Mitsuoka автомобилестроительные компании японии

Lineup

Buddy

Rock Star

Himiko

Galue(LHD)

Galue

Ryugi

Viewt

News

2022.07.18

Mitsuoka Global Website is now available.

Источник

В семье не без урода говорят про респектабельные автомобильные компании, по недоразумению ли (Pontiac Aztec, Nissan Autech Stelvio) или по изначальной задумке (Toyota Will Cypha, FIAT Multipla), запускающие на конвейер форменных уродцев. Но что сказать, а главное что делать, когда вся модельная гамма автомобильной фирмы — это один сплошной, беспросветный, отчаянный звездец? Нет, речь сейчас не о набившем оскомину Ssang Yong или китайских брендах, имя которых, как и в случае с Волан-де-Мортом, нельзя называть. Сегодня мы решили вспомнить королей китча, гениев абсурда и обладателей бездны вкуса из японской префектуры Тояма. Конечно же, речь о Mitsuoka Motor Company, о ком же еще?!

Полный размер

Ну как из Nissan слепишь английскую классику? Ну если только вот так… Mtsuoka Ryoga в естественной среде обитания

Вот даже, если вы ни разу не слышали это название (на всякий случай сразу уточню — никакой связи с Mitsubishi Motors эта фирма не имеет), то почти наверняка видели результаты веселого творчества дизайнеров “Мицуоки”. Ну напрягите же память — “Ниссан-Микра”, передок которого гротескно замаскирован под Jaguar Mk.II 50-х годов прошлого века. Видали? Это Mitsuoka, а вернее Mitsuoka Viewt. Пародийная копия английского “Моргана” на удлиненном шасси Mazda MX-5 — тоже в цель. Называется это чудо Mitsuoka Himiko, а, скажем, Mitsuoka Le Seyde есть гремучая смесь в стиле неоклассики на узлах и агрегатах Nissan Silvia.
Каждый из этих автомобилей может вызвать приступ идиосинкразии по отдельности, а уж все вместе они составляют самый большой автомобильный паноптикум на свете. Но самое удивительное, что производитель этих невиданных зверушек — собственно сама Mitsuoka Motor Company, находится в добром здравии, приносит прибыль и строит обширные планы на будущее. Корпорация монстров с хэппи-эндом, как такое вообще возможно?! Сейчас и разберемся.

Полный размер

Прекрасного вкуса чудесный экземпляр. Mitsuoka Le Seyde будто создан для треш-звезд уровня Филипа Киркорова

Полный размер

Судя по номерам ценители стиля Mitsuoka Galue находятся даже в Канаде…

Быть может вы слышали, что приобрести автомобиль в Японии не такое простое дело. Жителям Токио, скажем, для начала необходимо предоставить документ о наличии собственного парковочного места или гаража. Но получить лицензию на выпуск автомобилей в Стране Восходящего Солнца еще сложнее. Неудивительно, что все автомобильные бренды страны — это конторы минимум с полувековой историей. В тусовке таких аксакалов как Toyota, Nissan или Honda, Mitsuoka — настоящий безусый юнец. Да, годом основания фирмы считается 1968-й — в нынешнем феврале “Корпорации монстров” из Тояма-сити стукнет полтинник! — но автопроизводителем не по названию, а по сути “Мицуока” стала только в 1981-м, когда и дебютировала ее первая модель.

Впрочем, Bubu 501 Shuttle можно назвать автомобилем только при наличии известного чувства юмора или завидной широты взглядов. Больше всего это транспортное средство снабженное 50-кубовым моторчиком напоминает гипертрофированный пластиковый скворечник, по чьей-то непонятной прихоти снабженный колесами, рулем, лобовым стеклом, фарой и дверью.

Полный размер

Вот он ‘красаучег’ Bubu 501 с которого все начиналось в 80-х…

Полный размер

А вот и ‘мобильный нужник’ также известный как Bubu 502. Вещь же, ну?

Скромный объем двигателя Bubu как бы намекает — машина предназначалась для весьма обособленной категории покупателей. По действовавшему в ту пору японскому законодательству для управления 50-кубовым транспортным средством не требовались автомобильные права. Отсюда и стабильный интерес к “бубушечке” со стороны студентов и покупателей с ограниченными физическими возможностями. Несмотря на всю вопиющую нетрадиционность Bubu 501 (а ведь был еще Bubu 502 — натуральная кабинка биотуалета на колесиках!) стабильно находил по три сотни покупателей ежегодно. Вполне себе бизнес-кейс! Но музыка играла недолго. Японские законотворцы вдруг ни с того, ни с сего поменяли правила игры, лишив 50-кубовые тарантаски “бесправного статуса”. Ну а без этого бонуса модели Bubu-серии, понятное дело, мало кого интересовали.

