъемности
Материал подготовлен специально для ГК «Деловые Линии»
*по данным Infranews
**по данным KnightFrank, 2021 год
***по данным «RAEX-Аналитика», 2020 год
Пандемия стала вызовом для всего мира и практически для всех видов бизнеса. Перестроиться потребовалось очень быстро. Так, резко вырос спрос на адресную доставку — в ответ «Деловые Линии» оперативно провели реновацию автопарка малотоннажных машин, расширили возможности управления заказами через верифицированный номер, ввели возможность общаться с менеджером по видеозвонку. Кратно увеличился интерес к покупкам через маркетплейсы — стали активно работать с крупными ретейлерами, ввели кастомизированные предложения. Резко возросла требовательность клиентов к сроку доставки — вплоть до того, что долгая доставка заставит отказаться от покупки вообще и взять в том интернет-магазине или маркетплейсе, который предложит кратчайший срок.
В итоге прибыль конкретной точки интернет-торговли стала в буквальном смысле определяться скоростью и качеством доставки. При этом к переплате конечные клиенты готовы ограниченно (а в идеале любой клиент хочет бесплатную доставку) — тут и пригодились механизмы автоматизации и матмоделирование, которые, впрочем, пришлось в срочном порядке адаптировать под новую ситуацию.
Резкая смена модели потребления клиентов привела к динамичным изменениям внутренних процессов у перевозчиков.
«Благодаря той цифровой трансформации, которую мы проводили все последние годы, нам удалось прирастить клиентскую базу — за счет клиентов тех компаний, которые раскачивались или просто ожидали окончания короткого локдауна и возврата к прежней жизни. Сегодня скорость — один из определяющих факторов. Нам потребовались буквально 2–3 недели на перестройку, что для крупного бизнеса с почти 20 тысячами сотрудников, скажем так, интересный вызов».
По итогам 2020 года ГК «Деловые Линии» стала победителем в конкурсе «Проект года» за проект «Автоматическое планирование рейсов городской автодоставки» — актуальность его резко выросла в пандемию. На сам проект было потрачено 90 тысяч человеко-часов. Разработанная система автодоставки позволяет планировать около двух тысяч рейсов ежедневно для экспедирования грузов клиентов во всех городах РФ. Математическая модель содержит порядка 400 различных параметров и способна быстро распределять заявки на сотни машин. Теперь логист города-миллионника корректирует не более 10–15% рейсов, затрачивая на это 15–20 минут в конце рабочего дня.
«Нам 20 лет. Если прокрутить за минуту в ускоренной перемотке «фильм» об истории развития ГК «Деловые Линии» — от справочника в первый год работы и команды буквально из трех человек возрастом до 23 лет до системообразующего предприятия страны (компания включена в соответствующий перечень Минтранса. — Прим. ред.), отраслевого гиганта — темпы этого роста до сих пор поражают даже меня».
Генеральный директор ГК «Деловые Линии»
Сегодня ГК «Деловые Линии» участвует в государственных проектах по цифровизации отрасли. Это уже упомянутый выше переход на ЭДО и электронные транспортные накладные (ЭТрН) с рядом крупных клиентов. Еще одна революция, конечно, беспилотные грузоперевозки. В июне было подписано соглашение с Минтрансом о создании транспортного коридора для беспилотников. Значение участия в стратегическом госпроекте сложно переоценить, и это позволит создать очередной технологический задел.
Конкурентное поле в логистике меняется. Уходит «серый» сегмент рынка, мелкие компании и ИП. Крупные игроки соревнуются в сервисе, и эта конкуренция, с одной стороны, играет на руку клиенту, с другой — мотивирует быстрее внедрять новации. Профиль рынка, по оценкам экспертов, сильно поменяется в ближайшее десятилетие.
на 25% сокращают расстояние и время перевозки
Влияние цифровых решений на эффективность бизнеса ГК «Деловые Линии»
на 15–20% уменьшают простои
в 2 раза снижают время обработки груза на складе
Системы управления складами компании «Деловые Линии»:
на 25% повышают максимальную пропускную способность терминала
Программные продукты, управляющие маршрутами:
на 10% снижают транспортные расходы
гарантируют попадание во временные окна на уровне 95%
Единое окно оператора контактного центра:
на 50% сокращает срок обучения и адаптации новых сотрудников
на 40% сокращает время отработки одной операции
на 15% увеличивает производительность одного оператора
на 10% увеличивает продажи услуг
«Мы уже давно по сути IT-компания, — отмечает Фарид Мадани. — А еще оптимизатор бизнеса для наших клиентов».
