Основатель яндекс такси в россии кто владелец компании

Сервис Яндекс Такси сегодня знают все, но не многие назовут руководителей компании. Разберёмся, по чьей инициативе и когда был создан сервис, кто сегодня генеральный директор Яндекс Такси, где находится головной офис.

История основания и развития Яндекс Такси

Агрегатор, получивший название Яндекс Такси, впервые был запущен в Москве. Дата создания сервиса приходится на 2011 год.

Создание службы заказа такси было осуществлено путём запуска мобильного приложения. Предварительно была организована рекламная кампания. Реклама была направлена на ознакомление с платформой пассажиров и водителей. В результате на старте проекта к сервису было подключено более 1000 водителей и 11 столичных таксопарков. Этого фундамента хватило для успешного старта, тем более агрегатор работал под маркой крупной и популярной it-компании с положительной репутацией среди населения.

История создания компании связана со Львом Воложем — старшим сыном сооснователя и действующего генерального директора it-гиганта Аркадия Воложа. Младший Волож считается непосредственным основателем Яндекс Такси, хотя официально не занимал руководящих должностей в сервисе. По его высказываниям, он не придумал новшество, а лишь создал аналог перспективных американских сервисов заказа в российских реалиях. Сегодня создатель не работает в компании, а занимается развитием собственного проекта.

Первоначально сервис работал только через приложение. А в 2012 году был запущен полноценный веб-ресурс, существенно расширивший целевую аудиторию.

В последующие годы агрегатор планомерно развивался, наращивая своё влияние и мощности. Стремительное и успешное развитие было обусловлено одновременным движением в нескольких направлениях:

1. Усовершенствование и расширение функционала приложений для пассажиров и водителей.
2. Выстраивание глобальной программной сети, в которую интегрированы сервисы навигации, телефонии, оплаты, приёма и распределения заказов, контроля качества и т. д.
3. Присоединение перспективных программных продуктов других компании. Так, Яндекс купил «Рос.Такси», чей программный ресурс стал основой для Таксометра. В 2017 году был приобретена платформа доставки еды Foodfox. На основе этой платформы позже создан Яндекс Еда. В этом же году был поглощён сервис по управлению работой таксопарков Оптеум.
4. Объединение с международными агрегаторами. В 2017 году Яндекс и Uber подписали соглашение об объединении сервисов, работающих в России и нескольких соседних странах постсоветского пространства с созданием объединённой компании. 59,3% новой организации принадлежит Яндексу.

В 2018 году для работы в регионах дальнего зарубежья (Африка, Восточная Европа, Ближний Восток) Яндекс создал отдельный бренд Yango.

Динамика развития по годам представлена в таблице.

С 2018 года деятельность компании начала приносить чистую прибыль. До этого момента компания была убыточной из-за существенных вливаний средств на развитие.

Главное преимущество сервиса — интеграция и взаимосвязь всех направлений. Цель — достижение результата, когда функции такси выполняют беспилотные автомобили, одновременно они осуществляют доставку еды и других продуктов. Всё это осуществляется через линейку программных продуктов от it-гиганта.

Собственники сервиса ООО «Яндекс.Такси»

Сегодня сервис онлайн-заказа Яндекс Такси принадлежит юридическому лицу (обществу с ограниченной ответственностью) с соответствующим названием. Эта организация является дочерней компанией в структуре Яндекса — российского транснационального холдинга, который владеет правами на систему поиска, а также специализируется на разработке и развитии различных технологичных сервисов и служб.

Главный офис Яндекса в Москве

Первоначально с 2011 по 2015 год сервис такси являлся подразделением непосредственно головной компании. После общей реорганизации корпорации направление перевозок было выделено в отдельную дочернюю компанию. Учредителями части глобальной корпорации являются две частные компании, являющиеся также частью холдинга.

Генеральный директор и руководство Яндекс Такси

Долгие годы ключевые позиции в Яндекс Такси занимал Тигран Худавердян. На руководящих должностях в различных структурах компании он работает с 2006 года. Руководить направлением такси в Яндексе начал с 2014 года, а после создания отдельной дочерней компании в 2015 году возглавил её. После формирования объединённого агрегатора такси в результате сделки с Uber Худавердян занял пост генерального директора этой новой структуры. А пост директора непосредственно Яндекс Такси после слияния занял бывший операционный директор Даниил Шулейко.

В 2019 году в компании произошли существенные перестановки. Бывший генеральный директор в Яндекс Такси Тигран Худавердян занял пост управляющего директора группы компаний. Фактически он стал вторым человеком в корпорации.

Пост финансового директора агрегатора занял Евгений Сендеров, бывший президент Russ Outdoor (крупный оператор наружной рекламы). Он является опытным специалистом в области подготовки компаний к выходу на биржу.

Александр Константинов, бывший технический директор «ВКонтакте», возглавил в Яндекс Такси направление, нацеленное на развитие сервиса по доставке еды. Задача Константинова создание единой системы, которая будет включать сервисы — Еда, Шеф и Лавка.

В компании появилось (было возобновлено) несколько новых руководящих должностей. Директором по маркетингу стала Дарья Золотухина, а направление по работе с водителями возглавил Дмитрий Масюк.

На 2020 год действующий генеральный директор компании Даниил Шулейко. Ранее новый глава агрегатора работал директором по маркетингу и директором по продукту в Delivery Club (сервис для доставки еды). С 2015 года он в Яндекс Такси на должности директора по маркетингу. В 2018 году Шулейко управляющий и операционный директор. Активно участвовал в процессе технического объединения с Uber. Учитывая опыт работы нового генерального директора, его назначение обусловлено началом нового этапа развития компании с акцентом на расширение возможностей по доставке еды.

Новые назначения направлены на подготовку Яндекс Такси к проведению IPO (инструмент привлечения инвестиций), а также интеграцию и развитие сервисов такси и доставки. В своём интервью Аркадий Волож указал, что такие массовые перестановки являются нормальным процессом в условиях интенсивного роста компании. Нынешние назначения направлены на усиление в компании 3 направлений развития:

• автономного вождения;
• логистики;
• инфраструктуры.

