В какой стране находится крупная компания выпускающая автомобили маркой фольксваген

From Wikipedia, the free encyclopedia

This article needs to be updated. Please help update this to reflect recent events or newly available information. (September 2020)

This list of Volkswagen Group factories details the current^[1] and former manufacturing facilities operated by the automotive concern Volkswagen Group, and its subsidiaries. These include its mainstream marques of Volkswagen Passenger Cars,^[2] Audi,^[3][4] SEAT,^[5] Škoda^[6][7] and Volkswagen Commercial Vehicles, along with their premium marques of Ducati, Lamborghini, Porsche, Bentley, and Bugatti, and also includes plants of their major controlling interest in the Swedish truck-maker Scania.^[8]

The German Volkswagen Group is the largest automaker in the world as of 2015.
[1] As of 2019, it has 136 production plants, and employs around 670,000 people around the world who produce a daily output of over 26,600 motor vehicles and related major components, for sale in over 150 countries.^[1]

Factories[edit]

Notes: In the second column of the table:- the ‘factory VIN ID code’,^[9] this is indicated in the 11th digit of the vehicles’ 17 digit Vehicle Identification Number, and this factory code is only assigned to plants which produce actual completed vehicles. Component factories which do not produce complete vehicles do not have this factory ID code.

Plant name	Plant VIN ID code(s)	Location (continent, country)	Location (town / city, state / region)	Current vehicle production	Former vehicle production	Automotive products & components	Year opened	Year closed	Number of employees	Note	Plant coordinates
Accra		Africa,  Ghana	Accra	VW Polo VW Passat VW T-Cross VW Tiguan VW Teramont VW Amarok			2020			Universal Motors Limited plant. Universal Motors is VW’s local distributor.
Anchieta [1]	P 0 (Polo 9N)	South America,  Brazil	São Bernardo do Campo, Greater São Paulo, São Paulo state	VW Saveiro VW Polo Mk6 VW Virtus VW Nivus	VW Beetle VW Fox VW Gol VW 1600 TL/1600 sedan VW 1600 Variant/Variant II VW Brasília VW SP1/SP2 VW Polo Mk4 VW Passat (B1) VW Santana (B2) VW Santana Quantum/Quantum (B2) VW Kombi (T1) VW Kombi (T2) Ford Versailles/Ford Galaxy (Argentina) Ford Royale	Engines, Gearboxes	1959		7,300	Oldest currently operating Volkswagen Group factory outside of Europe. Part of Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda. Part of Autolatina venture with Ford from 1987-1996.	23°44′07″S 46°32′48″W / 23.735217°S 46.54653°W
Angers [1][10]	9 Scania	Europe,  France	Angers, Maine- et-Loire, Pays de la Loire	Scania truck assembly			1992		622	Scania Production Angers S.A.S. factory and assembly line, part of Scania AB	47°30′4″N 0°30′55″W / 47.50111°N 0.51528°W
Ankara [1]		Asia,  Turkey	Ankara, Ankara Province	MAN Lion’s City MAN Lion’s Intercity MAN Lion’s Coach Neoplan Cityliner Neoplan Skyliner Neoplan Tourliner			1985		3,539	MAN Truck & Bus plant. MAN Türkiye A.Ş. (MANAŞ)
Anting (SAIC Volkswagen) [1][11]	2	Asia,  China	Anting, Jiading District, Shanghai	VW Lavida VW Polo VW Tiguan VW Tiguan X VW T-Cross VW Phideon VW ID.3 VW ID.4 X VW ID.6 X Audi A7L Audi Q5 e-tron	VW Santana Vista VW Passat Lingyu Škoda Fabia Škoda Octavia VW Touran	Engines Battery systems	1985		17,294	SVW (SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd.) consists of a total area of 3.33 km2, and includes a floor space of 0.9 km2. One of the largest car-makers in China, it produces 500,000 units annually. There are 4 vehicle assembly plants, the newest of which is the New Energy Vehicle Plant, which builds EV’s on VW’s MEB platform. Audi A7L is built in Plant No. 3.	31°17′45″N 121°10′40″E / 31.29583°N 121.17778°E
Anting-Jiading Volkswagen Transmission		Asia,  China	Anting, Jiading District, Shanghai			Transmissions including: MQ200 Manual Transmissions	2002	Closing in March 2023		Volkswagen Transmission (Shanghai) Co., Ltd. 60% owned by VW (China) Investment Co., Ltd., 20% owned by FAW Car, & 20% owned by SAIC Motor.