«Через 10 лет мы останемся в авангарде», — резюмирует Фарид Мадани.
Разработки, которые «Деловые Линии» внедрили одними из первых в России:
Система диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне
Использование терминалов сбора данных на складах
Собственный контакт-центр
Уникальная сортировочная линия распределения грузов BUDDE, аналогов которой нет в РФ
по объему складских площадей в регионах РФ**
по рейтингу служб доставки в Москве***
победы в Национальной премии в области грузового автомобильного транспорта «Грузовики и дороги
Потенциальные новшества сначала тестируются на математических моделях, которые имитируют бизнес-процесс (в том числе визуально) и позволяют адаптировать события и метрики в более эффективном ключе. При отсутствии эффекта в рамках матмодели от идеи отказываются либо модифицируют.
Адаптивность к форс-мажорам
Двадцать лет — и много, и мало
ООО»ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» ИНН 7826156685, ОГРН 1027810306259 зарегистрировано 10.12.2002 в регионе Санкт-Петербург по адресу: 196210, г Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8 ЛИТЕР А, офис 132. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 10 000 000,00 руб.
читать далее…
Руководителем организации является: Генеральный Директор — Мадани Фарид, ИНН 781417568327. У организации 1 Учредитель. Основным направлением деятельности является «деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками».
В Реестре недобросовестных поставщиков: не числится.
За 2021 год доход организации составил: 40 569 860 000,00 руб., расход 39 694 204 000,00 руб.. У ООО»ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» зарегистрировано судебных процессов: 1976 (в качестве «Ответчика»), 369 (в качестве «Истца»).
Официальный сайт ООО»ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» –
░░░░░░░░.░░ .
E-mail ООО»ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» —
░░░░░░░░░░░░░░░░░░░@░░░░░░.░░.
Контакты (телефон) ООО»ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» —
+░ ░░░ ░░░-░░-░░ .
- Главная
- »
- Руководители компаний
Индекс
цитируемости:
5
Мадани Фарид
Генеральный директор
Деловые Линии
Родился 1978 году в Санкт-Петербурге.
В 2001 году окончил «Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова» (Кафедра систем обработки информации и управления).
Уже во время обучения в ВУЗе Фарид Мадани начал работать, желая найти деятельность, в которой мог полностью реализовать себя. Увлекался программированием, информационными системами, разрабатывал свою систему управления транспортными потоками. Совмещение работы и учебы было хорошим опытом для старта своего дела.
Практически сразу после окончания ВУЗа, объединив группу единомышленников, создал компанию «Деловые Линии». Со дня ее основания Фарид Мадани определил основную цель — повысить доступность транспортно-логистических услуг для предприятий и предпринимателей России.
За 17 лет автопарк компании вырос от одного автомобиля до 4 000 единиц техники, количество сотрудников увеличилось с 5 до 20 000 человек.
Профессиональный подход к управлению, знание рынка, умение предвидеть потребности клиента и забота о развитии коллектива, позволили ГК «Деловые Линии» стать крупнейшим транспортно-логистическим оператором страны: 1 место (свыше 26% рынка) в сегменте перевозки сборных грузов (Infranews, 2017) и 1 место по объему складских площадей в управлении среди логистических компаний РФ (Knight Frank, 2017).
В 2017 году Фарид Мадани вошел в ТОП-100 лучших руководителей в сфере логистики по версии издания «Деловой Петербург».
Интервью на LogirusTV
-
Логистика успеха: ГК «Деловые Линии»
Разрывы глобальных цепей поставок, изменение требований к качеству и скорости доставки, взрывной рост e-commerce, — за 3 года логистика в России ощутимо изменилась. Вместе с ГК «Деловые Линии», которые уже 20 лет на рынке и отмечают свой юбилей, подводим итоги года и выясняем:
• Под какие изменения рынка пытается подстроится логистика?
• Какие звенья уходят из цепи поставок для производителей?
• Насколько вырос спрос на аутсорсинг складской логистики и с чем это связано?