Связь с руководством ООО «Яндекс.Такси»

Дирекция сервиса такси располагается в главной штаб-квартире it-гиганта. Адрес головного офиса: Москва, ул. Льва Толстого, 16.

Источники:

• https://yandex.ru/company/contacts/moscow
• http://taxi.yandex.ru
• http://driver.yandex
• https://www.rusprofile.ru/id/10268521
• https://www.sostav.ru/publication/kadry-2019-chast-3-glavnye-naznacheniya-goda-v-kompaniyakh-marketinge-i-pr-40872.html
• https://www.sostav.ru/publication/byvshij-tekhnicheskij-direktor-vkontakte-vozglavit-fudtekh-napravleniya-yandeks-taksi-39418.html

Сегодня Яндекс Такси активно трансформируется и изменяется. Из классического агрегатора сервис превращается в более масштабную и разноплановую платформу. Но под чьим руководством происходят все эти трансформации? Информации о руководстве и собственниках Яндекс Такси в открытых источниках не так много. Разберёмся, кем и когда был основан сервис, кто собственник и генеральный директор Яндекс Такси, почему происходят такие серьёзные изменения.

История создания бренда Яндекс Такси

Сервис заказа машин под эгидой Яндекс был запущен в октябре 2011 году. Эта дата и считается временем основания крупнейшего российского агрегатора. Местом запуска сервиса стала Москва.

В открытых источниках и интервью указывается, что создатель сервиса — Аркадий Волож — с его именем связывают реализацию идеи создания сервиса по заказу машин. Основатель Яндекс Такси не придумал ничего нового, он просто реализовал в России набирающую популярность концепцию заказа такси, взяв за основу модель крупнейших агрегаторов США.

Первые годы своего существования Яндекс Такси развивался в рамках работы классического агрегатора — сервис предоставлял доступ для таксопарков, водителей и пассажиров к программе обработки и распределения заказов. Успешная модель позволила планомерно расширять географию охвата работы сервиса, ежегодно включая всё новые города и населённые пункты России и стран ближнего зарубежья.

Появилось новое структурное подразделение, которое объединило ресурсы двух агрегаторов для совместного освоения рынка. В новый сервис российский it-гигант вложил 100 млн $. Он также предоставил технологии картографического сервиса. В объединённой компании, капитализация которой была оценена в 3,7 млрд $, Яндекс стал владельцем 59,3 % акций.

В 2018 году после создания объединённой с Uber структуры пост генерального директора Яндекс Такси занял Тигран Худавердян. В структурах корпорации он работал с 2006 года, в разное время занимаясь руководством различных направлений — браузер, навигатор и т. д. С 2014 года он руководил направлением такси.

После объединения с Убер в российской корпорации начали реализацию более масштабного проекта — включения в сервис заказа такси нового, набирающего силу направления доставки еды, продуктов и других вещей.

С 2017 года в рамках реализации этого проекта Яндекс начинает развивать фудтех-сервисы по доставке блюд из ресторанов и продуктов из магазинов. В 2018 году запускается сервис Еда (заказ блюд из ресторанов), через год стартуют ещё 2 проекта — Лавка (заказ продуктов) и Шеф (заказ продуктовых наборов с рецептами для самостоятельной готовки).

Следующим важным событием с истории создания и развития компании стал запуск Яндекс Go. Произошло это событие летом 2020 года.

Этим шагом корпорация вывела на новый качественный уровень направление заказа такси и доставки. Теперь эти услуги позиционируются как неразрывная и взаимосвязанная экосистема, работа которой обеспечивается через единую программную платформу Go.

За 9 лет существования компании Яндекс Такси из обычного сервиса заказа машин превратился в транспортное суперприложение Go.

Сервис развивается не только качественно. Компания продолжает активную работу по расширению географии действия своих сервисов. Так объединённая с Uber компания помимо России действует в ряде стран постсоветского пространства. Через платформу Go можно заказать машину в 10 странах бывшего СССР.

Для работы в дальнем зарубежье создан отдельный бренд Yango. Он доступен в Финляндии, Румынии, Сербии, Израиле, Гане и Кот-д’Ивуаре.

Современное положение Яндекс GO Такси

Как видно из истории, агрегатор с момента создания регулярно подвергается трансформациям и изменениям. Не менее интересным является современное положение сервиса в общей структуре российского it-гиганта, а также перспективы его развития.

Место в структуре Яндекс

Яндекс Такси является крупным самостоятельным направлением развития в рамках группы компания. Это направление включает в свою структуру связанные единой программной экосистемой менее крупные направления:

1. Агрегатор такси — непосредственная платформа заказов для пассажиров и водителей Такси, а также Yango (аналог для дальнего зарубежья).
2. Доставка еды и продуктов — фудтех-сервисы Еда, Шеф, Лавка.

Направления развития

С запуском приложения Go получили более внятные очертания намерения российского it-гиганта. Корпорация активно работает над созданием универсальной экосистемы, охватывающей все основные области жизни человека, которые можно решать с помощью онлайн-сервисов. Сегодня через единое приложение Go пользователь может заказать такси, взять в прокат авто, оформить доставку вещей и продуктов, а также готовых блюд.

Можно предположить, что на этом развитие не остановится. В скором времени стоит ожидать расширения функционала приложения, включение в единую платформу новых услуг и решений. Так, изменений стоит ждать в сфере финансов, т. к. Яндекс активно работает над созданием собственного банковского сервиса. Ранее Яндекс Деньги были результатом совместной работы со Сбербанком. Но в 2020 году партнёрский проект был закрыт (сервис достался Сбербанку). Трансформация Сбербанка и переговоры Яндекс с другими коммерческими банками (Тинькофф) сигнализируют о начале серьезной конкурентной борьбы за перспективные высокотехнологичные рынки между двумя бывшими партнёрами.

Собственники

Официально Яндекс Такси принадлежит структурам, подконтрольным российской it-корпорации. Учредители агрегатора — компании, зарегистрированные в Нидерландах. Они подконтрольны it-корпорации. Сама корпорация принадлежит нескольким собственникам. Большинство акций принадлежит Аркадию Воложу (почти 40 %). Свои доли также есть у государства, иностранных и частных инвесторов.

