Самая крупная компания по производству электромобилей

Исследовательский институт Qianlong опубликовал рейтинг 20 самых влиятельных производителей электромобилей по состоянию на май 2020 года.

Эксперты оценивали влияние того или иного бренда на базе анализа новостей, онлайн-жалоб, отзывов о качестве и другой информации о производителях электромобилей.

Составители рейтинга отмечают, что инновации и технологические нововведения играют очень важную роль в том, какая репутация складывается у бренда, поэтому производители стали использовать различные нововведения и подавать заявки на патенты в последние годы.

Составители рейтинга также отметили особую социальную и корпоративную ответственность компаний, которые жертвуют деньги или медицинские устройства во время эпидемии коронавируса. Это также оказывает положительное влияние на репутацию бренда.

Ниже мы расскажем о 10 самых известных брендах электромобилей.

10. Nio

Nio – известный китайский автопромышленный концерн, который производит электромобили. Компания была основана в 2014 году. Индекс бренда в рейтинге — 6.95, и Nio занимает десятое место.

9. Mercedes-Benz

На девятом месте известный во всем мире Mercedes-Benz. Компания производит различные автомобили, в том числе и электромобили. В частности, компания представила первый концептуальный роскошный электрокар в кузове купе от восстановленного бренда Maybach — Mercedes-Maybach Vision 6. Индекс бренда в рейтинге — 6.96.

8. BJEV

BJEV — китайская государственная холдинговая компания, объединяющая несколько автомобилестроительных и машиностроительных предприятий. Подразделение BAIC BJEV занимается только электромобилями. Индекс бренда в рейтинге — 7.26.

7. Geely

Geely -одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний. Компания производит электромобили и гибриды. Geely принадлежат девять заводов, расположенных в Китае. Также у Geely есть сеть высших учебных заведений для подготовки своих кадров, несколько научно-исследовательских центров в Китае и Швеции. Индекс — 7.37

6. BYD

BYD — производитель автомобилей, расположенный в Шэньчжэне. Автокомпания BYD создала автомобильный городок, где общая производственная мощность составляет 300 тыс. автомобилей. Индекс — 7.56.

5. BMW

BMW — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Бренд известен во всем мире и является одним из лидеров автомобильного рынка на протяжении многих лет. Индекс — 7.67

4. GAC NE

GAC NE — китайская автомобилестроительная компания, расположенная в городе Гуанчжоу, которая была основана в 1997 году. GAC Group продает легковые автомобили под торговой маркой Trumpchi, легковые и грузовые автомобилей под маркой Gonow, внедорожники под маркой Changfeng Motor, а автобусы под маркой GAC Bus. Кроме того, компания производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях. Индекс — 7.77.

3. Volkswagen

Volkswagen – немецкий автопроизводитель, которому принадлежат различные автомобильные бренды. Индекс — 8.14. Это один из самых известных автопроизводителей в мире.

2. Audi

Audi — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Индекс — 8.25.

1. Tesla

Tesla — американская компания, производитель электромобилей и решений для хранения электрической энергии. Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы. Индекс — 8.57.

Все типы технологических компаний работают над тем, чтобы сделать отрасли более устойчивыми, и транспортный сектор не является исключением. Обеспокоенность по поводу воздействия бензиновых и дизельных двигателей на окружающую среду побудила многих людей рассматривать электромобили как жизнеспособную и более эффективную альтернативу, и в результате индустрия электромобилей резко выросла. По данным Statista, ожидается, что выручка на рынке электромобилей превысит 450 миллиардов долларов в 2023 году и вырастет до 858 миллиардов долларов в 2027 году. В этом руководстве мы рассмотрим крупнейшие американские, калифорнийские, американские и китайские компании по производству электромобилей.

Компании по производству электромобилей в США

Взгляните на этот список ведущих компаний по производству электромобилей в США, которые повышают мобильность при одновременном снижении выбросов углекислого газа.

№1. Пьяджио Быстрая перемотка вперед

• Местонахождение: Бостон, Массачусетс

Гита, интуитивно понятный робот, который объединяется с людьми, чтобы помочь им перевозить товары, куда бы они ни направлялись, был создан Piaggio Fast Forward. Хотя это и не электромобиль, Gita полностью перезаряжаема и использует технологию машинного зрения, чтобы отслеживать движение и оставаться на курсе с человеком, с которым она соединена, а также возможности «пешеходного этикета», чтобы избегать людей и препятствий.

№ 2. Дженерал Моторс

• Местонахождение: Детройт, Мичиган

General Motors, обладающая более чем 100-летним опытом работы, стремится к полностью электрическому будущему автомобильной промышленности. Фирма стремится производить инклюзивные и доступные электромобили. Благодаря своей платформе Ultium General Motors может производить множество версий электромобилей с настраиваемой конструкцией батареи.

№3. ТЕСЛА

• Местоположение: Остин, Техас

Tesla — одна из крупнейших компаний по производству электромобилей и новаторов в мире. Это было одно из первых предприятий, разработавших дизайн электромобилей. Помимо производства и продажи высокоскоростных электромобилей, компания также создает солнечные батареи, предназначенные для использования в компаниях и жилых домах.

№ 4. Форд Мотор Компани

• Расположение: Дирборн, Мичиган

Ford также предлагает три полностью электрических автомобиля в дополнение к другим моделям автомобилей, доступным в виде гибридов. Это включает в себя E-Transit, коммерческий грузовой фургон с тремя различными вариантами длины и высоты крыши.

№5. Шевроле

• Местонахождение: Детройт, Мичиган

У Chevrolet уже есть две модели полностью электрических автомобилей на рынке: Bolt EV и Bolt EUV. Бизнес планирует еще три электромобиля, включая пикап Silverado EV.

№6. Ниссан

• Местонахождение: Франклин, Теннесси

Nissan производит свой полностью электрический LEAF с 2010 года, когда он дебютировал как первый электромобиль, доступный на массовом рынке. С дебютом Nissan ARiya в 2023 году корпорация добавит еще один автомобиль в свою линейку электромобилей.

№ 7. Хилиион

• Местонахождение: Сидар-Парк, Техас

Hyliion — транспортная компания, ориентированная на устойчивое развитие, которая разрабатывает технологии силовых агрегатов и аккумуляторные батареи, чтобы сделать электромобили более доступными и доступными. Масштабируемые решения компании упрощают клиентам интеграцию электромобилей в их существующие автопарки, сводя к минимуму необходимость замены всей инфраструктуры и помогая большему количеству предприятий добиться нулевого уровня выбросов.

№8. Никола Мотор Компани

• Местонахождение: Феникс, Аризона

Никола производит электрические полуприцепы. TRE BEV, который стал доступен в 2021 году, имеет запас хода до 350 миль и период зарядки около двух часов. Компания планирует выпустить электрический грузовик на водородных топливных элементах в 2023 году.

№9. Ревель

• Местонахождение: Бруклин, Нью-Йорк

Revel — это компания по совместному использованию транспортных средств, которая управляет парком электромобилей и скутеров в Майами, Бруклине, Остине и нескольких других крупных городах Америки. Клиенты могут регистрировать и запрашивать транспортные средства через мобильное приложение, при этом цены на аренду взимаются поминутно или по часам, чтобы предоставить различные варианты поездок.

№10. Электра Транспорт

• Местонахождение: Бостон, Массачусетс

Electra Vehicles разрабатывает системы хранения и использования электроэнергии как для автомобилей, так и для электросетей, помогая оптимизировать использование энергии и срок службы аккумуляторов. Кроме того, предложения продуктов Electra Vehicles включают приложение, которое сравнивает варианты аккумуляторов, чтобы помочь фирмам выбрать лучший вариант для своих электромобилей, благодаря команде, которая ранее работала в НАСА, Toyota и других крупных учреждениях.

Китайские компании по производству электромобилей

На китайские автомобильные компании приходится 15% мировых продаж автомобилей. Что касается электромобилей, то на них приходится более половины мировых продаж электромобилей. Щедрые инвестиции в исследования и разработки и футуристические планы китайских производителей электромобилей указывают на растущую роль Китая в отрасли. Чтобы помочь вам лучше понять китайские электромобили, мы составили список китайских производителей электромобилей.

№1. САИК Мотор

Государственная компания SAIC Motor со штаб-квартирой в Шанхае в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей в Китае. Кроме того, SAIC в настоящее время является ведущим производителем электромобилей в Китае, заявив о своем присутствии на рынке, особенно с электромобилем Hongguang MINI EV, который является блокбастером благодаря своей недорогой цене. С долей рынка 10.5% в 2021 году она стала третьей по величине компанией по производству подключаемых к сети электромобилей (BEV и PHEV) в мире. 

№ 2. Чанган Автомобиль

Компания Changan, полностью принадлежащая китайскому государству, была основана в 1862 году как завод военной техники в Шанхае. Компания со штаб-квартирой в Чунцине в основном производит легковые автомобили, микроавтобусы, коммерческие фургоны и легкие грузовики. Фирма производит и продает автомобили под своими брендами, в том числе Changan, Oshan и Kaicene, а также совместными предприятиями, включая Changan-Ford и Changan-Mazda.

№3. XPENG Motors

XPENG, один из китайских производителей электромобилей нового поколения, был основан в 2014 году четырьмя предпринимателями, в том числе бывшим генеральным директором Alibaba Хэ Сяопином и основателем Xiaomi Лэй Цзюнем. Alibaba Group является одним из акционеров компании.

Корпорация со штаб-квартирой в Гуанчжоу также имеет операции в США, Германии, Нидерландах и Норвегии. XPENG признана «китайской Tesla» за производство электромобилей, идентичных различным моделям Tesla. Компания, которая стала публичной в 2020 году, также известна своей технологией полуавтономного вождения XPILOT.

№4. НИО

Лихонг Цинь и Уильям Ли, которых называют «китайским Илоном Маском», создали NIO в Шанхае в 2014 году. Компания гордится тем, что является пионером и лидером рынка в секторе интеллектуальных электромобилей премиум-класса. Помимо Китая, у него есть операции в США, Германии, Англии и Норвегии.

NIO фокусируется на автономном вождении, цифровых технологиях, электрических силовых агрегатах и ​​решениях для аккумуляторов следующего поколения. В 2021 году компания увеличила свои продажи на 109% по сравнению с предыдущим годом, продав 91,429 XNUMX электромобилей по всему миру.

№ 5. БИД Авто

BYD, китайская корпорация по производству электроники, основанная в 1995 году Ван Чуаньфу, вышла на автомобильный рынок в 2003 году, приобретя компанию Qinchuan Vehicle Company. Компания, базирующаяся в Сиане, производит легковые автомобили, автобусы, грузовики, электрические велосипеды, вилочные погрузчики и аккумуляторные батареи. Он хорошо известен электромобилями различных размеров, которые он производит.

№ 6. Джили

Zhejiang Geely Holding Group, основанная в 1986 году Ли Шуфу, запустила Geely Auto в 1997 году, чтобы войти в автомобильный сектор. Группа со штаб-квартирой в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, работает под торговыми марками Geely, Lynk & Co (50% партнерство), Geometry и Proton. Geely расширила свою автомобильную деятельность, а также инвестировала в электромобили под брендами Volvo, Zeekr, Smart, LEVC и Lotus.

№ 7. Айвайс

Фу Цян, бывший менеджер по продажам Volvo China, и Гэри Гу основали Aiways в 2017 году. Aiways со штаб-квартирой в Шанхае производит только электромобили. Инновационный и цифровой завод Aiways в Шанжао может производить 300.000 XNUMX электромобилей в год, определяя свою цель как содействие прогрессивному развитию автомобильного сектора.

Крупнейшие компании по производству электромобилей

Каковы крупнейшие компании по производству электромобилей и сколько автомобилей они продают каждый год? Продолжайте читать, пока мы изучаем и анализируем крупнейшие в мире компании по производству электромобилей.

Прежде чем перейти к списку крупнейших компаний по производству электромобилей, важно понять критерии, используемые для выбора каждой из этих компаний. Мы будем ранжировать каждую компанию по рыночной капитализации, поэтому будут рассматриваться только публично торгуемые компании.

№1. Тесла

Среди крупнейших компаний по производству электромобилей по рыночной капитализации бесспорным лидером является Tesla (TSLA). В четвертом квартале 2022 года гигант электромобилей произвел более 439,000 405,000 автомобилей и поставил более 2022 1.31 автомобилей. Согласно последним результатам компании за полный год, ее поставки в 1.37 году составили XNUMX млн, а производство увеличилось до XNUMX млн.

№2. Ли Авто

Li Auto (LI) — китайский производитель электромобилей, выпускающий два внедорожника: Li ONE и Li L9. В ноябре 2019 года бизнес начал серийное производство автомобилей. За первые три квартала 86,927 года компания поставила 4.11 2022 автомобилей с объемом продаж XNUMX миллиарда долларов.

По состоянию на 30 ноября 2022 года у Li Auto было 276 торговых точек в 119 городах, а также 317 сервисных центров и авторизованных Li Auto кузовных и покрасочных мастерских в 226 городах.
В городе Чанчжоу Li Auto имеет производственный завод. Он строит второй завод в Пекине.

№3. Люсид Моторс

Lucid Motors (LCID) специализируется на производстве электромобилей высокого класса. Lucid Air, роскошный седан со стартовой ценой 87,400 520 долларов, был первым действующим автомобилем компании. По данным компании, Air имеет дальность полета XNUMX миль и является самым большим «франком» на рынке. Франк — передний багажник электромобиля.

№4. НИО

Наш список лучших компаний по производству электромобилей продолжает NIO. Китайский производитель электромобилей предлагает шесть вариантов автомобилей, в том числе два седана (ET7 и ET5) и четыре внедорожника. ES8 был первым автомобилем компании. В 2018 году NIO начала поставки своих первых устройств.