• Как ГК «Деловые Линии» планирует конкурировать на рынке фулфилмента?
• Без чего эффективная логистика e-commerce не состоится?
• Как компания перепланирует производственный цикл?
• Какая главная проблема беспилотных грузоперевозок в России? -
О цифровой имитации, работе 24/7 и «сырых» агрегаторах // Реальная логистика: ГК «Деловые Линии»
— Как ГК «Деловые Линии» перестроили работу, когда себестоимость перевозок растет, но рост тарифов небольшой?
— Что имитируют в компании для снижения себестоимости?
— Как перестраивают работу после изменения потребностей клиентов?
— И чего не хватает «уберам», чтобы покорить рынок грузоперевозок?
-
Топ-логистика: Деловые Линии
От скромной посылки до 40-футового контейнера. Логистика настолько многогранна, что заслуживает отдельного разговора. Поэтому «Логирус» открывает телепрограмму «Топ-логистика» ─ беседы с первыми лицами крупнейших логистических компаний нашей страны.
Статьи и интервью
-
«Деловые Линии»: большой цифровой маршрут
• Как вчерашние студенты создали одну из ведущих логистических компаний страны?
• Из чего сделали первую систему автоматизации?
• Что спасало в кризис?
• Чем отличается «логистический менталитет» в разных регионах России?
• И как изменились потребности клиентов сегодня?Ответим на эти и другие вопросы в интервью с генеральным директором ГК «Деловые Линии» Фаридом Мадани.
-
«Бонды» мимо налогов, оттаявший мост и повернутые на газе
• Кого оставляет за бортом проект по упрощению таможенных процедур в «трангране»?
• Что мешает транспортным компаниям нажать «на газ»?
• Какими льготами можно завлечь молодых дальнобойщиков на работу?
• Кто и в каком случае выгоднее: робот или сортер?Ответы на эти вопросы читайте в свежем выпуске итогов недели
Комментарии к новостям
Вернуться к списку персон
ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Действующая компания
ОГРН 1027810306259
ИНН 7826156685
КПП 781001001
ОКПО 59492642
Дата регистрации
10 декабря 2002 года
Юридический адрес
196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, офис 132
Организационно-правовая форма
Общества с ограниченной ответственностью
Уставный капитал
10 000 000 руб.
Финансовая отчетность за 2021 год
Выручка: выросла до 40,6 млрд руб.
23%
Чистая прибыль: выросла до 875,7 млн руб.
164%
Специальный налоговый режим
Не применяется?
Генеральный директор
Мадани Фарид
ИНН 781417568327
с 10 декабря 2002 г.
Среднесписочная численность работников
Нет сведений?
Единый реестр субъектов малого и среднего предпринимательства
Не входит в реестр
Федресурс
Компания опубликовала 18 сообщений и упомянута в 37 сообщениях
ЕФРСБ (реестр банкротств)
Нет сообщений о банкротстве
Блокировка банковских счетов
Нет сведений о приостановке операций по счетам на 15 февраля 2023 года
Проверить на сегодня
Санкции
Не входит в санкционные списки
Оценка надежности
Очень высокая оценка надежности
Признаки фирмы-однодневки не обнаружены
- Преимущества (10)
- Недостатки (0)
-
Долгое время работы
Компания зарегистрирована 20 лет назад, что говорит о стабильной деятельности и поднадзорности государственным органам
-
Большой уставный капитал
Уставный капитал составляет 10 млн руб., это один из признаков повышенной надежности компании
-
Правообладатель
По данным Роспатента, ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» обладает исключительными правами на несколько товарных знаков
-
Участник системы госзакупок — поставщик
Компания поставила товаров или оказала услуг на сумму более 225,9 млн руб.
-
Не входит в реестр недобросовестных поставщиков
По данным ФАС, не входит в реестр недобросовестных поставщиков
-
Нет связей с дисквалифицированными лицами
По данным ФНС, в состав исполнительных органов компании не входят дисквалифицированные лица
-
Нет массовых руководителей и учредителей
Руководители и учредители ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» не включены в реестры массовых руководителей и массовых учредителей ФНС
-
Нет сообщений о банкротстве
В реестре ЕФРСБ не найдено ни одного сообщения о банкротстве компании
-
Прибыль в прошлом отчетном периоде
По данным ФНС, в прошлом отчетном периоде чистая прибыль компании составила 875,7 млн руб.