В его сферу ответственности входят — определение направлений развития, влияние на стратегию, участие в выборе руководства агрегатора.

Директора

Кардинальная переориентация вектора развития, происходящая в компании последние 2-3 года, сопровождается перестановками и в руководстве. В 2019 году бывший генеральный директор платформы Яндекс Такси Тигран Худавердян перешёл на более высокую должность. Он стал управляющим директором группы компаний Яндекс. Фактически Худавердян является вторым человеком в центральном руководстве it-корпорации. Повышение Худавердяна, обладающего огромным опытом развития сферы заказа такси, подтверждает рост значимости направлений заказа и доставки в общей концепции развития корпорации.

Место Худавердяна в Яндекс Такси занял Даниил Шулейко. Ранее он занимал пост операционного директора рассматриваемого агрегатора. На Шулейко возложена задача кардинального преобразования возможностей, связанных с запуском платформы Go.

Пост финансового директора Яндекс Такси в 2019 году занял Евгений Сендеров. Ранее он являлся президентом крупного оператора наружной рекламы Russ Outdoor. Это назначение связано с ещё одним проектом — в августе 2020 года агрегатор запустил услугу по размещению наружной рекламы.

Направление доставки еды (сервисы Еда, Лавка и Шеф) возглавляет Александр Константинов. Ранее он был техническим директором ВКонтакте. Сервис Лавка возглавляет Илья Красильщик. Он является экс-издателем Медузы.

Источники:

• https://yandex.ru/company/people
• https://yandex.ru/company/offices/moscow
• https://www.sostav.ru/publication/kadry-2019-chast-3-glavnye-naznacheniya-goda-v-kompaniyakh-marketinge-i-pr-40872.html
• https://www.sostav.ru/publication/byvshij-tekhnicheskij-direktor-vkontakte-vozglavit-fudtekh-napravleniya-yandeks-taksi-39418.html

«Яндекс» и интернет – это практически слова-синонимы для миллионов россиян. Крупнейшая отечественная поисковая система, маркетплейс, служба доставки еды, такси, агрегатор поиска работы, недвижимости… Сегодня «Яндекс» – транснациональная компания, выручка которой за I квартал 2022 года составила 118 миллиардов рублей.

Но кому принадлежит «Яндекс»?

В какой стране зарегистрирован «Яндекс»

Основное юридическое лицо Yandex N. V. зарегистрировано в Нидерландах в 2004 году. На такой шаг основатели фирмы Аркадий Волож и Илья Сегалович решились, чтобы иметь возможность продавать акции на бирже Nasdaq и привлекать инвесторов.

При этом компания перечисляет налоги в бюджеты России (примерно 50 миллиардов рублей в год) и Нидерландов (около 300 миллионов в рублевом эквиваленте ежегодно).

Финансовые результаты «Яндекса» за II квартал 2022. Информация с официального сайта

В России работает подразделение Yandex N. V. — ООО «Яндекс» (базируется в Москве).

Также офисы компании есть в Белоруссии, Казахстане, США, Швейцарии, Германии, Чехии, Китае и Израиле. При этом офисы в Китае и Израиле работают только как точки продаж.

Карта географического присутствия «Яндекс» в мире. Красными значками обозначены офисы компании. Интерактивную версию карты с более подробной информацией можно рассмотреть здесь

Кому принадлежит «Яндекс.Такси» и другие сервисы

«Яндекс.Такси» принадлежит компании MLU B.V. Это совместное предприятие Yandex N.V. и Uber. При этом в марте этого года появились сообщения, что Uber ускорит выход из предприятия в связи с событиями на Украине. По состоянию на июль единственным владельцем MLU B.V. Bloomberg указывает Yandex N.V.

Все остальные сервисы «Яндекса» также принадлежат Yandex N.V. – но часто через посреднические дочерние компании.

Напрямую компании Yandex N.V. принадлежит «Кинопоиск».

«Яндекс.Лавка», «Яндекс.Доставка» и «Яндекс.Еда» принадлежат яндексовскому ООО «Фудтех энд Деливери Б.В.», зарегистрированному в Нидерландах, как и головная компания Yandex N.V.

Учредитель «Яндекс.Вертикалей» («Авто.ру», «Яндекс.Недвижимость», «Аренда») – швейцарское акционерное общество Yandex Auto.ru AG. Контролирующая его компания – Yandex N.V.

В силу масштабов и разнонаправленности бизнеса структура компании довольно часто меняется.

Ключевые фигуры ООО «Яндекс» в России:

• Артем Савиновский – генеральный директор, руководитель направления медиасервисов;
• Грег Абовский – операционный и финансовый директор;
• Григорий Дергачев – генеральный директор «Яндекс.Такси»;
• Даниил Шулейко – глава бизнес-группы «Яндекса» по электронной торговле и логистическим сервисам;
• Ринат Низамов – руководитель блогерской платформы «Яндекс.Дзен»;
• Петр Попов – глава бизнес-группы поиска, рекламных и облачных сервисов «Яндекса».

Управление «Яндексом» осуществляет совет директоров. Его состав утверждают акционеры «Яндекса» на общем собрании.

Акционеры «Яндекса»

У «Яндекса» три типа акций: А, B и C. Акции класса А торгуются на Московской бирже (раньше – также на бирже Nasdaq, но торги были приостановлены 28 февраля); одна акция дает один голос на собрании акционеров. Акции класса В распределены между основателями компании, каждая дает 10 голосов на собрании акционеров. Акции класса С технические и используются только для конвертации акций класса В в акции класса А.

Поэтому, если мы посмотрим на структуру акционеров «Яндекса» на официальном сайте, увидим разное распределение экономического владения и прав голоса. Голосующее большинство (51,8%) принадлежит основателям, директорам и работникам «Яндекса». Хотя экономическое большинство (87,5%) – за владельцами акций, свободно торгуемых на бирже.

Структура акционеров «Яндекса» – распределение экономического владения (Economic Ownership) и права голоса (Voting Power)

В связи с включением в санкционный список основатель «Яндекса», генеральный директор и член совета директоров Аркадий Волож покинул компанию. Но через семейный фонд он продолжает владеть 45,3% голосующих акций.