NIO поставила 82,434 4.93 автомобиля и произвела продажи на сумму 2022 миллиарда долларов в течение первых трех кварталов 38,500 года. Согласно последним прогнозам компании, она рассчитывает поставить от 39,500 2022 до XNUMX XNUMX автомобилей в четвертом квартале XNUMX года.

№ 5. Ривиан

Rivian (RIVN) была основана в 2015 году и базируется в Ирвине, Калифорния. Роберт Дж. Скариндж, генеральный директор фирмы, также является ее основателем. Компания попала в новости в ноябре 2021 года, когда дебютировала на фондовой бирже Nasdaq, стоимость которой превышает 100 миллиардов долларов. Rivian привлекла более 12 миллиардов долларов для своей деятельности и использовала эти деньги для создания инфраструктуры, необходимой для увеличения производственных мощностей.

Калифорнийские компании по производству электромобилей

В этой части мы рассмотрим ведущие компании по производству электромобилей в Калифорнии, США:

№1. Уэймо

• Местонахождение: Маунтин-Вью, Калифорния

Waymo хочет, чтобы технология автономного вождения стала стандартом. Компания начинала как подразделение Google, а затем перешла к пилотированию флота беспилотных транспортных средств Waymo Via и службы заказа такси Waymo One. Waymo предлагает безопасную альтернативу человеческому транспорту, а также электрический парк, в котором приоритет отдается эффективности и подотчетности.

№ 2. Точка начисления

• Местонахождение: Кэмпбелл, Калифорния

ChargePoint управляет сетью доступных зарядных станций для электромобилей. Эти станции помогают обеспечить более эффективную мобильность и перейти к устойчивому транспорту. ChargePoint предоставляет приложение для смартфонов, которое клиенты могут использовать для определения и сопоставления доступных зарядных станций, помогая отдельным водителям, логистическим фирмам и всем, кто находится между ними.

№3. тканая сетка

• Местонахождение: Сан-Франциско, Калифорния

Миссия WeaveGrid состоит в том, чтобы создать инфраструктурную сеть для содействия широкому распространению электромобилей и усилиям по обезуглероживанию энергии. Облачная технология используется программным обеспечением компании для поддержания связи с сетью электромобилей в соответствии с нормами безопасности и надежности.

№ 4. Зоокс

• Местонахождение: Фостер-Сити, Калифорния

Zoox — это компания, занимающаяся заказом такси, которая стремится сделать услуги такси полностью основанными на технологиях электрического и беспилотного вождения. Команда Zoox создает все свое программное и аппаратное обеспечение собственными силами, а ее транспортные средства используют такие технологии, как сенсорный лидар, инновации обработки в реальном времени и поле зрения на 360 градусов.

№ 5. Ривиан

• Местонахождение: Ирвин, Калифорния

«Электрический приключенческий автомобиль» Rivian с дорожными и внедорожными возможностями в настоящее время находится в производстве и может быть зарезервирован с возвращаемым залогом. В зависимости от модификации аккумулятора и двигателя пикап R1T может проехать от 260 до 400 миль, в то время как R1S с его тремя рядами сидений может разогнаться с нуля до 60 миль в час примерно за три секунды.

№6. Люсид Моторс

• Местонахождение: Ньюарк, Калифорния

Lucid Motors стремится сочетать экологичность и роскошь, разрабатывая умные электромобили с традиционными характеристиками автомобилей класса люкс. Автомобили от Lucid Motors могут развивать скорость до 60 миль в час за 3 секунды, а период перезарядки составляет около 20 минут.

Какая ведущая компания по производству электромобилей?

Тесла. Tesla станет ведущей автомобильной компанией в мире в 2022 году. Роль, которую они играют в создании поворотного момента в автомобильной промышленности, ускорении перехода водителей на электромобили и достижении успеха в глобальных продажах, не имеет себе равных.

Кто самый большой конкурент Tesla?

Основными конкурентами Tesla являются Ford, GM, NIO и VW. BYD, китайский автопроизводитель, продал более 1.85 миллиона электромобилей с подключаемым модулем в 2022 году, что более чем в три раза превышает его общее количество в 2021 году, составившее 593,745.31 1.6. Другой китайский бизнес, SGMW, продал более XNUMX млн единиц в том же году, поэтому следует изучить обе компании.

Кто лидер в электромобилях?

Среди крупнейших компаний по производству электромобилей по рыночной капитализации бесспорным лидером является Tesla (TSLA). В четвертом квартале 2022 года гигант электромобилей произвел более 439,000 405,000 автомобилей и поставил более XNUMX XNUMX автомобилей.

Каковы три крупнейших компании по производству электромобилей?

Топ-5 мировых производителей электромобилей

• Тесла.
• Ли Авто.
• Люсид Моторс. 
• НИО.
• Ривиан.

Кто лидирует в технологии аккумуляторов для электромобилей?

По данным SNE Research из Сеула, компания Contemporary Amperex Technology (CATL), расположенная в провинции Фуцзянь на востоке Китая, сохранила свой статус крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей.

Сколько марок автомобилей являются электрическими?

В настоящее время доступно более сорока различных электромобилей от примерно двадцати различных производителей электромобилей.

Кто продает больше всего электромобилей?

Tesla Model Y была самым популярным в мире подключаемым электромобилем: в 771,300 году было продано около 2022 3 штук по всему миру. В прошлом году поставки Tesla Model 1.2 и Model Y достигли 36.77 миллиона, что на XNUMX% больше, чем в прошлом году Самые продаваемые автомобили Tesla.

Почему электромобили такие дорогие?

Потому что батареи дорогие. Электромобили стали возможными благодаря батареям. Аккумуляторы — самый большой и важный компонент электромобиля. Батарейки дорогие. Следовательно, электромобили дорогие.

Статьи по теме

• КАК TESLA ЗАРАБАТЫВАЕТ ДЕНЬГИ В 2023 ГОДУ: бизнес-модель
• КАК ЭКОНОМИТЬ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ: Подробное руководство
• GPS ОТСЛЕЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ: Лучшие системы GPS-слежения за автопарком 2023 года.
• ПОДРОБНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМАМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
• Что нужно знать владельцам-операторам и малым флотам о ELD

Рекомендации

• Прирост
• Ликарко
• Builtin

Новости

Бурный рост электрического транспорта по всему миру вызвал взрывной подъем акций производителей собственно электромобилей и комплектующих к ним. Многие инвесторы переключились на этот сегмент рынка в надежде получить прибыль на бирже. Это неудивительно: акции и капитализация «электрических» компаний растут в геометрической прогрессии.

На декабрь 2021 г. в ТОП-9 крупнейших по рыночной капитализации компаний по производству исключительно электромобилей входят:

• Tesla: $1,07 трлн
• Li Auto Inc: $243,13 млрд
• Rivian: $87,19 млрд
• Lucid Motors: $61,97 млрд
• NIO: $48,54 млрд
• Xpeng Motors: $39,44 млрд
• Arrival: $5,34 млрд
• Fisker Inc: $5,10 млрд
• Nikola Motor Company: $4,51 млрд

Риски и потенциал инвестиций в «электрички»

Однако у медали есть и оборотная сторона. Высокий интерес к новой технике провоцирует появление «дутых» компаний, которые после резкого всплеска на бирже, быстро теряют свои позиции. На примере Nikola Motor ясно видно, как обещания могут не совпадать с реальностью. Итог: падение ценных бумаг с 60 до 9,42 долларов за штуку. Поэтому, прежде чем инвестировать в электромобили, стоит оценить не только объем капитализации и цену за акцию на текущий момент, но и реальные объемы производства и тенденции к росту компании.

Исследования Apex подтвердили, что производители электромобилей сейчас максимально популярны. На долю инвесторов приходится более 20% их активов, и это почти в 2 раза больше, чем у Apple. Однако в 2021 году многие вклады оказались убыточными. CNBC пишет, что инвесторы надеются наверстать упущенные доходы в 2022 году, на который запланирован выход ряда новых электромобилей, а также запуск новых технологий АКБ.

«Вопрос будет в том, кто начнет производство и сможет превратить этот интерес и инвестиции в бренд в поставки и счастливых клиентов», — Виталий Голомб, банкир, специализирующийся на инвестициях в технологии.

Рейтинговые производители электромобилей

Попробуем разобрать самых перспективных производителей, чтобы оценить риски вложений в них. В основном так называемые «миллениалы» сейчас предпочитают вкладываться в Tesla, однако на рынок выходят и другие яркие звезды, особенно из КНР. Кроме того, не стоит недооценивать производителей аккумуляторов и сети инфраструктуры — это надежный и уверенный сегмент бизнеса, который будет востребован независимо от того, какие именно электромобили выйдут из моды, а какие вырвутся в тренды.

Tesla

Единственная компания, занимающаяся чистыми электромобилями в США и имеющая реальный бизнес. Tesla, чья рыночная капитализация достигла пика в 1,2 триллиона долларов в прошлом месяце, а затем упала примерно на 19%, стала одним из стимулов для инвесторов, чтобы вкладываться в электромобили. Однако, следует помнить, что для выхода на чистую прибыль, компания потратила около 10 лет. Сейчас новые стартапы, конечно, быстрее развивают и налаживают свое производство, следуя «по проторенной дорожке». Но все же на мгновенную прибыль будущим инвесторам рассчитывать не стоит.

Рыночная капитализация: 1,07 трлн долларов

Стоимость акции на 23 декабря 2021 г.: 1067 долларов

Рост акций: на 61,23% за год, за период 19-23 декабря 2021 г. (5 дней) — 16,74%

Прогнозы на рост акций: прогнозы аналитиков расходятся. Эксперт Wedbush Дэн Айвз называет цену $1400 за акцию или  $1800, если в КНР в следующем году темпы продаж электромобилей увеличатся. Минимальный прогноз — у RBC Capital Markets: $950 за акцию.

Производственные мощности: 706 387 электромобилей в год, в планах — увеличение до 2 млн в год после открытия Гигафабрики под Берлином

Наращивание производства: Продажи в 2020 году — 499 647 единиц. В III квартале 2021 года они выросли на 70% (627 350 машин). Компания практически каждый квартал ставит рекорды по наращиванию объемов производства, на данный момент она уже близка к цели — 1 млн электромобилей в год.

Самая популярная модель: Tesla Model 3 поставила в конце августа рекорд продаж: 1 млн экземпляров. Это самый популярный электромобиль в 24 странах мира по подсчетам uswitch.com.

Предзаказы: на данный момент рекордсмен по бронированию — электропикап Tesla Cybertruck (1,3 млн предзаказов на конец ноября 2021 г.). Следом идет ожидаемый в 2023 г. Tesla Semi. Сроки выхода пикапа и электротягача переносили несколько раз, так как из-за нехватки микрочипов все усилия были направлены на рост производства уже существующих моделей. В целом спрос на «Теслы» пока существенно превышает предложение.

Эксперты неоднократно отмечали чрезмерно раздутую оценку акций Tesla на бирже. Масла в огонь подливает и глава концерна Илон Маск, который в очередной раз уронил, а после снова поднял стоимость ценных бумаг, распродав часть собственного пакета для уплаты налогов. В целом, даже учитывая завышенную стоимость акций, Tesla имеет крепкую производственную базу, отличный вирусный маркетинг и, соответственно, тенденции к росту.

Разработка собственных аккумуляторов, автопилот Tesla FSD, фирменная сеть зарядных станций и обновление «по воздуху», — все это дает повод исключить компанию из сферы исключительно электромобилей, а значит, и риски при инвестировании сокращаются. Если спрос на авто «Теслы» упадет, в портфеле останется разработка ПО, сеть зарядных станций и тяговые батареи.

Li Auto

Акции компании доступны на СПБ под значком LI. Автопроизводитель работает с 2015 года, и за это время достиг огромной рыночной капитализации и расширения до 174 розничных центров продаж на территории Китая. Производит гибридные внедорожники.

Рыночная капитализация: 243,13 млрд долларов

Стоимость акции: 30,49 долларов на 25.12.2021 г. на бирже СПБ

Рост акций: +0,60 % за год

Консенсус-прогноз аналитиков по акциям Li Auto составляет 44,51 долларов (Рост +46,31%). Большинство прогнозирует рост выше ожидаемого и рекомендует покупать.

Производственные мощности: в 2020 году на территории КНР было продано 32 624 экземпляра Li ONE. В ноябре 2021 года компания поставила 13 485 гибридов, что на 190,2% больше, чем годом ранее. Общий объем поставок за одиннадцать месяцев достиг 76 404, а совокупные поставки составили 110 001 экземпляр.

Наращивание производства: Среднегодовой темп роста поставок Li ONE составляет 322%. За ноябрь 2021 г. объем поставок вырос втрое. Li ONE стал первой брендовой моделью премиум-класса с ценой выше 300 000 юаней в Китае, которая достигла рубежа в 10 000 ежемесячных продаж. Компания планирует расширять производство в сторону чистых BEV.

Самая популярная модель: гибридный внедорожник Li ONE (в КНР продано 110 001 авто).

Риски во вложении в компанию — минимальные, правда и прибыль от инвестиции будет невелика. Весь год Li Auto демонстрирует стабильную волатильность, без резких перепадов. Акции держатся в пределах одной цены. Масштабирование производства и увеличение количества магазинов говорит о том, что этот игрок на рынке надолго.

Rivian Automotive

Громкий выход 10 ноября 2021 г. на биржу, огромная капитализация, но пока полное отсутствие дохода. Так можно подвести итоги 2021 года для Rivian. Стартап побил по рыночной капитализации General Motors Co и Ford, однако аналитики все еще сомневаются, не «пузырем» ли окажется эта компания. Падение акций спровоцировал первый публичный отчет Rivian: из него ясно, что пока разработчики терпят убытки и не могут наладить производительность на достаточном уровне. Однако собственная площадка, тенденция к расширению линейки и строительство нового завода позволяют давать благоприятный прогноз.

