-
Туристская деятельность Томаса Кука.
В
первой половине XIX
в.
основная масса путешествующих
были европейцами,
но они еще не объединялись в клубы,
группы, а путешествовали поодиночке.
Первое
массовое организованное путешествие
состоялось в 1841 г. Организовал и осуществил
его предприимчивый англичанин Томас
Кук, который
на льготных условиях закупил оптом 570
билетов для общества трезвости на
турпоездку из Лейстера в Лафборо поездом.
В предлагаемый им комплекс услуг,
продаваемый по единой цене, входили:
—
20 – мильная поездка по ж/д; — чай и
булочка в поезде; — духовой оркестр.
Далее
была организация нескольких дешевых
экскурсий для детей и взрослых.
Основной
принцип в деятельности – контракты с
владельцами отелей, железной дорогой,
объектами питания и развлечения.
Обязательная проработка маршрута.
В
1847 г. Т. Кук организовал первую в мире
туристскую
фирму «Томас
Кук и сын», которая стала распространять
билеты (путевки) не только в Англии, но
и за ее пределами. Путешествия стали
организовываться в другие страны.
В
1853 г. организовано первое зарубежное
путешествие в Париж.
В
1865 году Т. Кук посетил США с целью
организации поездок англичан в США и
американцев в Европу. В 1866 г. первые две
группы туристов посетили США.
В
1867 г. состоялось пятимесячное путешествие
парохода «Квейкер Сити». На нем находилось
60 пассажиров, а среди них – Марк Твен,
который описал это путешествие в книге
“Простаки за границей”.
В
1872 г. Кук предложил первое кругосветное
путешествие для желающих.
Англичанин
Томас Кук считается первым туристским
агентом и создателем нового туризма.
Он впервые создал специфический
туристский продукт – тур,
заключая договора с железнодорожными
и пароходными компаниями, гостиницами
и ресторанами на обслуживание туризма.
Он же первый стал изучать спрос на
туристические услуги, который постоянно
увеличивался. Об этом говорит появление
в 1862 г. первых каталогов турпоездок, а
вскоре и каталог гостиниц (8000). Клиентами
туристической фирмы «Томас Кук» в XIX
в.
были более 500 тыс. англичан.
Вслед
за Англией бюро путешествий, туристические
клубы возникают во многих странах
Европы.
-
Первые туристские объединения и организации.
Создаются
горные или альпийские клубы. В клубах
готовили проводников горных походов,
спасателей. На средства членов клуба
строились хижины и приюты на пути к
вершинам гор. Общее число членов клуба
достигало 120 тысяч человек.
В
1877 г. альпинистский клуб был создан в
России в Тифлисе при Кавказском обществе
естествознания. В 1890 г. создается Крымский
горным клуб. Во многих городах существовали
его филиалы. При этом же клубе было
создано экскурсионное бюро.
Большинство
клубов издавали свои журналы, посвященные
горам и путешествиям в них. В 1890-е годы
издавалось более 30 журналов.
Изобретение
велосипеда привело к созданию туринг-клубов
в европейских государствах. В 1885 г. в
Петербурге создается общество
велосипедистов-туристов «Русский
туринг-клуб».
В
1895 г. в Вене создается специальная
организация для рабочих «Друзья
природы»,
которая организовывала поездки выходного
дня. Это стало началом становления
массового туризма для «маленького
человека».
1898
г. создана Международная
лига туристических ассоциаций
(Люксембург), в 1919 г. переоформлена в
Международный
туристический альянс
(в настоящий момент включает более 140
национальных ассоциаций).
Среди
чиновников и служащих в конце XIX
– нач. XX
в. был распространен летний выезд на
дачи. Такой своеобразный «дачный»
туризм с начала июня до начала сентября.
Таким
образом, туризм становится новой особой
формой передвижения людей.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
В наши дни путешествия в другие страны стали вещью обыденной. Для того чтобы отправиться в любой уголок планеты, нужно всего лишь приготовить определенную сумму денег и отыскать туристическое агентство. Мы настолько привыкли к понятию «туризм», что думаем, будто этот вид отдыха существовал издавна. Однако ему на самом деле всего 170 лет. Туризм появился в Англии 5 июля 1841 года. Сегодня мы расскажем о его основателе и об истории успеха этого человека, имя которого — Томас Кук. Основоположник туризма прожил очень интересную жизнь. История его успеха весьма любопытна.
Происхождение и детство Кука
Жизнь Кука началась в нищете, как и у многих великих бизнесменов, таких как Томас Липтон, Уолт Дисней, Джон Рокфеллер. Всем им в детстве пришлось испытать лишения. Возможно, именно поэтому они стали целеустремленными и успешными людьми. Отец Томаса умер, когда тот был еще совсем маленьким. После его кончины воспитанием Кука занялся отчим. Он относился к мальчику как к родному сыну.
В семье не хватало денег, поэтому Томас уже с 10 лет начал работать. Он стал подручным у огородника. Мальчик получал за свою работу 6 пенсов в неделю. Когда ему исполнилось 14 лет, он устроился в столярную мастерскую. В возрасте 19 лет Томас уволился оттуда. Несмотря на большую загруженность работой, у него оставалось немного свободного времени, которое Томас использовал для посещения школы, находившейся при монастыре. Полученные здесь знания очень помогли Куку в дальнейшей жизни.
Крещение Кука, миссионерская деятельность
Вера была одним из основных двигателей успеха Кука. В 1826 году, в возрасте 17 лет, он принял крещение и стал баптистом. Юноша принялся активно писать в баптистский журнал. Он также преподавал в воскресной школе и проповедовал в окрестностях города Лафборо (где он жил), а также в ближайших деревнях.
Томасу Куку очень нравилась активная миссионерская деятельность. Она приносила юноше множество знакомств. Кроме того, он получал за нее 10 шиллингов в неделю, что считалось по тем временам неплохим доходом. Однако фонд баптистской организации к концу 1830 года иссяк, и Томасу пришлось искать другой источник средств к существованию.
Женитьба, работа в мастерской, обет трезвости
Кук решил продолжить заниматься столярным делом. В небольшом городке, находящемся по соседству с Лафборо, он снял столярную мастерскую. Кстати, Томас переехал сюда не один. Он привез с собой Мэриан Майсон, молодую жену, с которой Кук познакомился во время обучения в воскресной школе.
Томас, несмотря на непростой труд в мастерской, продолжал вести миссионерскую деятельность. Кроме того, он активно выступал за отказ от алкоголя. В 1833 году Томас Кук принял обет трезвости.
Кук становится секретарем Общества трезвенников
Мастерская Кука к концу 1836 года стала процветать. Он уже мог нанять помощников. Тогда же Томас Кук стал секретарем Общества трезвенников. Эта организация вела свою деятельность в городе Харбораф. После этого пропаганду отказа от алкоголя Томас начал вести еще активнее. Он стал издавать журнал «Ежемесячный вестник трезвости» в 1839 году. А спустя год Томас принялся за выпуск первого в стране журнала для детей, где речь шла также об отказе от алкоголя.
Подготовка к первой поездке
Когда в 1840 г. Томас Кук узнал о том, что открывается железнодорожная ветка, которая будет проходить возле его города, он решил, что это его шанс сделать что-то большее для пропаганды трезвого образа жизни. Томас решил нанять поезд, чтобы отвести в Лафборо своих единомышленников. Здесь должен был состояться съезд ассоциации трезвенников центральной Англии (южных графств). Томас Кук подошел со всей ответственностью и изобретательностью к этому решению.