Aurangabad Shendra [1][4][12]	A Škoda Y Audi	Asia,  India	Shendra, Aurangabad, Maharashtra	Audi A4 (B9) Audi A6 (C8) Audi Q5 (80A) Audi Q7 (4M) VW Tiguan (SWB) Škoda Kodiaq Škoda Octavia (NX) Škoda Superb (B8)	Audi A3 (8V) Audi A4 (B7) Audi A4 (B8) Audi A6 (C6) Audi A6 (C7) Audi Q3 (8U) Audi Q5 (8R) Audi Q7 (4L) Škoda Octavia (1U) Škoda Octavia (1Z) Škoda Octavia (5E) Škoda Superb (B6) Škoda Yeti VW Jetta (1K) VW Jetta (1B) VW Passat (B6) VW Passat (B7) VW Passat (B8)	Engines	2001		864	Headquarters of Škoda Auto India and Audi India. All Audi brand vehicles made in India are manufactured here. 0.3 km2.	19°52′23″N 75°29′18″E / 19.87306°N 75.48833°E
Barcelona, Zona Franca Press Shop [1]		Europe,  Spain	Zona Franca, Barcelona, Catalonia		pre-VAG SEAT cars including: SEAT 600 SEAT 800 SEAT 133 SEAT Panda SEAT Marbella SEAT 850 SEAT 127 SEAT Fura SEAT 128 SEAT Ritmo SEAT Ronda SEAT 124 SEAT 1430 SEAT 131 SEAT 1400 SEAT 1500 SEAT 132 SEAT Trans/Terra SEAT Ibiza Mk1 SEAT Málaga SEAT Toledo Mk1 VW Passat (B2) VW Santana	Stamped body parts, Components	1953	1998 (Vehicle production)	1,128 (Production: 1,516, Administrative areas: 108)	Former SEAT, S.A. main factory and production line, now solely a press shop plant, also hosting SEAT’s Training centre. Vehicle production moved to the newer Martorell plant. Oldest currently operating Volkswagen Group factory outside of Germany.	41°20′15.37″N 2°8′20.20″E / 41.3376028°N 2.1389444°E
VW Bratislava [1][4][13]	C Škoda D	Europe,  Slovakia	Devínska Nová Ves, Bratislava, Bratislava Region	VW Touareg Audi Q7 Audi Q8 Porsche Cayenne Porsche Cayenne Coupe VW up! Škoda Karoq	SEAT Ibiza (Mk3) SEAT Mii Škoda Citigo Škoda Octavia (Mk2) VW Polo Mk3 VW Polo Mk4 VW Golf Mk3 Variant VW Golf Mk4 Variant VW Golf Mk3 VW Golf Mk4 VW R32 MK4 VW Bora VW Passat (B3) VW Passat (B5) Porsche Cayenne (9PA & 92A) bodyshells for completion in Leipzig, Germany	Manual Transmission assembly including MQ250, Stampings	1991 1994 (Transmissions)		10,884	Originally, 80% owned by VW and 20% owned by BAZ and known as Volkswagen Bratislava, s.r.o. Became 100% owned by VW in 1995. Reorganized as Volkswagen Slovakia, a.s. in 1999. The only factory to produce the Golf Syncro four-wheel drive version. Headquarters, and part of Volkswagen Slovakia, a.s.	48°14′03″N 16°59′16″E / 48.234135°N 16.98791°E
Braunschweig (Brunswick) [1]		Europe,  Germany	Braunschweig, Lower Saxony			Axles, Steering units, Plastic parts, Vehicle components, Tools and machines, Battery systems	1938		6,372	Also produces components for non-VW Group companies	52°17′37″N 10°31′22″E / 52.29361°N 10.52278°E