Полный размер

Bubu 356 на узлах VW Kafer — все как у оригинала-классика

Для многих стартапов подобная гримаса Фортуны могла означать только одно — сливай бензин, сворачивай бизнес. Возможно так и случилось, если бы в руководстве “Мицуока Мотор” не решились на крутые перемены. Сейчас уже и не вспомнишь, кто в средине 80-х предложил нарядить простенькую хребтовидную раму классического VW Kafer в новый кузов. Вернее в два новых кузова. Один из них представлял собой более-менее точную реплику классического Porsche 356, разве что с дополнительными подрамниками, придающими конструкции жесткости и стеклопластиковыми панелями кузова. Вторая модель обводами напоминала не столько уменьшенную, сколько карикатурную версию Mercedes-Benz SSK. За рулем такого “эс-эс-кея” можно было бы запросто представить мультяшного Микки Мауса или моряка Попая, но не человека разумного. Впрочем, не забывайте что речь идет о Японии, а в этой стране свои нравы, традиции и вкусы…

Полный размер

А вот и типа SSK. Дружно обращаем внимание на номера ))

Самые прозорливые уже, наверное, догадались — из производителя бесправных мотоколясок “Мицуока” решила переквалифицироваться в самого настоящего коучбилдера, то есть в создателя кастомных кузовов на шасси серийных моделей других брендов. Причем, вопреки здравому с позиции европейца смысла, ставку “Мицуока” сделала не на реплики, повторяющие классические модели прошлых лет, а на вольную стилизацию…

Полный размер

На этом снимке отлично видно в каком месте обычный Nissan March превращается в Mitsuoka Viewt

Игра в имитацию очень понравилась японским покупателям. Так что модельная гамма “Мицуоки”, начиная с 80-х годов прошлого века стремительно расширяется. За двумя моделями на базе “Жука” последовал фантасмагоричный Le Seyde — неоклассик в духе небезызвестного “Экскалибура”, но настоящей удачей “Мицуоки” стала модель Viewt. Можно сколько угодно потешаться над горбатенькой “Микрой” (а вернее над ее JDM-аналогом Nissan March), физиономию которой стилизовали под классический британский седан Jaguar Mk.II, но пока типичный европеец высокомерно воротил нос, японцы выстраивались очередь. Во всяком случае — 80 псевдо-микроягуаров в месяц стали настоящей коммерческой удачей фирмы из Тояма-сити.

Полный размер

А вот во что можно превратить скучный Nissan Crew. Метров с 50-ти или после литрушки сакэ можно принять, скажем, за Bentley…

Полный размер

Ну точно — я ж говорю Bentley! Даже два!

С тех пор такие вот перетяжки лица стали хлебом и солью (а еще маслом и красной икрой) для “Мицуока Моторс”. Седан Galue пародировал внешний внешность благородных Bentley, базируясь на узлах таксомотора Nissan Crew. А скажем Mitsuoka Ryoga продолжала самозабвенно давить на все ту же истоптанную мозоль Jaguar Mk.II, разве только эту копию дикой кошки делали на шасси Nissan Sunny и Nissan Primera.
Дошло до того, что вчерашний производитель биотуалетов на колесиках — вы еще не забыли про Bubu 502?! — к 1993-му превратился в 10-го по величине автопроизводителя Японии. Не Toyota, конечно, но звучит довольно гордо.

Полный размер

Mitsuoka Himiko — вариация на тему Morgan на удлиненном шасси MX-5

А еще Mitsuoka, бросившись во все тяжкие, решила начать экспорт продукции за границы Японии.
Так в Великобритании стали предлагать модель Mitsuoka Roadster, он же Himiko — подражание Morgan Aero на удлиненном шасси Mazda MX-5. Это же какой степени должна быть наглость или чувство уверенности в своих силах (а может и то, и другое одновременно), что предлагать британцам поделку британского же “Моргана” да еще и по цене оригинала! Неслыханно! Но японцы и бровью не ведут — мол, наши машины не для всех, но своего покупателя они найдут.