Во-первых, он так увлекательно рассказал о предстоящей поездке, что Джон Фокс Белл, секретарь железнодорожного общества, проникся энтузиазмом. Он даже согласился оплатить необходимые для этого предварительные расходы. Во-вторых, Кук очень тщательно подготовился к предстоящей поездке. Томас договорился о культурной программе и о питании в Лафборо, напечатал и распространил билеты и рекламные плакаты. Более того, он решил не ограничиваться родным городом. Кук разослал и в другие места приглашения на поездку. Следует сказать, что тщательная подготовка стала залогом процветания компании Кука.
День рождения туризма
Итак, 5 июля 1841 г. в Лафборо отправились 570 человек. Они заняли 9 вагонов поезда. Именно этот день считается днем рождения туризма в нынешнем его понятии. Поездка имела колоссальный успех. Кук был вдохновлен ею и решил организовать новые путешествия. Например, он постоянно проводил экскурсии для бедных. Стоимость их для взрослого была всего лишь 1 шиллинг, а для детей — 6 пенсов. Основным принципом Кука было получение максимально возможной выгоды для наибольшего количества людей по самой низкой цене.
Забота о комфорте клиентов
Кроме того, что каждая экскурсия была тщательно спланирована, одной из основных составляющих успеха Кука стало то, что он лично участвовал в поездках. Многие люди путешествовали на поезде впервые и не знали, что нужно делать и как себя вести. Томас Кук инструктировал всех их и заботился о том, чтобы им было максимально комфортно.
Контракт с управлением железных дорог
Через некоторое время, с ростом популярности поездок и увеличением числа клиентов, Кук заключил контракт с управлением железных дорог. По этому договору ему были предоставлены значительные скидки. Томас даже придумал слоган, который гласил: «Железные дороги — для миллионов!» Он украсил почти все заборы, столбы и витрины.
Умение «поймать волну»
Умение Кука «поймать волну» стало немаловажным фактором успеха его компании. Первый раз важное для деятельности Томаса событие произошло в 1840 годах. В это время профсоюзы добились того, чтобы рабочим был предоставлен ежегодный отпуск. Люди, получившие его, не знали, что делать в свободное время. И тут Томас предложил им заманчивое времяпровождение.
Затем Кук разработал туристические маршруты в Шотландию. Сюда отправлялись любители произведений Роберта Бернса и Вальтера Скотта. Почти каждый житель Англии читал этих авторов в то время, и маркетинговый расчет, сделанный Куком, оказался верным. Каждый хотел лично побывать в местах, которые были описаны в произведениях этих писателей.
Томас первым открыл для экскурсий замки и дворцы аристократов. То, что кажется нам сегодня обычной вещью, когда-то стало переворотом в общественном сознании. Его совершил именно Томас Кук. Дорожные чеки как вид финансового документа, кстати, придумал тоже он.
Способность «ловить волну» и все время разрабатывать новые маршруты является одним из главных факторов популярности и развития компании Кука. Мы не будем подробно описывать все путешествия, которые организовал этот предприниматель. Скажем лишь, что ему удалось заново «открыть» англичанам их страну (Ирландию, Уэльс, Шотландию, остров Мэн). Но не только ее — вся Европа, Святая земля, Америка и даже Индия были включены в туристические маршруты Кука.
Кстати, филиал агентства, созданного им («Томас Кук и сын») в Америке возглавил его сын Джон Мейсон Кук. Марк Твен стал одним из первых его клиентов. Он настоятельно рекомендовал самому президенту Гранту эту компанию. Согласитесь, это говорит о многом!
Путеводители Томаса Кука
«Открытия» Кука на этом не заканчиваются. Именно он первым принялся за издание путеводителей. В них подробно описывались основные достопримечательности, давались советы, как следует вести себя в той или иной стране или городе. Кроме того, Томас Кук издавал журнал под названием «Экскурсант». Он выходил до самого начала Второй мировой войны. Этот журнал был первым в своем роде.
Поездки в Мекку
Роль Томаса Кука в развитии туризма на этом не заканчивается. В 1878 году к предпринимателю обратился генерал-губернатор Индии. Он попросил его открыть специально для мусульман новое направление туризма — паломничество в Мекку. Конечно же, путешествие удалось на славу. После этого в штаб-квартире компании Кука, находившейся в Лондоне, было открыто новое отделение специально для паломников.
Кругосветное путешествие
Компания «Томас Кук и сын» является первым туроператором, который воспользовался для перевозки клиентов средствами авиации. Это случилось в 1919 году. Томас Кук организовал первый кругосветный тур в 1872-73 гг. Продолжительность его составила 222 дня. Путешественники за это время преодолели 25 тысяч миль. В ознаменование круглой даты фирма Кука в 1991 году организовала кругосветное путешествие. На сей раз для него понадобилось только 34 дня.
Состояние Кука и его наследников
Следует отдать должное предусмотрительности этого предпринимателя, его умению вникать в детали, прогнозировать разнообразные ситуации. Когда основатель туризма скончался (это произошло в 1892 году), его состояние было оценено в большую сумму — 2497 фунтов. Весьма неплохо для человека, который начал работать всего лишь за 6 пенсов в неделю. Дело отца продолжил Джон Мейсон Кук. Он умер через 7 лет, оставив в наследство имущество, которое было оценено в 663 534 фунта. После его кончины дело перешло в руки внуков — Томаса Альберта, Эрнеста Эдварда и Фрэнка Генри. Потомки Томаса владели компанией до конца 1920 годов. После этого управление фирмой перешло к ассоциации предпринимателей.
Компания Кука сегодня
И в наше время процветает дело, которое начал Томас Кук. Туроператор, созданный им, сегодня является крупнейшей и самой респектабельной компанией в сфере туризма на Британских островах. По экономическим показателям фирма является второй в Европе, а в мире — третьей. В Великобритании, а также во множестве других государств имеется более тысячи ее агентств. Сейчас на эту компанию работает более 16 тыс. сотрудников.
Кстати, в России действует совсем еще молодая фирма «Интурист — Томас Кук». Это результат объединения двух компаний, старейших в своей сфере. «Интурист» была учреждена в 1929 году. Созданная в результате слияния компания работает в сфере обслуживания иностранных бизнесменов и туристов, а также предлагает большой выбор индивидуальных и групповых туров в Санкт-Петербург, Москву, города Русского Севера и Золотого Кольца и др. Фирма «Интурист — Томас Кук» в Москве находится по адресу 5-й Донской проезд, дом 15 (стр. 5). Но не только в столице есть компания, связанная с именем нашего героя. И в других городах нашей страны можно найти организацию, в названии которой фигурирует «Томас Кук». Мурманск — один из них.
Практически всё, что известно о туризме сегодня, — воплощение идей Томаса Кука, основателя старейшего туристического агентства, которое закрылось в 2019 году.
Туризм и трезвость
Томас Кук родился в 1808 году в английской фермерской семье. Его родной отец Джон Кук умер, а мать Элизабет вышла замуж за Джеймса Смитхарда, когда Томасу было три года. Отчим отправил мальчика в школу при монастыре с намерением сделать его пастором. Томас учился в монастыре 10 лет — до тех пор, пока не умер отчим. После этого ему пришлось помогать семье: Кук устроился помощником огородника и столяра.