Brussels [1][4]	B	Europe,  Belgium	Forest/Vorst, Brussels	Audi e-tron/ Q8 e-tron Audi e-tron Sportback/ Q8 Sportback e-tron	SEAT León (1M) SEAT Toledo (1M) VW Beetle VW Karmann Ghia (Type 14) VW Type 2 (T1) Porsche 356 VW Lupo VW Golf Mk1 VW Golf Mk2 VW Golf Mk3 VW Golf Mk4 VW Golf Mk5 VW Passat (B1) VW Passat (B2) VW Passat (B3) VW Passat (B4) VW Polo Mk4 Audi A3 Sportback (8P) Audi A1 (8X)	Battery systems	1949		3,076	Originally opened by D’Ieteren to build Studebakers. First built VW’s in 1954 alongside Studebaker cars and trucks. 60 Packard Clippers were also built as Packard had merged with Studebaker in 1954. Studebaker production ended in 1965. VW bought 75% of the plant in January 1971. D’Ieteren Forest was renamed VW Brussels Forest (or Vorst). The plant was 100% owned by VW by 1975. The nearby Citroen plant in Forest was taken over by VW following its closure by PSA Peugeot Citroen in 1980 and added to the existing VW complex in 1982. Formerly scheduled to close, the plant was given a reprieve in 2007 when AUDI AG took over the plant from VW to build the first generation Audi A1. Now known as Audi Brussels S.A./N.V.	50°48′31″N 4°18′41″E / 50.808559°N 4.311404°E
Chakan Pune [12][14]	G	Asia,  India	Chakan, Pune District, Maharashtra	Škoda Kushaq Škoda Slavia VW Taigun VW Virtus	Škoda Fabia (5J) Škoda Rapid VW Ameo VW Polo Mk5 VW Vento	Engines; serial production to start end of 2014; planned capacity of 360 engines per day	2009		3,743	Headquarters and plant of Volkswagen India, Škoda Auto India plant. Costing €580m, this is the largest German investment in India. A maximum annual capacity of 110,000 fully manufactured cars is anticipated.
Changchun FAW- Volkswagen [1][4][15]	3	Asia,  China	Changchun, Jilin Province	VW Bora Legend VW Magotan VW CC VW Tacqua Audi A4L (B9) Audi A6L (C8) Audi Q5L (80A) Audi Q5L Sportback Audi e-tron	Audi 100 (C3) Audi 200 (C3) Audi A4 (B6) Audi A4 (B7) Audi A4L (B8) Audi A6 (C4) Audi A6 (C5) Audi A6L (C6) Audi A6L (C7) Audi Q3 (8U) Audi Q5 (8R) VW Citi Golf (SEAT Córdoba) VW Golf Mk4 VW Bora HS VW Golf Mk6 VW Golf Mk7 VW Caddy VW Jetta (A2) VW Jetta King/Jetta Pioneer VW C-Trek VW CC (Gen 1) VW Sagitar	Engines including EA888, Gearboxes, Chassis components, Battery systems	1991		21,679 (Auto: 21,053 Platform: 626)	FAW-VW was established in 1991, with full operations commencing 1996. Now separated into two companies: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. and Volkswagen FAW Platform Company Ltd., which makes axles & chassis components & is 60% owned by VW and 40% owned by FAW Car. There are 2 vehicle assembly plants. A new plant is being built for Audi FAW NEV Company Ltd., which will build Audi EV’s on the PPE platform & is majority (60%) owned by Audi and by VW China. Production is due to begin in 2024.	43°50′34″N 125°11′48″E / 43.84278°N 125.19667°E
Changsha (SAIC Volkswagen) [1]		Asia,  China	Changsha, Hunan Province	Škoda Kodiaq Škoda Kodiaq GT VW Lavida VW Touran L			2015		2,799	SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd. Changsha Branch
Chattanooga [16][17]	C	North America,  United States	Chattanooga, Tennessee	VW Atlas VW Atlas Cross Sport VW ID.4	VW Passat (NMS)		2011		2,212	VW Group’s 62nd plant, the Volkswagen Group of America plant is located on a 1,350 acres (550 ha) site and was inaugurated in May 2011, anticipating an annual capacity of 150,000 cars.	35°04′38″N 85°08′12″W / 35.077283°N 85.136576°W