Рыночная капитализация: 87,19 млрд долларов

Стоимость акции: 96,84 доллара на 23.12.2021

Рост акций: –3,86% с ноября 2021 г.

Прогнозы на рост акций: рост выше ожидаемого, консенсус-прогноз: 134,86 (Рост +39,26%)

Производственные мощности: в своем первом отчете компания призналась, что ее производственных мощностей пока недостаточно, чтобы успеть отгрузить обещанные 1200 электромобилей. Пока с конвейера бывшего завода Mitsubishi сошли только 652 электропикапа R1T.

Наращивание производства: летом 2022 года компания откроет второй завод в Джорджии. Предполагаемая производственная мощность: 400 000 электромобилей в год.

Самая популярная модель: —

Предзаказы: по состоянию на 15 декабря компания получила 71 000 предварительных заказов на свои модели R1T и R1S. Их выполнение с учетом реальных мощностей стартапа, займет около 2 лет (до конца 2023 года).

Стартап пока явно работает в убыток, а производственных мощностей недостаточно для выполнения предзаказов. На этом фоне курс акций компании сейчас на спаде. Но эксперты отговаривают инвесторов продавать ценные бумаги. Для растущего стартапа колебания — норма, а высокая капитализация и работа над масштабированием проекта позволяют говорить о благоприятных прогнозах. Тем более что финансовые потери не настолько серьезны, если учитывать общую рыночную стоимость Rivian.

Большие перспективы для развития дает партнерство с Amazon. В корпоративный автопарк заказали 100 000 электрофургонов доставки. Первая партия должна быть отправлена уже в 2022 году. Так же, как и Lucid Motors, стартап неожиданно удостоился премии за свой первый электромобиль. MotorTrend назвало Rivian R1T внедорожником 2022 года.

С середины ноября акции Rivian продают на СПБ бирже. 

Lucid Motors

Второй новичок на бирже в 2021 году с отсутствием дохода, но масштабной капитализацией. Инвесторы видят перспективы стартапа по производству электроседанов из-за рекордного в рейтинге EPA запаса хода и наличию уже готового продукта. 

В июле 2021 года после слияния с Churchill Capital Corp IV стартап вышел на биржу с капитализацией 4,5 млрд долларов. Объединение с «пустышкой» обычно не привлекает инвесторов, тем более что на тот момент компания не выпустила еще ни одного электромобиля. Однако, как и Rivian, компания не выглядит пузырем: производство стартовало, первые поставки есть.

Вопрос теперь в наращивании объемов продукта и производственных мощностях. 28 сентября с конвейера сошел первый электромобиль Lucid Air. На тот же период количество бронирований достигло уже 13 тысяч. 

Рыночная капитализация: 61,97 млрд долларов

Стоимость акции: 37,64 доллара на 23.12.2021

Рост акций: 274,9% за год

Консенсус-прогноз: 38 долларов. Максимальная прогнозируемая цена акций на 2022 г. — 57.03$. Это на 19.39$ больше, чем текущая.

Производственные мощности: пока вышли только единичные модели электроседана. В начале декабря завершилось строительство фабрики AMP-1 в Аризоне, которая может выдавать до 300 000 электромобилей в год. В перспективе мощность завода будет увеличена до 400 тысяч электромобилей.

Наращивание производства: —

Самая популярная модель: —

Предзаказы: 17 000 бронирований на электроседаны Lucid Air.

Первые поставки уже начались. Единственный завод компании в Касе Гранде, штат Аризона, все еще строится. Следующим крупным проектом является увеличение его площади, финансируемое за счет 4,8 миллиарда долларов, имеющихся у компании после IPO. На первом этапе ожидаются мощности до 34 000 электрокаров ежегодно. На полностью готовой фабрике Lucid сможет производить 90 000 автомобилей в год. После седана Air стартап готовит к выходу электрический внедорожник Gravity.

Риски вклада в Lucid Motors стоят того, несмотря на высокую рыночную стоимость. Акции стартапа сейчас очень волатильны, поэтому не всем следует их покупать. Однако такой высокий коэффициент может быть оправдан, учитывая ускоряющиеся темпы перехода на электромобили в мире.

Xpeng (XPEV)

Компания основана в 2014 году и на данный момент один из самых прочных и уверенных игроков в отрасли электромобилей. Помимо обычных электрокаров, Xpeng занимается разработкой летающих электротакси с системой автопилота. Также компания разрабатывает собственную систему помощи водителю Xpilot.

В июле 2021 г. компания произвела около 8000 электромобилей. Флагманский седан Xpeng P7 с августа начал поставляться на европейские рынки. В ноябре 2021 Xpeng сообщил о продолжении вывода своих моделей в Европу. В 2022 году он стартует продажи в Швеции, Дании и Нидерландах.

Рыночная капитализация: 39,44 млрд долларов

Стоимость акции: 46,09 долларов на 23.12.2021

Рост акций: +8,08 (21,26 %) за год

Консенсус-прогноз: рост выше ожидаемого. За год акции обещают вырасти до 59,81 долларов за штуку (+29,76%).

Производственные мощности: объем продаж с января по октябрь 2021 г. составил 45 252 единицы только в Китае. С октября 2021 г. компания начала поставки в Норвегию.

Наращивание производства: За период январь-июль 2021 г. продано 30 738 электрокаров (прирост на 459% по сравнению аналогичным периодом 2020 года). В октябре 2021 г. судя по отчету компании, удалось реализовать более 10 000 электромобилей. Таким образом, годовой рост составил 233%.

В августе 2021 года автопроизводитель начал постройку еще одной фабрики в гор. Ухань, с производственной мощностью около 100 000 электромобилей ежегодно.

Самая популярная модель: XPeng P7 — 45 000 экземпляров на ноябрь 2021 г.

Предзаказы. Компания принимает бронирование на еще не вышедший седан Xpeng P5 (10 000 заявок в первые дни открытия предзаказа).  Xpeng выглядит особенно привлекательной для инвестирования за счет стабильного роста акций, редкой волны спадов цены и отличной производительности. Высоко оценили возможности стартапа такие гиганты из КНР как Alibaba Foxconn: они вложили в Xpeng более 350 млрд долларов. Инвестиции в китайских производителей вообще достаточно перспективны, с учетом постоянно расширяющегося рынка электромобилей в КНР.

NIO

У американских инвесторов в возрасте 32 лет популярностью пользуется  недавний стартап Nio. В последних кварталах 2020 года компания заняла 4 место по величине инвестирования, а ее акции выросли на 1200%. В 2021 г. темпы продаж электромобилей замедлились, что в комплексе с появлением серьезных конкурентов сказалось на падении акций стартапа. Тем не менее его капитализация остается одной из самых высоких в отрасли.

Козырь китайского Nio: 445 фирменных зарядных станций, где тяговый аккумулятор просто заменяют, что существенно экономит время водителя. К концу 2021 года стартап обещает увеличить число «заправок в аренду» до 700 единиц в Китае. А к 2025 году их должно станций уже будет 4000 по всему миру. Кроме того, компания сотрудничает с Mobileye и Nvidia в области автономного вождения.

Основной продукт Nio, премиальные электромобили, уже вышли на мировые рынки, пока только в Норвегию и Швецию. Производитель намерен расширить поставки еще в 5 европейских стран. К концу 2020 года акции NIO выросли в 11 раз, а величина капитализации достигала 70 млрд долларов. В 2021 году рыночная стоимость компании пошла на спад. Однако эксперты по-прежнему считают ее одной из самых перспективных для инвестирования.

Рыночная капитализация: 48,54 млрд долларов.

Стоимость акции: 30,52 доллара на 23.12.2021

Рост акций: –13,54 (–30,73 %) за год

Консенсус-прогноз: на 2022 г. ожидается рост всего на 12 центов. Но аналитики Уолл-стрит все же ожидают рост до $58,25 (+60,7%). Мнения аналитиков Yahoo Finance разделились: двое за покупку, пятеро — с оценкой «держать».

Производственные мощности: В ноябре объем продаж составил 10 878 экземпляров за месяц и общий в количестве 81 000 электромобилей. Таким образом, в общей сложности, компания уже произвела и продала 156 000 электрокаров. 

Наращивание производства: С момента основания на конец 2020 года компании удалось реализовать всего 64 000 электромобиля, поэтому темпы роста 2021 года значительны. В последнем отчете Nio говорит об увеличении поставок в ноябре 2021 года почти вдвое (на 105,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года). Всего на ноябрь 2021 г. компании удалось продать на 120% больше 2020 года.

На данный момент идет вердикт о сильной переоценке акций Nio. Стартап сейчас находится на спаде и в краткосрочной перспективе ожидать от него прибыли не стоит. Отношение цены к объему продаж составляет 13,6. Это в 4 раза выше показателя S&P 500. Рост этого коэффициента на 840,2% за 2 года означает, что стоимость акций пока на слишком высоком уровне. Однако 7 октября этого года аналитик Goldman повысил категорию Nio до уровня «Покупать» в связи с потенциалом ET7, прогнозируя рост на 65%.

Компании с высокими рисками

После громкого провала Nikola инвесторы с опаской относятся к компаниям, вышедшим на биржу через слияние с «пустышками». На бирже сложно определить, какой стартап может неожиданно «выстрелить», особенно если реального продукта пока нет.

Canoo Inc. (CNOO)

Этот новичок может стать «темной лошадкой» для инвестирования. Стартап вышел на биржу через слияние в августе 2020 года. Основное направление: коммерческие электромобили. Первый минивэн Lifestyle Canoo обещают выпустить в конце 2022 года. На данный момент идет активный поиск площадки для налаживания производства. На днях компания отказалась от идеи работать на мощностях завода в Нидерландах и строит собственные фабрики в США. 

С учетом отсутствия готового продукта, доходности у Canoo Inc. пока нет. По прибыли компания в минусе: –80,88 млн долларов на сентябрь 2021 года. Кроме того, потеря к концу года сразу трех ведущих менеджеров настораживает. Перспективным выглядело планируемое сотрудничество с Hyundai Motor Group, которые в феврале 2020 года заявили, что совместно с Canoo разработают электромобиль на фирменной платформе-скейтборде стартапа. Однако в марте текущего года пошли слухи, что сделка отменена.

Рыночная капитализация: 2,03 млрд долларов

Стоимость акции: 8,51 доллара на 23.12.2021

Рост акций: –44,70 % за год

Прогнозы на рост акций: неопределенно

Производственные мощности: в процессе строительство заводов в США. Компания рассчитывает произвести 25 000 единиц электромобилей к 2023 году.

Наращивание производства: —

Предзаказы: в августе 2021 г. зафиксировано 9 500 бронирований. Сами электромобили будут реализовывать «по подписке». 

Несмотря на высокие риски и отсутствие финального продукта, в июне 2021 г. акции компании резко вырастали в цене. Ценные бумаги Canoo долгое время не пользовались популярностью, но трейдеры Reddit, похоже, видят перспективы этой компании. Вложения в такой стартап, конечно, имеет высокий риск: в любой момент команда может обанкротиться.

Fisker (FSR)

Fisker начал торговать незадолго до Canoo, и на данный момент его стоимость составляет 5,10 млрд долларов. Несмотря на отсутствие серийного электромобиля, акции компании держатся на удивление стабильно, показывая тенденцию к небольшому росту.  Возможно, такие оценки из-за серьезного партнера стартапа в лице техногиганта Foxconn.

Стоимость акции: 17,22 доллара

Рост акций: +0,91 (5,58 %)за год, но -14,20 % за 6 месяцев

Прогнозы на рост акций: рост до 24,73 долларов (+43,60%) за год. Однако мнения аналитиков разделились, есть и голоса за продажу акций.

Производственные мощности: у стартапа нет еще готового продукта. Запуск производства электромобиля Fisker Ocean намечен на ноябрь 2022 г.

Предзаказы: за внедорожник Ocean в размере 250 долларов. По данным компании, число предзаказов к апрелю 2021 года выросло более чем на 500% и превысило отметку 14 тысяч.

Как и некоторые другие стартапы, Fisker предпочла стать публичной через SPAC (слияние), а не классическое IPO. Это и отсутствие налаженного производства — два серьезных фактора риска для инвестора. Смутить может и печальное прошлое компании, которая прекращала свою деятельность в 2013 году после громкого провала с гибридом Fisker Karma.

Интересные игроки рынка по производству АКБ и инфраструктуры зарядок

Если говорить о производителях сети зарядных станций и аккумуляторов, то их перспективы выглядят более уверенными. Эксперты считают такие инвестирование в такие компании более перспективным, так как здесь можно уже не учитывать конкуренцию, которая есть в отрасли электротранспорта. Однако отсутствие узнаваемого бренда и, соответственно, ажиотажа, делает вложения в «зеленые» отрасли менее популярным.

Тем не менее с 4 квартала 2020 года в США такие компании стали лидировать в инвест-портфелях. Производители АКБ новых форматов грозят стать серьезными соперниками для гигантов по производству тяговых батарей. А производители мобильных электрозаправок сейчас особенно востребованы: число электротранспорта растет, а инфраструктура под него отстает пока достаточно сильно.

QuantumScape

Эксперты рекомендуют обратить внимание на эту команду. Корпорация  QuantumScape основана в 2010 году и занимается разработкой твердотельных литиевых батарей для электромобилей. Сейчас это одно из самых перспективных направлений исследований, так как такие АКБ имеют большой срок эксплуатации, увеличенную емкость и, что немаловажно, быстро заряжаются. Bank of America считает направление накопителей энергии одним из самых перспективных для инвестирования в ближайшие годы.

У компании пока нет прибыли, так как полноценный запуск производства назначен на 2024 год. Поэтому инвестору следует приготовиться к высоким рискам: технология новая, еще нет данных, как батареи покажут себя на практике. Аналитики говорят, что, вкладываясь в акции QuantumScape, можно или потерять деньги, или сильно увеличить свой капитал.