Полный размер

Orochi это типа суперкар в линейки Mitsuoka. Назван в честь в многоголового мифического дракона. Выглядит даже страшнее

Что ж в этой браваде есть и по-крайней мере часть правды. Можно сколько угодно обсуждать дизайн (о май гад!) или ходовые качества (они тоже неважнецкие, если честно) автомобилей Mitsuoka, но качеством изготовления фирма может гордиться. Высококлассное исполнение всех кузовных и структурных компонентов и окраска топового уровня это именно то за, что покупатели готовы платить немалые деньги. А факт есть факт — автомобили Mitsuoka стоят очень и очень недешево. Достаточно вспомнить спорткупе Orochi по цене Porsche 911 и с динамикой, которая не напугает даже Lada Kalina Sport…

Полный размер

А еще в модельной гамме фирмы есть и кит-кары для самостоятельной сборки. Этот вот стилизован под Мессершмит-Кабинроллер

Так почему же японцы до боли в печенках любят автомобили “Мицуока”? Вопрос на самом деле риторический. Вспомните про театр Кабуки, который на взгляд европейца и не театр вовсе, про японскую еду — сырая рыба с шариком риса, или хотя бы про тамошние идеалы женской красоты. Просто Япония это действительно другой мир, в котором действуют другие законы и где искренне любят другие автомобили.
Как говаривал Пол МакКартни “Let it be” — пусть будет…

TrunkMonkeys
🐒🐒🐒

Что еще в этом блоге:

Почему Энцо Феррари любил ездить на Peugeot
Приключения советских раллистов в Эфиопии
За что итальянские карабинеры любят Alfa Romeo
Идеальный автомобиль для Лорда Ситхов: история Buick GNX
Как механики Scuderia Ferrari воровали тормоза с клиентских машин и что из этого вышло
Самый красивый Duesenberg, которого… не было
Чего газотурбинные автомобили добились в автоспорте
Приключения «Нивы» в «Дакаре» — Часть 1
Приключения «Нивы» в «Дакаре» — Часть 2
Приключения «Нивы» в «Дакаре» — Часть 3
Престон Такер против Детройта: гений и злодейство
Энциклопедия автомобильных кузовов
Расследование о четырехглазой “Волге”
Американская автомобильная свалка: исчезающая красота
За 65 лет до Stelvio: первый внедорожник от Alfa Romeo
История создания Ferrari F40
Чебурашка уходит от погони: что будет если скрестить грузовик и членовоз
Открываем “Жигули”: как мог выглядеть кабриолет на базе ВАЗ-2101
DeLorean великий и ужасный: судьба главного хипстера Детройта
Поймай меня, если сможешь: история грандиозных обманов. Часть 1: Ралли
Поймай меня, если сможешь: история грандиозных обманов. Часть 2: Формула-1
Фальстарт для старта: почему не сложилась судьба самого красивого советского микроавтобуса
“Мне бы в небо…”: героическая трагедия Чарльза
Роллса

Полный размер

С легкой руки дизайнеров Mitsuoka Nissan Cube превращается в лондонский кэб

Полный размер

Эмблему Ниссана на руле можно замаскировать и таким нехитрым образом

Полный размер

Кстати, не Ниссаном единым, как говорится. Mitsuoka использует также шасси от Honda Accord или как в случае с моделью Ryugi — Toyota Corolla

Источник

From Wikipedia, the free encyclopedia

Mitsuoka Motor Co., Ltd.


Type	Public company
Industry	Automobile manufacturing
Founded	1 February 1968; 55 years ago
Headquarters	508-3, Kakeomachi, Toyama City, Toyama Prefecture, Japan
Key people	Akio Mitsuoka, (Representative Director and President)
Products	Automobiles, Luxury vehicles
Revenue	227,000,000 JPY
Net income	29,700,000,000 JPY
Number of employees	580 (As of March, 2008)
Website	mitsuoka-motor.com

Mitsuoka Motor (光岡自動車) is a small Japanese automobile company. It is noted for building unique cars with unconventional styling, some of which are modern while others imitate the look of American, European and particularly British retro cars of the 1950s and 1960s.^[1] Mitsuoka Motors is also the principal distributor of the retro-classic TD2000 roadster in Japan.

Mitsuoka is primarily a custom design coachbuilder, customizing production cars, e.g., the Nissan March, and replacing various aspects of the bodywork. It has also produced a sports car, the Orochi.^[2]

History[edit]

Mitsuoka was recognised in 1996 as the 10th Japanese auto manufacturer to be registered in Japan since Honda in 1963, basing its current cars on Nissans and other Japanese car manufacturers.