Chemnitz [1]		Europe,  Germany	Chemnitz, Saxony			Four cylinder piston engines (petrol and diesel), Vehicle components			2,046	Part of the Volkswagen Sachsen GmbH subsidiary	50°48′21″N 12°54′19″E / 50.80583°N 12.90528°E
Chengdu FAW- Volkswagen [1]		Asia,  China	Chengdu, Sichuan Province	VW Sagitar Jetta VA3 Jetta VS5 Jetta VS7	VW Jetta (A2) VW Jetta King/Jetta Pioneer VW New Jetta	Engines	2011[18]		7,094	Began construction in May 2009. The 3rd car plant of FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. FAW-Volkswagen Chengdu Branch. Also includes Volkswagen FAW Platform Company Ltd., which makes axles & chassis components.	30°37′56″N 104°05′11″E / 30.63222°N 104.08639°E
Cikampek	J	Asia,  Indonesia	Cikampek, Karawang Regency, West Java	VW Tiguan Allspace			2019			PT National Assemblers factory owned by Indomobil Group of Indonesia.
Córdoba [1]		South America,  Argentina	Córdoba, Córdoba Province	CKD assembly of Ducati motorcycles beginning with Scrambler Icon From 2024: VW Volksbus VW Constellation VW Delivery		Manual transaxles including MQ200, MQ250, & MQ281 Components	1996		1,341	Formerly known as Transax, a Ford subsidiary. Part of Autolatina venture between Ford and VW from 1987-1996. VW kept this plant when Autolatina dissolved. Part of Volkswagen Argentina S.A.	31°27′51.5″S 64°10′1″W / 31.464306°S 64.16694°W
Crewe [1] Bentley	C	Europe,  United Kingdom	Crewe, Cheshire, England	Bentleys: Bentayga Flying Spur Continental GT Continental GTC	Bentleys: Arnage Azure Brooklands sedan Brooklands Coupé Continental convertible Continental Flying Spur Continental R Bentley Eight Bentley Mulsanne (1980–1992) Bentley Mulsanne (2010-2020) Bentley Turbo R Rolls-Royce Silver Seraph Rolls-Royce Corniche Rolls-Royce Silver Spirit/ Silver Spur/ Silver Dawn/ Flying Spur	Currently: W12 engines Previously: V8 engines			3,670	Headquarters, R&D and plant of Bentley Motors Ltd. All production is carried out by hand using traditional ‘craftsman’ techniques.	53°06′16″N 2°28′26″W / 53.10444°N 2.47389°W
Curitiba [1]	4	South America,  Brazil	São José dos Pinhais, Paraná	VW T-Cross Audi Q3 (F3) Audi Q3 Sportback	VW Fox VW Golf Audi A3 Audi Q3 (8U)	Axles	1999		2,238	Part of Volkswagen do Brasil	25°40′12″S 49°10′13″W / 25.670114°S 49.170309°W
Dalian Volkswagen FAW Engine [1]		Asia,  China	Dalian, Liaoning Province			Engines Engine Components	2013		803	Volkswagen FAW Engine (Dalian) Co., Ltd. 60% owned by VW (China) Investment Co., Ltd., 40% owned by FAW Car.
Dalian Volkswagen Automatic Transmission [1]		Asia,  China	Dalian, Liaoning Province			DQ200 Dual-Clutch Transmissions, Camshafts for Audi Valvelift System (AVS) used on EA888 engine	2007		3,032	Volkswagen Automatic Transmission (Dalian) Co., Ltd. 100% owned by VW Group China.