В 17 лет Томас принял крещение, стал членом баптистской церкви и начал проповедовать её идеологию. Писал статьи в местный баптистский журнал, ходил по окружным деревням и городам, проповедуя и распространяя литературу, преподавал в воскресной школе, где познакомился с Мэриан Мэйсон — будущей женой. Она тоже была преподавателем.
В 1827 году Томас Кук стал баптистским священником, вступил в региональное Общество трезвости и стал участником движения против пьянства: организовывал антиалкогольные мероприятия, писал тематические брошюры и статьи. В 1839 году Кук начал выпускать «Ежемесячный вестник трезвости», а через год — журнал для детей, пропагандирующий идеологию воздержания от алкоголя.
Позже Томас Кук также стал бороться и с курением. В 1841 году он с женой и сыном переехал в Лестер и создал новое издательство, тематикой которого стал здоровый образ жизни.
Его супруга Мэриан открыла в Лестере гостиницу. Жильцам запрещали употреблять алкоголь и курить, а для развлечения предлагали соки и журнал «Противник курения» с советами заменить вредные привычки на увлекательные путешествия в обществе сторонников здорового образа жизни.
Поезд для трезвенников
Летом 1841 года Томас Кук договорился с главой Midland Railway Company об аренде поезда для путешествия по новой ветке железной дороги, по которой участники Общества трезвости могли добраться из Лестера в Лафборо на съезд ассоциации трезвенников южных графств центральной Англии. Это и был первый организованный туристический маршрут.
570 пассажиров, 9 вагонов, 12 миль туда и обратно. Поездка стоила 1 шиллинг — около 250 рублей с расчётом по сегодняшнему курсу. Ехать приходилось стоя, как было тогда принято для путешествия третьим классом. Но уже для первого «тура» Кук продумал досуг и питание.
Во время поездки пассажиров сопровождал духовой оркестр. На вокзале Лафборо по предварительному инструктажу участники объединились с прибывшими из других городов, провели демонстрацию против пьянства и продолжили шествие до городского парка, где для них были организованы концерт, игры и перекус — печенье и имбирное безалкогольное пиво. В Лестер «первые туристы» вернулись вечером этого же дня.
В течение нескольких следующих лет такие поездки организовывались регулярно. Управление железной дороги Midland Railway Company согласилось сделать предложенный Томасом Куком маршрут постоянным. При условии, что обязанности по рекламе и распространению билетов он берёт на себя.
«Железные дороги — для миллионов»
Параллельно Томас Кук стал организовывать частные экскурсии с доступными ценами: 1 шиллинг для взрослых и 6 пенсов для детей. Провёл поездку из Лестера в Дерби для трёх тысяч воспитанников воскресных школ. Первое время основатель сопровождал туристов во всех путешествиях лично.
Томас Кук придумал первый лозунг своим турам — «Железные дороги — для миллионов!», расклеивал его на заборы и витрины магазинов. За рекламу и регулярную поставку пассажиров руководство железных дорог предоставляло организатору оптовую скидку на билеты.
Идея Томаса Кука состояла в том, чтобы договориться с поставщиками транспортных услуг, а позднее — отелями, сформировать более дешёвые цены и дать возможность большему количеству людей путешествовать.
Железнодорожная компания округа Мидленд делила с Куком часть оплаты за проезд пассажиров. Однако организация путешествий изначально была для него частью его благотворительных инициатив. Он продолжал зарабатывать на жизнь печатанием журналов и другими случайными подработками.
В 1840-х годах рабочие и члены низших слоёв среднего класса Англии получили право на ежегодный отпуск. У людей появилось свободное время, и Кук предложил использовать его для туризма.
В 1845 году Томас Кук организовал тур из Лестера в Ливерпуль и обратно, который он предварительно преодолел и изучил самостоятельно. Впервые для этой поездки основатель смягчил принцип трезвости, исключил проповеди, и путешествие позиционировалось как исключительно развлекательное.
Вагоны третьего класса со стоячими местами не использовались, приоритетом стали комфорт и безопасность. Кроме того, у пассажиров появилась возможность узнать подробную информацию о маршруте, остановках и главных достопримечательностях тура из путеводителей, который Кук составлял сам. Поездка стоила 15 шиллингов для пассажиров первого класса и 10 шиллингов — для второго.
Первая поездка не смогла вместить всех желающих. Билеты забронировали около 1200 человек. Тур пришлось повторить уже через две недели.
Именно экскурсии в Ливерпуль стали приносить прибыль и дали толчок развитию бизнеса.
О том, из каких источников Томас Кук формировал капитал для первых туров, существуют только предположения. Вероятно, предприниматель гарантировал транспортной компании определённое количество пассажиров на экскурсионный маршрут, в случае успешной реализации — получал процент, а неудачной — оставался должником.
Постепенно Томас Кук расширил географию путешествий маршрутами в Шотландию, Ирландию, Северный Уэльс, остров Мэн. В Шотландии он разработал специальный тематический тур для поклонников творчества Вальтера Скотта и Роберта Бёрнса. А затем открыл ещё одно популярное направление туризма — договорился с крупными землевладельцами Англии, чтобы они открыли свои замки и парки для экскурсий.
В 1851 году Томас Кук организовывал недорогие туры для рабочих и детей на лондонскую торгово-промышленную выставку в Гайд-парке. Путёвка включала трансфер до Лондона и обратно, питание и ночлег. Дети ездили на экскурсию группами в сопровождении учителей на станции, в Лондоне их ожидал транспорт. Так Кук открыл выставку более чем для 165 тысяч человек.
Путешествие за границу
В 1855 году подобная выставка проходила в Париже. Тогда Томас Кук организовал первый континентальный тур. Две группы туристов отправлялись из восточного английского порта Харвич в Антверпен, затем в Брюссель, Кёльн, Гейдельберг, Страсбург, конечный пункт путешествия — Париж.
Тур включал билеты на поезд и пароход туда и обратно и полный пансион. Также Кук предлагал туристам обмен валют и гостиничные купоны, гарантирующие бронь номеров по фиксированной цене. А путеводитель теперь включал не только маршрут поездки и обзор достопримечательностей, но и практические советы, разъясняющие нормы этикета в стране визита.
В 1865 году Кук купил помещение на Флит-Стрит в Лондоне под создание магазина туристических товаров. В нём продавались железнодорожные билеты, билеты на экскурсии, чемоданы, путеводители и телескопы.
В то же время предприниматель стал агентом для иностранных и внутренних путешествий, открыл туристическое отделение в Америке. Его возглавил сын предпринимателя — Джон, который долгое время был помощником по коммерческим вопросам. Агентство стало называться Thomas Cook & Son. В числе известных клиентов этого агентства были Марк Твен, Редьярд Киплинг, Оскар Уайльд и Уинстон Черчилль.
С 1868 года фирма начала предлагать туристам первые прототипы дорожных чеков, страхующих от краж во время переезда, — «циркулярные банковские билеты», которые можно было использовать для оплаты проживания и питания в отеле вместо денег.
Первый офис агентства Томаса Кука в Лондоне
В 1869 году Томас с сыном организовали паломнический маршрут в Святую Землю. Туристы пересекали пустыню на лошадях в сопровождении охраны, а продовольствие несли мулы и ослы. Позже подобный маршрут был создан по просьбе генерала-губернатора Индии, графа Дафферина — паломническое путешествие для индийцев в Мекку.
Такие туры имели особую популярность. В штаб-квартире Thomas Cook & Son в Лондоне открыли специальное паломническое отделение, которое пользовалось спросом на протяжении всей истории существования агентства.
Первые организованные кругосветные путешествия — тоже дело рук Thomas Cook & Son. В 1872 году Томас Кук лично провёл первый кругосветный тур. Маршрут длиной 29 тысяч миль продолжался 222 дня.
Туристы отправлялись из Лондона, пересекали на пароходе Атлантику, добирались на поезде из Нью-Йорка в Сан-Франциско, снова плыли до Японии, Китая, через Сингапур, Индийский океан, Красное море до Каира — и возвращались в Лондон. Обогнуть земной шар стоило около 300 фунтов стерлингов, примерно $35 тысяч на современные деньги.
У Куков были разные представления о том, как следует управлять компанией. Джон стремился развивать туриндустрию, вкладывая деньги в отели и круизные лайнеры, отец же придерживался идеологии о создании доступных путешествий для бедных. Несколько лет отец с сыном, не смотря на разногласия, вели бизнес совместно.
Но с 1878 года Томас Кук в возрасте 70 лет отошёл от дел, и агентством стал управлять Джон. А компания продолжала успешно развиваться. К 1885 году она открыла 120 офисов в Великобритании и за рубежом, в 1890 году продала 3,25 млн поездок.
В 1854 году в Германии открылось бюро путешествий Ризеля, ещё через 10 лет Карл Штанген — «немецкий Кук» — создал турфирму Reiseburo Stangen. В США первые агентства Brownell Tours, Ask Mr. Foster открываются в 1880-х годах.
Активному росту туриндустрии способствовало и развитие авиации в начале 20 века. Но первыми путешествия с перелётами предложила тоже Thomas Cook & Son.
Первая реклама полётов на самолётах появилась на Пасху в 1919 году в издании The Times. В течение нескольких следующих месяцев Томас Кук предлагал деловые и развлекательные полёты на переоборудованных военных самолётах.
Семейное и национальное наследие
Томас Кук умер в 1892 году. К тому моменту состояние основателя оценивалось в £2497. Сын продолжил семейное дело. В 1896 году Thomas Cook & Son стала официальным пассажирским агентом первых современных Олимпийских игр, проходивших в Афинах.
Через три года после этого масштабного события умер и Джон Кук, оставив после себя имущество стоимостью более £663 тысяч. Фирма перешла во владение к следующим продолжателям династии — Фрэнку и Эрнесту — внукам Томаса Кука.
В преддверии Второй мировой войны семья потеряла контроль над турфирмой. В 1928 году последние наследники Томаса Кука продали агентство оператору «Восточного экспресса», бельгийской компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits.
Во время войны после захвата Франции турфирма была национализирована нацистской Германией. А в 1948 году британское правительство взяло Thomas Cook & Son под свой контроль, и компания стала частью Британской транспортной холдинговой компании.
Гостиничные сети, самолёты, валюта, убытки
В 1950-е годы агентство продвигало иностранные туры. Концепция бюджетного отдыха, которую развивал основатель, не поддерживалась, и компания теряла часть клиентов. Открывались новые агентства для путешествий, росла конкуренция в сфере организованного туризма. Однако Thomas Cook & Son оставалась успешной, а в 1965 году прибыль компании впервые превысила 1 млн фунтов стерлингов.
В 1972 году консорциум британского Midland Bank, Trust House Forte и ассоциации автомобилистов выкупил у британских властей Thomas Cook & Son. Агентство переименовали в Thomas Cook.
В 1970-х годах многие турфирмы прогорели из-за рецессии в экономике, а Thomas Cook укрепила репутацию, поддерживая сервис на высоком уровне и запустив систему гарантий и возврата средств туристам.
В 1997 году компания первой среди британских конкурентов запустила онлайн-сервис по продаже туров в интернете. А ещё через три года Thomas Cook продала финансовое подразделение, которое занималось выдачей дорожных чеков, иностранной валюты и другими финансовыми операциями, за 440 млн фунтов стерлингов американской компании Travelex.
В середине 2000-х годов Thomas Cook и немецкая группа компаний TUI, её главный европейский конкурент, вели активную гонку поглощений, скупали других туроператоров, тратя миллиарды, и в итоге остались на европейском рынке вдвоём.
В 2007 году агентство приобрело вид, в котором просуществовало до самого закрытия. Thomas Cook AG (название, полученное в результате слияния с германской компанией Condor & Neckermann в конце 1990-х годов) объединилось с британской туристической компанией My Travel Group. Так образовалась компания Thomas Cook Group. По условиям сделки Thomas Cook владела 52% капитала объединённой компании, остальное принадлежало My Travel Group.
Thomas Cook Group владела известными гостиничными сетями Casa Cook, Sunwing, Sentido, Sunprime, авиакомпаниями Condor и Thomas Cook Airlines, в распоряжении которых было около 100 самолётов. Компания работала с 16 странами, основными направлениями считались Германия, Великобритания и страны Скандинавии.
Группа компаний предполагала, что слияние ускорит консолидацию в высококонкурентной туриндустрии, позволит сэкономить средства для создания нового праздничного пакета и стать европейским гигантом. Но ожидания не оправдались. В среднем компания обслуживала около 22 млн человек в год и имела оборот 10 млрд фунтов. Однако прибыль уменьшалась с каждым годом из-за роста цен на топливо, обслуживание отелей и другие расходы, а также борьбы с интернет-конкурентами.
«Офисные» компании, предоставляющие комплексные туры, такие как Thomas Cook Group, проигрывали компаниям и сервисам, позволяющим мобильно бронировать отели и перелёты в онлайне самостоятельно, а именно Ryanair, easyJet и Airbnb, писала The Guardian.
К 2011 году долг Thomas Cook Group составлял 1,1 млрд фунтов стерлингов. В течение года компания подешевела на 90% — к ноябрю она стоила всего 89 млн фунтов при выручке около 10 млрд фунтов.
Весной 2015 года китайский международный конгломерат Fosun купил 5% акций Thomas Cook Group за 92 млн фунтов стерлингов (или $140 млн). Fosun владеет акциями фармацевтических, страховых, инвестиционных, промышленных и других компаний, например — 25% акций канадского Cirque du Soleil, 80% акций американской кинокомпании Studio 8, 50% акций австрийского производителя одежды Wolford, 70% акций французского туристического оператора Club Med SAS.
При поддержке Fosun команда Thomas Cook Group обновила концепцию, придумала лозунг «Клиент в нашем сердце» и стратегию, основанную на трёх обещаниях клиенту: качество, сервис, надёжность.
Фирма пережила недолгий период подъёма. По итогам 2018 года выручка компании составила около $12,5 млрд, однако чистая прибыль и стоимость акций компании продолжали падать.
По мнению NYT, помимо возросшей конкуренции с онлайн-сервисами на проблемы Thomas Cook Group также повлиял выход Великобритании из Евросоюза и падение курса фунта стерлингов. В 2016 году в Великобритании спрос на туры упал на 10–15%. Причиной того, что многие британцы отложили поездки за границу, могли стать референдум о «брексите», а также попытка военного переворота в Турции, пишет Forbes.
К 2019 году Thomas Cook Group имела общий долг около 2 млрд фунтов стерлингов. По мнению NYT, часть долга накопилась из-за старых несвоевременных инвестиций. Убытки несли компании, связанные с туриндустрией, по всему миру. К этому времени уже закрылись британская бюджетная авиакомпания Monarch, авиаперевозчики Air Berlin и Alitalia и другие.
Летом 2019 года Thomas Cook Group согласовала рефинансирование долга перед банками и своим крупнейшим акционером, китайской фирмой Fosun Tourism, на сумму 900 млн фунтов стерлингов (около $1,1 млрд). Однако банки потребовали от компании привлечь ещё 200 млн фунтов (около $260 млн) резервного финансирования, после чего переговоры провалились.
23 сентября 2019 года старейшее туристическое агентство Томаса Кука прекратило существование. Thomas Cook Group объявили банкротом. Около 600 тысяч туристов, 150 тысяч из них — граждане Великобритании, остались за границей. Около 20 тысяч человек — сотрудники и партнёры компании — лишились работы.
В последние несколько дней мы прилагаем все усилия, чтобы решить остающиеся вопросы по соглашению, чтобы обеспечить будущее Thomas Cook для своих сотрудников, клиентов и поставщиков.
Я глубоко сожалею о том, что мы не добились успеха. Я хотел бы извиниться перед нашими миллионами клиентов, а также тысячами сотрудников, поставщиков и партнёров, которые поддерживают нас на протяжении многих лет.
Это печальный день для компании, которая стала инициатором комплексных каникул и сделала возможным путешествия для миллионов людей по всему миру.
Питер Фанкхаузер
, исполнительный директор Thomas Cook
Итог для клиентов и конкурентов
Осенью 2019 года правительство Великобритании организовало крупнейшую в истории страны в мирное время репатриацию и вывезло из-за границы более 150 тысяч туристов Thomas Cook Group.
Возврата средств за забронированные и защищённые системой Atol туры ожидали около 300 тысяч клиентов. Управление гражданской авиацией (CAA) запустило возврат 7 октября 2019 года, и в первые сутки получило 67 тысяч заявок. По данным на 31 января 2020 года, часть из них все ещё не удовлетворена, в CAA утверждают, что им удалось обработать 95% заявок.
От краха старейшего турагентства пострадали и многочисленные компании сферы услуг. Под угрозой оказался осенний сезон на Канарских островах, где доля британских туристов составляла в среднем 20–25%. Некоторым отелям пришлось прекратить работу на первые месяцы после банкротства старейшего агентства. Однако уже зимний сезон благодаря активности конкурентов Thomas Cook Group прошёл успешнее.
Конкуренты Thomas Cook Group начали 2020 год оптимистично. Например, авиакомпания EasyJet заявила о росте выручки на 8,8% и акций на 4% и связала этот скачок в том числе с крахом исторического турагентства. Туристическая и страховая компания Saga Plc, несмотря на расходы около $5,6 млн, которые пришлись на банкротство Thomas Cook Group, отметила, что уже в январе 2020 года находится на пути к достижению своего годового прогноза прибыли.
Немецкая туристическая фирма TUI Group добавила 580 тысяч мест на маршруты зимнего сезона и 2 млн — на лето 2020 года.
Британская лоукост-авиакомпания EasyJet приобрела слоты (утверждённое в аэропорту время прилёта и вылета самолёта) Thomas Cook Group в Гатвике и Бристоле и добавила 70 тысяч мест на полёты в Турцию и Тунис. Бюджетная британская авиакомпания Jet2 купила слоты в Манчестере, Бирмингеме и Станстеде.
Российский конкурент компании, туроператор «Библио-глобус», расторг сделку по продаже доли Thomas Cook Group, о которой было объявлено в марте 2019 года. Компании предполагали, что сумма сделки могла достигнуть 9,5 млрд рублей.
Еще один российский туроператор «Интурист», который принадлежал Thomas Cook Group, продолжил работать в обычном режиме после банкротства владельца, так как был операционно независимым и работал через собственные каналы сбыта. В ноябре 2019 года начались переговоры о покупке туроператора турецкой компанией Anex Tour.
Возрождение бренда
В ноябре 2019 Fosun Tourism, акционер старейшего туроператора, купил бренд Thomas Cook: торговые знаки, доменные имена, лицензии и отели Casa Cook и Cook’s Club за 11 млн фунтов стерлингов (около $14,2 млн).
По данным неназванных источников Bloomberg, Fosun планирует возродить бренд и перезапустить компанию под своим руководством. Новая площадка будет предлагать услуги бронирования курортов и отелей, билеты на развлекательные шоу и членство в клубах.
Томас Кук и первая железнодорожная экскурсия
Летним вечером 1841 года одному пешему путешественнику пришла в голову блестящая идея. Он направлялся на собрание трезвости в Лестере, когда подумал о железной дороге. Он понял, сколько времени можно было бы сэкономить, если бы люди могли ездить на поездах, что было недавним нововведением, а не ходить пешком.
На собрании он предложил, чтобы специальный поезд мог доставить его и его сторонников воздержания от алкоголя на следующее ежеквартальное собрание в Лафборо.
Имя этого человека было Томас Кук. Ему было 32 года.
Томас Кук. От озарения до компании Thomas Cook
Столяр-краснодеревщик по профессии, Томас Кук был баптистским проповедником. Все еще довольно религиозный, он был одним из многих, кто считал, что большинство социальных проблем его времени сводились к пьянству.
Идея заключалась в том, чтобы воспользоваться этой новой властью, чтобы помочь распространить информацию о социальных реформах. Другие сторонники на собрании были полны энтузиазма, поэтому Томас Кук обо всем договорился с секретарем Мидлендской железнодорожной компании.
Туристическая компания Thomas Cook была основана в июле 1841 года и начала свою деятельность с организации поездок на поездах по Великобритании из Восточного Мидлендса.
Родившийся в Мельбурне, Дербишир, Томас Кук говорил, что основал компанию не для того, чтобы зарабатывать деньги, однако в годовом отчете фирмы за 2015 год указано, что у нее 20 миллионов клиентов, 21 813 сотрудников и объем продаж в размере 7,8 млрд фунтов стерлингов.
История гласит, что Томас Кук, глубоко религиозный человек, шел из своего дома в Маркет-Харборо на собрание трезвости в соседнем Лестере.
Томас Кук, родом из Дербишира, переехал в Маркет-Харборо, чтобы работать токарем по дереву в 1832 году. Находясь там, он присоединился к прихожанам местной баптистской церкви и стал активно участвовать в пропаганде воздержания (практика употребления небольшого количества алкоголя или его полного отсутствия). 9 июня 1841 года он отправился пешком из Маркет-Харборо в Лестер (15 миль), чтобы посетить городское собрание Общества трезвости. По пути ему пришла в голову мысль:
“В моем мозгу мелькнула мысль — как было бы славно, если бы вновь развитые возможности железных дорог и передвижения можно было бы поставить на службу пропаганде воздержания”.
Идея, что поезда должны возить верующих на будущие собрания, была встречена с энтузиазмом другими членами общества воздержания, поэтому он приступил к переговорам о скидке с Midland Train Company. Он предложил нанять поезд и вагоны у Мидлендской железнодорожной компании, чтобы перевезти членов Лестерского общества трезвости на собрание трезвости в Лафборо в следующем месяце, и эта идея была воспринята с энтузиазмом.
После некоторых безумных приготовлений в следующем месяце он организовал поездку на поезде из Лестера на собрание трезвости в Лафборо. Стоимость проезда составляла шиллинг, и используя навыки ведения переговоров Томас Кук получил очень небольшую прибыль благодаря 500 приверженцам воздержания, которые проделали путь длиной в двадцать четыре мили. Родилось организованное групповое путешествие по Великобритании.
Итак, летним вечером июля 1841 года наконец-то состоялась первая в истории железнодорожная экскурсия. Вскоре новости распространились, и, в конце концов, 5 июля всего было около 500 пассажиров, каждый из которых заплатил по одному шиллингу за 12-мильный обратный путь в открытых вагонах.
Экскурсия отправилась со станции Кэмпбелл-Стрит в Лестере в Лафборо 5 июля 1841 года. Среди 485 пассажиров был семилетний сын Томаса Кука Джон Мейсон Кук. Группа путешествовала в открытых вагонах-ваннах в сопровождении оркестра.
После успешного дня маршей, речей, игр и чаепития в парке группа вернулась на вокзал Лестер в 22:30. История была сделана. Сегодня статуя Томаса Кука стоит возле железнодорожного вокзала Лондон-Роуд в честь этого знаменательного события.
На самом деле Томас Кук не организовывал “первую в истории железнодорожную экскурсию”. Его опередили на 2 года. Первая в мире железнодорожная экскурсия была организована в качестве сбора средств для церкви Гросмонт и проходила между Гросмонтом и Уитби в 1839 году. Сейчас это считается первой экскурсией в мире. Статуя Кука в Лестере была изменена, чтобы отразить это, добавив дополнительное слово.
Эта знаменательная однодневная поездка принесла Лестеру признание как “место рождения туризма”, поскольку именно из этих скромных корней развился совершенно новый вид туристического бизнеса.
Пол Смит, архивариус компании Thomas Cook, сказал: “Он был в этом проекте не из-за денег; во многом это была идея морального и социального улучшения. Идея Томаса заключалась в том, чтобы обратиться к железной дороге графств Мидленд и сказать, что, если они вдвое снизят цену, он может гарантировать, что будет путешествовать вдвое больше людей. Все это было связано с попытками договориться с поставщиками транспортных услуг, а затем и с отелями, чтобы предложить более низкие цены, чтобы больше людей могли путешествовать”.
Таким образом, можно сказать что первый в истории пакетный отпуск представлял собой поездку на поезде из Лестера в Лафборо в 1841 году. В тот день на борту было 500 пассажиров. И для большинства из них это был первый раз, когда они ехали на паровозе.
Люди толпились на улицах, заполняли окна и толпились на мостах по пути только для того, чтобы взглянуть на вагон, несущийся по рельсам на головокружительной скорости. А когда поезд прибыл в Лафборо, бесстрашных путешественников приветствовал духовой оркестр и возгласы ликующей толпы.
Томас Кук позже напишет об этом путешествии: “И таким образом был затронут лейтмотив моих экскурсий, и во мне выросла социальная идея”.
Путевка на 22 мили стоила шиллинг шесть пенсов — в то время примерно дневной заработок. Но в финансовом плане для мистера Кука ничего не стоило. Хотя он организовывал повторные поездки каждое лето в течение следующих трех лет, он не получал прибыли до 1845 года.
Через два месяца после первой поездки в Лафборо Томас Кук переехал в Лестер, где открыл книготорговлю и типографию на Кинг-стрит, 1.
В 1843 году Томас Кук и его семья переехали на Грэнби-стрит, 26-28 (известную как “Комнаты Кука”). Он использовал здание как гостиницу, читальный зал, типографию и кассу для экскурсий. Он станет его домом на следующие 10 лет.
В течение следующих трех лет Томас Кук организовал серию поездок между Лестером, Ноттингемом, Дерби и Бирмингемом от имени местных обществ воздержания и воскресных школ. Хотя эти поездки помогли заложить основы его будущего бизнеса, Кук мало заработал на них, если не считать печати плакатов и рекламных листовок.
После успеха этого раннего путешествия на пассажирском поезде Томас Кук вскоре понял, насколько выгодной может быть эта идея в гораздо большем масштабе. В 1845 году он организовал свою первую экскурсию для собственной выгоды, деньги явно не были проблемой для общества трезвости.
Это была поездка в Ливерпуль, который в то время считался очень привлекательным городом. Это были ворота в Новый Свет и очень близко к Уэльским горам. Томас Кук вскоре понял, что люди будут путешествовать, если есть что посмотреть, а в Уэльсе много замков и великолепных пейзажей.
Поездка на поезде из Лестера в Ливерпуль, стоила 15 шиллингов первым классом и 10 шиллингов вторым классом.
Далее дальновидный Том разработал 60-страничный буклет, описывающий важные вещи, которые люди увидят в путешествии, и многое другое в самом пункте назначения. Первоначально напечатанный для того, чтобы вызвать интерес, он стал путеводителем для пассажиров — дебютировал как праздничная брошюра, так и в качестве путеводителя.
Дальнейшие успешные поездки были совершены по всей Великобритании, и мотивированный Томас Кук начал планировать зарубежные поездки в Европу и за ее пределы.
Однако следующая большая поездка Кука на поезде была на Великую выставку в Лондоне в 1851 году. В 1850 году сэр Джозеф Пакстон, архитектор Хрустального дворца, и Джон Эллис, председатель железнодорожной компании Мидленд, убедили Кука посвятить себя привлечению рабочих из Йоркшира и Мидлендса в Лондон для участия в Великой выставке. 150 000 человек воспользовались его организованным транспортом, а его последние поезда на Выставку везли 3 000 детей из Лестера, Ноттингема и Дерби.
Успех всех этих начинаний настроил старого доброго Томаса на еще более амбициозные планы.
В 1853 году был открыт коммерческий и семейный отель Кука для трезвости и прилегающий к нему зал трезвости на Грэнби-стрит. Их соседями по обе стороны были пабы: “Голова Нага” с одной стороны и “Фургон и лошади” с другой, и Томас Кук часто конфликтовал с их владельцами.
В 1855 году в Париже впервые прошла Международная выставка, и Томас Кук воспользовался этой возможностью, пытаясь убедить компании, управляющие движением по Ла-Маншу, позволить ему уступки. Однако они отказались с ним работать, и единственным маршрутом, которым он мог воспользоваться, был маршрут между Хариджем и Антверпеном.
Томас Кук смог организовать грандиозное круговое путешествие, включающее Брюссель, Кельн, Рейн, Гейдельберг, Баден-Баден, Страсбург и Париж, с возвращением в Лондон через Гавр или Дьепп. Летом 1855 года по этому маршруту Томас Кук сопровождал своих первых туристов в Европу.
Эти туры продолжались и в последующие годы, а в 1863 году впервые были продлены на Швейцарию после достижения соглашения с Парижской, Лионской и Средиземноморской железными дорогами, и к концу сезона на его счету было более 500 туристов, посетивших страну. Его круговые поездки охватили почти все части сельской местности. Это, естественно, продолжилось круговыми турами по Швейцарским Альпам, а затем и по Италии.
Успех этих европейских туров привел к развитию двух важных систем путешествий: гостиничного купона 1868 г. (для оплаты проживания и питания за границей) и циркулярной ноты 1874 г. (форма дорожного чека, которая позволяла туристу получать местную валюту в обмен на бумажную банкноту, выпущенную Томасом Куком).
В 1864 году к Куку присоединился его 30-летний сын Джон. Г-н Смит утверждает, что именно сын Томаса Кука Джон был более “коммерческим” и позже “интернационализировал” компанию с офисами в США, Египте и Индии.
Он добавил: “[Томас Кук] был бы поражен и весьма удивлен тем, что его имя все еще существует и украшает все эти магазины, брошюры и самолеты, и я уверен, что он очень гордился бы своим участием в этом”.
С 1865 года все стало по-настоящему амбициозным.
К 1866 году Томас Кук лично организовал свое собственное турне по Америке. Опираясь на свои успехи в Европе, Томас совершил исследовательскую поездку в Северную Америку и создал систему туров, охватывающих 4000 миль железных дорог. Четыре года спустя, в 1869 году, он нанял два парохода и провел свою первую группу вверх по Нилу.
В 1869 году была создана компания Thomas Cook & Son, которая совершала поездки и экскурсии в такие экзотические и далекие места, как Каир, Стамбул (на Восточном экспрессе) и Александрию.
Однако кульминация его карьеры наступила в сентябре 1872 года. 26 сентября 1872 года Томас Кук отправился в свое первое кругосветное путешествие в возрасте 63 лет. В кругосветное путешествие он уехал из Лестера и пробыл вдали от дома почти восемь месяцев.
Томас Кук давно хотел отправиться “в Египет через Китай”, но такая поездка стала возможной только в конце 1869 года, после открытия Суэцкого канала и завершения строительства железнодорожной сети, соединяющей восточное и западное побережья Америки.
Томас Кук и его небольшая группа пересекли Атлантику на пароходе и проделали путь через Соединенные Штаты из Нью-Йорка в Сан-Франциско по железной дороге. Они путешествовали на тихоокеанском пароходе в Японию (первый в истории круиз?), затем через Внутреннее море в Китай, а затем посетили Сингапур, Цейлон и Индию.
Выйдя из Бомбея, они пересекли Индийский океан и проследовали через Красное море в Каир, откуда большая часть отряда отправилась обратно в Лондон. Однако сам Томас Кук отправился в продолжительное путешествие по Египту и Палестине и, наконец, вернулся домой через Турцию, Грецию, Италию и Францию после 222-дневного отсутствия.
Ничего себе, это новаторство для вас – было бы здорово повторить этот способ путешествия сегодня?
Возможно, гастроли Кука послужили источником вдохновения для Жюля Верна, опубликовавшего книгу “Вокруг света за 80 дней” в 1873 году.
Проведенное мировое турне быстро стало ежегодным, но многие дополнительные билеты были выданы независимым путешественникам, некоторые из которых путешествовали через Австралию и Новую Зеландию, а не через Китай и Японию.
Пока Томас путешествовал по миру, его сын, Джон Мейсон Кук, строил компанию у себя дома, переместив фирму в новый головной офис в Ludgate Circus в Лондоне. Джон, более коммерчески настроенный из них двоих, регулярно спорил со своим отцом о том, в каком направлении должна двигаться компания, и к 1878 году их партнерство закончилось.
С окончанием делового партнерства с сыном у Томаса появилось больше времени, чтобы посвятить свою жизнь Лестеру, и он построил свой дом престарелых “Торнкрофт” по адресу 244 London Road. В 1877 году он был одним из основателей компании Leicester Coffee and Cocoa Company Ltd., которая открыла в городе 14 кофеен и какао-баров, чтобы обеспечить альтернативу пабам.
Хотя теперь они имеют альтернативное использование, многие из этих зданий все еще сохранились, в том числе кофейня Victoria (38 Granby Street), кофейня East Gates (12-14 East Gates) и кофейня High Cross (103-105 High Street).
Оба Кука умерли в 1890-х годах, но компанию унаследовали трое сыновей Джона.
Томас умер в 1892 году в глубокой старости в возрасте 83 лет, но к тому времени компанией управляли его сын и внуки.
Томас Кук был похоронен на кладбище Велфорд-роуд вместе с женой и дочерью. Джон Мейсон Кук продолжал укреплять бизнес, открыв новые офисы в Лестере в 1894 году. Здание Томаса Кука по адресу Gallowtree Gate, 5 было задумано как праздник компании с изразцовыми фризами на его фасаде, рассказывающими историю первых 50 лет компании “Томас Кук и сын”.
К тому времени компания Thomas Cook запустила услуги по обмену иностранной валюты, дорожные чеки, комплексные пакеты, продажу авиабилетов и подробные путеводители по странам, продолжая устанавливать стандарты, которым должны были следовать другие.
Джон Мейсон Кук умер всего через семь лет после своего отца в 1899 году. Многие предметы, которые он приобрел в своих путешествиях за эти годы, были переданы Городскому музею (ныне Лестерский музей и художественная галерея). Бизнес был унаследован тремя сыновьями Джона, и в первой четверти 20 -го века фирма Томас Кук и сын доминировала на мировой туристической сцене.
После выхода г-на Кука на пенсию компания передавалась от сына к внукам, а в 1928 году перестала быть семейным бизнесом. С этого момента он пять раз переходил из рук в руки, среди его владельцев были бельгийский железнодорожный оператор, немецкий банк и даже британское правительство.
Появление самолета помогло компании стать одним из первопроходцев страны в области путешествий в отпуск, а в первой четверти 1900-х годов она была мировым лидером.
В 1927 году они организовали первое личное воздушное путешествие из Нью-Йорка в Чикаго для знаменитого боксерского поединка Демпси-Танни в супертяжелом весе.
Год спустя в компании доминировало железнодорожное сообщение, так как семейный бизнес был продан французской компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Europeens.
Должно быть, это была какая-то визитная карточка! Новые владельцы управляли такими культовыми паровозами, как Orient Express, Golden Arrow, Bombay Express, Etoile du Nord и Peninsular & Oriental Express.
После Второй мировой войны идет следующее железнодорожное сообщение. Компания Thomas Cook была национализирована лейбористским правительством Клемента Эттли и стала частью недавно созданной британской транспортной холдинговой компании, предшественницы British Rail. Другие компании включали Great Western, Southern, London & North Eastern и London, Midland & Scottish Railway.
Так продолжалось до 1972 года, когда компания Thomas Cook снова была приватизирована.
Европейское расписание поездов Томаса Кука (навсегда ласково известное как TC) остается для многих путешественников второй любимой книгой (после атласа мира), поскольку она содержит не только подробности о поездке на поезде по Европе, но и за ее пределами, а также подробности о поездках на пароме.
На самом деле эта книга содержала мечты, возможности, удивление и волнение в сердцах тысяч путешественников.
Как добраться из Парижа в Афины на поезде? Проконсультируйтесь с TC, а затем представьте, что по пути вы останавливаетесь в Страсбурге, Берлине, Праге и Софии.
Или как насчет поезда до Милана, потом до Рима, потом до Бриндизи, затем на пароме до Патры и до греческой столицы, пересекая по пути легендарный Коринфский канал. Звучит захватывающе?
TC публиковал расписание с 1873 по 2013 год с перерывом только на Вторую мировую войну. Спустя 140 лет они, к сожалению, прекратили выпускать свою книгу снов после более чем 1500 изданий, но, к счастью, с марта 2014 года мантию взяла на себя компания, управляемая бывшим членом руководства TC Publishing.
Компания Томас Кук. Тяжелые времена
В 2019 году компания Thomas Cook обанкротилась. В мае компания сообщила о долговом бремени в размере 1,25 миллиарда фунтов стерлингов и предупредила, что политическая неопределенность, связанная с выходом Великобритании из Европейского Союза, подорвала спрос на летние каникулы. Волны жары за последние пару лет в Европе также вынудили многих людей оставаться дома, в то время как более высокие расходы на топливо и отели повлияли на туристический бизнес.
Компания была внезапно закрыта 23 сентября 2019 года из-за того, что у нее закончились деньги после последней неудачной попытки рекапитализации. Это привело к беспрецедентной репатриации 150 000 отдыхающих по всему миру. Многие клиенты столкнулись с трудностями при возврате средств за бронирование.
Обсуждая крах Томаса Кука с BBC, бывший управляющий директор Monarch Тим Джинс сказал, что у Томаса Кука была “аналоговая бизнес-модель в цифровом мире”.
Этот олдскульный образ мышления был серьезным минусом для Thomas Cook, когда дело доходило до реакции на действия конкурирующих авиакомпаний. Рост высококонкурентных бюджетных авиакомпаний (лоукостеров) по всей Европе был большой занозой в боку Thomas Cook, к которой ей так и не удалось полностью приспособиться.
Кроме того, такие приложения, как Airbnb, переманили значительный объем заказов у Thomas Cook, поскольку клиенты стали бронировать жилье самостоятельно, а не прибегать к помощи турагента. По мере того, как клиенты отказывались бронировать турпутевки Thomas Cook, в подразделении авиакомпании также наблюдалось снижение числа пассажиров и прибыли.
Постепенное снижение количества бронирований, сделанных через турагентов, ударило по бизнесу во всей отрасли. Но, к несчастью для Thomas Cook, у нее не было большого количества ценных активов, которые можно было бы продать.
Можно подумать, что самолеты — это просто активы, которые можно продать, чтобы получить большие суммы денег. Но Томас Кук арендовал все свои самолеты и не владел отелями. Это означало, что, когда пришло время сворачивать бизнес-операции, возможности компании по привлечению капитала были сильно ограничены.
Онлайн возрождение
Спустя почти год после того, как Thomas Cook Group рухнула с потерей тысяч рабочих мест, бренд был возрожден для нового онлайн-турагента.
После провала имя Thomas Cook было куплено его бывшим крупнейшим акционером, китайской туристической группой Fosun, за 11 миллионов фунтов стерлингов.
После того, как первоначальный бизнес рухнул в сентябре 2019 года, несколько преданных своему делу бывших сотрудников решили, что наследие Томаса Кука обретет новую жизнь.
Два месяца спустя Fosun Tourism Group, владельцы Club Med, выкупили бренд Thomas Cook вместе с неповторимым логотипом Sunny Heart — символом радости и счастья и важной частью идентичности бизнеса.
Эти бывшие сотрудники создали новое предприятие, которое воплощает в себе сущность самого человека, но в то же время совершенствует его с помощью новейших технологий. Потенциальным туристам было обещано, что клиенты нового Томаса Кука могут быть “уверены, что их деньги защищены” благодаря его “надежной финансовой структуре”.
Как и сам человек, Thomas Cook Group шла в ногу со временем. При жизни г-на Кука наблюдался рост популярности поездов и пароходов. И он принял обоих с энтузиазмом. Со временем компания сменила железнодорожные перевозки на автомобильные туры и пароходы на полеты, всегда находя новые способы помочь большему количеству людей открыть для себя мир.
Томас Кук был пионером беспроблемных путешествий. Он также был изобретателем удобных турпакетов.
Сегодня путешественник может отправиться с ними практически в любую точку мира, а теперь, когда предлагаются космические путешествия, кто знает, что будет дальше? Но все началось на маленькой дороге в 1841 году, когда у одного человека возникла идея.
Расписание поездов
Ежемесячное расписание европейских железных дорог состоит из более чем 500 страниц, содержащих расписание и другие важные сведения о более чем 50 000 поездов и паромов по всей Европе, отобранных экспертами.
Это важное издание для тех, кто путешествует по Европе по железной дороге или кому каким-либо образом требуется знание расписания поездов и маршрутов. Его покрытие обширно, от Великобритании и Ирландии на западе до России на востоке, и даже распространяется на всю Россию, включая Транссибирскую магистраль.
В каждом выпуске также есть один или несколько разделов “За пределами Европы”, охватывающих регионы за пределами континента. В сезонных летних и зимних выпусках есть фактически все разделы Beyond Europe, так что можно сказать, что расписание охватывает весь мир!
Расписание имеет давнее наследие: оно публиковалось туристической компанией Томас Кук в течение 140 лет между 1873 и 2013 годами, известное как Континентальное расписание, прежде чем оно было переименовано в Расписание европейских железных дорог.
В 2013 году компания Thomas Cook решила сократить штат и сконцентрироваться на своем основном бизнесе по организации туристических путевок, а права на публикацию расписания и сопутствующих товаров были приобретены Джоном Поттером из редакционной группы.
После небольшого перерыва публикация расписания возобновилась в 2014 году под руководством нового владельца, компании European Rail Timetable Ltd, в которой работает та же команда экспертов, хорошо разбирающихся в железнодорожных сетях по всему миру.
Ретро-маршрут
Путешественник сегодня все еще может сесть на поезд из Лестера в Лафборо, если он того пожелает. Если не будет непредвиденных задержек, поездка занимает всего около 13 минут. Однако изменился не только поезд. Большая часть ландшафта была изменена, появились современные дороги и здания.
До сих пор можно увидеть кроликов, бегающих по полям, дикие первоцветы, карабкающиеся среди кустарников вдоль железнодорожного полотна, и различных пасущихся животных.
Стоит остановиться в обоих городах, если у вас есть время, так как в каждом есть что посмотреть и чем заняться. Лестер, пожалуй, самый мультикультурный город Британии с огромным количеством музеев. Зоопарк Твайкросс и поле битвы при Босворте находятся неподалеку.
В Лафборо есть уникальный военный мемориал в Королевском парке, а Соар-Вэлли и Чарнвудский лес находятся “вниз по дороге” (или тропе).
Если вы хотите почувствовать, как могла выглядеть первая экскурсия Кука, совершите короткую прогулку от железнодорожного вокзала Лафборо до Большой центральной железной дороги. Это прекрасно сохранившаяся паровая железная дорога со станциями в Лестере, Ротли, Куорне и Вудхаусе и Лафборо. Пассажиры могут присоединиться к поездам на любой из этих станций.
Есть паровые и дизельные двигатели, которые работают по выходным в течение всего года и в будние дни в летние месяцы, а также в течение года проводятся особые периоды. Она еще не была построена до 1890-х годов, так что во времена Кука этой дороги не было. Но поезда не такие современные, как те, что мы привыкли видеть сегодня.
Томас Кук (1808-1892)
Томас Кук родился в Дербишире в 1808 году.
Его отец умер, когда ему было три года, и его мать снова вышла замуж.
В 10 лет он стал кормильцем семьи после смерти отчима.
В 17 лет он был официально крещен, а позже стал баптистским миссионером.
После путешествия по Ист-Мидлендсу, продавая Библии, он поселился в Ратленде и встретил свою жену.
Они присоединились к движению воздержания и организовали легендарную поездку на поезде в Лафборо.
Томас Кук умер в возрасте 83 лет в 1892 году, и компания перешла к его сыну Джону.