Рыночная капитализация: 10,38 млрд долларов

Стоимость акции: на 23.12.2021 — 24,57 долларов

Рост акций: 7% за 5 дней, доходность за полгода: −15,99%.

Прогнозы на рост акций: благоприятные, при условии выхода готового продукта. Консенсус-прогноз Refinitiv — $36. Подходит для наращивания длинных позиций.

Основные риски: проблемы на этапе масштабирования технологии, серьезный конкурент в лице Solid Power.

Производственные мощности: первый предпилотный завод должен появиться в 2022–2023 гг.

Наращивание производства: на данный момент увеличено количество сотрудников до 400 человек. Ожидаются испытания продукта.

Пока положение на бирже QuantumScape не выглядит уверенным. Котировки скачут в достаточно широком диапазоне. И если за последние 5 дней акции компании поднялись на 7%, то по результатам последнего года их стоимость упала на 78,67 %. Если учесть актуальность технологии твердотельных батарей и рост цен на литий за последний год, шанс, что после выпуска первой партии готового продукта, стоимость ценных бумаг может резко возрасти, огромен. На данный момент все упирается в процесс реализации, потому что потенциал собственно технологии неоспорим.

Отметим, что Volkswagen Group принадлежат 22% акций компании. Кроме того, в стартап вложены капиталы из фонда Билла Гейтса. Совместно разработчики VW и QuantumScape уже запустили первую линию производства деталей для будущих АКБ. С 1 июня 2021 года акции допущены к торгам на Санкт-Петербургской бирже.

Plug Power

Производитель водородных топливных элементов и заправочных мобильных станций из США заинтересовал инвесторов в конце 2020 года. Акции Plug Power за 12 месяцев прошедшего года выросли почти на 1500%. Стартап до сих пор убыточный, несмотря на существование с 2001 года. Однако, аналитики очень благосклонно относятся к его перспективам.

Рыночная капитализация: 16,94 млрд

Стоимость акции: 29,40 долларов на 23.12.2021 г.

Рост акций: -12,42% за год, за 5 дней +0,47 (1,62 %)

Консенсус-прогноз: 49,82 $ за акцию

Производственные мощности: В январе 2021 года компания производила ежедневно 20 тонн жидкого водорода.Этого достаточно для заправки 40 000 грузовиков на топливных элементах.

В планах — постройка нового завода по производству «зеленого» водорода в Пенсильвании. Он станет третьим в сети компании, присоединившись к существующему заводу в Теннесси и строящемуся на западе Нью-Йорка. Долгосрочная цель: поставки по 500 тонн топлива в день к 2025 году.

Среди клиентов компании — Amazon, Walmart, DHL и Home Depot.

Партнеры: SK Group (рынок Азии) и Renault. В феврале компания сделала заявление о партнерстве с Acciona, что автоматически открывает для производителя рынки Испании и Португалии.

Акции PLUG второй год получают рейтинг «избыточный вес».

Blink Charging (BLNK)

Компания производит станциями зарядки электромобилей. Акциями торгует в том числе и Санкт-Петербургская биржа. Blink Charging Co на май 2021 года имела более 23 тысяч электрических станций, часть которых подходит для заправки электромобилей. Компания 11 мая купила бельгийского оператора зарядных станций для EV Blue Corner NV, тем самым масштабируясь в сторону Европы. Это расширение выглядит очень перспективным в долгосрочной позиции, хотя инвестиции в такую молодую отрасль, как инфраструктура зарядок, имеет свои риски.

Рыночная капитализация: 1,20 млрд долларов

Стоимость акции: 28,52 доллара на 23.12.2021 г.

Рост акций: -39,19% за год, +0,75 (2,70%) за 23.12.

Консенсус-прогноз на год: $41,43 (Рост +45,26%). Прогнозируется рост выше ожидаемого

Производственные мощности: Более 14 000 станций в США.

Наращивание производства: В 4 квартале 2020 года — 1136 станций зарядки, в 1 квартале 2021 — 1597.

В 3 квартале 2021 года выручка компании возросла в 7 раз и превзошла ожидания аналитиков биржи. После публикации отчета в ноябре текущего года акции Blink выросли на 5,7%.

Перспективные «темные лошадки»

Эти компании пока находятся в зоне риска, но могут и внезапно стать очень ценными. В основном провалы в стоимости ценных бумаг обусловлены задержкой или отсутствием готового продукта.

Workhorse (WKHS)

Высокий потенциал роста акций показывает компания по производству коммерческих фургонов доставки. Несмотря на годовое падение акций, консенсус-прогноз настроен благоприятно/нейтрально. Средний прогноз на 12 месяцев говорит о цене акции 8,92 доллара (рост +72,14%). Решающие факторы: интерес рынка к коммерческим электромобилям, простота и компактность моделей Workhorse и приложение для телематики в комплекте.

В сентябре 2021 года ценные бумаги стартапа упали на 13,9% из-за остановки поставок первых электрических моделей C-1000. Workhorse пришлось отозвать 41 фургон для проведения дополнительных испытаний по безопасности. Скорее всего, когда поставки возобновятся, акции снова начнут расти.

Рыночная капитализация: 808,01 млн долларов.

Стоимость акции: 5,18 долларов на 23 декабря 2021 г.

Рост акций: –75.82% за год, +1,97% за день.

Прогнозы на рост акций: 8,92 доллара за штуку.

Производственные мощности: ручная сборка, один грузовик в несколько дней.

Наращивание производства: в 2021 году шла тенденция к сокращению производства. В мае 2021 г. компания объявила о снижении годового плана почти вполовину из-за маленькой квартальной выручки. На объемы производства компании влияет нехватка полупроводников. Workhorse снизила прогноз производства на 2021 год до 1000 единиц с 1800 автомобилей, которые планировались ранее.

Предзаказы: в январе 2021 г. компания получила заказ на поставку 6320 электрогрузовиков для доставки «последней мили» C-1000 и C-650 от компании Pride Group Enterprises. Из-за технических проблем первые поставки пока отозваны на доработку.

В первом квартале 2021 года выручка Workhorse составила 521 000 долларов, хотя на Уолл-Стрит ожидали 2,6 млн долларов.В отчете за 3 квартал стартап отчитался о прибыли в 0,6 млн долларов и возмещении 1,1 млн долларов за отзыв С-1000. Чистый убыток составил 81,1 млн долларов. Сказались неудачные вложения в Lordstown Motors Corporation.

В активах стартапа — собственный завод в Индиане и несколько стратегических партнерств с DHL, UPS, FedEx.

Arrival (ARVL)

Британский стартап делает ставку на перспективное направление коммерческих электробусов и дешевую технологию «быстрой» сборки своих машин на передвижных фабриках. После выхода на биржу в марте 2021 года капитализация Arrival составила $13 млрд при отсутствии готового продукта. Стартап также выбрал методику слияния с «пустышкой» CIIG Merger Corp в обход IPO. С 10 ноября 2021 года СПБ Биржа допустила к торгам бумаги стартапа.

В 2021 году компания Дениса Свердлова существенно потеряла на бирже. К ноябрю ее капитализация уже сократилась вдвое — до 6 млрд долларов. В середине ноября, за два дня до SPO, ценные бумаги упали еще на 25%. Однако Arrival не сдается: демонстрирует опытный прототип электробуса. У стартапа есть крупные инвесторы: Hyundai, Kia и фонд BlackRock. 

Рыночная капитализация: 5,34 млрд долларов

Стоимость акции: 7,99 долларов

Рост акций: –20,71 (–72,16 %) за год

Прогнозы на рост акций: благоприятные. Консенсус-прогноз на 12 месяцев: 17,17 (Рост +114,84%)

Производственные мощности: в процессе работы над опытными образцами. Старт производства запланирован на 3 квартал 2022 года.

Наращивание производства: Компания планирует постройку трех микрофабрик и инвестирует 11,5 млн долларов в строительство завода по сборке модулей высоковольтных аккумуляторных батарей в Шарлотте, Северная Каролина.

Предзаказы: В текущем году компания заключила выгодный контракт с United Parcel Service (UPS), на поставку 10 000 электромобилей.

В 2022 году интерес к зеленой энергетике и альтернативному топливу будет только расти. Экология еще на много лет останется главным трендом, а поэтому большинство проектов, которые способны сократить выброс CO2 лидируют в портфелях матерых инвесторов. Но новичкам следует поспешить: некоторые вполне интересные идеи, если их быстро не реализовать, так и рискуют остаться на стадии макета.

В следующем году на мировой рынок должны выйти множество новых электромобилей — и новичкам придется буквально играть в догонялки с автоконцернами, переходящими на электромобили. Длительные задержки могут наскучить как покупателям, так и инвесторам. Тем более что последним стоит помнить про риски, связанные с индустрией электрокаров — особенно у компаний с проектами в стадии разработки.

Основная статья: Электромобили

Крупнейшие поставщики

На ноябрь 2021 г в число крупнейших по рыночной капитализации разработчиков электромобилей входят:

• Arrival
• Lucid Motors
• Nikola Motor Company
• Proterra
• Rivian
• Tesla
• Xpeng Motors

Электромобили (рынок России)

Основная статья: Электромобили (рынок России)

Электромобили в США

Основная статья: Электромобили (рынок США)

Электромобили (рынок Европы)

Основная статья: Электромобили (рынок Европы)

Электромобили (рынок Британии)

Основная статья: Электромобили (рынок Британии)

Электромобили (рынок Китая)

Основная статья: Электромобили (рынок Китая)

Электромобили в Узбекистане

Основная статья: Электромобили (рынок Узбекистана)

2023: Чего ждать на рынке электромобилей в ближайшие годы

По мнению аналитиков Gartner, мировой рынок электромобилей ждёт серьёзная трансформация, обусловленная рядом факторов, включая сложившуюся геополитическую и макроэкономическую обстановку. Свои выводы эксперты привели в отчёте, опубликованном 9 марта 2023 года.

Gartner отмечает, что скачок цен на электроэнергию в Европе делает эксплуатационные расходы на транспортные средства с питанием исключительно от аккумуляторов менее привлекательными. Некоторые страны, такие как Великобритания, Швейцария и Австралия, начинают вводить налогообложение электромобилей. Кроме того, Китай прекратил субсидирование таких машин в начале 2023 года. Существуют проблемы с развитием глобальной зарядной инфраструктуры, а качество обслуживания владельцев электрокаров оставляет желать лучшего. Негативное влияние на отрасль также оказывает резкое повышение цен на сырье, в частности, на литий и никель. Всё это приводит как к повышению стоимости собственно электромобилей, так и к увеличению затрат на их обслуживание.

В результате, как отмечается, темпы роста продаж электрических автомобилей могут замедлиться, а в некоторых регионах и вовсе сойти на нет. Аналитики подчёркивают, что спустя несколько лет после начала пандемии COVID-19 автопроизводители всё ещё не могут спрогнозировать конец нехватки полупроводниковых микросхем. Кроме того, участники рынка продолжают испытывать сложности с закупкой материалов для ключевых компонентов электромобилей, включая батареи.

С другой стороны, период спада даст автомобильным компаниям возможность увеличить свою рыночную долю путём внедрения передовых ИТ-технологий. Например, несколько крупных автопроизводителей пытаются трансформироваться в технологические компании, но их корпоративная культура является серьёзным препятствием для осуществления таких планов.

Gartner ожидает, что к 2026 году более 50% электромобилей, продаваемых по всему миру, будут поставляться китайскими брендами. По состоянию на начало 2023-го более 15 китайских компаний предлагали электрические модели, причём многие из них стоят намного дешевле по сравнению с автомобилями иностранных конкурентов. Кроме того, китайские производители демонстрируют более высокие темпы роста в соответствующем сегменте, нежели такие крупные и известные корпорации, как General Motors, Volkswagen и Tesla.

Говорится, что китайские разработчики имеют большой потенциал роста благодаря хорошему доступу к основному сырью и производственным мощностям по выпуску аккумуляторов. Поэтому эксперты Gartner рекомендуют ИТ-директорам предприятий автомобильной отрасли, которые сфокусировали внимание на электромобилях, интегрировать программное обеспечение для планирования цепочек поставок и обеспечения прозрачности, чтобы принимать более эффективные бизнес-решения и добиться стабильности производства.

По оценкам Gartner, к 2025 году технологические гиганты будут владеть, по крайней мере, частью компонентов операционных систем для 95% новых автомобилей. Более того, такие компании, как Foxconn, Huawei, Alibaba, Xiaomi, Tencent и Sony, примут непосредственное участие в разработке, производстве и продаже машин.^[1]

2022

Каждый второй электромобиль в мире продан в Китае

В 2022 году по всему миру было поставлено приблизительно 10,1 млн электрифицированных автомобилей, что на 55% больше по сравнению с предыдущим годом. Причём более половины от общего объёма продаж пришлось на Китай. Такие данные приводятся в исследовании Canalys, результаты которого были обнародованы 15 марта 2023 года.

Аналитики оценивают отгрузки полностью электрических машин (BEV), а также гибридов с возможностью подключения к электрической сети для зарядки батарей (PHEV). При этом обычные гибридные модели и транспортные средства с силовой установкой на топливных элементах в рассмотрение не берутся.

По данным Canalys, в 2022-м в КНР было реализовано около 5,9 млн электрифицированных машин — 59% от общего количества в глобальном масштабе. Иными словами, каждый второй такой автомобиль в мире был продан в Китае. Это составляет 29% всех легковых транспортных средств, поставленных в регионе в течение 2022 года. Для сравнения: в 2021-м доля электрифицированных моделей на китайском рынке равнялась 15%. Аналитики отмечают, что Китай оторвался от других регионов с точки зрения продаж электромобилей.