Dresden «Gläserne Manufaktur» Transparent Factory [1]	8	Europe,  Germany	Dresden, Saxony	Volkswagen ID.3	Bentley Continental Flying Spur VW e-Golf VW Phaeton		2000		406	Part of the Volkswagen Sachsen GmbH subsidiary. Majority of production is carried out by hand. Also includes individual customer specification changes.	51°02′40″N 13°45′21″E / 51.044507°N 13.755714°E
Emden [1]	E	Europe,  Germany	Emden, Lower Saxony	VW Passat (B8) VW Arteon Volkswagen ID.4	VW Beetle VW Type 3 VW Golf Mk1 VW Type 181 VW Type 2 (T2) VW Passat (B1) VW Passat (B2) VW Santana sedan (B2) VW Passat (B3) VW Passat (B4) VW Passat (B5) VW Passat (B6) VW Passat (B7) Volkswagen CC Audi 80	Stampings	1964		8,834	Was the final German factory to produce the original Beetle before all production was shifted to the Puebla plant in Mexico. Is now the principal plant for the VW Passat. Has its own harbor which imports and re-distributes vehicles produced in overseas plants	53°20′49″N 7°9′38″E / 53.34694°N 7.16056°E
Navistar Escobedo Assembly Plant	L Line 1 N Line 2	North America,  Mexico	General Escobedo, Nuevo León	International HV International HX International LoneStar International LT International MV International RH	Ford F-650/F-750 (2000-2015) Ford LCF International CF/CityStar International DuraStar International PayStar International ProStar International TranStar International WorkStar International 9000	Subassemblies, Components	1998			Navistar plant. Formerly part of the Blue Diamond Truck Company joint venture with Ford Motor Co.
Foshan FAW- Volkswagen [1]		Asia,  China	Foshan, Guangdong Province	VW Golf Mk8 VW T-Roc VW ID.4 Crozz VW ID.6 Crozz Audi Q2L Audi Q2L e-tron Audi Q4 e-tron	Audi A3 Sedan & Sportback (8V) VW Golf Mk7 VW e-Golf	Battery systems	2013		5,554	Began construction in 2011. The 4th car plant of FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. FAW-Volkswagen Foshan Branch. Also includes Volkswagen FAW Platform Company Ltd., which makes axles & chassis components.
Győr [1][4][19]	1	Europe,  Hungary	Győr, Győr-Moson-Sopron	Audi TT (8S) Coupé Audi TT (8S) Roadster Audi TTS (8S) C & R Audi TT RS (8S) C & R Audi Q3 Mk2 Audi Q3 Sportback	Audi A3/S3 (8L) Audi A3 Cabriolet (8P) Audi RS3 Sportback (8P) Audi A3 Cabriolet (8V) Audi A3/S3 Sedan (8V) 2015-2019 Audi RS3 Sedan (8V) 2017-2018 Audi TT (8N) C & R Audi TT (8J) C & R Audi TTS (8J) C & R Audi TT RS (8J) C & R	Aluminum body panels for the Audi R8, Petrol engines, Diesel engines, Electric Motors for EV’s, Toolmaking	1997		12,226	Part of Audi Hungaria Motor Kft., owned by Audi AG	47°41′56″N 17°41′5″E / 47.69889°N 17.68472°E
Hanover [1][20][21]	H	Europe,  Germany	Hanover, Lower Saxony	VW Transporter (T6) VW Multivan (T7) VW ID. Buzz	VW Beetle VW Type 181 VW Taro VW Type 2 (T1) VW Type 2 (T2) VW Type 2 (T3) VW Transporter (T4) VW Transporter (T5) VW LT VW LT (LT2) VW e-Crafter MAN-VW G series truck VW Amarok	Engines, Foundry, Toolmaking, Components, Porsche Panamera (970) bodyshells for completion in Leipzig, Germany	1956		13,132	Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) site. Engine production was moved to Salzgitter in 1972.	52°25′6″N 9°40′19″E / 52.41833°N 9.67194°E
Heilbronn [1][4]	7	Europe,  Germany	Heilbronn, Baden- Württemberg	Audi R8 (Type 4S) Audi e-tron GT	Audi R8 (Type 42)		2014		150	Located in the Böllinger Höfe industrial park in Heilbronn, around six kilometers (4 miles) away from the Neckarsulm plant.