При этом «Яндекс» не выплачивает дивиденды своим акционерам – получаемые доходы направляются в развитие компании. Основным бенефициаром «Яндекса» является Аркадий Волож. Его состояние зависит от стоимости акций компании на биржах. В марте 2022 из-за обрушения стоимости акций «Яндекса» состояние Воложа сократилось на $2 млрд – до $580 млн.

У Сбербанка с 2009 года во владении находится золотая акция «Яндекса». Она дает Сбербанку право блокировать продажу крупных активов. Для «Яндекса» это — своеобразная защита от поглощения крупными западными концернами (в России сейчас вряд ли возможен сценарий поглощения «Яндекса» кем-то внутри страны).

После приостановки торгов акциями класса А на бирже Nasdaq «Яндекс» начал выкупать свои конвертируемые облигации. Цель этого – предотвращение дефолта. Выкуп облигаций нужен для реструктуризации обязательств:

Из-за приостановки торгов на Nasdaq держатели конвертируемых облигаций «Яндекса» на $1,25 млрд со сроком погашения в 2025 году получили право потребовать от компании погашения облигаций по номинальной стоимости плюс начисленные проценты. В марте «Яндекс» предупредил, что предъявление таких требований приведет к дефолту по этим обязательствам, так как компания ​​не имеет достаточных средств для погашения облигаций.

По состоянию на июнь «Яндекс» выкупил 92,7% своих конвертируемых облигаций, заплатив за каждые $200 тысяч номинальной стоимости облигаций $140 тыс. наличными и 957 акций.

Что представляет собой «Яндекс» сегодня

Компания «Яндекс» предлагает около 100 сервисов для разных сфер жизни – от покупки авиабилетов до возможности заработка с помощью «Яндекс.Толоки» и «Яндекс.Дзена».

Сегодня основным и ключевым направлением деятельности «Яндекса» является поисковая система. Реклама в поисковике приносит порядка 60% прибыли компании.

У «Яндекса» есть сервисы для широкой аудитории и бизнеса

Новые владельцы Яндекса

В июне 2022 года из-за спецоперации России на Украине гендиректор «Яндекса» Аркадий Волож попал под санкции Европарламента. Этот странный ход ЕС объяснил тем, что главные акционеры Яндекса — подсанкционные госбанки. 

Практически сразу Аркадий Волож ушел со всех постов в российском подразделении компании. Все дело в том, что организация, которую контролирует подсанкционное лицо, автоматически тоже попадает под санкции. Тогда же выяснилось, что материнская компания Яндекса — нидерландская Yandex N.V. под санкции не попадает, как и другие ее дочерние компании. 

После череды переговоров внутри компании руководство Яндекса пришло к решению разделить IT-гиганта на две части — международную и российскую. Сделать это было непросто, ведь 90% интеллектуальной собственности Яндекса находилось в России.

23 ноября стало известно, что помочь в разделении компании и реорганизации российской части Яндекса может председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин. Новую структуру управления, по информации издания The Bell, обсудят и согласуют с Владимиром Путиным.

Сделка будет сложной, а управление Яндексом станет более запутанным. Предполагается, что российский Яндекс получит новую материнскую компанию, контролировать которую будет другая структура, подконтрольная Кудрину и топ-менеджменту Яндекса. Сам Алексей Кудрин, по данным источников The Bell, получит 5% акций новой компании.

В результате реорганизации у новой материнской компании Яндекса также может появиться новый акционер в лице структур Владимира Потанина. Однако Аркадий Волож через Yandex N.V. продолжит владеть частью российского подразделения, хоть и не напрямую.

Читайте также:

История «Билайна»: кто его придумал и кому он принадлежит

Кому теперь принадлежит Telegram и где его офис

Подсмотри и сделай лучше: как «Тинькофф» стал одним ведущих банков России

Основатель такси «Максим» 39-летний Максим Белоногов в 15 лет возил трупы в больнице в Кургане, агитировал за ЛДПР, а на вырученные деньги покупал сигареты. Он остался сиротой в 16 лет, когда умерла его мать, отца не стало за семь лет до этого. На полученное после смерти матери пособие Белоногов купил компьютер с процессором Pentium 100 и принтер, чтобы скачивать рефераты, распечатывать и продавать. Так он заработал первые деньги вместе с одногруппником по Курганскому государственному университету Олегом Шлепановым. На вырученные деньги партнеры закупали аккумуляторные батареи и проводные телефоны и продавали их на оптовый рынок Кургана, а также в розницу в отделы радиотоваров в разных магазинах. Параллельно они занимались продажей газового оборудования. Под склад использовал гараж, который достался Белоногову в наследство от тестя. Однажды склад ограбили и сожгли, а друзья потеряли товар на 50 000 рублей. ВАЗ-2108 тогда можно было купить за 35 000 рублей. Потом в город зашли федеральные сети вроде «Эльдорадо» и продавать радиотовары стало невыгодно.

Следующим бизнесом стала пейджинговая компания «Мобил Телеком», запущенная по франшизе в Шадринске Курганской области. Заработать на этом бизнесе Белоногов не успел — через год, в 2002 году, появились мобильные телефоны, а пейджеры остались в прошлом. В 2003 году Белоногов, используя номера, оставшиеся от пейджингового бизнеса, запустил такси «Максим» — дали объявление в Шадринске: «Требуется водитель с личным автомобилем». В городе было много отставных военных, которые откликнулись на объявление. Тогда компания называлась сначала «Мобил Телеком», а затем «Шадринск». 

В феврале 2004 года Белоногов, Шлепанов и нынешний гендиректор компании Антон Клементьев взяли в банке кредит в 150 000 рублей, купили на эти деньги офисную АТС, а также несколько телефонных аппаратов, наняли оператора, поставили антенну на крышу и начали работать в Кургане. Компания получила название «Максим».  

В Кургане партнеры использовали домашний номер Шлепанова. Устраивать офис в его квартире не захотели, поэтому сняли в соседнем доме подвальное помещение в 15 квадратных метров и протянули туда телефонный шнур из окна квартиры по крышам. 

«Мы никогда не думали про инвестиции: когда мы стартовали, то не знали таких слов», — вспоминает запуск сервиса «Максим» Белоногов. 