Статистику Canalys подтверждает компания Counterpoint Technology Market Research. По её оценкам, продажи пассажирских электрифицированных автомобилей в Китае практически удвоились в 2022 году, увеличившись на 87% по сравнению с 2021-м. В общей сложности более 94 брендов предлагают свыше 300 электрических моделей по цене от $5000 до $90 000. Местные поставщики контролируют 81% рынка электромобилей: в их число входят BYD, Wuling, Chery, Changan и GAC. В Китае также работает множество стартапов по производству электромобилей, таких как Nio, Xpeng, Neta, AITO, IM Motors, Zeeker, Aiways и Livan.

В 2022 году BYD лидировала на рынке электрифицированных машин КНР. За ней следуют GM Group, Tesla, Geely Holding и GAC Group. В целом, на 10 самых популярных моделей пришлось почти 45% от общего объёма продаж электрифицированных машин, что на 3% меньше, чем в 2021 году. При этом шесть из 10 наиболее востребованных электрокаров на китайском рынке в 2022-м были выпущены брендом BYD. Эта компания увеличила свою долю на местном рынке более чем на 11% в годовом исчислении. Продажи электромобилей в Китае превысят 8 млн единиц в 2023 году, считают эксперты.

Canalys также отмечает, что вторым по величине рынком электромобилей в мире в 2022 году стала Европа. Электрифицированные машины здесь заняли 23% от совокупных поставок против 20% в 2021-м. Отмечается, что потребительский спрос распределяется между многими брендами, и ни одна модель электромобиля не заняла более 6% европейского рынка. В США на электрифицированные автомобили в 2022 году пришлось около 9% всех продаж легковых транспортных средств. В списке наиболее востребованных моделей два первых места достались Tesla. На компанию Илона Маска пришлось более 50% продаж электромобилей на американском рынке. На третьей позиции находится Ford со своим кроссовером Mustang Mach-E. Наибольший рост продаж электрифицированных автомобилей по итогам 2022 года зафиксирован в Японии — приблизительно 119%.^[2]

Рост рынка на 65% до 10,2 млн штук

В 2022 году мировые продажи пассажирских автомобилей, оборудованных электрифицированной силовой установкой, достигли 10,2 млн штук. Это на 65% больше результата за предыдущий год, о чём говорится в отчёте Counterpoint Technology Market Research, опубликованном 9 марта 2023-го.

В рассмотрение берутся полностью электрические автомобили (BEV), а также гибридные модели, оснащённые блоком аккумуляторных батарей с возможностью зарядки от электрической сети (Plug-in Hybrid EV, PHEV). Поставки обычных гибридов и транспортных средств на топливных элементах не учитываются.

Отмечается, что по итогам 2022-го на машины указанных типов пришлось приблизительно 14% в общем объёме продаж легковых автомобилей в глобальном масштабе. Для сравнения: годом ранее этот показатель равнялся 9%. К концу 2022 года семь из десяти самых продаваемых в мире электрифицированных автомобилей поставлялись китайскими брендами. Если рассматривать сегмент полностью электрических машин, то в нём лидером остаётся Tesla.

Лидером мирового рынка электрифицированных автомобилей в 2022 году стала китайская BYD Auto: эта компания реализовала более 1,8 млн машин в рассматриваемых сегментах. К концу 2022-го рост поставок в годовом исчислении составил около 153%, а доля достигла примерно 20%. На три самые продаваемые модели BYD — Song, Qin и Han — пришлось более 55% продаж. При этом компания продала больше PHEV-моделей, нежели BEV. В 2022 году экспорт составил более 33 тыс. единиц. В 2023 году BYD выйдет на несколько европейских рынков, что позволит увеличить объёмы поставок электрифицированных машин.

На втором месте в рейтинге ведущих поставщиков в 2022 году расположилась Tesla, отгрузившая приблизительно 1,3 млн транспортных средств. К концу 2022-го продажи компании Илона Маска выросли более чем на 31% в годовом исчислении, тогда как доля в глобальном масштабе составила около 12%. Counterpoint отмечает, что результат был бы больше, если бы не ограничения в Китае, связанные с пандемией COVID-19. Tesla Model Y стала самой продаваемой моделью компании на европейском рынке в конце 2022 года.

Замыкает тройку лидеров Volkswagen: продажи электрифицированных автомобилей группы к концу 2022 года поднялись на 23% по сравнению с 2021-м, что позволило занять 4% мирового рынка. Самыми востребованными моделями стали кроссовер VW ID.4, хетчбэк VW ID.3 и кросс-купе VW ID.5. Компания Volkswagen ожидает, что к 2026 году электрические транспортные средства будут составлять приблизительно 25% её продаж.

На четвёртой строке в рейтинге находится ещё один китайский производитель — Wuling со своим популярным электромобилем Hongguang Mini EV. В конце 2022 года спрос на электрифицированные машины Wuling поднялся на 27% по сравнению с 2021-м, и компания заняла около 4% глобальной отрасли.

Замыкает пятёрку баварский автопроизводитель BMW, спрос на продукцию которого к концу 2022 года взлетел на 42%: компания удерживает приблизительно 4% соответствующего сегмента. По итогам 2022-го BMW смогла реализовать более 360 тыс. машин, оборудованных электрифицированной силовой установкой. Причём на долю PHEV-моделей пришлось почти 54% продаж. В сегменте BEV самыми популярными электромобилями стали BMW i4, BMW iX3 и BMW iX.

Суммарная доля всех прочих поставщиков электрифицированных пассажирских автомобилей в конце 2022 года составила около 56%. По оценкам Counterpoint, в конце 2023 года отгрузки таких машин в глобальном масштабе окажутся на уровне 17 млн единиц.^[3]

Каждый десятый проданный автомобиль в мире — электромобиль

В середине января 2023 года обнародованы данные LMC Automotive и EV-Volumes.com по объёму продаж электромобилей в глобальном масштабе. Сообщается, что в 2022-м поставки таких машин достигли рекордного значения на уровне 10% от общего объёма автомобильного рынка.

По оценкам, в 2022 году во всём мире было реализовано 7,8 млн автомобилей с электрической силовой установкой. Это на 68% больше, чем в 2021-м. Таким образом, примерно каждая десятая проданная машина являлась электрокаром. Лидируют Европа и Китай, где на долю электромобилей приходится 11% и 19% от общего объёма продаж автомобилей соответственно. В США отгрузки электромобилей в 2022-м составили 807 180 единиц, что на 2,6% больше, чем в 2021 году. Доля электромобилей на американском рынке при этом равна 5,8%, что значительно ниже по сравнению с европейскими странами и КНР.

По данным Центра управления автомобилестроением (CAM), в 2022 года Tesla заняла первое место в глобальном рейтинге производителей полностью электрических автомобилей. Далее следуют китайские компании BYD и SAIC Motor, а также бренды, принадлежащие группе Volkswagen.

В 2022 году каждый четвёртый автомобиль, который мы продали в Китае, имел подключение к электрической сети, а в 2023-м это будет каждая третья машина. Мы ещё не достигли переломного момента, но рассчитываем сделать это между 2025 и 2030 годами, — приводит газета The Wall Street Journal слова Ральфа Брандштеттера (Ralf Brandstätter), главы китайского подразделения Volkswagen AG.

Согласно данным LMC, продажи новых автомобилей в целом в 2022 году упали примерно на 1% — до 80,6 млн единиц. Объясняется это сложной макроэкономической ситуацией, высоким уровнем инфляции и рыночными неопределённостями. При этом рост почти на 4% в Китае помог компенсировать снижение на 8% в США и 7% в Европе. ^[4]

Прогноз продаж электромобилей и подключаемых гибридов в $383 млрд

Китайская компания впервые стала крупнейшим в мире производителем электромобилей

3 июля 2022 года стало известно о том, что китайская компания BYD впервые опередила Tesla и стала крупнейшим в мире производителем электромобилей. Соответствующие данные содержатся в материалах, которые BYD передала Гонконгской фондовой бирже.

Компания BYD продала 641 350 электромобилей в первой половине 2022 года, что на 314,9% больше, чем в первой половине 2021 года. Из этих продаж 323 519 были аккумуляторными электромобилями. Для сравнения, Tesla за первые два квартала 2022 года поставила 564 743 автомобиля, но во втором квартале произошел сбой, поскольку блокировка в Шанхае замедлила производство на заводе Gigafactory.

В марте 2022 года в BYD объявили, что в дальнейшем будут заниматься производством машин на новой энергии, к которым относятся полноценные электромобили, подключаемые гибридные машины и автомобили на топливных элементах. При этом компания заверила своих покупателей, которые ранее приобрели её машины с двигателями ДВС, что выпуск запасных частей и обслуживание будут продолжаться до конца жизненного цикла автомобилей.

С января по начало июля 2022 года акции BYD выросли в цене на 36%, а рыночная капитализация автопроизводителя приблизилась к одному триллиону китайских юаней, что соответствует примерно $149 млрд. Призыв Пекина к гражданам сократить выбросы углекислого газа в атмосферу способствовал быстрому восхождению компании BYD в качестве крупнейшего китайского автопроизводителя.

Компания также рассматривается как один из возможных поставщиков для производства электромобилей на бывшем заводе Renault в Москве, где планируется выпускать электромобили под брендом Москвич.

По информации издания Financial Times, заводы BYD смогли остаться открытыми в течение серии региональных закрытий по всему Китаю, поскольку они в основном расположены вдали от сильных вспышек COVID-19. К примеру, шанхайский завод Tesla Gigafactory 3, отвечающий за половину глобального производства компании к 2021 году, был закрыт на 22 дня в мае из-за локдауна в связи с пандемией. Даже когда производство на заводе возобновилось, оно с трудом пыталось достичь допандемического уровня из-за продолжающегося дефицита различных комплектующих на рынке.^[5]

Самые ненадежные электромобили

В конце января 2022 года Агентство технической инспекции и сертификации Германии (TÜV) представило результаты проверки четырех популярных электромобилей: BMW i3, Smart ForTwo, Renault Zoe и Tesla Model S. Электромобиль Tesla оказался самым ненадежным.

Электромобиль Smart ForTwo, по оценкам экспертов, имеет наименьший процент неисправностей: из всех рассмотренных моделей проблемность оценена в 3,5%. Если этот показатель сравнить со 128 моделями с ДВС, которые были в отчете TÜV за 2022 год, то электромобиль вошел бы в 50 лучших.

Второе место занял электромобиль BMW i3, его надежность оценена в 4,7%, среди основных проблем хэтчбека: ближний свет и тормозные диски, на которых при недостаточно частом использовании возникает коррозия.

На третьей позиции разместился автомобиль Renault Zoe. Проблемными после трех лет эксплуатации оказались 5,7% таких транспортных средств, среди наиболее частых дефектов: проблемы в работе оптики и подвески.

Наиболее проблемной является, по результатам исследования, Tesla Model S — ее показатель 10,7%. Владельцы сталкиваются с различными проблемами — от неисправности противотуманных фар до дефектов рычагов подвески и систем управления.

Официально Tesla уже пришлось отозвать все свои дефектные модели, у которых наблюдаются проблемы с подвеской. Китай обязал компанию сделать это на 18 182 единицах моделей S и X в октябре 2020 года. Самый последний случай касался поворотных кулаков на модели Y, которые затронули 826 автомобилей в США и 21 599 автомобилей в Китае. Tesla же публично обвинила в проблеме своего китайского поставщика.

Кроме того, Tesla Model S также заняла одно из последних мест в общем рейтинге среди всех автомобилей, опередив только Dacia Logan и Dacia Duster.^[6]

2021

Количество электромобилей на мировых дорогах утроилось

К концу 2021 года количество электромобилей на дорогах мира составило около 16,5 млн, что втрое больше, чем в 2018 году. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в мае 2022 года Международного энергетического агентства (IEA).

Продажи электромобилей в 2021 году удвоились по сравнению с 2020 годом и достигли нового рекорда в 6,6 млн, говорится в докладе. Несмотря на напряженность глобальных цепочек поставок, продажи продолжали активно расти и в 2022 году: в первом квартале в мире было продано 2 миллиона электромобилей, что на три четверти больше, чем за тот же период в 2021 году.

Устойчивая государственная поддержка стала одной из основных причин высоких продаж электромобилей на многих рынках, при этом общие государственные расходы на субсидии и стимулы удвоятся в 2021 году и составят почти $30 млрд.

В Китае продажи электромобилей в 2021 году почти утроились и составили около половины общемирового объема — 3,3 млн штук. Продажи также сильно выросли в Европе (на 65% до 2,3 млн.) и США (более чем в два раза до 630 тыс.). Китайские электромобили, как правило, компактнее, чем на других рынках. Наряду со снижением производственных затрат это позволило значительно сократить ценовой разрыв с традиционными автомобилями. Медианная цена электромобиля в Китае была всего на 10% выше, чем у традиционных предложений, по сравнению с 45%-50% в среднем на других крупных рынках. В отличие от этого, продажи электромобилей в большинстве стран с формирующейся и развивающейся экономикой отстают, поскольку там зачастую доступно лишь несколько моделей, а цены на них недоступны для массового потребителя.

Согласно исследованию, в краткосрочной перспективе наибольшими препятствиями для продолжения высоких продаж электромобилей являются резкий рост цен на некоторые важнейшие минералы, необходимые для производства батарей, а также нарушения в цепочке поставок, вызванные началом спецоперации России на территории Украины и продолжающимися ограничениями из-за Covid-19 в некоторых частях Китая. В более долгосрочной перспективе необходимо приложить больше усилий для развертывания достаточной зарядной инфраструктуры, чтобы обеспечить ожидаемый рост продаж электромобилей, говорится в докладе.

Цены на литий, важнейший минерал для автомобильных батарей, в мае 2022 года были более чем в семь раз выше, относительно начала 2021 года, также выросли цены на кобальт и никель. При прочих равных условиях стоимость аккумуляторных батарей может вырасти на 15%, если эти цены останутся на нынешнем уровне, что обратит вспять многолетний спад. Спецоперация России создала дополнительное давление, поскольку Россия поставляет 20% мирового объема никеля для аккумуляторов.