Navistar Huntsville Powertrain Manufacturing Plant		North America,  United States	Huntsville, Alabama			Big-Bore Diesel Engines	2008			Navistar plant. Navistar Big Bore Diesel of Alabama, LLC.
Ingolstadt [1][4]	A	Europe,  Germany	Ingolstadt, Bavaria	Audi A3 (8Y) Audi S3 (8Y) Audi RS3 (8Y) Audi A4 Audi S4 (B9) Audi RS4 (B9) Audi A4 Allroad Audi A5 Coupe & Sportback Audi S5 Coupe & Sportback Audi RS5 Coupe & Sportback Audi Q2	DKW Junior DKW F102 Audi F103 VW Beetle VW Iltis (Type 183) Audi Coupé Audi Quattro Audi Cabriolet Audi 80/80q/90/90q Audi 4000 Audi 100/200/5000 Audi A3/S3 (8L) Audi A3/S3 (8P) Audi A3/S3 Sportback (8V) Audi A3/S3 Sedan (8V) (2019-2020) Audi RS3 Sportback (8V) Audi RS3 Sedan (8V) 2019-2020 Audi S4 (B5) Audi S4 (B6) Audi S4 (B7) Audi S4 (B8) Audi RS4 (B8) Audi Q5 (8R)	Bodyshell construction and painting of Audi TT Mk1 & Mk2 (C & R) and A3 Cabrio	1959		41,719	The larger of Audi’s two principal assembly plants (the other being Neckarsulm). Volkswagen acquired the near-new plant at Ingolstadt when Auto Union was purchased from Daimler-Benz in stages from 1964-1966. Now headquarters of AUDI AG and the Audi Group (which primarily consists of Audi and Lamborghini)	48°47′16″N 11°24′50″E / 48.78778°N 11.41389°E
Jiading Shanghai [1]		Asia,  China	Jiading, Shanghai			Gearboxes	????			Volkswagen Transmission (Shanghai) Co. Ltd.	31°17′20″N 121°10′54″E / 31.28889°N 121.18167°E
Johannesburg		Africa,  South Africa	Johannesburg, Gauteng	Scania trucks & buses					666	Scania South Africa (Pty) Ltd.
Kassel [1]		Europe,  Germany	Baunatal, Kassel, Hesse			Foundry, Press shop, Remanufactured engines, Direct-Shift Gearboxes, Remanufactured transmissions, Exhaust systems, catalytic converters, diesel particulate filters	1958		13,253	The plant suffered damage from a magnesium fire in May 2006. It also mounts the 7-speed DSG to 4-cylinder engines. Also includes the Volkswagen AG Original Teile Centre (OTC), (Volkswagen Group Original Parts Centre) supplying 330,000 genuine parts.	51°15′28″N 9°26′0″E / 51.25778°N 9.43333°E51°14′46″N 9°26′23″E / 51.24611°N 9.43972°E
Kigali		Africa,  Rwanda	Kigali	VW Polo VW Passat VW Tiguan VW Teramont VW Amarok			2018
Kraków [1]		Europe,  Poland	Niepolomice, Lesser Poland Voivodeship	MAN TGS MAN TGX			2007		1,700	MAN Truck & Bus plant. MAN Trucks Sp. z o.o.
Kuala Lumpur		Asia,  Malaysia	Port Klang	Scania trucks & buses			1995		258	Scania Regional Product Center (CKD). Scania (Malaysia) Sdn. Bhd.
Kulim		Asia,  Malaysia	Kulim, Kedah	Porsche Cayenne			2022			Sime Darby factory in Malaysia. First facility assembling Porsches outside Europe. Assembled from CKD kits under license from Porsche.
