Сводчатые потолки, старинные камины, лепнина и изысканные люстры с выкованными гербами, монументальные окна в дубовых рамах с мраморными подоконниками — исторический царский вокзал, который открыл свои двери ещё в 1851 году, теперь доступен для посещения любому пассажиру.
Сводчатые потолки, старинные камины, лепнина и изысканные люстры с выкованными гербами, монументальные окна в дубовых рамах с мраморными подоконниками — исторический царский вокзал, который открыл свои двери ещё в 1851 году, теперь доступен для посещения любому пассажиру.
Императорские комнаты Тверского железнодорожного вокзала предназначались для отдыха августейших особ, следовавших из Санкт-Петербурга в Москву и обратно. В разные годы здесь останавливались Александр III, принц и принцесса Ольденбургские, Николай II.
Жемчужиной императорских покоев считается Круглая комната. В ней Николай I принимал высопоставленных чиновников и важных особ. Пол в комнате покрыт дубовых паркетом с элементами ореха, березы и ясеня, стены украшают шелковые обои и камины с мраморной облицовкой. По разным сторонам от императорских покоев находятся женская и мужская комнаты. Они абсолютно идентичны друг другу, отличие лишь в цвете обоев. В женской — цветочный узор, в мужской — полоски.
Посетить императорские комнаты можно круглосуточно.
Тверской железнодорожный вокзал
Авторская экскурсионная программа
«Исторический вокзал»
Ближайшие даты:
уточняется
-
Место встречи
Тверской железнодорожный вокзал
СБОР ГРУППЫ: ЗАЛ ОЖИДАНИЯ В ЗДАНИИ НОВОГО ВОКЗАЛА
(вход за храмом Александра Невского) -
Время сеансов
11.00
12.30
14.00
15.30 -
Стоимость
Взрослый билет — 2200 рублей
Детский (16+) — 1700 рублей
Детский билет (8+) — 1500 рублей
Детский билет (до 7 лет) — 1000 рублей -
Экскурсионная группа
20 человек
Исторический вокзал: по пути следования российских императоров
#открываемтверь #ключиотгорода
Романтика железных дорог и быт путешественников 19 века.
Гости окажутся на станции 1900-х годов, в императорских покоях, где останавливались Александр III и Николай II. Пассажиры и служащие будут одеты на эту эпоху.
Расскажем и покажем, как были устроены перевозки главы государства и императорской фамилии.
Посетителям также покажут станционный комплекс 1840-х годов: пассажирское здание, водонапорную башню, депо, поворотный круг. Смотритель музея тверских железнодорожников Вас очарует историей железных дорог.
Мы предоставляем своим покупателям возможность оформить заказ в рассрочку без переплаты от нашего партнера — Банка Тинькофф.
Хочу рассрочку от Тинькофф банк!
Депозит
Вы можете внести предоплату — таким образом забронировать место, указав дату и время проведения программы. Предоплата гарантирует, что стоимость будет сохранена за вами. Менеджер разъяснит вам детали после оформления заказа. Выбор даты и времени при оформлении покупки в «Корзине».
УКАЖИТЕ КОЛИЧЕСТВО БИЛЕТОВ (в том числе детские) . ПРОМОКОД ВВОДИТЬ НЕ НУЖНО!
Подарочная упаковка и сертификат
Если Вы покупаете программу в подарок
2-х часовая программа с буфетом
Раскрываем тему железнодорожного вокзала эпохи модерн
Пешая экскурсия на улице (45 минут)
Гостей встречает экскурсовод, одетый в мундир начальника станции.
Гости впервые будут допущены самое сердце станции – локомотивное депо постройки ХIХ века с поворотным кругом и веерными стойлами.
Историческая костюмерная
Сохранить свою историю!
После основной программы гости смогут примерить исторический образ и сделать памятное фото.
Мы предлагаем верхнюю одежду на эпоху модерн (мужской и женский образы)
Императорские комнаты (45 минут)
Гости окажутся на станции 1900-х годов, пассажиры и служащие будут одеты на эту эпоху. Расскажем и покажем, как были устроены перевозки главы государства и императорской фамилии
Модный показ и выставка
Гости увидят модный показ одежды: мы покажем, как был устроен костюм этих лет, военный, чиновьий и партикулярный, что он означает и откуда он возник. Специально в Тверь будут доставлены и экспонированы Мундир начальника Первого (Тверского) округа путей сообщения И. И. Сабира и Мундир Министра путей сообщения России князя М. И. Хилкова (имеющиеся в единственном экземпляре)
Вокзал – зал увеселений и торжеств
Учимся танцевать полонез и испанский вальс парами.