-
Нет долгов по исполнительным производствам
По данным ФССП, открытые исполнительные производства в отношении компании отсутствуют
Недостатков не обнаружено
Реквизиты
| ОГРН? | 1027810306259 от 10 декабря 2002 года |
|---|---|
| ИНН? | 7826156685 |
| КПП? | 781001001 |
| ОКПО? | 59492642 |
Сведения о регистрации
Регистрация в ФНС
Регистрационный номер 1027810306259 от 10 декабря 2002 года
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу
Регистрация в ПФР
Регистрационный номер 088009128997 от 13 февраля 2018 года
Государственное Учреждение Управление Пенсионного фонда РФ по Московскому району Санкт-Петербурга
Регистрация в ФСС
Регистрационный номер 781201445678071 от 31 марта 2019 года
Филиал №7 Санкт-Петербургского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
Коды статистики
| Код ОКОГУ? | 4210014
Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно |
|---|---|
| Код ОКОПФ? | 12300
Общества с ограниченной ответственностью |
| Код ОКФС? | 16
Частная собственность |
| Код ОКАТО? | 40284000000
Московский |
| Код ОКТМО? | 40376000000
муниципальный округ Пулковский меридиан |
| Код КЛАДР? | 780000000001343 |
Контакты
Адрес
196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, офис 132
Показать на карте
Контакты неверны или неактуальны?
Если вы являетесь владельцем или руководителем ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ», вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис «Мой бизнес» для управления этой страницей.
Виды деятельности ОКВЭД-2
| 52.29 | Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками? |
| 62.09 | Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая |
| 78.1 | Деятельность агентств по подбору персонала |
| 49.4 | Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам |
| 77.39 | Аренда и лизинг прочих видов транспорта, оборудования и материальных средств, не включенных в другие группировки |
| 62.01 | Разработка компьютерного программного обеспечения |
| 49.3 | Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта |
| 50.30 | Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта |
| 51.2 | Деятельность грузового воздушного транспорта и космического транспорта |
| 69.10 | Деятельность в области права |
Финансовая отчетность ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Финансовая (бухгалтерская) отчетность ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2021 годы
Чистая прибыль?
2015–2021 гг.
Финансовые показатели
2021 г.
| Выручка |
Выручка 40,6 млрд руб. |
23% |
| Чистая прибыль |
Чистая прибыль 875,7 млн руб. |
164% |
| Активы |
Активы 8,6 млрд руб. |
12% |
| Капитал и резервы |
Капитал и резервы 2,4 млрд руб. |
56% |
Финансовые отчеты от ФНС в формате PDF
Финансовые коэффициенты согласно результатам 2021 г.
| Финансовая устойчивость | |
|---|---|
| Коэффициент автономии (финансовой независимости)? | 0.28 |
| Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами? | 0.25 |
| Коэффициент покрытия инвестиций? | 0.53 |
| Ликвидность | |
| Коэффициент текущей ликвидности? | 2.05 |
| Коэффициент быстрой ликвидности? | 1.91 |
| Коэффициент абсолютной ликвидности? | 1.04 |
| Рентабельность | |
| Рентабельность продаж? | 2.16% |
| Рентабельность активов? | 10.14% |
| Рентабельность собственного капитала? | 35.85% |
Руководитель ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Генеральный директор
Мадани Фарид
ИНН 781417568327
с 10 декабря 2002 г.