Kvasiny [1][7]	T    5 6    9	Europe,  Czech Republic	Kvasiny, Hradec Králové	Škoda Superb Škoda Kodiaq Škoda Karoq SEAT Ateca Cupra Ateca	Škoda Roomster Škoda Praktik Škoda Yeti Škoda_Superb (1947–1949) Škoda Felicia (1959–1964) Škoda 110 R Škoda Pickup VW Caddy (9U)		1934		6,890	Škoda Auto a.s. factory. Purchased by Škoda Auto in 1947.	50°12′17″N 16°15′28″E / 50.20472°N 16.25778°E
Lagos		Africa,  Nigeria	Ojo, Lagos State		VW Jetta VW Passat VW CC VW Amarok		2015			Former VW Nigeria plant was bought by Stallion Group, which is using it for local assembly of various auto brands including VW, Nissan, & Hyundai.	6°27′43″N 3°12′56″E / 6.461861°N 3.215464°E
Leipzig Porsche	L	Europe,  Germany	Leipzig, Saxony	Porsche Panamera Porsche Macan	Porsche Carrera GT Porsche Cayenne		2001		4,194	Final assembly of the Cayenne (9PA & 92A) (from Bratislava) & Panamera (970) (from Hanover)
Loutang (SAIC Volkswagen) [1]		Asia,  China	Loutang, Jiading Industrial Zone, Jiading District, Shanghai			Engines including EA211	2005		2,300	SAIC Volkswagen Powertrain Co. Ltd. 60% owned by VW (China) Investment Co., Ltd. & 20& owned by SAIC Motor.
Luleå [1][22]		Europe,  Sweden	Luleå Municipality, Norrbotten, Norrbotten County			Scania truck frame members, Rear axle housings	1968		499	Ferruform AB factory, part of Scania AB	65°36′48″N 22°7′45″E / 65.61333°N 22.12917°E
Manaus Ducati		South America,  Brazil	Manaus, Amazonas	Ducati Motorcycles			2012			Dafra plant. Ducati motorcycles assembled from CKD by Dafra Motos.
Martin [1]		Europe,  Slovakia	Martin, Žilina			Synchronous rings, Flanged shafts, Brake drums, Differential housing, Brake discs	2000		859	Part of Volkswagen Slovakia, a.s.
Martorell [1]	R	Europe,  Spain	Martorell, Catalonia	SEAT León SEAT Ibiza Mk5 SEAT Arona Cupra Formentor Cupra León Audi A1 Mk2	Audi Q3 Mk1 SEAT Altea SEAT Exeo SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Ibiza Mk3 SEAT Ibiza Mk4 SEAT Córdoba SEAT Inca SEAT Toledo Mk1 SEAT Toledo Mk2 SEAT Toledo Mk3 VW Caddy (9K) VW Polo Classic (6K) VW Polo Variant (6K)	Engine assembly	1993		12,607 (Production: 6,713, Spare parts: 306, Administrative areas: 2,386)	Headquarters, Technical Centre, R&D Centre, Design Center, Prototypes Centre of Development and main factory of SEAT, S.A. with annual capacity of 500,000 cars, SEAT Sport division Centre, as well as Volkswagen Group Genuine Parts Centre. Construction of SEAT’s Technical Centre began in 1973, and was completed in 1975. Construction of SEAT’s factory began in 1989, inaugurated by the King of Spain in 1993; in 1998 the plant received the Best factory of the VW Group in the first quarter award	41°29′48″N 1°54′9″E / 41.49667°N 1.90250°E
Meppel [1][23]		Europe,  Netherlands	Meppel, Drenthe			Scania truck components and paint shop	1964		401	Scania Production Meppel B.V. factory, part of Scania AB	52°41′25″N 6°10′24″E / 52.69028°N 6.17333°E
Mladá Boleslav [1][7]	N    0 1    2 3    4	Europe,  Czech Republic	Mladá Boleslav, Central Bohemia	Škoda Fabia Škoda Octavia Škoda Karoq Škoda Kamiq Škoda Scala Škoda Enyaq	Škoda Favorit Škoda Felicia Škoda Rapid SEAT Toledo	Engines, Gearboxes (MQ/SQ 100, MQ200), Axles, Foundry, EV & PHEV Battery Packs	1905		27,723	Main factory, R&D and headquarters of Škoda Auto a.s., and home to Škoda Auto Museum. Site started original manufacturing of cars in 1905 as part of Laurin & Klement. Taken over by Škoda Works in 1925 and re-branded as Škoda Auto. Transferred into VW Group ownership in April 1991.	50°25′16″N 14°55′50″E / 50.42111°N 14.93056°E
Molsheim [1] Bugatti	M	Europe,  France	Dorlisheim, Molsheim, Bas-Rhin, Alsace	Bugatti Chiron Bugatti Centodieci Bugatti Mistral	Bugatti Veyron Bugatti Divo				93	Headquarters, research and development facility and plant of Bugatti Automobiles S.A.S. All production is carried out by hand using traditional ‘craftsman’ techniques. Bugatti Automobiles S.A.S. is, as of Nov. 2021, 100% owned by Bugatti Rimac, which is in turn owned 45% by Porsche AG and 55% by Rimac Group.	48°31′38″N 7°29′46″E / 48.52722°N 7.49611°E
Münchsmünster		Europe,  Germany	Münchsmünster, Bavaria			Structural components — Diecast aluminum components, Chassis modules (Brake discs, wheel hubs, wheel carriers, swivel bearings), Press shop (Stampings)	2013			Associated with Audi’s nearby Ingolstadt plant. In addition to Audi, also supplies components to VW, Bentley, and Lamborghini.