Mitsuoka Motor launched in the UK in 2015 under sole distribution of T W White & Sons and launched the Mitsuoka Roadster (Himiko) at the London Motor Show in 2016.^[3]

Models[edit]

2005 Mitsuoka Orochi Nude-Top Roadster

Current lineup[edit]

1993–present Viewt
1996–present Galue
2008–present Himiko/Roadster
2010–present Like-T3
2014–present Ryugi (based on the Toyota Corolla Axio and Toyota Corolla Fielder)
2021–present Buddy (K5 Blazer inspiration based on the Toyota RAV4)^[4]

Past vehicles[edit]

1982 BUBU 50 Series^[5]
- 1982 BUBU 501 (a three-wheeled microcar)
- 1985 BUBU 505-C (a Morgan 4/4 inspiration)
1989-1990 BUBU 356 Speedstar^[6] (a replica of the Porsche 356 Speedster)
1987-1989 BUBU Classic SSK (replica of the Mercedes-Benz SSK roadster based on the Volkswagen Beetle)
2008-2012 Galue 204 (based on the Toyota Corolla Axio)
2010-2012 Galue Classic (based on the Toyota Corolla Axio)
1991-1993 Dore (similar to the Le-Seyde, based on the Nissan Silvia S13)
1990-1993, 2000-2001 Le-Seyde (a Nissan Silvia-based coupé inspired by Zimmer)
2010-2012 Like (based on the Mitsubishi i-MiEV)
1998-2007 Mitsuoka Microcar
- 1998-2007 Microcar K-1/MC-1
  - 1999-2007 MC-1T
- 1998-? Microcar K-2 (based on the design of the FMR Tg500)
- 2005-? Microcar K-3/Type F (design similar to the Zero1)
- 2006-? Microcar K-4/Type R^[7] (styling reminiscent of 1950s race cars)
- 1999-2007 ME-1
- 2002-2007 ME-2 (Convoy 88)
2004-2012 Nouera (based on the Honda Accord and later the Toyota Corolla)
2007-2014 Orochi (based on the Honda NSX)
1996-2004 Ray (styling similar to the Riley Elf Mk.3, based on the Mazda Carol and later the Daihatsu Mira Gino)
2018–2022 Rock Star (C2 Corvette inspiration based on the Mazda MX-5)
1998-2004 Ryoga a «classically» styled sedan originally based on the Primera and later on the smaller Sunny
1996-2000 Type F (a restyled Zero1)
2000-2001 Yuga (a London Taxi replica based on the Nissan Cube)
1994-2000 Zero1^[8] (a Lotus Super Seven replica with Eunos Roadster drivetrain)

References[edit]

^ Hiroko Tashiro; Ian Rowley (208). «In Japan, a Car Apart from the Pack». Bloomberg Business Week website. Retrieved 2010-03-14.
^ «Mitsuoka Orochi specs, pricing announced». Autoblog. Retrieved 2021-03-10.
^ Watanabe (1 June 2015). «Announcement, on opening the First Dealership in Europe. Launching Himiko in the UK market» (PDF). www.mitsuoka-motor.com. Retrieved 2 March 2017.
^ «Mitsuoka Buddy — a RAV4 with 80s Chevy truck looks — paultan.org». Paul Tan’s Automotive News. 2020-11-03. Retrieved 2021-03-10.
^ «BUBU50 Series». Mitsuoka-motor.com. Retrieved 27 February 2018.
^ «BUBU356 Speedstar». Mitsuoka-motor.com. Retrieved 27 February 2018.
^ «Mitsuoka Microcar K-4». Mitsuoka Motor. Retrieved 31 October 2020.
^ «Mitsuoka Zero1». Mitsuoka-motor.com. Retrieved 27 February 2018.

External links[edit]

Media related to Mitsuoka Motor at Wikimedia Commons

Mitsuoka Motors Japanese website (Japanese)
Mitsuoka Motors UK website (English)
Mitsuoka Motors global website (English)

Источник

10.08.2013

История / Общество, Персоналии, Промышленность, Современная Япония, Технологии / Транспорт, Японцы
Mitsuoka, Авто, История / Общество, Персоналии, Промышленность, Современная Япония, Технологии, Транспорт

Mitsuoka – компания с репутацией самого оригинального и экстравагантного из японских автопроизводителей и с, пожалуй, самой короткой историей. Ее основатель, Сусуму Мицуока (Susumu Mitsuoka) в свое время сразу после окончания технического колледжа устроился работать в компанию Hino Motors. Однако работа там не пришлась ему по душе, и в 1968 году он уволился. В том же году Мицуока арендовал пустующую конюшню в префектуре Тояма и организовал в ней мастерскую по ремонту и предпродажной подготовке автомобилей. С этого момента и начинается история японской автомобильной компании Mitsuoka, в штате которой в то время, кроме основателя, числилось всего три человека. Несколько первых месяцев дела Мицуоки шли довольно плохо, но уже через год они улучшились, а через несколько лет компания обладала развитой сетью из 20 филиалов по всей стране.

После энергетических кризисов и соответственно резкого скачка цен на топливо в Японии Мицуока начал импортировать из Франции одноместные микроавтомобили с мотоциклетными двигателями объемом всего 50 сс. Для управления ими не требовалось наличия водительских прав – по местному законодательству они приравнивались к мотороллерам. В 1982 году Mitsuoka Motors начала производить микроавтомобили собственной конструкции. Они получили шутливое название Bubu Shuttle и предназначались преимущественно для инвалидов. В последующие несколько лет линейка Bubu расширялась новыми версиями, до тех пор, пока Мицуока не принял решение приступить к выпуску полноразмерных автомобилей.

Для осуществления этой своей давней мечты Мицуока отправился в США и тщательно изучил методы работы небольших автомобильных компаний, занимающихся выпуском так называемых реплик – копий автомобилей старых моделей. Используя полученный опыт, он начал выпускать реплики на заводе в префектуре Тояма – на шасси серийных автомобилей устанавливались кузова из стекловолокна с дизайном, повторяющим черты престижных и известных в прошлом моделей Mersedes-Benz, Jaguar, Daimler. Выпуск был ограниченным – несколько сотен экземпляров каждой модели; но они пользовались гарантированным спросом. А в мае 1990 года Mitsuoka выпустила оригинальную модель – Le-Seyde, которая разошлась за 4 дня в количестве 500 штук. В 1991 году вышла еще одна оригинальная модель – Dore, а в 1993 – Viewt. Корни Viewt уходили к легендарному Jaguar Mark II 1956 года; в первый год ее производства было продано 1000 экземпляров – для ретромобилей это очень большая цифра. Viewt оснащается двигателями 1000 сс и 1400 сс мощностью 60 и 85 л.с. и АКПП; есть полноприводной и переднеприводной варианты. Цена при этом совсем не заоблачная – около 20 000 долларов.

В 1994 году Мицуока разработал конструкцию модели Zero 1. Он стремился создать автомобиль, проникнутый «национальным японским духом». Судя по популярности Zero 1, это ему удалось. Благодаря маздовскому мотору объемом 1800 сс мощностью 130 л.с. и легкому кузову из стеклопластика Zero 1 развивает максимальную скорость в 160 км/ч. В том же 1994 году Mitsuoka Motors получила сертификат Министерства транспорта Японии, дающий право выпускать автомобили собственной конструкции, что сделало Mitsuoka десятым японским автопроизводителем. Для СМИ это стало сенсацией.

Вскоре после этого Мицуока пошел на расширение модельного ряда – для фирмы, специализирующейся на репликах, шаг довольно смелый. Это привело к расширению штата. В 1996 году появились такие модели, как Galue, Classic Type F и Ray. В 1997 году компания получила дизайнерскую награду MITI, а в 1998 году вышла Ryoga. Она считается преемницей Viewt; выдержана в том же «ягуаровском» стиле, но уже 1960-х годов. Ryoga стала мощнее Viewt (105 л.с.) и выглядит гармоничнее благодаря более оптимально выбранным пропорциям. В то же время Mitsuoka продолжила традиции выпуска супермаленьких автомобилей – в том же 1998 году появились MC-1 и K-1/K-2. MC-1 – электромобильчик, который приводит в движение 5-сильный двигатель, работающий от 72-вольтового аккумулятора. В эксплуатации он предельно прост и при одной подзарядке способен пробежать 50 км при скорости 60 км/ч. Несмотря на стоимость около 3900 долларов он пользуется большой популярностью. K-1/K-2 представляет собой кит-кар – самый настоящий конструктор, из которого покупатели самостоятельно могут собрать автомобиль. Эти модели стали настоящим прорывом автомобильного сознания. А в 1999 году Мицуока решил выйти на новый уровень – его новая модель, Galue II, вполне может называться представительской, собрав в себе черты дорогих английский автомобилей середины века плюс двигатель не менее солидной мощности – до 240 л.с.

2000 год – еще одна модель – Yuga. Mitsuoka становится официальным дистрибьютором London Taxi, и Yuga навевает воспоминания о классическом Austin Taxi Cab. Кроме того, Yuga продается и в «нормальной» модификации, без атрибутов такси. Хотя неважно, есть ли эти атрибуты или нет, какого цвета кузов и насколько привлекательны и функциональны детали оформления, будь то обычные литые диски или фары, в целом внешне в оригинальности модели не откажешь. Кроме нее, модельный ряд дополняет вышедший в том же году новый Le-Seyde длиной более 5 м с двигателем мощностью 160 л.с. Но настоящим событием стал продемонстрированный на Токийском автосалоне 2001 года Mitsuoka Orochi – среднемоторное купе с фантастическим дизайном, настоящий взгляд в будущее. Orochi был создан как «супер-автомобиль с характерным дизайном, настоящая мечта – больше, чем все остальные». Компания вдохновилась тем, что участвовала в Tokyo Motor Show в первый раз и поставила себе цель, которую сумела выполнить.

Тем не менее, на данный момент времени Mitsuoka все еще остается небольшой компанией со штатом всего в 419 человек, а на заводе компании выпускается всего несколько автомобилей в день. Здесь нет привычных контейнеров со сварочными роботами; сборка во многом производится вручную. В 2001 году в Йокогаме открылся собственный демонстрационный зал Mitsuoka. Кроме этого, существуют представительства компании в Гонконге, Малайзии и Брунее. Философия Сусуму Мицуока – выпускать оригинальные автомобили, не имеющие аналогов – оправдала себя, чему свидетельством его коммерческий успех. © catalog.drom.ru

Mitsuoka Motor Co., Ltd. 光岡自動車
Тип	Публичная компания
Год основания	1 февраля 1968 года
Расположение	Япония: Тояма, префектура Тояма
Ключевые фигуры	Акио Мицуока
Отрасль	Производство автомобилей
Число сотрудников	580 человек (на март 2008 года)
Сайт	Mitsuoka Motors website

Содержание

1 История
2 Модельный ряд
- 2.1 В производстве
- 2.2 Снятые с производства
3 Галерея
4 Примечания

История

Компания Mitsuoka была основана в 1968 году выпускником технического колледжа Сусуму Мицуокой. Поначалу фирма занималась предпродажной подготовкой бывших в употреблении автомобилей, а затем — импортом французских микроавтомобилей с двигателями объёмом около 50 куб.см.

В 1982 году компания Mitsuoka приступила к выпуску собственных аналогичных транспортных средств, — микроавтомобилей, названных Bubu Shuttle.

Модельный ряд

В производстве

Cute^[2]
Galue
Galue 204
Himiko
Nouera
Orochi
Viewt
Like

Снятые с производства

BUBU 50 Series (Серия трех-колесных микро-автомобилей)^[3]
BUBU 356 Speedster^[4] (реплика Porsche 356 Speedster)
Dore
Le Seyde (похож на Zimmer)
MC
Microcar K-2 (похож на FMR Tg500)
Microcar K-4^[5]
Ray
Ray II
Ray III (похож на Riley Elf Mk.3)
Ryoga
Type F (рестайлинг Zero1)
Yuga (a London Taxi replica)
Zero1^[6] (a Lotus Super Seven replica with Eunos Roadster drivetrain)

Галерея

Mitsuoka Viewt.
Mitsuoka Galue.
Mitsuoka Ray.
Mitsuoka Orochi.

Примечания

↑ In Japan, a Car Apart from the Pack. Bloomberg Business Week website (2008). Проверено 14 марта 2010.
↑ Mitsuoka Cute
↑ Mitsuoka BUBU Series. Mitsuoka-motor.com. Архивировано из первоисточника 26 октября 2012. Проверено 21 августа 2011.
↑ Mitsuoka BUBU 356 Speedster. Mitsuoka-motor.com. Архивировано из первоисточника 26 октября 2012. Проверено 21 августа 2011.
↑ Mitsuoka Microcar K-4. Mitsuoka-mc.com. Архивировано из первоисточника 26 октября 2012. Проверено 21 августа 2011.
↑ Mitsuoka Zero1. Mitsuoka-motor.com. Архивировано из первоисточника 26 октября 2012. Проверено 21 августа 2011.

Источник

Опубликовано 21.06.2022

Даже на родине японская компания продает около тысячи машин за год, что без лишних объяснений подчеркивает эксклюзивность марки. Среднестатистический владелец такой автомобильной техники – это индивидуалист с особым эстетическим восприятием. Изучим самые примечательные творения, созданные загадочными дизайнерами Mitsuoka Motors.

Содержание

Как появился эпатажный японский бренд
Удивительные эксперименты с чувством прекрасного
Самый успешный проект Mitsuoka

Как появился эпатажный японский бренд

Даже в начале деятельности компании дизайн машин Mitsuoka отличался экстравагантностью. Единственным крупносерийным производством можно назвать период начала 80-х прошлого века. Компактные недорогие мотоколяски были востребованы на местном рынке. Кроме низкого уровня цен при достаточно большом полезном объеме потенциальных покупателей привлекала возможность эксплуатации транспортных средств при наличии мопедных водительских прав.

Bubu 502 (1983) – идеальная форма для максимального полезного объема при ограничении по габаритам

Толчок развитию творческого потенциала обеспечила поездка владельца бизнеса в США. Увиденная в Лос-Анджелесе реплика провоцировала повторение идей силами собственного предприятия.

Первый результат – крошечный кабриолет Bubu 505 (1984)

На базе утилитарных компонентов фольксвагеновского Жука предприимчивые японцы создали 2 сотни реплик роскошного Mercedes-Benz SSK, повторив оригинальную буквенную кодификацию в названии собственной модели.

Фотография подтверждает, что хоты бы один Bubu Classic SSK (1987) был в собственности у российского любителя прекрасного

Оригинальный Mercedes-Benz SSK (1928)

Удивительные эксперименты с чувством прекрасного

Базовые принципы реализации новых проектов сформировались в ходе создания Le-Seyde. Для основы взяли недорогую серийную модель Nissan Silvia. Реконструкция внешнего вида преобразовала невзрачный седан в пафосное купе. Под гигантским капотом не скрывается могучий мотор V6, что можно предположить по соответствующему количеству открытых для обозрения труб системы выхлопа. Оставили штатный силовой агрегат – типовую бензиновую «четверку» с объемом цилиндров 1788 см куб. и скромной мощностью 135 л. с.

Mitsuoka Le-Seyde выпуска 1990 года также был замечен на российских дорогах

С начала 90-х прошлого века в творениях неугомонных японцев явно заметно влияние дизайнерских решений Jaguar.

Легендарный Jaguar Mark II

Первую модель Viewt «ягуаровской» серии выпускают с 1993 года. В следующем перечне приведены параметры актуальной модели 3-го поколения:

привод – передний;
габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4515 х 1680 х 1550 мм;
колесная база – 2450 мм;
КПП – вариатор;
двигатель – бензиновый, атмосферный, R4, 1198 см куб., 79 л. с., 106 Н*м;
передние/ задние тормоза – дисковые/ барабанные.

Современный Viewt

Изучите по фото другие реализованные идеи необычных японских дизайнеров.

Модель Ryoga спереди похожа на Ягуар

Вид Ryoga сзади раскрывает тайну донора – универсал Nissan Primera второго поколения

Mitsuoka Nouera первой генерации сделали из Хонды Аккорд

Для изготовления японских Роллс-Ройсов в помпезной серии Galue разработчики применяли удивительные базы:

Nissan Cedric, Crew и Gloria;
Ford Mustang;
Toyota Corolla

Galue 204 (2008-2014)

Самый амбициозный проект Mitsuoka Orochi также поражает только внешним видом. Под капотом «спортивного суперкара» скрывается относительно скромный тойотовский мотор (V6, 3.3, 233 л. с.), работающий в паре с 5-ступенчатым «автоматом».

Mitsuoka Orochi выглядит необычно со всех сторон

Самый успешный проект Mitsuoka

Коммерческий успех обеспечил выпуск машины в популярном формате – кроссовера. Для основы взяли Toyota RAV4. Трансформацию выполнили по канонам классического американского SUV. Это решение помогло компании впервые за последние 20-лет деятельности получить более тысячи новых заказов на годовую программу выпуска.