Правительства Европы и США проводят промышленную политику, направленную на внутреннее развитие цепочек поставок электромобилей, поскольку более половины всех мощностей по переработке и рафинированию лития, кобальта и графита находится в Китае. Кроме того, Китай производит три четверти всех литий-ионных батарей и имеет 70% производственных мощностей по производству катодов и 85% по производству анодов, которые являются основными компонентами батарей. Более половины всех электромобилей в 2021 году будут собраны в Китае, и страна намерена сохранить свое производственное доминирование.

В то время как почти 10% всех легковых автомобилей, проданных в мире в 2021 году, будут электрическими, этот показатель для глобальных продаж грузовиков составляет всего 0,3%. Электрогрузовики до сих пор активно внедрялись только в Китае, благодаря сильной государственной поддержке. Однако другие страны лишь недавно объявили о планах электрификации тяжелых грузовиков, а производители все активнее расширяют выбор моделей. Грузовики с большим радиусом действия требуют мощных аккумуляторов, которые стоят дорого и часто требуют модернизации электросети. ^[7]

Электромобили обогнали смартфоны как главный источник спроса на кобальта

19 мая 2022 года было опубликовано исследование, согласно которому, в 2021 году электромобили впервые обогнали смартфоны и персональные компьютеры в качестве основного источника спроса на кобальт, редкий металл, используемый в литий-ионных батареях. Подробнее здесь.

Впервые в мире продано больше электромобилей, чем гибридов

Глобальные продажи электромобилей (EV) по итогам 2021 года удвоились и достигли 4,6 млн единиц. Это больше количества реализованных гибридных авто, чего не было никогда ранее. Об этом свидетельствуют данные японской исследовательской компании MarkLines, обнародованные в апреле 2022 года.

Продажи гибридных автомобилей в 2021 году выросли на 35% и составили около 3,1 млн штук. Продажи EV почти утроились по сравнению с 2019 годом, а продажи гибридов выросли примерно на 30%.

Скачок продаж электрокаров во многом обусловлен высоким спросом в Китае. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи новых EV в 2021 году выросли в 2,6 раза по сравнению с 2020 годом и составили 2,91 млн единиц. Государственные субсидии и выпуск дешевых моделей подтолкнули больше потребителей к покупке электромобилей.

Продажи электромобилей также набирают обороты в западных странах. В Германии] в 2021 году продано около 340 тыс. электромобилей, что в 1,8 раза больше, чем в 2020 году. Это также в четыре раза превышает количество гибридных автомобилей, проданных в 2021 году. В США в 2021 году было продано около 490 тыс. электромобилей, что в 1,8 раза больше, чем в 2020 году.

Продажи EV в Японии в 2021 году составляют около 20 тыс. единиц, что свидетельствует об относительно медленном расширении рынка в этом регионе.

Страны стремятся ускорить внедрение электромобилей в рамках глобального процесса декарбонизации, создавая инфраструктуру и вводя государственные субсидии, которые играют жизненно важную роль в распространении электромобилей.

В Норвегии электромобили освобождены от налога на добавленную стоимость, благодаря чему на них приходится половина всех продаж новых автомобилей в стране.

В Китае правительство обязывает крупных автопроизводителей продавать электромобили и другие виды экологически чистых транспортных средств. Европейский союз намерен запретить новые продажи бензиновых и гибридных автомобилей к 2035 году.

В США штат Калифорния исключил гибридные автомобили из категории «автомобили с нулевым уровнем выбросов». Штат требует от автопроизводителей выпускать определенный процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

По данным американской консалтинговой компании Alix Partners, мировые автомобильные гиганты, как ожидается, инвестируют $330 млрд в развитие электромобилей в течение пяти лет до 2025 года. Глобальная битва за первенство в области EV на фоне изменений в ключевых компонентах, таких как батареи, может даже определить будущее японской экономики, движущей силой которой является автомобильная промышленность.^[8]

Названы страны-лидеры по экспорту электромобилей

В 2021 году Китай увеличил экспорт электромобилей на 260% в годовом исчислении до почти 500 тыс. единиц. Такие данные предоставили аналитики Nikkei в своем докладе в середине марта 2022 года. Китай стал крупнейшей страной-производителем электромобилей в мире, обогнав Германию и США, которые вошли в тройку лидеров. Подробнее здесь.

Продажи электромобилей в мире удвоились до 6,75 млн штук

В начале февраля 2022 года были обнародованы данные Международного энергетического агентства (International Energy Agency), согласно которым в 2021 году в мире было продано около 6,75 млн электромобилей, что на 120% больше, чем в 2020-м.

Этот рост эксперты связали с расширением модельного ряда, развитием инфраструктуры в виде зарядных станций, а также предоставлением субсидий связанных с отказом властей государств от двигателей внутреннего сгорания.

В отчете IEA отмечается, что рынок мог вырасти еще сильнее, но дефицит компонентов для производства аккумуляторов, серьезно ограничил возможности производителей. По оценкам IEA, на февраль 2022 года на дорогах находится около 16 млн электромобилей, это 8,57% от всех транспортных средств. В сумме все электромобили потребляют около 30 ТВт · ч электроэнергии за один год, что эквивалентно всей вырабатываемой энергии в Ирландии.

Поставки электромобилей в Китае по итогам 2021 года выросли втрое, до 3,4 млн единиц, а самой популярной моделью в Поднебесной стал бюджетный Wuling Hongguang Mini за $4,5 тыс. В Европе продажи транспортных средств увеличились почти на 70%, до 2,3 млн единиц. США замыкает тройку лидеров с 0,5 млн единиц.

По объему продаж полностью электрических автомобилей Tesla по-прежнему значительно опережает другие автомобильные группы с показателем более 936 тыс. Однако ее доля рынка снизилась за последние несколько лет с 23% в 2019 и 2020 годах до 21% в 2021 году. SAIC, включая SAIC-GM-Wuling, является второй по величине группой с почти 610 тыс. и 13% долей в основном благодаря объему продаж в 424 тыс. для Wuling Hong Guang MINI. Далее следует Volkswagen с 451 тыс. и 10% долей в сегменте полностью электрических автомобилей. BYD занимает четвертое место с долей 7%, а Hyundai Motor обеспечила себе пятое место с долей 5%. Тем не менее, как сообщает IEA, электромобили составляют лишь около 9% автомобилей, продаваемых во всем мире.^[9]

2020

Рост продаж электромобилей на 39%, до 3,1 млн единиц — Canalys

По данным аналитической компании Canalys, мировые продажи электромобилей в 2020 году увеличились на 39% в сравнении с 2019-м и достигли 3,1 млн единиц. При этом на общем рынке легковых автомобилей в 2020 году отмечалось снижение продаж на 14%. Аналитики считают, что высокий спрос на электромобили будет сохраняться и в 2021 году, несмотря на экономически неблагоприятные условия.

На электромобили приходилось почти 5% всех продаж новых автомобилей в 2020 году, а по прогнозам, в 2021 году продажи электромобилей составят 5 млн единиц и более 7% продаж всех новых автомобилей. В 2020 году на китайском и европейском рынках было продано около 1,3 млн электромобилей, что в четыре раза превышает объем продаж такого автотранспорта в США.

Продажи электромобилей будут продолжать расти в течение всего десятилетия, и Canalys прогнозирует, что электромобили составят 48% всех новых автомобилей, проданных в 2030 году. Аналитики считают, что правительства будут устанавливать и поддерживать политику, стимулирующую производство и продажи электромобилей. Увеличение производительности и расширение инфраструктуры зарядных станций привлечет еще большее число покупателей.

В компании Canalys прогнозируют, что количество проданных электромобилей вырастет до 30 млн в 2028 году, а к 2030 году электромобили будут составлять почти половину всех проданных легковых автомобилей в мире.^[10]

Мировой рынок электромобилей вырос на 43% до 3,24 млн штук

Мировые продажи электромобилей продемонстрировали стремительный рост в 2020 году, увеличившись на 43% до более чем 3,24 млн единиц, несмотря на то, что общие продажи легковых автомобилей упали на 14% во время пандемии коронавируса COVID-19.

По сообщению шведской консалтинговой компанией EV-volumes, продажи электромобилей в Европе выросли более чем вдвое в 2020 году, в результате чего этот регион обогнал Китай и стал крупнейшим рынком в мире.

Продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV) составили в 2020 году 4,2% мирового автомобильного рынка по сравнению с 2,5% в 2019 году. Глобальные продажи BEV и PHEV в 2020 году составили 3,24 млн, по сравнению с 2,26 млн в 2019 году.

Рост продаж обусловлен государственной политикой по сокращению выбросов CO2, но ключевым фактором, по словам аналитика по продажам и маркетингу EV-volumes Виктора Ирле, является то, что «электромобили — это просто лучшая технология».

Данные EV-volumes показали, что пять самых высоких национальных продаж электромобилей в 2020 году были в Китае (1,3 млн), Германии (0,4 млн), США (0,3 млн), Франции и Великобритании (по 0,2 млн). Однако в 2020 году рост в США составил всего 4% из-за наличия небольшого числа новых моделей на рынке.

Впервые с 2015 года продажи BEV и PHEV в Европе превысили продажи NEV (автомобилей на новой энергии, которые включают электрические, плагин-гибридные и автомобили на водородных топливных элементах) в КНР. По доле автомобилей BEV и PHEV в Европе с учетом стран ЕАСТ (Норвегии, Исландии, Лихтенштейна, Швейцарии), включая Великобританию, продажи увеличились с 3,3% в 2019 году до 10,2% в 2020 году.

Доля NEV в КНР за тот же период выросла с 5,1% до 5,5%. Многие европейские рынки удвоили или утроили свои продажи электромобилей по сравнению с 2019 годом, а на ЕС в 2020 году пришлось 43% продаж электромобилей по сравнению с 26% в 2019 году.

Ожидается, что в 2021 году на рынке появится около 150 новых моделей BEV и PHEV. Это означает, что в 2021 году будет продолжаться рост, сказал Ирле.^[11]

2019

Рост экспорта электромобилей до $25,7 млрд

Мировой экспорт электромобилей в 2019 году составил в общей сложности 25,7 миллиарда долларов США. Эта сумма в долларах отражает рост на 207,4% по сравнению с 8,4 млрд долларов в 2017 году и рост на 123,1% с 2018 года.

По сравнению с $758,4 млрд в общем объеме международных продаж всех автомобилей в 2019 году, электромобили составляют 3,4% от всех экспортируемых автомобилей. Однако процент проданных электромобилей уверенно растёт.

Среди континентов поставщики в европейских странах продали больше всего экспортируемых электромобилей в течение 2019 года с поставками на сумму $14,6 млрд или 56,8% от общемирового объема. На втором месте оказались североамериканские экспортеры с 30,5%, в то время как 12,6% международных продаж электромобилей приходились на Азию.

Ниже приведены 15 стран, которые экспортировали электромобили с самой высокой долларовой стоимостью в течение 2019 года.

1. США: 7,9 млрд долл. США (30,5% экспортируемых электромобилей)

2. Бельгия: $5,1 млрд (19,8%)

3. Германия: $3,9 млрд (15,1%)

4. Южная Корея: $2,4 млрд (9,1%)

5. Австрия: $1,3 млрд (4,9%)

6. Нидерланды: $ 1,19 млрд (4,6%)

7. Франция: $ 1,17 млрд (4,5%)

8. Великобритания: $ 1,1 млрд (4,3%)

9. Китай: 438,1 миллиона долларов (1,7%)

10. Япония: $431,5 млн (1,7%)

11. Словакия: $387,9 млн (1,5%)

12. Испания: $ 264,5 млн (1%)

13. Словения: $113 млн (0,4%)

14. Швеция: $38,4 млн (0,1%)

15. Венгрия: $28 млн (0,1%)

По стоимости, перечисленные 15 стран отгрузили 99,6% мировых экспортируемых электромобилей в 2019 году.

Крупнейшие мировые автопроизводители, располагающие мощностями для производства электромобилей:

• BMW i (Германия)
• BYD Auto Co. (Китай)
• Mercedes-Benz Group (ранее Daimler) (Германия)
• Ford Motor Company (США)
• General Motors (США)
• Nissan (Япония)
• PSA Group (Франция)
• Renault (Франция)
• Rimac Automobili (Хорватия)
• Tesla (США)
• Toyota (Япония)
• Volkswagen Group (Германия)

Июль: первое падение рынка в истории

Продажи электромобилей сократились впервые в истории. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Sanford C. Bernstein, обнародованные 3 сентября 2019 года.

В июле по всему было реализовано около 128 тыс. легковых транспортных средств с электродвигателями (без ДВС), что на 14%% меньше, чем месяцем ранее. Спрос на электрокары снизился в Китае и Северной Америке, но вырос в Европе.

Падение рассматриваемого рынка эксперты связали с сокращением программ субсидирования покупок электрического транспорта в Китае. Власти ограничили поддержку 26 июня, объяснив это желанием подстегнуть автопроизводителей к развитию инноваций в автопроме.

Несмотря на июльский спад, за первые семь месяцев 2019 года объем мирового рынка электромобилей показал 35-процентный рост. Исследователи ожидают, что годовые продажи таких машин по итогам 2019-го поднимутся на 23-48% и достигнут 2,4-2,9 млн штук.

Как отмечает информагентство, хотя на электрокары приходится небольшая часть автомобильного рынка, производители делают ставку именно на этот сегмент, видя в нём растущий бизнес. Замедление спроса на «прожорливые» авто привело к падению автомобильных рынков по всему миру, а в Китае произошёл самый сильный обвал в истории, отмечает Bloomberg.

Крупнейшим производителем электромобилей осталась Tesla, которая в июле 2019 года продала около 20 тыс. таких машин. Следом расположился китайский бренд BYD, а тройку лидеров замкнула BMW.^[12]

В России электромобили продаются слабо. В январе-мае 2019 года россияне приобрели лишь 119 таких машин (данные «Автостата»).