Компания никогда не привлекала инвестиций, развивалась исключительно на собственные средства — запускали такси в нескольких городах, а заработанные средства реинвестировали в открытие сервиса в новых городах. В первые шесть лет сервис заказа такси «Максим» открылся в четырех городах, в 2010 году — в 17 городах, затем ежегодно подключал по несколько десятков городов. Сейчас «Максим» работает в 450 городах России и 16 странах. А основатели компании — Белоногов и Шлепанов — остаются ее владельцами (им принадлежит по 50% бизнеса). 

Сегодня клиенты по всему миру заказывают такси «Максим» более 1 млн раз в сутки, а в компании работают более 6000 сотрудников. Выручка в 2018 году, по словам Белоногова, составила 5 млрд рублей, чистая прибыль — 1,5 млрд рублей — это средства, заработанные на 10% комиссии от стоимости каждого заказа. При этом на Россию приходится 75% бизнеса.

Контакт-центр Taxsee, который вырос из диспетчерской службы в Шадринске, сейчас является одним из крупнейших в России. До появления таких центров спрос на такси был выше предложения: таксопарки не хотели возить людей дешево, а службы заказов такси привлекали обычных водителей, которые были готовы возить пассажиров за меньшую цену.  

Международная экспансия и санкции

К 2017 году «Максим» был представлен почти во всех городах России благодаря запуску франшизы. «Мы гарантировали франчайзи, что не будем открываться в тех населенных пунктах, куда зашли они», — говорит Белоногов. Для него в первую очередь важна узнаваемость бренда, поэтому компания берет минимальные отчисления — 1% от поездки. 

На паушальном взносе (единовременный взнос покупателя франшизы), который составляет 50 000-100 000 рублей, сервис ничего не зарабатывает, так как передает франчайзи оборудование на эту сумму. 

Тогда же, в 2017 году, Белоногов решил выйти на новый рынок, «где много людей, но нет инвестиций». «Тогда мы уже вышли в Грузию, Казахстан, Украину, но почему-то не верили в дальнюю заграницу», — вспоминает Белоногов.

Осенью 2017 года «Максим» запустился в Иране и через полгода попал под санкции. «В Иране мы вели себя как «Яндекс» — сразу открылись в 70 городах», — говорит Белоногов. Часть городов «выросли», другие – нет. Всего бизнесмен потратил около 800 млн рублей на запуск в Иране.

Весной 2018 года приложение было некоторое время недоступно в App Store из-за санкций США против Ирана. Официально App Store в Иране заблокирован, но местные жители скачивают приложения из национального маркета для iOS, который американская корпорация не блокирует, чтобы не навредить своему бизнесу, писало издание Cnews.

В январе 2019 года Apple удалила приложение компании для водителей Taxsee Driver из App Store примерно на месяц. Для того чтобы урегулировать конфликт с IT-корпорацией, «Максим» наняла американского юриста. После всех процедур Apple вернула приложения в магазин и подтвердила, что оно соответствуют правилам.

В настоящее время в Иране под брендом «Максим» работает самостоятельная иранская компания. Она растет, так как в стране нет американских инвестиций, нет Uber и «Яндекс.Такси», говорит Белоногов. Неожиданно быстро сервис начал развиваться также в Малайзии и Индонезии: «Мы не верили в эти регионы, так как там сильные конкуренты».

Бизнес компании растет ежегодно на 20-30%, и конкуренции предприниматель не боится: «Даже если меня задавят в России, у меня есть Индонезия, Малайзия и другие страны».

Отказаться от Gett

В сентябре 2016 года основатель сервиса Gett Дэйв Вайсер и операционный директор компании Александр Артемьев прилетели в Курган, чтобы встретиться с основателями сервиса «Максим». Gett хотел купить компанию, которая могла бы помочь ему выйти в регионы, объясняет мотивацию конкурентов Белоногов. «Мы даже ездили в Израиль в офис Gett посмотреть, как там все устроено. Нас не впечатлил их контакт-центр — наш мощнее и больше», — вспоминает он.

Помимо приложений и кол-центров в IT-инфраструктуру сервиса «Максим» входят собственные дата-центры в России и Германии, а также междугородний оператор связи.

За последние четыре года Белоногов получил предложения о покупке бизнеса практически от всех конкурентов. Gett в 2016 году оценил «Максим» в $80 млн (тогда 5 млрд рублей). Белоногову было интересно попробовать развивать бизнес вместе. «если бы мы заключили тогда сделку, то дали бы Gett хороший толчок», — считает он. Но его партнер был против объединения.

После этого Белоногов обсуждал слияние с «Яндексом», который оценил сервис в $100 млн, с Uber, который готов был заплатить $150 млн, и Mail.Ru Group, который предлагал $200 млн с учетом опциона. Представители Gett, «Яндекса» и Mail.Ru Group отказались комментировать эту информацию. Uber не ответил на запрос Forbes.

В 2015 и 2016 годах сервисы такси из Москвы активно двинулись в регионы и столкнулись с конкуренцией со стороны «Максима», это и побудило их начать переговоры о слиянии, рассуждает Белоногов.

Но от всех предложений бизнесмен отказался: он считает, что с инвестициями сервис перестанет ему принадлежать. «Инвесторы будут толкать тебя на IPO, а потом ты будешь нервничать из-за того, что акции падают или растут, — это все не связано с нормальным производственным процессом», — рассуждает Белоногов.

Такси за миллиарды

Переговоры с конкурентами позволили понять, сколько стоит бизнес «Максим». «Они оценивали меня, исходя из моих перспектив и того, сколько я зарабатываю. Но у «Яндекс.Такси» 2 млн поездок, его оценивают в $8 млрд, а меня с 1 млн поездок в день — всего в $200 млн», — сетует Белоногов. 

В январе 2018 года количество поездок объединенной компании «Яндекс.Такси» и Uber в России и ближайших странах составило 62 млн, заявлял во время одного из конференц-колов операционный директор «Яндекса» Грег Абовский. С тех пор «Яндекс» не раскрывал новые данные. 