Нет записи о недостоверности сведений в ЕГРЮЛ
Нет записи о дисквалификации
Не входит в реестры массовых руководителей и учредителей
Учредитель
- Юридические лица (1)
Правопредшественники
Связи
Руководитель ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» также является руководителем или учредителем 1 другой организации
| 1. | ООО «МЕГА» 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Внуковская, д. 2, литер А Деятельность в области права и бухгалтерского учета Учредитель — Мадани Фарид |
Учредитель ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» также является руководителем или учредителем 7 других организаций
| 1. | ООО «ДЛ-ТРАНС» 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Внуковская, д. 2, литер А Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам Учредитель — ООО «0578 ХОЛДИНГ» |
| 2. | ООО «СААС-ТЕХНОЛОГИИ» 143404, Московская область, п. Архангельское, тер. Музей Техники, стр. 8, помещ. 2, помещ. 616 Разработка компьютерного программного обеспечения Учредитель — ООО «0578 ХОЛДИНГ» |
| 3. | ООО «ДЛ-КОНТАКТ» 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, пом. 801-4 Деятельность центров обработки телефонных вызовов Учредитель — ООО «0578 ХОЛДИНГ» |
| 4. | АО «БИД» Московская область, п. Архангельское, тер. Музей Техники, стр. 8, помещ. 2, часть офиса 616 Деятельность по планированию, проектированию компьютерных систем Учредитель — ООО «0578 ХОЛДИНГ» |
| 5. | ООО «АТП-ГРУПП» 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, пом. 802-17 Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам Учредитель — ООО «0578 ХОЛДИНГ» |
ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» не является управляющей организацией
ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» не является учредителем других организаций
Товарные знаки
Согласно данным Роспатента, компания обладает исключительными правами на 5 товарных знаков
Сообщения на Федресурсе
Компания ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» опубликовала 18 сообщений и является участником 37 сообщений на Федресурсе
Самые популярные типы сообщений
- Намерение должника обратиться в суд с заявлением о банкротстве (19)
- Намерение кредитора обратиться в суд с заявлением о банкротстве (11)
- Результаты обязательного аудита (6)
- Заключение договора финансовой аренды (лизинга) (1)
- Заявление об отказе от применения моратория в соответствии со статьей 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 г. №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве) (1)
- Реорганизация юридического лица (1)
Госзакупки
Согласно данным Федерального казначейства, ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» является участником системы государственных закупок
Заказчик
| Контракты | Общая сумма | |
|---|---|---|
| 94-ФЗ | — | — |
| 44-ФЗ | — | — |
| 223-ФЗ | — | — |
Поставщик
| Контракты | Общая сумма | |
|---|---|---|
| 94-ФЗ | 17 | 3,5 млн руб. |
| 44-ФЗ | 2 | 41,4 тыс. руб. |
| 223-ФЗ | 153 | 222,4 млн руб. |
Проверки ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок» Генеральной Прокуратуры РФ, за период с 2015 года в отношении компании «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» инициировано 58 проверок
Без нарушений
С нарушениями
Нет сведений о результатах
- Последняя проверка
- Предстоящие проверки (0)
№ 612101302867 от 3 июня 2021 года
Контрольная закупка выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Рассмотрение обращения
Результат
Выявлены нарушения
Информация о результатах проверки
| 1. |
Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи
|
Информация о выявленных нарушениях
| 1. |
Выявлены нарушения Закона О защите прав потребителей в части навязывания дополнительных услуг при заключении договора, не доведение информации о стоимости дополнительных услуг |
Нет сведений о предстоящих проверках по 248-ФЗ, 294-ФЗ, 184-ФЗ или 131-ФЗ
Арбитражные дела
В арбитражных судах РФ были рассмотрены 1966 судебных дел с участием ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Истец
Ответчик
Третье / иное лицо
Последнее дело
№ А56-23927/2023 от 18 марта 2023 года
Экономические споры по гражданским правоотношениям
Истец
Ответчик
Исполнительные производства
На сегодняшний день в отношении ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» открыто 2 исполнительных производства
Общая сумма
Остаток непогашенной задолженностиНепогашенная задолженность
Типы исполнительных производств
- Иные взыскания имущественного характера (2)
Сведения предоставлены Федеральной службой судебных приставов и актуальны на 22 марта 2023 года
Налоги и сборы
Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах
Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам
Вакансии
Мы смогли найти информацию о 2 вакансиях от ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»
Самые популярные вакансии
- Ведущий аналитик (1)
- Специалист по аналитике и ценообразованию (1)
Последняя вакансия
Обязанности
Участвует в рабочих совещаниях отделов Компании.
Своевременно предоставляет аналитическую отчетность;
Рассчитывает цены;
Рассчитывает коэффициенты;
Разрабатывает систему ценообразования для новых продуктов и услуг;
Разрабатывает и внедряет программы лояльности, оценивает рентабельность и анализ продаж.