2018

Frost&Sullivan: Продано два миллиона электромобилей

По данным международной консалтинговой компании Frost&Sullivan, в 2018 году во всем мире было продано два миллиона электромобилей, а к 2025 году их продажи возрастут до 25 миллионов, что предположительно составит 20‑22% от всех автомобилей.

Bloomberg New Energy Finance: Продажи электромобилей — 1,3 млн штук; на Китай пришлось 60%

В 2018 году по всему миру было продано около 1,3 млн полностью электрических автомобилей (без учета гибридов), а 60% объема пришлось на китайский рынок. Такие данные в марте 2019 года привели аналитики Bloomberg New Energy Finance. 

По их оценкам, крупнейшим производителем электрокаров остается компания Tesla, которая в 2018 году реализовала 245 240 таких машин. В тройку лидеров вошли китайские Beijing Electric Vehicle (BJEV) и BYD. 7 из 10 компаний, возглавляющих рынок, представляют Поднебесную.

Широкое присутствие китайских производителей обусловлено мощной господдержкой таких компаний. По данным министерства промышленности и информатизации КНР, правительство в 2017 году потратило 6,64 млрд юаней ($1 млрд) на стимулирование приобретения потребителями «зеленых» автомобилей. В дополнение к субсидиям федерального правительства китайские города и провинции тоже предлагают программы дополнительного стимулирования для того, чтобы электромобили стали более привлекательными для покупателей.

Однако китайские власти постепенно сокращает субсидии, стремясь, чтобы производители уделяли больше внимания технологическим усовершенствованиям для обеспечения долгосрочного успеха автомобильной отрасли. В рамках новых нормативов, которые вступили в силу в 2018 году, Китай сократил в разной степени субсидии для разных моделей электромобилей с пробегом менее 300 км. 

Потребителям стало менее выгодно покупать дешевые электрокары, на которые приходится большая часть продаж BJEV, в результате чего зарубежные производители получили возможность для экспансии в КНР.

Согласно оценкам Wood Mackenzie, около 3,3% продаж новых легковых автомобилей в Китае пришлось на «чистые» электромобили по итогам 2018 года против 0,7% в 2015-м. Для сравнения, доля таких машин на американском рынке в 2018 году составила 1,3%. Если брать в рассмотрение еще и гибридные модели, то «зеленый» автотранспорт занял 4,5% рынка в Китае в 2018-м.

По данным исследования EV Volumes, в 2018 году глобальные продажи электромобилей составили 996 557 штук, а с учетом подзаряжаемых гибридов число реализованных электрифицированных машин составила 2,02 млн единиц. Годом ранее таких автомобилей продали 1,3 млн экземпляров.

Из 2 млн проданных электрокаров и подзаряжаемых гибридов примерно половина пришлась на Китай. Вторым по объему рынком в мире стала Европа, третьим — Северная Америка.

Самым популярным электрокаром стал Tesla Model 3 — его купили 145 тысяч человек. На втором месте расположился китайский электромобиль BAIC EC-Series, на третьем — Nissan Leaf, далее идут две другие модели Tesla — S и X.

В EV Volumes подсчитали, что по итогам 2018 года доля электрокаров и подзаряжаемых гибридов в продажах всех новых машин в мире достигла 2,1%. Чистые электромобили заняли соответственно около 1% рынка. Распределение по странам, впрочем, неравномерно. Например, в Норвегии новые электрокары занимают уже почти половину рынка, а в России их присутствие практически незаметно.

Крупнейшие производители автомобилей отстают от Tesla и китайских конкурентов на рынке электромобилей, но строят большие планы в отношении него. Например, концерн Volkswagen, который в 2018 году продал в Китае 8 тыс. полностью электрических и гибридных автомобилей, рассчитывает в 2020 году реализовать 400 тыс. таких машин, а к 2025-му — 1,5 млн.

В Bloomberg New Energy Finance прогнозируют, что к 2030 году 31% продаж новых автомобилей и 20% мирового автопарка будут электрическими.^[13]

Bloomberg: К 2025 году 47% всех автобусов в мире будут электрическими

По оценке Bloomberg New Energy Finance, уже к 2025 году почти половина всех автобусов в мире будут электрическими. Лидером в этом отношении является Китай — именно на него придется 99% электробусов. Одним из первых городов, где все автобусы электрические, стал китайский Шэньчжэнь — речь идет о 16,3 тыс. городских электробусов^[14].

По прогнозам аналитиков Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2025 году число электробусов вырастет более чем втрое — с 386 тыс. в прошлом году до 1,2 млн. Тем самым на электробусы будет приходиться 47% всех автобусов в мире. Как отмечают в BNEF, электробусы пока стоят дороже, чем автобусы на дизельном топливе или на природном газе, но эксплуатационные издержки в их случае ниже с учетом стоимости топлива и технических расходов. Кроме того, снижение стоимости аккумуляторов приведет к тому, что уже к 2026 году электробусы смогут конкурировать с дизельными автобусами. По подсчетам BNEF, цены на литийионные аккумуляторы в 2017 году снизились в сравнении с предыдущим годом на 24% и были в пять раз ниже, чем в 2010 году.

Электробусы привлекают внимание городских властей не только в Китае, но и по всему миру. Так, власти Парижа и Амстердама приняли решение в ближайшие годы полностью перейти на автобусы с нулевым уровнем вредных выбросов в атмосферу. Прошлым летом в Лондоне начали работу три первых полностью электрических автобуса. Одним из европейских лидеров в распространении электромобилей является Норвегия — в 2017 году более половины проданных в стране автомобилей были полностью электрическими или гибридными. В сентябре Volvo получила заказ на 25 электробусов от норвежского города Тронхейм. В начале января первый электробус был запущен в Осло.

Власти Лос-Анджелеса пообещали, что к 2030 году все автобусы в городе (сейчас их около 2,2 тыс.) будут электрическими. В январе в Нью-Йорке началось тестирование десяти электробусов Proterra и New Flyer, если они продемонстрируют свою эффективность, власти города собираются закупить еще электробусов. В целом же число электробусов в американских городах выросло в прошлом году на 83% — до 333 автобусов. Правда, пока доля электробусов в США составляет лишь 0,5% от общего числа автобусов, и только у 9% транспортных компаний есть электробусы.

2017

Рекордные продажи электромобилей и гибридов

29 января 2018 года аналитики EV-Volumes представили предварительные итоги исследования мирового рынка электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Оказалось, что в 2017 году производители таких транспортных средств установили рекорд: по всему миру было продано более 1,2 млн машин такого класса, что на 57% больше показателя годичной давности. При этом в 2017 году продажи электромобилей выросли на 66 %, а подзаряжаемых гибридов — на 34 %.

Мировым лидером по спросу на электрокары второй год подряд остается Китай, где годовая реализация выросла на 72% – до 602 тыс. проданных авто. Это означает, что около половины электромобилей, произведенных в 2017 году, были проданы в Поднебесной. На втором месте по популярности стала Европа, здесь продажи достигли 307 тысяч единиц, что на 38% больше, чем в 2016 году. Самый высокий рост на европейском рынке продемонстрировала Исландия (+248%). Далее следуют Словения (+166%), Португалия (+126%) и Германия (+108%).

На третьем месте по количеству продаж рынок США. Здесь было реализовано около 200 тысяч электрокаров, прирост составил 27%. Также высокий рост продаж электромобилей и гибридов отмечен в Японии — на 149% до 56 тыс. штук. Такого успеха японцам удалось достичь за счет выпуска нового Nissan Leaf и Toyota Prius Prime PHEV, которые мгновенно завоевали «зеленый» авторынок, отмечают исследователи.

Сильно выросли продажи электрокаров и подзаряжаемых гибридов в декабре. Всего за последний месяц 2017 года в мире реализовано свыше 170 тыс. таких авто, а их доля на рынке составила 2%.

По прогнозам аналитиков, если подобные темпы роста сохранятся, то в течение 2018 года будет продано около 1,9 млн электромобилей и подзаряжаемых гибридов, а общее количество используемых в мире электрифицированных моделей превысит 5 млн.^[15]

Страны-лидеры по числу гибридов и электрокаров

В 2017 году количество полностью электрических и гибридных автомобилей на мировых дорогах превысило отметку в 3 млн на фоне того, как производители наращивают свои планы по массовому производству автомобилей с батарейным питанием, сообщают аналитики EV-Volumes.

Они отмечают, что быстрый рост продаж электрокаров стимулируется поощрением государств, снижением стоимости батарей, и тем, что производители запускают модели для более широкого круга водителей. 

По прогнозам исследовательского агентства EV-Volumes, отслеживающего мировой рынок электромобилей, в 2018 году продажи ускорятся, и общее число автомобилей с батарейным питанием (гибриды плюс электрокары) на дорогах вырастет до 5 млн к концу года. В том же 2018 году выйдет множество новых моделей от крупных производителей, включая Jaguar iPace и версию самого продаваемого в мире электромобиля — Nissan Leaf — с более высоким запасом хода. Кроме того, будет представлен «народный» электромобиль от Tesla Motors.

Согласно исследованию EV-Volumes, к концу 2017 года Китай является крупнейшим в мире рынок для электромобилей. Государство поддерживает этот сегмент субсидиями в надежде уменьшить проблемы со смогом. Помимо Китая, в число стран с наибольшим количеством электромобилей и гибридов входят США, Япония, Норвегия, Голландия и Британия.

Китай является основным рынком, на который нацелена Toyota с 10 моделями электромобилей, которые производитель планирует начать продавать в первой половине 2020-х гг. Компания заявила в декабре 2017 года, что собирается прекратить производство автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем без частично или полностью электрической версии. Аналогичные заявления уже были сделаны компаниями Volvo и Jaguar.

Toyota также заявила, что в начале 2020-х годов намеревается осуществить выпуск нового поколения батарей, позволяющих электромобилям преодолевать большее расстояние, используя твердотельную технологию, с которой снизится стоимость батарей, при этом их безопасность и емкость увеличатся.^[16]

1910: Испытание электромобиля на батареях Эдисона

Примечания

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили

Никогда прежде в истории никто не становился настолько богатым так быстро, как Илон Маск.

В прошлую пятницу Tesla обогнала Berkshire Hathaway Уоррена Баффета. Сейчас этот быстрорастущий производитель электрокаров является 6-й по величине публичной компанией в США.

Его рыночная капитализация на данный момент составляет умопомрачительные $555 млрд.

А основатель и генеральный директор Илон Маск уже богаче Билла Гейтса.

По данным Forbes, Маск занимает второе место в списке самых богатых людей в мире, и только в этом году его собственный капитал увеличился более чем на $100 млрд.

Как только инвесторы подумали, что у Tesla осталось не так много возможностей для роста, в ноябре компания продемонстрировала рост еще на ~ 50%.

И без того дорогостоящие акции выросли на 600% с начала года.

На этом хорошие новости не заканчиваются: 21 декабря компания Маска присоединится к S&P 500. Успехи Tesla стимулируют развитие всей индустрии электромобилей и каждой фирмы, связанной с производством электрокаров.

Итак, давайте подумаем о том, какой может стать следующая Tesla. Далее расскажем про три компании из сектора электрокаров, подающие большие надежды.

1. Blink Charging

Компания развивается по довольно типичному для производителя электрокаров сценарию. Но то же самое было с Tesla и со многими другими предприятиями в данной отрасли. Речь идет о спекулятивной истории. Инвесторы вкладывают средства в рассказы о том, каким станет наше будущее. Вот как делаются большие деньги.

Blink занимается созданием зарядных устройств для электромобилей. Компания маленькая, но у нее есть огромный потенциал. Чем больше становится сама индустрия электромобилей, тем лучше выглядят акции Blink.

Аналитики рекомендовали бумаги компании к покупке и раньше, когда они стоили всего $10 за штуку. Теперь стоимость увеличилась более чем вдвое – всего за две недели. С начала года рост составил колоссальные 1089%. Даже у Tesla результат не столь выдающийся.

Хотя ближайшие месяцы могут быть нестабильными, аналитическое сообщество верит в то, что у компании есть много преимуществ, учитывая, что на данный момент Blink выпустила около 16 тысяч зарядных станций (судя по данным отчета за третий квартал).

В общем, хотя компания пока что только в начале своего пути, существует множество благоприятных факторов для ее дальнейшего роста и развития. В будущем Blink сможет расширяться и покупать конкурентов.

2. Facedrive

Сейчас речь пойдет не про очередного производителя электромобилей или же зарядных устройств для них.

Речь пойдет про невероятно амбициозную канадскую технологическую компанию, развивающую новаторскую вертикаль импакт-инвестирования, которая охватывает множество отраслей: от транспорта и здравоохранения до доставки еды и киберспорта.

Недавно Facedrive приобрела фирму Steer, которая планирует произвести революцию в сфере личного транспорта, полностью изменив наше представление о владении автомобилем. Steer составляет виртуальную галерею электромобилей, многие из которых люди со средним достатком никогда бы не смогли себе позволить… и доставляет их к дому клиентов, причем когда они заходят и на удобный для них срок.

И все это одним нажатием кнопки. Таким образом фирма из Вашингтона, округ Колумбия, с помощью самых современных цифровых инноваций планирует полностью искоренить необходимость покупать дорогостоящие автомобили. Это огромный плюс для стремительно развивающейся индустрии электромобилей, поскольку любой, кто не мог позволить себе Tesla или, например, Audi e-Tron теперь получит возможность водить их с помощью подписки Steer.

Стоит отметить, что компания заручилась поддержкой со стороны энергетического гиганта Exelon с рыночной капитализацией в $40 млрд.

Сентябрьская сделка Facedrive по приобретению Steer включала в себя стратегические инвестиции в размере $2 млн, сделанные дочерней компанией Exelon под названием Exelorate Enterprises LLC.