Оценка «Яндекс.Такси» складывается не только из количества поездок, говорит управляющий партнер фонда AddVenture Максим Медведев. Сравнивать сервисы по этому показателю некорректно, считает он. «Яндекс.Такси» лучше представлена в Москве, где выше средний чек, а «Максим» — в регионах, говорит он. Кроме того, бизнес «Яндекс.Такси» кратно растет из года в год, поэтому сейчас число их поездок может быть больше, отмечает Медведев. «Также у «Яндекса» есть сервис доставки еды, компания разрабатывает технологии беспилотного автомобиля», — подчеркивает он.

Беспилотные технологии развивает не только «Яндекс», но и Google, «Камаз», Uber, Volkswagen и другие компании, говорит Белоногов. «Если технология будет по-настоящему доступна, то я смогу ее купить и внедрить», — парирует он.

В 2010 году предприниматель Трэвис Каланик запустил сенсационный сервис Uber, который уже в 2014 году оценивался в $18,2 млрд и позволил Каланику попасть в число 400 самых богатых американцев по версии Forbes с капиталом в $6 млрд. Uber «перегрел» этот рынок, уверен Белоногов: те, кто никогда не инвестировал в такси, стали это делать. Например, в мае 2016 года в конкурента Uber — китайский сервис такси Didi — корпорация Apple вложила $1 млрд.

«Каланик обратил внимание инвесторов на этот рынок, но они никогда не вернут свои деньги», — считает Белоногов. После IPO в 2019 году стоимость Uber, который оценивался в $120 млрд, упала в два раза, а капитализация сервиса такси Lyft, который оценивался в $24 млрд, сейчас около $12,8 млрд.

«Это рынок, который сейчас перегрет во всем мире»,— согласен Медведев из AddVenture. Большое количество интернет-компаний «залили» в этот сектор огромные деньги для того, чтобы сформировались новые игроки, добавляет он. Преимущество этих платформ, продолжает Медведев, в том, что они повышают утилизацию использования транспорта и делают поездки дешевле. Инвесторы, которые вкладывались на ранних этапах, смогли заработать, а те, кто заходил на последних раундах, остались при тех же деньгах или могли их потерять в зависимости от структуры инвестиций, рассказал Медведев.

Серийный предприниматель

Бизнес такси мог бы расти быстрее, но Белоногов распылил усилия, затеяв еще несколько побочных бизнесов.  «Я теперь к этим бизнесам отношусь как к недоразумению», — признается он. 

В 2012 году Белоногов купил офисное здание на улице Радионова в Кургане, в одной из частей которого находилась фабрика по производству тортов «Славянка». «Дела у нее были плохи, но она работала», — говорит Белоногов. Бизнесмен решил ее поддержать и в 2014 году вложил в предприятие около 600 млн рублей. Фабрика начала расти и сейчас приносит около 40 млн прибыли в год. Она рентабельна, но срок возврата инвестиций для таких бизнесов — 10-15 лет, подчеркивает бизнесмен. 

Другой непрофильный проект — авиация — начался с курганского авиаспортклуба, в котором Белоногов и Шлепанов тренировались летать. Партнеры решили его спасти: в 2011 году договорились взять запущенный аэродром «Логовушка» в аренду на 49 лет. Создали на базе аэродрома летный центр, затем купили умирающую региональную авиакомпанию «СИБИА», выплатили ее долги, а также увеличили парк до 30 самолетов и двух вертолетов. Общие вложения составили примерно 300 млн рублей, 40 млн из которых пошли на покупку «СИБИА». 

Сейчас Белоногов участвует в тендерах на патрулирование и охрану лесов, в основном в Курганской, Свердловской, Тюменской областях и Ханты-Мансийском автономном округе. Бизнес стал рентабельным и принес Белоногову за 9 месяцев 2019 года около 37 млн рублей чистой прибыли. 

[[{«fid»:»313561″,»view_mode»:»default»,»fields»:{«format»:»default»,»alignment»:»»,»field_file_image_alt_text[und][0][value]»:false,»field_file_image_title_text[und][0][value]»:»Фото DR»,»external_url»:»»},»type»:»media»,»field_deltas»:{«5»:{«format»:»default»,»alignment»:»»,»field_file_image_alt_text[und][0][value]»:false,»field_file_image_title_text[und][0][value]»:»Фото DR»,»external_url»:»»}},»attributes»:{«title»:»Фото DR»,»style»:»height: 433px; width: 650px;»,»class»:»media-element file-default»,»data-delta»:»5″}}]]

Кроме того, в 2005 году Белоногов открыл турагентство, 13 филиалов которого пришлось закрыть в 2008 году из-за кризиса. Единственным непрофильным проектом «для души» Максим называет компанию «Вездеходы Макарова» по производству вездеходов  «Бурлак», которую он открыл в 2018 году. «Я осознанно пошел играть в машинки», — смеется бизнесмен. Он рассчитывал потратить на этот проект 20-30 млн рублей, но затраты уже превысили 100 млн рублей, зато Белоногов доволен. Еще во время опытного производства  компания продала 11 вездеходов, стоимость каждого 6,5-10 млн рублей в зависимости от комплектации. Сборкой вездеходов занимаются специалисты в Екатеринбурге, но если проект и дальше будет расти, то компания переедет в Курган, где «рабочая сила подешевле». По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2018 году выручка «Вездеходов Макарова» составила 26 млн рублей, а чистая прибыль — 14,8 млн рублей. В следующем году Белоногов планирует, что «Вездеходы Макарова» выйдут на окупаемость.

«Когда получилось такси, мы поверили в себя, подумали, что мы серийные предприниматели», — вспоминает предприниматель. Но когда компания «Максим» зашла в Иран, то Белоногов понял, что конкуренты Tappsi и Snapp успели их обогнать, пока он развивал кондитерскую фабрику. «Чем больше бизнесов я открывал, тем больше понимал, что не надо распыляться», — признается он. 

15 бизнесменов, изменивших представление о России. Рейтинг Forbes

Кому принадлежит Яндекс, кто фактически им управляет, история появления компании и развития на российском рынке. На Бробанк.ру — полная информация о самой динамично развивающейся организации рынка и о сервисах, которые она предлагает.