Разрабатывает, поддерживает актуальность, внедряет документацию рамках компетенций отдела;
Выполняет отдельные служебные поручения непосредственного руководителя;
Поддерживает актуальность данных в единой информационной системе;
Принимает участие в подготовке к открытию нового ОСП;
Изучает рынок услуг, готовит предложения по улучшению качества обслуживания клиентов компании.
Общие требования
Образование высшее (экономическое);
Владение MS Office на уровне уверенного пользователя;
Знание программы 1С 8. 2;
Опыт работы в аналогичной сфере не менее 1 года;
Понимание рынка логистики и грузоперевозок;
Знание методов ценообразования;
Опыт обработки статистической информации, аналитики продаж, разработки экономических моделей.
Требования к образованию
Не указано
Зарплата от 51000 руб.
Опубликовано 1 марта 2023 года
История изменений
|
08.02.2018 КПП изменен с 783801001 на 781001001 |
|
|
Юридический адрес изменен с «190013, г. Санкт-Петербург, ул. Бронницкая, д. 30, лит.а» на «196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, офис 132» |
|
|
13.02.2018 Регистрация в ПФР, присвоен регистрационный номер 088009128997 Государственное Учреждение Управление Пенсионного фонда РФ по Московскому району Санкт-Петербурга |
|
|
31.03.2019 Регистрация в ФСС, присвоен регистрационный номер 781201445678071 Филиал №7 Санкт-Петербургского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации |
|
|
03.06.2021 Юридическое лицо находится в процессе реорганизации в форме присоединения к нему других юридических лиц |
|
|
06.10.2022 Юридическое лицо снова является действующим |
Согласно данным ЕГРЮЛ, компания ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» — или ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» — зарегистрирована 10 декабря 2002 года по адресу 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, литер А, офис 132. Налоговый орган — межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу.
Реквизиты юридического лица — ОГРН 1027810306259, ИНН 7826156685, КПП 781001001. Регистрационный номер в ПФР — 088009128997, регистрационный номер в ФСС — 781201445678071. Организационно-правовой формой является «Общества с ограниченной ответственностью», а формой собственности — «Частная собственность». Уставный капитал составляет 10 млн руб.
Основным видом деятельности компании ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» является «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками». Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как «Деятельность рекламных агентств», «Деятельность в области права», «Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта», «Исследование конъюнктуры рынка и изучение общественного мнения», «Деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом» и других.
Генеральный директор — Мадани Фарид.
На 22 марта 2023 года юридическое лицо является действующим.
Смотрите также
Прочие фирмы и организации
|
ООО «СК АТЛАНТ» Строительство жилых и нежилых зданий г. Арск |
|
ООО «БАРЕВ» Торговля оптовая пищевыми продуктами, напитками и табачными изделиями г. Мурманск |
|
ООО «АЙСБЕРГ» Строительство жилых и нежилых зданий г. Кемерово |
|
ООО «АТК-39» Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам г. Калининград |
|
ООО «ФАРМАЦИЯ» Торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) г. Новоалтайск |
ООО»Деловые Линии» — руководитель:
Мадани Фарид (ИНН 781417568327).
ИНН 7826156685, ОГРН 1027810306259.
ОКПО 59492642, зарегистрировано 10.12.2002 по юридическому адресу 196210, город Санкт-Петербург, Стартовая ул., д. 8 литер а, офис 132.
Размер уставного капитала — 10 000 000 рублей. Статус:
действующая с 06.10.2022.
Подробнее >
Ранее ООО»Деловые Линии» находилось по адресу:
190013, город Санкт-Петербург, Бронницкая улица, 30 лит.а.
Компания работает
20 лет 3 месяца,
с 10 декабря 2002
по настоящее время.
В выписке ЕГРЮЛ учредителем указано 1 российское юридическое лицо. Основной вид деятельности «Деловые Линии» — Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками и 33 дополнительных вида.
Состоит на учете в налоговом органе Межрайонная инспекция ФНС России №23 по Санкт-Петербургу с 08 февраля 2018 г., присвоен КПП 781001001.
Регистрационный номер
ПФР 088009128997, ФСС 781201445678071.
< Свернуть
Искали другую одноименную компанию? Смотрите полный перечень юридических лиц с названием ООО»Деловые Линии».