Новости просто ошеломляющие, и в сочетании с попутным ветром для всей индустрии электромобилей можно ожидать больших успехов от этой компании.

3. Fisker

Fisker – еще одна спекулятивная история. Компания планирует начать производство своих электромобилей-внедорожников только в 2023 году. Но, опять же, эта история очень похожа на Tesla на ранних этапах развития.

Акции Fisker выросли за месяц почти на 60%. Аналитик Citigroup Италии Микаэли недавно установил рекомендацию «покупать» в отношении акций Fisker и ценовой ориентир на уровне $26.

Микаэли напоминает инвесторам, что «поскольку компания неприбыльная, она явно представляет собой инвестиционное предложение с более высоким риском», но при этом существует серьезная причина для оптимизма. 

У Fisker есть четыре долгосрочных преимущества: внедорожник, на который, по словам Микаэли, стоит сделать ставку; сильный бренд; Хенрик Фискер – основатель Fisker и легенда автомобильного дизайна; а также значительная экономия капитала, поскольку компания использует инновационную модель «облегченных активов».

Fisker насчитывает уже 9 тысяч предварительных заказов с предоплатой. Стоимость первого внедорожника компании Ocean должна находиться в районе $40 тысяч.

Пандемия коронавируса вызвала бум в бизнесе по производству продукции для домашних животных

Софи Бакалар, соучредитель бренда товаров премиум-класса для животных Fable, сказала в интервью «The News with Shepard Smith», что в этом году ее компания испытала огромный всплеск продаж.

«Во время пандемии многие люди приняли решение завести домашнее животное. Кроме того, семьи проводят больше времени дома со своими питомцами, поэтому в этом году мы испытали беспрецедентный рост, который в 12 раз превысил результаты 2019 года и определил прогнозы более чем в три раза, – прокомментировала ситуацию Бакалар. – Из-за пандемии традиционные розничные магазины были закрыты, и мы увидели возможность для привлечения новых клиентов, которые не привыкли делать покупки в интернете, что в некоторой степени стимулировало наш рост в этом году».

Продолжение

По данным The Electric Vehicle World Sales Database, в Европе продажи электромобилей в 2020 году выросли сразу на 137%, достигнув отметки в 1,4 млн машин. В Китае рост составил 12%, а число таких машин в стране достигло 1,3 млн. В США продажи электрокаров увеличились на 4%, а их количество составило 328 тыс.

General Motors

• Весной 2020 года GM презентовала новую модульную платформу EV третьего поколения для своих электрокаров. Концерн сообщил, что на ней уже к 2023 году выпустят 22 новых модели. Они будут выходить под брендами Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC;
• октябрь 2020 года — представлен электропикап Hummer EV;
• январь 2021 года — на выставке технологий CES показали линейку электромобилей, в том числе Chevrolet Bolt EUV, GMC Hummer EV Pickup, Cadillac Lyriq, Cadillac Celestiq, Buick и электропикап Chevrolet;
• апрель 2021 года — вышла внедорожник-версия электропикапа EV SUV.

  Новый внедорожник-электропикап EV SUV

• 2022 год — намечен выпуск Hummer EV3X и Chevrolet Bolt EUV;
• 2023 год — концерн выпустит двухмоторный Hummer EV2X и Cadillac Lyriq;
• весна 2024 года — будет представлен базовый Hummer EV2;
• 2025 год — выйдут 30 новых марок электромобилей;
• 2030 год — большинство внедорожников GM и автомобилей Cadillac станут электромобилями.

Концерн планирует к 2035 году полностью отказаться от производства дизельных автомобилей. Компания собирается использовать на 100% возобновляемые источники энергии для своего автопарка к 2030 году в США и к 2035 году по всему миру.

Jaguar Land Rover

Концерн Jaguar Land Rover в феврале 2021 года пообещал полностью перейти на производство электрокаров к 2025 году. Концерн намерен превратить Jaguar в электрический бренд класса люкс. Land Rover выпустит шесть новых электромоделей, и они будут продаваться параллельно с нынешним модельным рядом.

• 2018 год — вышел первый электрический кроссовер I-Pace;
• 2020 год — компания зарегистрировала торговую марку «EV-Type» для выпуска электрической версии купе F-Type;
• 2024 год — будет представлен первый электромобиль Landy;
• 2030 год — 60% автомобилей Jaguar будут выходить в электроверсии.

Jaguar Land Rover будет использовать три платформы для производства: EMA (электрическая модульная архитектура) для своих электромобилей, MLA (модульная продольная архитектура) для гибридов, а также отдельную «чисто электрическую архитектуру» для Jaguar.

Ford Motor

Ford объявил в феврале 2021 года о том, что к 2030 году намерен продавать в Европе только электромобили. Компания планирует, что к 2026 году все ее легковые автомобили станут машинами с нулевым уровнем выбросов и будут либо полностью электрическими, либо гибридными. Говоря о коммерческом транспорте, Ford заявила, что его уровень выбросов должен быть сведен к нулю к 2024 году.

Для этих целей компания вкладывает $1 млрд в модернизацию своего завода по производству электромобилей в немецком Кельне. Первые электромобили должны сойти с конвейера в 2023 году.

Ford воспользуется своим партнерством с немецким автопроизводителем Volkswagen. Компания будет разрабатывать свои электрокары на их платформе MEB, которая лежит в основе электромобилей Volkswagen ID.3 и ID.4.

При этом Ford обещает, что его электромобили будут сильно отличаться от Volkswagen.

• 2021 год — Ford Motor должна начать продажи в Европе электрического кроссовера Mustang — Mach-E;

  

  Mach-E
  
  (Фото: Ford Motor Company)
  

• 2022 год — «Соллерс Форд», совместное предприятие Ford Motor и российского автоконцерна «Соллерс», запустит в России производство электрофургона Ford Transit;
• 2023 год — выйдет первый электрокар на платформе MEB от Volkswagen.

Концерн обещает сделать свои электромобили бюджетными. Предполагается, что в будущем они будут стоить от $20 тыс. (₽1,6 млн) до $70 тысяч (₽5,5 млн). На сегодняшний день электрокроссовер Mustang Mach-E оценивается в $42 895 долларов (₽3,4 млн) за базовую версию.

Volkswagen Group

Гендиректор VW Group Герберт Дисс поставил перед концерном задачу выпустить 26 млн электромобилей к 2028 году и стать крупнейшим в мире производителем в этой области, опередив Tesla. К 2030 году концерн должен представить 75 электрических и 60 гибридных моделей.

• 2019 год — на платформе Volkswagen MEB вышел первый хэтчбек ID.3;

  

  ID.3
  
  (Фото: Volkswagen Group)
  

• 2020 год — представлен кроссовер ID.4;
• март 2021 года — компания провела конференцию Power Day, в ходе которой представила план по развитию батарей для электрокаров и инфраструктуры для их зарядки до конца десятилетия;

  Полная запись конференции Power Day

• апрель 2021 года — Volkswagen показал более мощную и быструю моди­фикацию спортивного электро­кроссовера ID.4. Его продажи стартуют в Европе летом;
• 2021 год — компания представит кросс-купе ID.5;
• 2026 год — выйдет электрический седан Project Trinity. Он станет одной из первых моделей на базе новой платформы Scalable Systems Platform;
• 2030 год — электро­мобили должны составлять до 70% объемов продаж Volkswagen в Европе.

А в 2019 году группа Volkswagen показала концепцию автономной роботизированной зарядки электромобилей. Робот способен подвозить устройство для зарядки к транспортному средству.

Mercedes-Benz

Маркетологи Daimler заявили, что к 2030 году на электромобили и подзаряжаемые гибриды будет приходиться более половины мировых продаж автомобилей Mercedes-Benz.

• 2016 год — концерн представил бренд электрокаров Mercedes-EQ;
• 2018 год — вышел электрокар-паркетник Mercedes-Benz EQC;
• 2019 год — представлен серийный вариант электро-минивэна Mercedes-Benz EQV;
• 2021 год — начнется серийный выпуск четырех моделей: представительского седана, аналога S-класса EQS, компакта EQA, более крупного EQB и бизнес-седана EQE;
• 2022 год — для американского рынка выпустят кроссоверы EQS-SUV и EQE-SUV. Кроме того, компания анонсировала новый электромобиль EQT — электрическую версию модели T-Class.

  

  Mercedes-Benz EQT
  
  (Фото: Daimler AG)
  

BMW AG

Компания планирует к 2030 году выпустить девять электромоделей на модульной платформе Neue Klasse. Операционная система этих автомобилей будет настроена в зависимости от региона.

• 2013 год — вышел электромобиль концерна BMW i3. Он стал первым в мире электрокаром премиум-класса;
• 2021 год — на рынке уже представлены электромобили компании BMW i3, BMW iX3 и MINI SE. В этом году ожидается выпуск BMW iX и четырехдверного купе BMW i4;
• в ближайшие годы появятся электроверсии BMW 5 серии и BMW X1, а затем — BMW 7 серии и MINI Countryman;
• 2023 год — автопроизводитель планирует выпустить десять моделей электромобилей;
• 2025 год — компания обещает, что к концу этого года поставит около 2 млн электромобилей;
• 2030 год — на электрокары будет приходиться не менее 50% ее мировых поставок.

Nissan

• 2010 год — компания выпускает первый электрокар-хэтчбек Nissan Leaf;
• 2019 год — вышла усовершенствованная версия Leaf с модернизированной технологией контроля скорости и улучшенной функцией парковки;
• 2020 год — компания заявила, что электропаркетник Nissan Ariya готов к массовому выпуску. Это первый электромобиль на новой электрической платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi;

  

  Nissan Ariya
  
  (Фото: Nissan Motor Co.)
  

• 2021 год — Ariya начнет продаваться в Японии и в Европе.

Renault

• 2011 год — компания запускает линейку электромобилей: Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy и ZOE;
• 2014 год — вышел компактный хэтчбек Renault Twingo;
• 2019 год — производитель представил субкомпактный электрокроссовер Renault Сity K-ZE — версию бюджетного кроссовера Kwid и электрический хэтчбек Zoe второго поколения. Кроме того, был представлен обновленный Twingo;
• 2020 год — Renault показала электрический кроссовер-трансформер Morphoz. Он построен на платформе CMF-EV, которая будет использоваться во всех будущих серийных электромобилях;

  

  Renault Morphoz
  
  (Фото: Renault Group)
  

• 2021 год — компания объявила о планах разработать электрическую версию хэтчбека Renault 5. К 2025 году он заменит семейство Twingo;
• 2021-2022 годы — производитель запланировал электрификацию модельного ряда Dacia. В течение трех лет компания выпустит шесть электромобилей и три электрифицированных модификации существующих моделей (Logan, Sandero, Duster, Lodgy и Dokker), в том числе электрический Twinzo Z.E. на платформе Smart.

Mitsubishi

Производитель выпустил пока только один электромобиль — Mitsubishi i-MiEV, который представляет собой пятидверный электромобиль-хэтчбек. Он продается с 2010 года.

В апреле 2021 года компания анонсировала выпуск электрического кроссовера Airtrek, смеси кроссоверов Eclipse Cross и Outlander, который пока предназначен только для Китая.

Audi

Компания с 2018 года выпустила только один электромобиль класса люкс Audi e-tron, но в этом году резко начала развивать линейку:

• февраль 2021 года — представлен седан e-tron GT;
• апрель 2021 года — компания показала кроссоверы Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron.

  

  Audi Q4 e-tron
  
  (Фото: Volkswagen Group)
  

Hyundai Motor

Производитель заявил о планах продать 160 тыс. единиц восьми различных моделей электромобилей в 2021 году. Компания планирует нарастить продажи до 560 тыс. единиц из 12 моделей электромобилей в 2025 году.

• Февраль 2021 года — Hyundai показала кроссовер Ioniq 5, который стал первым на модульной платформе E-GMP, разработанной специально для электромобилей. Позднее на этой платформе выйдет первый электрокар бренда Kia;
• март 2021 года — вышла седан-версия Ioniq 6;
• 2022 год — будет представлен электромобиль Propechy;
• 2024 год — производитель выпустит более крупный кроссовер Ioniq 7.

Что в Азии

В 2021 году китайская корпорация Baidu заявила о планах совместного выпуска электромобилей в партнерстве с китайским автопроизводителем Geely. Последний владеет Volvo и долей в компании Daimler.

Между тем гигант электронной коммерции Alibaba уже создал совместное предприятие по производству электромобилей с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC Motor.

Китайская Didi Chuxing совместно с автопроизводителем BYD выпускает электротакси.

А корейская Samsung намерена инвестировать почти $1 млрд в производство аккумуляторов для электромобилей, чтобы обеспечить, в том числе, и растущие потребности Volkswagen. Автопроизводитель Rivian уже объявил о том, что будет использовать аккумуляторы Samsung SDI для батарей своих электропикапов R1T и внедорожников R1S. Эти электромобили были представлены еще в конце 2018 года, но выйдут на конвейер летом 2021 года.

Другая корейская компания, LG Energy Solution, намеревается увеличить производство аккумуляторов в США в 30 раз, чтобы ими оснащали не менее 2 млн электромобилей ежегодно.

Спрос на экологичный транспорт растет вместе с производством. Согласно прошлогоднему отраслевому исследованию BloombergNEF, средняя цена литий-ионных аккумуляторов, которые используются в электромобилях, за период 2010−2020 годов упала с $1 191 до $137 за кВт·ч или в девять раз.

Аналитики прогнозируют, что к 2023 году эта цена будет близка к $100 за кВт·ч. Первые такие аккумуляторы дешевле $100 за кВт·ч, кстати, уже выпустили. Ими оснастили китайские электроавтобусы.

Именно такая цена позволит автопроизводителям производить и продавать на некоторых рынках массовые электромобили по той же цене, что и обычные машины.

Аналитики Boston Consulting Group считают, что к 2026 году на электромобили будет приходиться более половины мировых продаж легковых машин.