Кому принадлежит компания Яндекс

Начнем с самого главного — кому принадлежит Яндекс и все его сервисы. Для многих Яндекс — это поисковик, ну и в последнее время — такси. На деле же в структуру входят несколько десятков проектов, которые формируют прибыль компании. И все проекты можно назвать современными и высокоинтеллектуальными.

ООО Яндекс — российская организация, но ее основное юридическое лицо зарегистрировано в Нидерландах. По словам представителей организации фирма работает в полном соответствии с законами РФ и разрабатывает продукты для российского рынка. Но акционеры как юридические лица зарегистрированы в Нидерландах, так как местное законодательство проще и правильнее.

Ключевым полем деятельности Яндекса является Россия, но работа также ведется в других странах.

Собственником компании Яндекс является транснациональная компания Yandex N.V. Яндекс — общество с ограниченной ответственностью, его структура собственников по последним данным такая:

• Аркадий Волож — собственник с наибольшим количеством голосов. Ему принадлежат 48,48% голосов компании;
• за ним идет Владимир Иванов, у которого сосредоточено 6,34% голосов;
• американской инвестиционной компании Capital Research Global Investors принадлежат 3,4% голосов;
• еще одной американской компании Invesco Ltd — 2,49% голосов.

Аркадий Юрьевич Волож — основатель и генеральный директор Яндекса, он же имеет больше всего голосов. Находится в российском списке Форбс с состоянием в 1,5 млн. долларов.

Обновление от июня 2022 года

По состоянию на 31 марта 2022 года структура собственников компании Яндекс изменилась. Ею как и раньше владеет Yandex N.V, но состав акционеров стал таким:

• семейный траст Волож — 8,6%;
• другие директора и сотрудники — 3,2%;
• акции в свободном обращении — 87,5%.

История возникновения Яндекса

Будущая корпорация зародилась в 1989 году. Тогда эта была небольшая фирма CompTek, которая продавала компьютеры, основателем как раз и стал Аркадий Волож. Название “Яндекс” появилось в 1993 году — компания создала программу поиску для жесткого диска. В целом с этого все и началось.

Начало создания поисковика для интернета датируется 1995 годом, сама же поисковая система была анонсирована только в 1997 году. И всего за два года поисковик Яндекс вошел в десятку самых популярных сайтов российского интернета.

В 2000 году компания Яндекс отделилась от родительской CompTek. Она была зарегистрирована на Кипре, в России же по документам работала дочерняя компания кипрского Яндекса.

В 2012 году вышел законопроект, согласно которому сервис Яндекс был признан стратегическим предприятием, которое занимается трансляцией информации.

До 2012 года единственным направлением деятельности компании был поисковик Яндекс, но с 2013 года организация решила брать новые векторы деятельности, развиваться и в других направлениях. Первым таким продуктом стал сервис прогноза погоды, который давал информацию с точностью до дома. Следом в 2016 была запущена лента рекомендаций Яндекс Дзен, которая в итоге стала отдельным значимым проектом,

На сегодня в Яндекс входят несколько десятков сервисов различной направленности. Компания постоянно экспериментирует, работает в разных направлениях. Какие-то проекты в итоге закрываются, не став востребованными, а какие-то “выстреливают” и приносят компании большие деньги.

Последняя новинка компании — платежный сервис Yandex Pay, который был запущен в марте 2021 года. Пользователь может внести данные карты в систему и после расплачиваться ею в любых магазинах.

Первые лица

Яндекс — огромная корпорация с разными направлениями деятельности, и за каждое отвечает определенная команда лиц. Есть и верхушка правления, главными лицами Яндекс признает 13 человек:

• Аркадий Волож, генеральный директор, основатель, главное лицо, кому принадлежит Яндекс;
• Тигран Худавердян — управляющий директор группы компаний Яндекс;
• Елена Бунина — генеральный директор Яндекс в России, HR-директор;
• Грег Абовский — финансовый директор компании;
• Андрей Стыскин — руководитель всем известного в России поискового портала Яндекс;
• Дмитрий Иванов — руководитель проекта Яндекс Дзен;
• Даниил Шулейко — гендиректор Яндекс Такси;
• Артём Савиновский — руководитель всех медиасервисов;
• Роман Чернин — руководитель геосервисов;
• Максим Гришаков — руководитель Яндекс Маркета и другие.

Примечательно, что команда Яндекса и его первые лица — это молодые люди. Компания современная, дает раскрываться всем вне зависимости от возраста и прошлой деятельности.

Обновление! 14 апреля 2022 года пост генерального директора компании Яндекс занял Артем Савиновский.

Самые крупные проекты Яндекса

Конечно, на первом плане — поисковик Яндекса, который приносит компании львиную долю прибыли. Именно это — основной проект, в который вкладывается больше всего сил. Фактически ключевая прибыль компании формируется за счет рекламодателей поисковика Яндекс и ленты рекомендаций Яндекс Дзен.

Другие наиболее крупные для компании проекты:

• Яндекс Браузер. На сегодня это один из самых популярных браузеров на российском рынке;
• Яндекс Такси, которое набрало серьезные обороты и даже выкупило своего главного конкурента — такси Везет. Сервис также приносит компании хорошую прибыль;
• Яндекс Еда — сервис быстрой доставки еды. Он стал особо востребован в период пандемии. К нему уже подключились тысячи поставщиков питания;
• Яндекс Маркет. Сервис, который сейчас активно развивается и продвигается. Это огромный маркетплейс, через который можно купить что угодно;
• Яндекс Плюс. Сервис онлайн-развлечений и сопутствующих опций. Тоже активно продвигается и с каждым месяцем становится все более популярным;
• Яндекс Путешествие. Сервис, через который можно организовать свою поездку, купить билеты, выбрать отель и пр.

Также есть Погода, Яндекс Диск, Услуги, Яндекс Авто и Недвижимость, Мессенджер, Объявления, Авто.ру, Услуги, Афиша и многое другое. Вот некоторые из них:

Есть и сервисы для бизнеса, которые также принадлежат Яндексу. Вот некоторые из них:

Яндекс Деньги больше не существует

Многих сейчас волнует вопрос, кому принадлежит сервис Яндекс Деньги, который с недавнего времени канул в Лету. Это крупная электронная платежная площадка, которой пользовались миллионы граждан.