Генеральный директор Деловые Линии
«Биография»
Образование
В 2000 году окончил «Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова» (Кафедра систем обработки информации и управления).
Деятельность
Уже во время обучения в ВУЗе Фарид Мадани начал работать, желая найти деятельность, в которой мог полностью реализовать себя. Увлекался программированием, информационными системами, стремился создать свою систему управления транспортными потоками. Совмещение работы и учебы было хорошим опытом для старта своего дела.
Подробнее
Практически сразу после окончания ВУЗа в 2001 году, объединив группу единомышленников, создал компанию «Деловые линии». Со дня ее основания Фарид Мадани определил основную цель — повысить доступность транспортно-логистических услуг для предприятий и предпринимателей России.
За 12 лет автопарк компании вырос от одного автомобиля до 2 500 единиц техники, количество сотрудников увеличилось с 5 до 12 000 человек.
Профессиональный подход к управлению, знание рынка, умение предвидеть потребности клиента и забота о развитии коллектива, позволили «Деловым линиям» стать крупнейшей транспортно-экспедиторской компанией страны.
Увлечения и хобби Фарида – фотосъемка памятников архитектуры по всему миру, гитарная классика, технологические новинки. По словам самого Фарида Мадани, история, наблюдение и изучение ее артефактов дает видение нового, что является одной из основ для внедрения новых технологий в компании.
«Связи / Партнеры»
Хабаров Михаил Валентинович — Совладелец и президент логистической компании «Деловые линии», Бывший Президент «А1» и Председатель Правления УК «Альфа-Капитал»
Богатиков Александр Александрович — Основатель и Основной владелец «Деловые Линии»
«Компании»
Деловые линии
«Новости»
Поднимая планку: «Деловые Линии» получили аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта IATA
Прямое сотрудничество почти с 300 авиакомпаниями, специальные тарифы на авиаперевозки и порядка 120 стран-направлений. Такие возможности получили ГК «Деловые Линии» благодаря статусу аккредитованного агента IATA.
Глава «Деловых Линий» – лучший топ-менеджер в логистике по версии «Делового Петербурга»
В Северной столице прошла торжественная церемония вручения премии издания. Аналитики «Делового Петербурга» выбрали топ-100 лучших управленцев из самых различных сфер, которые активно развивали экономику города и региона в уходящем году. Генеральный директор грузоперевозчика «Деловые Линии» Фарид Мадани побеждает в номинации «Лучший топ-менеджер в логистике» уже во второй раз.
Богатиков Александр Александрович и афера Деловые Линии: уголовное на миллиарды
Богатиков Александр Александрович — персонаж удивительной смекалки. Его схемы ухода от уплаты налогов можно заносить в учебники и преподавать в лучших ВУЗах мира, где время от времени взращивают Арсенов Люпенов и Константинов Кондаковых. В отличие от знаменитого джентльмена-грабителя и строителя финансовых пирамид Александр Богатиков не сумел снискать столь яркой славы. Потому мы готовы данное упущение поправить.
Для начала не будем голословными и немного опишем саму схему по надувательству нашего великого государства, которую разработали Богатиков Александр Александрович и его партнер Хабаров Михаил Валентинович.
Вышли в Сеть. «Деловые линии» потратят более 300 млн рублей на развитие логистики для интернет-магазинов
Группа компаний «Деловые линии» миллиардера Александра Богатикова инвестирует свыше 300 млн рублей в логистические решения для интернет–торговли.
Петербургская группа компаний «Деловые линии» миллиардера Александра Богатикова (80–е место в Рейтинге миллиардеров «ДП»), возглавляемая Фаридом Мадани, планирует в этом году активно развивать логистику для интернет–магазинов.
Быстрее, выше, сильнее: перевозкам сборных грузов предрекли активный рост
В 2018-м году грузооборот сектора LTL – сборных грузоперевозок – прибавит сразу 6%. По крайней мере, в этом уверены аналитики ГК «Деловые Линии». Главными драйверами роста должны стать увеличение производства отечественных товаров и бурное развитие интернет-торговли.
По сути, компания рассчитывает на сохранение динамики прошлого года. В 2017 году оператору удалось увеличить грузооборот сборных перевозок на 5%. При этом на долю группы компаний Александра Богатикова приходится свыше четверти российского рынка LTL-перевозок.