Кроссовер Mitsuoka Buddy на базе Toyota RAV4 – критика внешнего вида и содержания неуместна (впервые)

В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!

Источник

Mitsuoka Motor Co., Ltd.


Тип	Открытая компания
Промышленность	Автомобилестроение производство
Основан	1 февраля 1968 г.
Штаб-квартира	508-3, Какеомати, город Тояма, префектура Тояма, Япония
Ключевые люди	Акио Мицуока, (Представитель Директора и Президент )
Продукты	Автомобили, Автомобили класса люкс
Доход	227,000,000 йен
Чистая прибыль	29,700,000,000 JPY
Количество сотрудников	580 (по состоянию на март 2008 г.)
Веб-сайт	www.mitsuoka-motor.com

Mitsuoka Motor (光岡自動車) — небольшая японская автомобильная компания. Она известна тем, что производит уникальные автомобили с нетрадиционным стилем, некоторые из которых являются современными, а другие имитируют внешний вид. Американские, европейские и особенно британские ретро-автомобили 1950-х и 1960-х годов Mitsuoka Motors также является основным дистрибьютором ретро-классических родстеров TD2000 в Японии.

Это в первую очередь изготовитель кузова кузова индивидуальной конструкции, использующий серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяющий различные аспекты кузова собственными настройками. Компания также выпустила спортивный автомобиль Orochi.

Содержание

1 История
2 Модели
- 2.1 Текущий модельный ряд
- 2.2 Прошлые автомобили
3 Источники
4 Внешние ссылки

История

В 1996 году Mitsuoka была признана 10-м японским производителем автомобилей, зарегистрированным в Японии после Honda в 1963 году. В основе своих нынешних автомобилей она лежит на базе Nissans и других японских производителей автомобилей.

Mitsuoka Motor была запущена в Великобритании в 2015 году под эксклюзивным дистрибьютором TW White Sons и представила Mitsuoka Roadster (Himiko) на Лондонском автосалоне в 2016 году.

Модели

Mitsuoka Le-Seyde первое поколение (1990-1993) 2005 Mitsuoka Orochi Nude-Top Roadster

Текущий модельный ряд

1996– настоящее время Galue
2008 – настоящее время Химико
2014 – настоящее время Ryugi (на основе Toyota Corolla Axio и Toyota Corolla Fielder )
1993 – настоящее время Viewt
2010 –В настоящее время Like-T3
2018 – настоящее время Rock Star (C2 Corvette вдохновлено Mazda MX-5 )

Прошлые автомобили

Второе поколение Ryoga Второе поколение Galue

1982 BUBU 50 Series (серия трехколесных микрокаров)
1989-1990 BUBU 356 Speedstar (реплика Porsche 356 Speedster)
1987 BUBU Classic SSK (реплика родстера Mercedes-Benz SSK на базе Volkswagen Beetle )
2008-2012 Galue 204 (на базе T oyota Corolla Axio)
2010-2012 Galue Classic
1991 Dore (аналог Le-Seyde, основан на Ford Mustang )
1990, 2000 Le-Seyde (купе на базе Nissan Silvia на базе Zimmer )
2010-2012 Like (на основе Mitsubishi i-MiEV )
1998-2007 Mitsuoka Microcar
- 1998-2007 Microcar K-1 / MC-1
  - 1999-2007 MC-1T
- 1998 -? Микроавтомобиль К-2 (на основе конструкции FMR Tg500 )
- 2005-? Микроавтомобиль К-3 / Тип F (конструкция аналогична Zero1)
- 2006-? Микроавтомобиль К-4 / Type R (стиль напоминает гоночные автомобили 1950-х годов)
- 1999-2007 ME-1
- 2002-2007 ME-2 (Convoy 88)
2004-2012 Nouera (на основе Honda Accord, а затем Toyota Corolla )
2007-2014 Orochi (на основе Honda NSX )
1996-2004 Ray (стиль похож на Riley Elf Mk.3, на основе Mazda Carol, а затем Daihatsu Mira Gino )
1998-2004 Ryoga седан в «классическом» стиле, первоначально основанный на Primera, а затем на меньшем Sunny
1996-2000 Type F (рестайлинговый Zero1)
2000-2001 Yuga (копия London Taxi на основе Nissan Cube )
1994-2000 Zero1 (Lotus Super Семь реплик с трансмиссией Eunos Roadster )