Телеграфный стол
Одна из зон представляет почтово-телеграфную службу железной дороги: на ней расположены подлинные телеграфные аппараты, бланки телеграмм, чернильные письменные приборы, билеты в пригородном и дальнем сообщении.
Каждый гость пишет телеграмму и штампует её у телеграфистки, до того его обучают писать пером и дореформенной грамоте (алфавиту). Телеграмма остаётся у гостя как сувенир.
Музыка железной дороги
Гостям показывают устройство дорожного граммофона. Все вместе учатся менять иголку, ставить пластинку и заводить «машину».
Вокзал-центр гастрономии
Показываем историю общественного питания в ресторанах Российской Империи. Угощаемся в самом настоящем историческом буфете. Варим в джезве императорский кофе. Открываем шампанское шпагой по-гусарски. Знакомимся с местными гастрономическими брендами.
Остались вопросы?
Хотите быть в курсе наших новых программ?
Интересны другие даты?
Оставьте свои контактные данные и мы свяжемся с вами в течение часа!
ИЛИ ПОЗВОНИТЕ +7 903 800 2235
АНО «Город-Музей»
Организатор программы. При поддержке Ассоциации туризма Тверской области
Важнейшим принципом при создании любого проекта АНО «Город Музей» и развития инфраструктуры, связанной с ним, является любовь к истории и сохранение традиций через принцип подлинности, т.е. максимальное сохранение объемов и деталей архитектуры, среды, предметного ряда, исторической фактуры.
АНО «Город-музей» реализует проекты в сфере сохранения нематериального культурного наследия, создавая эффект погружения в атмосферу жизни прошлого нашего города.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях.
Ваше путешествие начинается уже сейчас!
Сохранению и развитию проектов, объединенных под эгидой АНО «Город-Музей» способствует поддержка, которую оказываете ВЫ — наши Друзья!
Участвуя в наших программах, Вы не просто «знакомитесь» с наследием Тверского региона в абсолютно новом формате, но принимаете участие в возрождении традиций, забытых вкусов, жизни частных музейных производств и сохранении бесценных сокровищ для будущих поколений.
Императорские комнаты железнодорожного вокзала Твери и Музей тверских железнодорожников открыты для посещения
В старом здании вокзала станции Тверь открыты для посещения отреставрированные императорские комнаты. Это небольшое помещение, состоящее из двух комнат, квадратного и круглого зала. Самое примечательное – круглый зал. Там проведена реконструкция, максимально приближенная к оригиналу, вплоть до рисунка обоев на стенах и фигурного паркета.
Посещение императорских комнат платное. Билет для взрослых стоит 50 рублей, для детей до 10 лет – 30 рублей. Вход в музей расположен в VIP-зале. Экспозицию можно осмотреть самостоятельно, но чтобы получить удовольствие или, как минимум, удовлетворение от посещения, лучше попросить экскурсию.
Тогда, в числе прочего, вы узнаете, что главный управляющий путями сообщения и публичными зданиями, генерал-адъютант, граф Павел Андреевич Клейнмихель в порыве излишнего рвения, будучи потомственным воякой без художественного образования, сам прорисовал несколько архитектурных элементов вокзала, поэтому здание получилось уникальным в плане слияния архитектурных стилей. Николай I очень ценил генерал-адъютанта именно за это его качество: исполнительность, выходящую за рамки разумного.
Подобных историй множество. И за ними стоит идти в Музей тверских железнодорожников. Чтобы попасть туда, нужно заранее договориться об экскурсии с Олегом Николаевичем Лебедевым. Для этого надо позвонить по телефонам: 413-408 или +7-910-937-14-49. Экскурсии бесплатны, можно прийти группой, семьей или даже в гордом одиночестве.
Музей тверских железнодорожников находится недалеко от старого вокзала, но пройти туда без сопровождения нельзя, потому что нужно переходить пути.
Экспозиция музея представлена в трех залах: досоветского периода, советской истории, современности. Музей располагает уникальными экспонатами, многие из которых до сих пор в рабочем состоянии.
— Железная дорога, когда она только появилась в мире, была чем-то вроде полетов в космос для позднего советского поколения и искусственного интеллекта сегодня. Это было что-то настолько передовое, что вызывало массу споров и опасений. Скептики приводили разные доводы против ж/д, начиная от того, что по пути следования поезда перестанут нестись куры, и заканчивая тем, что рельсы и паровоз потрескаются от морозов, — рассказывает смотритель и руководитель музея Олег Лебедев.
Но главный факт, которым гордятся в музее, — это то, что предтечей железнодорожного сообщения в стране стало появление учреждения Главного управления водных и сухопутных сообщений Российской империи, которое было открыто в Твери в 1809 году. С этого начинается рассказ об истории железной дороги. Музей тверских железнодорожников считается профориентирующим, но его посещение будет интересно каждому человеку, желающему культурно обогатиться.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Мы на связи Viber или WhatsApp +79201501000
В Твери в старом здании железнодорожного вокзала появились императорские комнаты, весь интерьер которых воссоздан по архивным фотографиям и чертежам.
Реконструкция вокзала, построенного в середине XIX века, близится к завершению. В стенах обновленного здания уже открыты два зала ожидания, технологические помещения, а совсем скоро предстанет публике и музей. Его роль будут выполнять императорские покои.
Тверской вокзал был построен в середине XIX столетия и считался одним из самых красивых на всей Николаевской железной дороге. Почти за полтора века своей истории здание менялось, но не всегда в лучшую сторону. В последние десятилетия оно вообще лишь наполовину использовалось по назначению, а часть помещений была закрыта. Внешний вид открытых комнат оставлял желать лучшего.
— В тех залах, которые были, наверное, помним с синими там, голубыми стенами, с шелушащейся краской, сыплющейся на голову, — вспоминает начальник участка дирекции ОЖД Анатолий Стаховский.
Три года назад в старом здании вокзала начались реставрационные работы. Сейчас ремонт внутри помещения подходит к концу. На данный момент пассажиров принимают два зала ожидания, больше напоминающие музейные помещения. Их интерьер был создан по старым чертежам и фотографиям. Сводчатые потолки, лепнина, мраморные подоконники и изысканные светильники как будто переносят почти на два века назад. Обошлись эти интерьеры «Российским железным дорогам», вместе с ремонтом платформ, в 750 миллионов рублей. Но Анатолий Стаховский уверен — деньги потрачены не зря.
Изюминкой проекта заслуженно считают восстановленную Круглую комнату, в которой император Николай I принимал высокопоставленных чиновников и важных особ. Как и во времена царствования Романовых, сегодня она великолепна. В ней расположены камины с мраморной облицовкой, стены украшены шелковыми обоями, а пол покрыт дубовым паркетом с элементами ореха, березы и ясеня.
— Освещение, современное уже, но, по крайней мере, по тем чертежам и эскизам тех бра, которые были в своё время. И люстра, и настенные бра выполнены нашими тверскими мастерами. В центральной люстре даже есть герб Российской империи — двуглавый орел, — уточнил нам начальник участка дирекции ОЖД.
Теперь этим роскошным убранством будут любоваться пассажиры поездов, прибывающих на станцию Тверь. По словам Анатолия Стаховского, императорские покои предполагается сделать музеем. Бесплатно попасть в него смогут организованные группы и посетители VIP-зала. Другие желающие — по билету.
— Это является, наверное, все-таки подарком для жителей города. Конечно, вот эта красота должна идти нам на пользу. И мы должны понимать и бережно относиться к тому имуществу, которое мы все-таки постарались восстановить, — уверен Анатолий Стаховский.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Достопримечательности и интересные места
г.Тверь, ул.Коминтерна, д.18
http://tver.dzvr.ru/
Железнодорожный вокзал Тверь расположен в правобережной части города и является важнейшим транспортно-пересадочным узлом Октябрьской железной дороги. Находится на расстоянии 166,5 км от Москвы и в 483 км от Санкт-Петербурга. Вокзал Тверь имеет четыре платформы, из которых три высокие и одна низкая, а также пять пассажирских путей, в том числе два – для поездов дальнего следования и три – для пригородных. Ежесуточно станция обслуживает от 12 до 16 тысяч пассажиров, более половины из которых, отправляется в сторону Москвы.
Железнодорожная станция была открыта 9 июня 1850 года, здание вокзала в 1851 году, когда прокладывали магистраль Москва – Санкт-Петербург. Дорогу строили по кратчайшему пути и поэтому многие города оказались на удаленном расстоянии от железной дороги. Тверская станция также была построена вдали от города, с которым ее связывало Станционное шоссе – сейчас проспект Чайковского. Рядом со станцией возник городок путейцев, у которого была своя собственная жизнь, отличавшаяся от городской. Здесь долгое время не было электричества, поскольку слишком далеко пришлось бы тянуть провода и даже время здесь отличалось от городского. Часы отставали от московских на 10 минут и показывали время в соответствии со временем Пулковской обсерватории и совпадающее с Петербургским. К началу 20 века город вырос до окраины и в 30-х годах станция и вокзальное строение вошли в городскую черту.
Строительство вокзального здания велось в 1845-1848 годах по проекту академика и профессора Академии художеств Рудольфа Желязевича, также ему помогал русский архитектор Константин Тон. В строительстве принимали участие инженеры Петербургского Корпуса путей сообщения под руководством выдающегося инженера Николая Крафта.
Здесь были залы ожидания для первого, второго и третьего классов. Также были комнаты императора. Они насчитывали пять помещений, среди которых были залы для торжественных встреч и комнаты отдыха членов царской семьи. А напротив этого отделения располагался прекрасный сад, украшающий привокзальную площадь.
Вокзальное строение – островное, пути проходят с двух сторон от него. Здание двухэтажное с кругленными торцовыми фасадами, построено из кирпича в русско-византийском стиле, фундамент выполнен из булыжного камня на песчаном грунте. Толщина стен – в три кирпича, своды в больших залах имеют толщину в два с половиной кирпича и выполнены на железных связях.
Пассажиры могли воспользоваться залами ожидания первого, второго и третьего классов, здесь располагались кассовый зал, багажное и телеграфное отделения, а также буфет и кухня.
В западной части находилось отделение для императора, состоящее из пяти комнат, в том числе залы для торжественных встреч и церемоний по случаю приезда и комнаты отдыха членов императорской семьи. В комнатах также проводились официальные встречи императора с главой города и представителями общественности.
В качестве внутреннего убранства были выбраны драпировка, цветные и зеркальные стекла, для стен — бумажные цветочные обои с золочеными багетами, а пол выложили дубовым паркетом. Мраморные камины изготовил итальянский мастер П. Катоцци, а двери — петербургский столярный мастер Людвиг Гассе. Для выхода пассажиров на перрон и укрытия от непогоды служила галерея на чугунных колоннах. Первоначально пол здесь покрыли асфальтом, а в 1848 году по предложению Константина Тона в залах и галереях первого и второго класса полы выложили изразцами, привезенными с фабрики Г. Клейна в Санкт-Петербурге. Внутренние окна и двери были изготовлены из соснового дерева, а наружные – из дуба.
В 50-х годах 20 века станция была электрифицирована, и в 1957 году до станции «Клин» отправился первый электропоезд.
Если Вам понравился фоторассказ, то подписывайтесь на рассылку (строго без спама) новых материалов
-
-
November 21 2021, 11:09
- Россия
- История
- Транспорт
- Cancel
Императорские комнаты.
Вчера уже под вечер, примерно за час до «Ласточки» назад в Санкт-Петербург, в юго-восточном конце потрясающе красивого Тверского железнодорожного вокзала XIX века постройки, была случайно обнаружена небольшая музейная экспозиция.
Она появилась после недавней реконструкции этого вокзала, которая прошла в 10-е годы.
Был полностью воссоздан по документам и фотографиям исторический интерьер так называемых «императорских комнат», в которых Русские императоры с семьей или без нее, иногда делали остановку по пути между нашими столицами.
Все же в середине позапрошлого века скорость движения по Николаевской магистрали была другой и поэтому ездили как правило с большими остановками.
Во времена Советской власти все это было по понятным причинам утрачено и вот теперь спустя 100 лет полностью воссоздано.
Меня особенно впечатлили очень массивные двери из натурального дуба, изготовленные по спецзаказу уже в наше время. Филенками из дуба были также отделаны широкие дверные проемы.
И похоже на то, что всё это было сделано по старым технологиям, потому как за 5 лет прошедших после работ, древесину не повело, не появились трещины и тд.
А во всех помещениях этой части здания стоял очень приятный запах дубового массива.
Вход туда платный — 100 рублей. Выдают бахилы — в помещении есть очень дорогой паркет.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27. Очень красивая иллюстрированная книга о железной дороге Бологое — Осташков, где организовано движение ретро-поездов.
К сожалению не продавался.
Я работал с дубом на столярном производстве в 93-94 годах. Это было изготовление дверей от распила «волосатых» досок из сушилки, до сборки готового изделия. Знаю что это такое не по наслышке. Тогда спешили, не досушивали его, потом через год были большие проблемы с заказчиками. Его рвало, вело. Но этот запах, черные руки каждый день после работы, это незабываемо.
То был кооператив, созданный на основе совхозного столярного цеха в селе недалеко под Киевом. Какая там еще репутация, о ней никто не думал, все только о бабле думали как и все в 90-е годы? Хозяин даже на покупке новых фрез экономил. В 95 году он закрылся, а я уволился в 94 году. Платили так себе, но я многому там научился, да и кое-что для себя лично изготовил.
26 октября 2019 года на железнодорожной станции «Тверь» состоялась презентация новой экскурсионной программы «Исторический вокзал». Нам, членам Клуба путешественников «Лукас Клуб», удалось в ней лично поучаствовать. И теперь я имею возможность рассказать о программе, своих впечатлениях, а также наглядно показать в фоторепортаже всё увиденное.
«Исторический вокзал» — авторская программа для туристов и путешественников, организованная АНО по развитию познавательного туризма Верхневолжья и возрождению традиций «Город-Музей». Необычный формат экскурсии объединяет пешеходную экскурсию с костюмированной, познавательную с развлекательной, традиционный рассказ с интерактивным действом. И в этом разнообразии, мне кажется, главный успех «Исторического вокзала». Программа даёт возможность пройти по локомотивному депо, увидеть комплекс пяти старинных зданий железнодорожной станции, а затем вернуться в пассажирское здание вокзала и посетить императорские комнаты, увидеть исторические костюмы, выпить императорского чая или кофе с различными угощениями в буфете, погрузиться в атмосферу 1900-х годов и узнать, как путешествовали коронованные особы в конце XIX — начале XX века.
Комплекс зданий железнодорожного транспортного узла в Твери — единственный сохранившийся в России! Пешеходная экскурсия проходит по улице Железнодорожников и территории локомотивного депо. Весьма любопытно было увидеть постройки 1840-х годов, предназначенные для железнодорожных целей. Экскурсия действительно необычная! В индустриальном пейзаже есть своя суровая прелесть, да и не каждый день можно попасть на закрытую особо охраняемую территорию и увидеть старинные промышленные здания.
Но начнём всё по порядку.
Сбор нашей группы был назначен в зале ожидания нового вокзала у стойки «Императорская провинция».
Нас встретила Надежда, руководитель проекта «Город-Музей». Надежда рассказала немного об экскурсии и передала нас в руки экскурсовода.
И мы тронулись в путь — к старинным постройкам железнодорожной станции «Тверь».
Тверской железнодорожный вокзал существует уже больше полутора веков. Изначально назывался Николаевским; с 1930 по 1990 носил название Кали́нинский. Мы начали знакомиться с вокзалом не с пассажирского здания, а с территории и технических построек.
Первым мы увидели ледник для скоропортящихся грузов. Колоритное сооружение!
Затем было ещё несколько зданий. Например, водонапорная башня, которая действует по сей день, — башня для заправки локомотивов водой.
Напротив водонапорной башни — здание мастерских.
Нефтеналивная станция.
На территории железнодорожного узла по сей день стоят дома XIX века, бывшие казармы, для семей железнодорожников. В них и сейчас живут люди.
Здание служебного корпуса в советское время было несколько видоизменено — надстроен второй этаж, сделан центральный вход.
С открытой территории постепенно переходим на закрытую. Здесь очень много интересного.
Например, паровоз — памятник.
Проходим между паровозными депо.
Справа — прямоугольное паровозное депо, слева — круговое (фото Виктории Серовой).
Индустриальный пейзаж интересен даже детям и даже для селфи.
Одно из самых интересных зданий на территории железнодорожного узла — круговое депо.
Круговое локомотивное (паровозное) депо было построено в 1851 году как основное депо Петербурго-Московской железной дороги.
Внутри депо разделено на 22 стойла-отсека для паровозов.
А наша пешеходная экскурсия по депо подходила к концу. Час пролетел незаметно. Времени явно было недостаточно на то, чтоб больше услышать, посмотреть, сфотографировать.
Мы пришли к зданию вокзала, которое было построено в 1845—1848 годах по типовому проекту вокзала первого класса. Точная копия такого вокзала на станции Клин. Здание построено по островной системе, между двумя главными путями. Стиль — русско-византийский с элементами флорентийской архитектуры. Торцовые фасады здания скруглены. Вокруг проходит галерея на чугунных колоннах, здесь пассажиры выходят на перрон и ожидают поезда, стоя под укрытием.
Хотите окунуться в атмосферу позапрошлого века? Смотрите, как выглядел вокзал в те годы (фото из альбома видов Николаевской железной дороги (1850-1860-е).
На вокзале неоднократно бывали августейшие особы — Николай I, Александр III с Императрицей Марией Александровной, принцесса Ольденбургская и принц Ольденбургский, Николай II с семьей.
В открытом доступе под стеклом можно увидеть старинную кирпичную кладку.
В старину здание состояло из залов 1-го, 2-го и 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета и кухни. Где они располагались нам подробно рассказал экскурсовод.
Зал на фото был залом для простолюдинов. Зал для дворян значительно меньше по размеру.
А мы по залам ожидания для купцов и дворян уже подходим к главной цели — императорским комнатам. Императорские покои в здании вокзала были восстановлены по архивным документам и сохранившимся фотографиям.
Началась следующая часть программы «Исторический вокзал» — костюмированная, интерактивная. Проводил её руководитель исторического клуба «Северный вокзал» Александр Сыромятников. Клуб занимается воссозданием истории железных дорог, исторических костюмов, возрождением традиций, проведением праздников, связанных с железной дорогой. Вот узнать о традициях, истории, увидеть старинные костюмы нам и предстояло на экскурсии в императорских комнатах.
Наибольшее впечатление произвёл круглый бальный зал, стены которого обиты английским шёлком и украшены царскими портретами.
А как хорош в бальном зале паркет!
Александр вёл экскурсию в костюме начальника железнодорожной станции образца 1895 года. А его напарница демонстрировала костюм стенографистки ещё более раннего периода. Затем мы увидели сценки из дореволюционной жизни, старинные наряды начала XX века.
Гости могли отправить телеграмму, собственноручно написанную пером и дореформенным алфавитом.
Лена пишет телеграмму (фотографии Галины Ульяновой и Елены Себякиной).
Спасибо Галине Ульяновой за телеграмму нашему Клубу путешественников!
А затем началась заключительная, вкусная, часть программы. В импровизированном буфете нас угощали чаем, кофе, различными видами варенья, мармеладом, сыром и проч. яствами.
В завершении программы мы сфотографировались в бальном зале.
Так красиво завершилась на историческая экскурсия (фото Инны Суворовой).
Экскурсия была насыщенной и разнообразной. Даже вернувшись домой, мы вспоминали различные моменты, делились впечатлениями, жалели, что не хватило времени на более размеренный темп. Можно сказать, что каждый на экскурсии по вокзалу нашёл для себя что-то интересное, приятное и познавательное.
Даже наша 9-летняя дочь Софи. Она-то теперь хорошо представляет, как в реальной жизни происходят события, которые показывают в мультике «Паровозик Томас и его друзья». Например, ремонт паровозов. 
В заключение хочу отметить, что программа «Исторический вокзал» — замечательный повод приехать в Тверь даже тем, кто здесь бывал неоднократно. За последнее время Тверь просто на глазах расцветает в туристическом плане. Тут и Путевой Императорский дворец, и музей фотографии «Искра», и вот теперь экскурсия «Исторический вокзал» — чем дальше, тем интереснее.
Надумаете приехать на экскурсию, учитывайте, что проводится она не так часто — 1 раз в месяц. Следующая экскурсия — в конце ноября.
Подробную информацию ищите на сайте АНО «Город-Музей» tver-navigator.ru, а также в группе https://www.instagram.com/tver_navigator или звоните по телефону +7 903 800 2235.