С начала 2021 года Яндекс Деньги был ликвидирован в связи с покупкой сервиса Сбербанком (хотя и ранее значительная часть сервисы принадлежала Сберу). Теперь сервис на 100% стал собственностью Сбера, и название Яндекс стало неоправданным. В итоге произошел ребрендинг, платежная система стала называться Юмани.

Для самих же пользователей электронных денег ничего не поменялось. Они как и раньше могут пользоваться площадкой, просто она отделилась от Яндекса и его сервисов. Пользователей попросили сменить данные для авторизации и переустановить мобильное приложение. Все продукты, услуги и условия обслуживания остались прежними.

Частые вопросы

Кто директор Яндекс такси. Кому принадлежит сервис. Факты из биографии владельца такси от Яндекса. Из истории Яндекс такси.

• Чем обусловлена популярность Яндекс такси
• Кто же является владельцем Яндекс Такси
• Тигран Худавердян: некоторые биографические сведения
• В качестве увлечений сам Тигран называет фотографию.
• Из истории сервиса

Чем обусловлена популярность Яндекс такси

Перед тем, как ответить на вопрос, кому принадлежит Яндекс такси, можно отметить, что сегодня роль этого сервиса очень трудно переоценить. По некоторым оценкам, такси от Яндекса занимает более половины рынка данных услуг в Москве и стремительно распространяет свое влияние на регионы.

Такси само по себе стало очень распространенным видом транспорта. Все больше и больше пассажиров отдают предпочтение именно этому виду транспорта. Включая и сервис от Яндекса. Это не удивительно. Ведь он может предложить массу достоинств своим клиентам:

• Минимальные сроки ожидания машины – часто не более 5 минут;
• Возможность вызова такси без звонков диспетчерам и т.д. – просто отметившись в мобильном приложении;
• Возможность выбор таксиста по его рейтингу и по личным предпочтениям;
• Возможность привязки банковской карты к сервису – благодаря чему можно будет добраться до нужного места, даже не имея ни копейки наличности;
• Масса функциональных нововведений, которые делают пользование сервисом удобнее.

Эксперты прогнозируют, что в дальнейшем компания будет продолжать распространение своего влияния на регионы страны и ближнего зарубежья.

Кто же является владельцем Яндекс Такси

Подключись к Яндекс Такси и начни зарабатывать от 120 000 рублей в месяц!
Подключиться

Итак, можно сказать, что хозяин Яндекса такси — Тигран Худавердян. Он же является его генеральным директором.

Впрочем, Тигран Худавердян не является сторонним предпринимателем, который просто взял – и купил готовую компанию, как это нередко бывает в подобных случаях. Тигран имеет непосредственное отношение к Яндексу. В свое время он успел принять участие во многих проектах поисковика.

Устроился на работу в Яндекс Тигран Худавердян еще в 2006 году и некоторое время был ответственным за разработку некоторых сервисов поисковика, а также за единую аутентификацию пользователей.

Также сегодняшний генеральный директор Яндекс Такси руководил созданием таких мобильных приложений, как Яндекс Навигатор, а также Яндекс Браузер.

Что же касается сервиса такси, то Тигран Худавердян имеет непосредственное отношение и к разработке Таксометра – приложения для водителей, и к программе для мобильных платформ – Яндекс Такси.

Тигран Худавердян: некоторые биографические сведения

Итак, Худавердян Тигран Оганесович был рожден 28 декабря в 1981 году в городе Ереван – тогда еще в Стране Советов. Получил образование в колледже имени Анания Ширакаци там же, в Ереване, а затем в 2004 году закончил успешно учебу в МГУ – на физическом факультете.

Тогда же начинается и его деятельность в качестве предпринимателя. Неизвестно, пригодились ли ему в этом знания, полученные в области физики, однако Тиграну удалось успешно запустить несколько Интернет-магазинов, а еще издать книгу о предпринимательстве в виртуальном пространстве.

Как уже отмечалось, в 2006 году он пришел в Яндекс и начал в качестве менеджера обеспечивать единую аутентификацию всех пользователей внутри различных сервисов компании.

Однако непосредственно создателем сервиса он не является. Основатели Яндекс такси – предприниматели сын и отец Лев Волож, а также Аркадий Волож. Случилось это в 2011 году.

Любопытно, что последний заодно является и сооснователем самого Яндекса.

А в 2014 году Тигран Худавердян назначается руководителем этого проекта. Именно под его руководством сервис начал обзаводиться своим мобильным приложением, появилась возможность вызова автомобиля непосредственно по мобильному приложению. Тогда же наблюдается активный ввод в работу приложения Таксометр, в региональных таксопарках Яндекс Такси внедряется соответствующее программное обеспечение.

В качестве увлечений сам Тигран называет фотографию.

Ну а хобби, которое приносит еще и прибыль, — это… часы. Тигран вместе с товарищем открыл фирму по изготовлению эксклюзивных наручных часов и восстановлению старинных, относящихся к разряду элитного антиквариата.

Тигран Худавердян активно занимается спортом. В частности, его интересуют настольный теннис и горные лыжи.

Что касается семейного положения, то женат, имеются дети.

Из истории сервиса

Сегодняшние хозяева Яндекс Такси являются его же основателями. У истоков сервиса стоит один из основателей поисковика Лев Волож. Именно с его подачи в 2011 году и был запущен таксосервис в виртуальном пространстве.

На сегодняшний день оценить объемы перевозок достаточно сложно: данная информация по каким-то причинам тщательно скрывается от широкой публики. Однако известно, что в начале 2015 году в день обрабатывалось до 200 000 заказов.

Яндекс такси распространен не только в Москве, но и во многих других крупных городах страны России и СНГ. В общей сложности, в списке одних только российских городов числится 14 населенных пунктов.

В 2016 году Яндекс такси владельцы решили выделить сервис в качестве самостоятельной компании, однако исключать из материнского холдинга Яндекс его не стали. Таким образом, пассажиры и водители могут, например, получить доступ ко многим полезным сервисам от Яндекса: карты, маршруты, навигатор и т.д.

Яндекс Такси в статьях: