Управляющая портовая компания официальный сайт ольховская

Активное участие в деловой программе четвертого Восточного экономического форума, проходившего 11-13 сентября во Владивостоке, в кампусе ДВФУ на острове Русском, приняло ООО «Управляющая портовая компания», исполнительный орган крупнейших высокотехнологичных морских угольных терминалов РФ — АО «Восточный Порт» (Врангель, Приморский край) и АО «Ростерминалуголь» (Усть-Луга, Ленинградская область). Первый заместитель генерального директора портового холдинга Ирина Ольховская выступила на сессии «Портовая инфраструктура: новые возможности для инвесторов».

В дискуссии приняли участие заместитель министра транспорта РФ, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы РФ Виталий Королев, а также руководители крупнейших предприятий портовой отрасли России.

Большое внимание участники сессии уделили вопросам угольной перевалки на фоне роста экспорта угля в страны АТР, в том числе, за счет активного освоения новых угольных месторождений и развития транспортного потенциала Дальнего Востока. Особое внимание эксперты уделили приоритетным направлениям развития отрасли для повышения ее конкурентоспособности и какие факторы инвестиционной привлекательности наиболее важны для потенциальных инвесторов, а также балансу между экономической эффективностью угольных стивидоров и их экологической ответственностью.

Юрий Цветков отметил, что строительство новых угольных терминалов на Дальнем Востоке должно планироваться за пределами жилых микрорайонов в целях минимизации влияния на окружающую среду и на жизнь тех, кто проживает в регионе. Данный подход предлагается закрепить в Стратегии развития портов Дальнего Востока, которая разрабатывается по поручению полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

«В целях обеспечения санитарно-экологической безопасности на территории морских портов и прилегающих к ним населенных пунктов принимается ряд мер, в том числе, на уровне нормативных актов. Так 24 мая этого года правительством принято распоряжение, устанавливающее применение стивидорными компаниями наилучших доступных технологий, направленных на сокращение выбросов загрязняющих веществ при перевалке угля», — напомнил замминистра.

В ряде выступлений подчеркивалась необходимость специализации портов как о ключевом способе выполнения задачи, поставленной правительством РФ.

Доклад о долгосрочной программе развития специализированных угольных портов, входящих в холдинг «Управляющая портовая компания», представила Ирина Ольховская.

Говоря о новых возможностях инвесторов, Ирина Ольховская отметила, что сегодня стивидоры становятся достаточно сильными аналитиками, которым необходимо изучать и прогнозировать динамику развития той отрасли, груз которой они собираются везти, для того чтобы принимать взвешенное, досконально продуманное инвестиционное решение. Именно таким путем и пошла «Управляющая портовая компания».

«Несмотря на устойчивый рост мировой торговли углем наблюдались серьезные спады, начиная с 2010 года. Но даже в эти периоды российские угольщики продолжали наращивать экспорт, что говорит о том, что российская угольная отрасль конкурентоспособна», — сказала Ольховская.

В настоящее время доля российского угля в мировом экспорте растет (с 6% до 15% в последние годы), при этом динамика экспорта российского угля показывает четкий ориентир на Дальний Восток, в максимальной близости от которого расположены ключевые рынки потребления. При этом стоит учитывать, что преимущество в экспорте любого груза получают страны, имеющие непосредственный выход к морю. В связи с этим на первый план выходит взаимодействие портов и РЖД по развитию инфраструктуры (при поддержке государства), соответственно, возрастает значимость синхронного развития портовой и железнодорожной инфраструктуры для обеспечения роста экспортного грузопотока в страны АТР. Примером такого подхода является проект по созданию Третьей очереди высокотехнологичного угольного комплекса АО «Восточный Порт» в бухте Врангеля.

«Создание Третьей очереди включает модернизацию и строительство новой железнодорожной инфраструктуры крупнейшей грузовой станции Дальнего Востока Находка-Восточная, связывающей порт с Транссибирской магистралью. Новая железнодорожная инфраструктура предназначена для распределения грузопотока как на Третью очередь и действующий специализированный угольный комплекс АО «Восточный Порт», так и на другие портовые терминалы в бухте Врангеля», — рассказала Ирина Ольховская.

Инвестиции в реализацию проекта Третьей очереди составили более 32 млрд рублей, из них 4,7 млрд рублей было вложено в железнодорожную инфраструктуру для синхронизации проектов АО «РЖД» по развитию БАМа и Транссиба. И уже в 2020 году ожидается увеличение высокотехнологичных портовых мощностей до 45 млн тонн.

«Это создаст новые рабочие места – более 600 человек. Для Приморского края это достаточно серьезная цифра», — отметила Ирина Ольховская.

В апреле 2018 года в рамках проекта по созданию Третьей очереди АО «Восточный Порт» было открыто движение парка отправления порожних вагонов станции Находка-Восточная ДВЖД. Количество путей возросло до 13-ти, а пропускная способность увеличилась почти вдвое. К действующим восьми путям добавилось 5 новых общей вместимостью 355 вагонов и полезной длиной 5,2 тысячи метров.

В настоящее время ведется строительство железнодорожного парка необщего пользования «Новый», предназначенного для приема груженых углем составов, прибывающих в АО «Восточный Порт». Строительство входит в план реконструкции и развития крупнейшей на Дальнем Востоке железнодорожной станции Находка-Восточная ДВЖД.

«Конечно, необходимо развивать специализированные экологические угольные терминалы, — сказала в заключение Ирина Ольховская. – Баланс коммерции и экологии необходим. Прогнозы показывают, что объемы поставки угля растут, поэтому нужно очень бережно обрабатывать этот груз».

АО «Восточный Порт»

ООО «Управляющая портовая компания»
Тип	общество с ограниченной ответственностью (LLC)[d]
Основание	2008
Расположение	Россия Москва
Ключевые фигуры	Ирина Владимировна Ольховская (заместитель генерального директора по перспективному развитию и работе с федеральными органами)
Отрасль	Стивидорная деятельность, угольные порты
Сайт	portmanagement.ru
Управляющая портовая компания на Викискладе

ООО «Управляющая портовая компания» (англ. − «Port management company» Limited Liability Company (LLC)) — российская стивидорная компания, осуществляющая полномочия единого исполнительного органа специализированных угольных морских портов России, расположенных на Дальнем Востоке (АО «Восточный Порт», бухта Врангеля, Приморский край) и на Балтике (АО «Ростерминалуголь», Усть-Луга, Ленинградская область).

История

Компания основана 26 ноября 2008 года. С 2009 года управляет операционной деятельностью АО «Восточный Порт». В 2010—2015 годах была проведена модернизация оборудования порта и производственных процессов. За период 2009—2016 годов годовой грузооборот порта вырос в 1,5 раза с 14,7 млн тонн до 23,5 млн тонн.^[1]

С 2012 года в «Восточном Порту» началось строительство Третьей очереди угольного терминала, которая будет введена в эксплуатацию в сентябре 2017 года, что обеспечит увеличение годовой пропускной способности терминала до 39 млн тонн в 2019 году. Проект реализуется на собственные средства компании без привлечения государственного финансирования. Общая сумма инвестиций в проект составляет 27 млрд рублей.^[2]

В июле 2016 года Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство «Управляющей портовой компании» о получении прав по осуществлению функций исполнительного органа морского угольного порта АО «Ростерминалуголь».^[3] Грузооборот АО «Ростерминалуголь» по итогам 2016 года достиг 18 млн тонн.^[4]

После консолидации специализированных активов компания управляет крупнейшим российским угольным портовым холдингом с совокупным грузооборотом 41,5 млн тонн угля в год, что составляет более трети российского морского экспорта угля. В 2019 году общий годовой грузооборот специализированных угольных морских терминалов АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь» вырастет до 56,5 млн тонн.^[5]

По данным Ассоциации морских торговых портов России, в рейтинге стивидорных активов крупнейших холдингов по грузообороту по всем типам грузов оборот угольного портового холдинга занимает третье место с долей 5,8 % от грузооборота страны.^[6]

Стивидорная деятельность

Через морские угольные порты компании производится экспортная перевалка угля более чем в 30 стран Европы, Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки. Управление двумя высокопроизводительными угольными портами, рассчитанными на разные рынки сбыта, обеспечивает возможность оперативного переключения грузопотоков при изменении конъюнктуры мирового рынка угля и для ритмичной загрузки портовых мощностей.

Грузовая база АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь» с учетом увеличения портовых мощностей на 20 млн тонн в будущем обеспечена контрактами с производителями угля различных угольных бассейнов. Порты производят перевалку угля производства ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», АО «СУЭК», ОАО «Кузбасская топливная компания», АО «Русский уголь», ЗАО «Сибуглемет», ООО «Промугольсервис», ЗАО «Шахта Беловская», ООО «Разрез Степановский», ООО «Разрез Бунгурский Северный», ООО «Разрез Аршановский», ООО «Разрез «Кийзасский», ООО «Разрез „Восточный“ и других российских производителей.

В ходе II Восточного экономического форума (ВЭФ), который прошел во Владивостоке в сентябре 2016 года, было подписано соглашение о перевалке угля производства УК «Колмар» на ежегодную поставку 2 млн тонн угля начиная с 2017 года после ввода в эксплуатацию Третьей очереди терминала АО «Восточный Порт».

Политика портового угольного холдинга направлена на создание открытого доступа к морским воротам России для малых, средних и крупных угольных компаний в целях обеспечения конкурентоспособности и динамичного роста угольной отрасли с целью наращивания объемов перевалки и загрузки портовых мощностей.^[7] Увеличению грузооборота портов способствует сотрудничество с ОАО „РЖД“ по развитию железнодорожной инфраструктуры и путей в непосредственной близости от портов, а также использование инновационных вагонов повышенной грузоподъемности, которые составляют более 60 % из общего объема перевозки АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь».^[8]

Управляемые предприятия

АО «Восточный Порт» (бухта Врангеля, Приморский край) — порт открытого доступа, специализируется на перевалке каменного угля на экспорт с использованием автоматизированного конвейерного оборудования. В 2016 году предприятие перевалило 23,5 млн тонн продукции, что составляет около 30 % от общего грузооборота дальневосточных угольных портов и порядка 20 % грузооборота всех угольных портов России. Объемы перевалки полностью обеспечиваются за счет угля, добываемого по всей России — в Кузбассе, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.^[9]

Для обработки угля АО «Восточный Порт» использует оборудование от ведущих мировых производителей. За годы модернизации специализированного угольного комплекса стивидору удалось достичь уровня автоматизации рабочих процессов в 100 %. В Приморском крае это единственный терминал, способный принимать суда типа capesize водоизмещением до 180 тыс. тонн. Деятельность порта соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 «Системы менеджмента качества. Требования».

Высокие мощности и скорость обработки грузов достигаются благодаря специализированному оборудованию, которое используется на всех этапах. Выгрузка угля осуществляется на станции разгрузки вагонов, оснащенной 2 тандемными вагоноопрокидывателями, вагоноразмораживающими устройствами вместимостью 80 полувагонов, системой ветрозащиты с инфракрасным подогревом вагонов, бурорыхлительным комплексом, системами конвейерного оборудования и додрабливания смерзшегося угля.
Складирование осуществляется специализированным оборудованием, включающим 4 реклаймера, 2 стакера, бульдозеры и лойдеры. Погрузка на суда производится с помощью 4 судопогрузочных машин (производительность каждой из них достигает 3 тыс. тонн в час) и другой вспомогательной техники.

В 2016 году в порту была установлена многоступенчатая система магнитной очистки угля, разработанная специалистами АО «Восточный Порт». Система представлена 34 единицами высокотехнологичного оборудования, включающего 26 магнитных сепараторов, 4 подвесных электромагнита и 4 электромагнитных барабана.

Старт инвестиционным проектам в портовой отрасли был дан летом 2012 года президентом РФ Владимиром Путиным поручением о строительстве дополнительной экспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке, включая угольный терминал с открытым доступом мощностью не менее 20 млн тонн в год. Осенью 2012 года ООО «Управляющая портовая компания» приняла решение о начале реализации масштабного инвестиционного проекта по строительству Третьей очереди специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» за счет собственных средств и без финансовой нагрузки на федеральный и региональный бюджеты. Третья очередь является продолжением существующего угольного производственного перегрузочного комплекса АО «Восточный Порт» и представляет собой полностью автоматизированный терминал перегрузки угля с железнодорожного транспорта на морской с параллельным предоставлением услуг по хранению и обработке угля.

Проект предполагает строительство 4 складов общей вместимостью 780 тыс. тонн и 2 причалов, а также оснащение комплекса высокотехнологичным оборудованием. В настоящий момент инвестировано более 19 млрд рублей из запланированных 27 млрд, создан искусственный земельный участок, построен причал. Новый угольный терминал будет оснащен наиболее производительным современным оборудованием, которое поставляется из Японии, − двумя тандемными вагоноопрокидывателями для инновационных вагонов повышенной грузоподъемности, которые позволяют разгрузить четыре 70-тонных вагона с углем всего за 3 минуты^[10], двумя стакерами и четырьмя реклаймерами производительностью 3500 тыс. тонн в час.^[11]

В сентябре 2016 года завершено строительство причала № 51 АО «Восточный Порт», который был возведен в рамках проекта Третьей очереди развития угольного терминала. В ходе работы II Восточного экономического форума АО «Восточный Порт» посетила делегация Министерства транспорта РФ во главе с министром транспорта Максимом Соколовым, который дал позитивную оценку проекту и степени его готовности. Реализация инвестиционного проекта Третьей очереди АО «Восточный Порт» даст гарантию своевременной и качественной обработки постоянно растущих угольных грузопотоков, которые поступают с БАМа и Транссиба, и увеличит товарооборот со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. На выставке «Транспорт России-2016» с реализацией проекта Третьей очереди был ознакомлен премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Глава Правительства отметил удачное время для расширения портовых мощностей.^[12]

В декабре 2016 года АО «Восточный Порт» стало резидентом Свободного порта Владивосток. Объем инвестиций в проект в рамках договора с Корпорацией развития Дальнего Востока составит 17,2 млрд рублей с перспективой создания 619 рабочих мест. Преференции, полученные портом благодаря резидентству в Свободном порту Владивосток, позволят направить дополнительные средства на развитие предприятия.^[13]

Увеличение мощностей АО «Восточный Порт» с вводом в эксплуатацию Третьей очереди порта требует одновременного развития пропускной способности железнодорожных путей. ОАО „РЖД“, ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт» совместно модернизируют железнодорожные пути общего и необщего пользования на станции Находка-Восточная. Программой развития АО «Восточный Порт» предусмотрено строительство нового железнодорожного парка необщего пользования и масштабное развитие железнодорожной станции общего пользования. Строительство новой станции полигона позволит увеличить объемы приема вагонов с углем и отправления порожнего подвижного состава после выгрузки. Строительство железнодорожной инфраструктуры проводится на средства ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт». Объем инвестиции в проект составляет 5 млрд рублей. Построенная для развития станции Находка-Восточная федеральная инфраструктура будет передана ОАО „РЖД“ безвозмездно. После окончания строительства пропускная способность станции достигнет 39 млн тонн в год только по грузам АО «Восточный Порт» — без учета грузов других получателей, которые также смогут пользоваться новой федеральной инфраструктурой.^[14] Положительную оценку реализации проекта дал президент ОАО „РЖД“ Олег Белозеров в ходе подписания соглашения о взаимодействии и сотрудничестве между перевозчиком и АО «Восточный Порт».

В рамках II Восточного экономического форума ОАО „РЖД“ и АО «Восточный Порт» подписали соглашение о совершенствовании технологии перевозок угля с приоритетным использованием инновационных вагонов повышенной грузоподъемности для организации тяжеловесного движения.^[15]

АО «Ростерминалуголь» — крупнейший специализированный угольный терминал на Северо-Западе России, положивший начало процессу развития морского порта Усть-Луга. В январе 2006 года в присутствии президента РФ Владимира Путина был введен в эксплуатацию второй пусковой комплекс угольного терминала проектной мощностью 4 млн тонн угля в год. На долю порта приходится свыше 60 % перевалки угля от общего грузооборота портов Северо-Запада. В 2016 году грузооборот АО «Ростерминалуголь» вырос на 3,4 % и составил 18,1 млн тонн. 23 ноября 2016 года на судно „Zagreb“ была погружена 120-миллионная тонна угля с начала эксплуатации терминала.^[16]

Порт обеспечивает автоматизированный процесс перегрузки угля с железнодорожного на морской транспорт, очистку угля от посторонних включений, доведение до необходимой фракции, непрерывный отбор проб угольной продукции непосредственно перед погрузкой. На АО «Ростерминалуголь» внедрена информационная система, позволяющая вести контроль за производственными процессами, вести оперативный учет, обмениваться информацией с ОАО „РЖД“ в режиме реального времени. Крупнейшими грузополучателями являются Норвегия, Великобритания, Германия, Испания, Италия, Словения, Финляндия, Бразилия, Израиль, Турция и другие страны.

В порту используется автоматизированная техника — вагоноопрокидыватели, стакеры, реклаймеры, система конвейеров, судопогрузочные машины, многоступенчатая система магнитной очистки угля и автоматические пробоотборные устройства. Все основные узлы терминала оснащены системой видеонаблюдения. Выгрузка вагонов с углем в АО «Ростерминалуголь» производится с помощью двух современных высокотехнологичных вагоноопрокидывателей, позволяющих выгружать 4 полувагона одновременно менее чем за 3 минуты. При этом подвижному составу не наносятся механические повреждения, которые возможны при грейферной выгрузке. Для оперативного формирования на путях терминала порожнего состава впервые в России были применены и успешно эксплуатируются трансбордеры. С их помощью можно ускорить подачу подвижного состава на несколько параллельных путей без применения дополнительных стрелочных переводов. Для обеспечения бесперебойной выгрузки груженых вагонов в зимний период на специализированном угольном терминале используются устройства для размораживания вагонов, оснащенные инфракрасными излучателями. После выгрузки уголь попадает на ленту конвейера через решетку с ячейками диаметром 280 мм. Далее, пройдя через аспирационную установку, по системе конвейерных линий уголь в зависимости от схемы погрузки автоматически транспортируется либо на один из четырех складов, либо напрямую на судно.

Погрузка судов осуществляется двумя высокопроизводительными судопогрузочными машинами на двух причалах, позволяющих обрабатывать одновременно два судна класса panamax.

Наращивание грузооборота порта остается одной из основных целей работы терминала при росте качества предоставляемых услуг: обеспечение бесперебойной цепочки поставки и отгрузки на наиболее эффективные типы судов для формирования новых маршрутов поставок российского угля. Важную роль в этом процессе играет введенный в строй ОАО „РЖД“ сортировочный комплекс железнодорожной станции Лужская-Сортировочная.^[17] Порт использует новые технологии, связанные с защитой окружающей среды и здоровья персонала.^[18]

Экология портов

«Управляющая портовая компания» и управляемые порты проводят долгосрочную программу по повышению экологической безопасности стивидорной деятельности. АО «Ростерминалуголь» и АО «Восточный Порт» приняли обязательства по экологии, соответствующие международным стандартам.

Экологическая безопасность портов осуществляется в соответствии со стандартом ISO 14001:2004 «Системы экологического менеджмента. Перевалка грузов в морском порту».

В зоне размещения вагоноопрокидывателей на специализированном угольном комплексе АО «Восточный Порт» круглосуточно работает мощная аспирационная система. В порту постоянно функционирует 21 установка для очистки воздуха и 8 локальных установок по очистке сточных вод, которые очищают их до уровня рыбохозяйственных показателей. Исследования проб воздуха и воды в акватории бухты свидетельствуют о сохранении в норме экологических показателей.^[19] По заказу АО «Восточный Порт» ежегодно выращивается ламинария, трепанги, гребешки и мальки кеты. Все выращенные морские обитатели выпускаются в прибрежные воды залива Петра Великого.^[20]

Для предотвращения негативного воздействия на водные объекты и содействия экологическому возрождению и сохранению экологического баланса района Балтийского моря в соответствии с международным соглашением ХЕЛКОМ (Конвенция по защите морской среды Балтийского моря, принятая в 1992 году в Хельсинки) АО «Ростерминалуголь» проводит реконструкцию комплекса очистных сооружений, которая позволит минимизировать объемы сточных вод и обеспечить их высокотехнологичную очистку.^[21] В декабре 2016 года АО «Ростерминалуголь» завершило реконструкцию очистных сооружений и систем очистки воды. Новая автоматизированная система очистки, установленная в порту, использует технологию дисперсионно-реагентной нанофлотации. Она доводит смешанные хозяйственно-бытовые и ливневые стоки до оптимальных показателей предельно допустимых норм для сточных вод, полностью очищает водостоки от угольной пыли и веществ органического происхождения. В системе значительно снижено применение химических реагентов для очистки, а высокая эффективность и компактность сооружений позволяют снизить энергопотребление.^[22] На терминале работают инженеры-экологи, регулярно проводится экологический мониторинг и аудит. Предприятие заботится о восполнении биоресурсов — организовывает акции по высадке деревьев, в ноябре 2016 года по инициативе и за счет «Ростерминалуголь» в реку Свирь были выпущены более 1 300 двухлеток рыбы кумжи. Общая сумма инвестиций порта в экологические предприятия в 2014—2016 годах составила более 200 млн рублей.^[23]

В декабре 2016 года АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь» подписали пятилетние соглашения о сотрудничестве в сфере повышения экологической безопасности и экологического просвещения населения с администрациями муниципальных образований Приморского края и Ленинградской области.^[24]

Социальная ответственность

На средства ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт» в ноябре 2016 года в городской больнице города Находка Приморского края открыто первичное онкологическое отделение. Комплекс медицинских услуг для пациентов города и близлежащих населенных пунктов сконцентрирован в одном месте. В помещении больницы произведен ремонт, закуплено и установлено современное эндоскопическое оборудование. В новом поликлиническом отделении своя регистратура, два кабинета врача, малая операционная, кабинет персонала, процедурная для разведения цитостатиков, дневной стационар на пять коек, которые будут максимально задействованы в две смены. Отделение будет работать в режиме районного онкоцентра и обслуживать население соседних городов и районов.^[25]

Галерея

См. также

• Восточный Порт
• Ростерминалуголь

Примечания

– Ирина Владимировна, в этом году на специализированных угольных терминалах, которые находятся под управлением Управляющей портовой компании, велась глобальная модернизация оборудования. В частности, в порту Усть-Луга был заменён один из двух тандемных вагоноопрокидывателей. Каким образом скажется его замена на динамике перевалки угля АО «Ростерминалуголь» уже в 2019 году?

– Замена вагоноопрокидывателя позволит АО «Ростерминалуголь» нарастить перерабатывающие способности терминала и выйти на объёмы отгрузки более 27–30 млн тонн в год. Кстати, в ноябре 2018 года благодаря оптимизации режимов работы технологического оборудования и успешному взаимодействию с железной дорогой терминал обновил рекорд суточной выгрузки с использованием одного тандемного вагоноопрокидывателя. За сутки с 5 на 6 ноября АО «Ростерминалуголь» обработало 842 вагона. Достижение таких высоких результатов работы специализированного терминала в период работы одним тандемным вагоноопрокидывателем стало возможным благодаря профессиональной и клиентоориентированной работе Октябрьской железной дороги. Прежде всего эффективной координации эксплуатационной и технологической деятельности, что обеспечило оптимизацию технологии перевозочного процесса. Развитие и совершенствование взаимодействия между различными участниками транспортного сообщения является стратегически важным в условиях глобализации мировой экономики и происходящих интеграционных процессов на транспорте. Поэтому мы очень благодарны Октябрьской железной дороге за системное внедрение инновационных технологий при работе с АО «Ростерминалуголь».

Конечно, немаловажным в повышении производительности труда на специализированном угольном терминале является автоматизация всех процессов, достигающая 100%, и правильно выстроенная система электронного документооборота, благодаря которой вагоны встают под разгрузку на угольном терминале и возвращаются на станцию Лужская для порожней отправки с точностью пассажирских поездов.

Модернизация высокотехнологичного оборудования, инициированная ООО «Управляющая портовая компания», как в АО «Ростерминалуголь», так и в АО «Восточный порт» ведётся постоянно. Благодаря этому растёт перерабатывающая способность специализированных угольных терминалов. А это, в свою очередь, способствует выполнению задач, поставленных президентом Владимиром Путиным по дальнейшему увеличению объёмов перевалки отечественной угольной продукции в портах России, обеспечению ритмичности работы угольных предприятий страны и наращиванию доли российской угольной продукции на мировом рынке.

– Сможет ли «Ростерминалуголь» после обновления оборудования обрабатывать инновационный подвижной состав?

– Наши угольные терминалы давно работают с инновационными вагонами, в том числе производства Тихвинского ВСЗ, имеющими повышенную грузоподъёмность (75–77 тонн вместо 69–70 тонн у типовых вагонов). Сегодня доля инновационного подвижного состава, который доставляет уголь в Усть-Лугу, составляет 46%. С вводом в строй нового тандемного вагоноопрокидывателя возможности терминала по обработке вагонов с улучшенными техническими характеристиками существенно вырастут.

– Готов ли будет терминал принимать вагоны повышенной грузоподъёмности с нагрузкой 27 тонн на ось?

– Новое оборудование, в дополнение к имеющемуся на терминале, позволяет обрабатывать инновационные вагоны с нагрузкой 27 тонн на ось. В новом вагоноопрокидывателе использованы решения и усовершенствования конструкции, которые предложили технические специалисты АО «Ростерминалуголь». Новое оборудование создавали конкретно для АО «Ростерминалуголь», с учётом его особенностей, потребностей и на долгосрочную перспективу.

– Какие особенности можно отметить у нового оборудования, установленного на угольном терминале АО «Ростерминалуголь»?

– Максимальная грузоподъёмность нового тандемного вагоноопрокидывателя составляет 220 тонн, это на 20 тонн больше, чем у прежнего. Таким образом, новое оборудование способно обрабатывать по два инновационных вагона, в том числе с нагрузкой 27 тонн на ось. Благодаря двум дробильно-фрезерным машинам, которые использованы в конструкции, в два раза сократилось время обработки смёрзшегося угля в зимний период. Усилены некоторые элементы, позволяющие увеличить нагрузку на технику. В отличие от аналогов новый вагоноопрокидыватель рассчитан на более долгий срок эксплуатации, поэтому имеет улучшенную гидравлику, усовершенствованную конструкцию прижимной стенки, более мощные двигатели. Боковой оттягиватель, который работает в паре с вагоноопрокидывателем и затягивает подвижной состав на станцию разгрузки, рассчитан на работу с составами, включающими до 50 единиц вагонов вместо 36.

– Специализация терминала – это плюс или минус для деятельности стивидорного предприятия?

– Специализация терминала позволяет стивидорному предприятию работать ритмично, экологично и безопасно, применяя долгосрочное планирование деятельности. И это именно те параметры, которые, в свою очередь, дают возможность угольной отрасли планировать инвестиции для модернизации производства и обеспечения роста объёмов добычи. Возможность долгосрочного планирования важна всем участникам. Более того, без неё терминалу сложно осуществлять масштабные инвестиционные программы.

– Вы не раз заявляли о том, что терминалы, находящиеся под управлением Управляющей портовой компании, используют наилучшие доступные технологии в части экологии. Они позволяют снизить нагрузку на окружающую среду от перевалки угля?

– Терминалы АО «Ростерминалуголь» и АО «Восточный порт» в рамках модернизации производственной техники начали внедрять НДТ с 2012 года. В том числе и потому, что грузополучатели стали предъявлять довольно серьёзные требования к соблюдению экологических стандартов на угольных терминалах. Терминалы АО «Ростерминалуголь» и АО «Восточный порт» работают с соблюдением жёстких экологических норм, что подтверждено международными сертификатами ISO. Следовать этим нормам без использования наилучших доступных технологий и постоянной модернизации высокотехнологичного оборудования невозможно, поэтому оба специализированных терминала последовательно реализовывают комплексную экологическую программу. За последние пять лет только «Ростерминалуголь» инвестировал в модернизацию оборудования и техники терминала более 1,3 млрд руб. АО «Восточный порт» в рамках собственной комплексной экологической программы по переходу на закрытые технологии перевалки угля устанавливает дополнительное технологическое оборудование по пылеулавливанию и пылеподавлению, в том числе пылеветрозащитные ограждения высотой 20 м. Общий объём инвестиций в реализацию плана природоохранных мероприятий и модернизацию перегрузочного оборудования действующих производственных мощностей терминала составит более 1,4 млрд руб.

Беседовал

Станислав Максимец