Munich [1]		Europe,  Germany	Munich, Bavaria	MAN TGS MAN TGX	MAN F90 MAN F2000 MAN buses	Axles, driveshafts, transfer cases, Truck cabs, Body components	1955		9,078	MAN Truck & Bus HQ & main plant. Logistics center.
Nanjing (SAIC Volkswagen) [1]		Asia,  China	Nanjing, Jiangsu Province	Škoda Kamiq/Kamiq GT Škoda Superb VW Passat	VW Passat NMS VW Santana Vista		2008		2,886	SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd. Nanjing Branch
Narasapura		Asia,  India	Narasapura Industrial Area, Kolar District, Karnataka	Scania trucks Scania bus chassis	Scania bus bodies		2013		203	Scania AB plant. Scania Commercial Vehicles India Pvt. Ltd.
Neckarsulm [1][4]	N	Europe,  Germany	Neckarsulm, Baden- Württemberg	Audi A4 (B9) sedan Audi A5 Cabriolet Audi S5 Cabriolet Audi A6 Audi S6 Audi RS6 (C8) Audi A6 allroad Audi A7 Audi S7 Audi RS7 Audi A8 Audi S8	Audi Cabriolet Audi 100 Audi 200 Audi 5000 Audi V8 Audi S4 (C4) Audi S6 Plus Audi A4 (B8) sedan Audi RS4 (B5) Audi RS4 (B7) Audi RS5 Cabriolet Audi A2 Audi RS6 (C5) Audi RS6 (C6) Audi RS6 (C7) Audi R8 Audi 50 NSU Prinz NSU Spider NSU Typ 110/1200 NSU Ro 80 Porsche 924 Porsche 944	Aluminium body shells and panels, Engine development, Paint finish on Lamborghini Gallardo Chassis for Lamborghini Gallardo Chassis for Lamborghini Huracan			15,900	The former NSU Motorenwerke AG site, acquired by VW in 1969. Now, AUDI AG, and the «Audi aluminium plant». Also home to Audi high performance private subsidiary Audi Sport GmbH, who manufacture all Audi RS cars (except the TTRS) and the Audi R8	49°12′5″N 9°13′19″E / 49.20139°N 9.22194°E
Ningbo (SAIC Volkswagen)		Asia,  China	Ningbo, Zhejiang Province	Škoda Karoq Škoda Octavia VW Lamando L VW Tharu VW Teramont VW Teramont X VW Viloran Audi Q6			2013		3,358	SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd. Ningbo Branch
Nuremberg [1]		Europe,  Germany	Nuremberg, Bavaria		MAN trucks	Engines	1901		3,789	MAN Truck & Bus plant. Truck production moved to Munich in 1955.
Olifantsfontein [1]		Africa,  South Africa	Olifantsfontein, Gauteng	MAN Lion’s City MAN Lion’s Intercity MAN Lion’s Explorer bus bodies for MAN bus chassis & VW Volksbus chassis			2000		160	MAN Truck & Bus plant. MAN Bus & Coach (Pty) Ltd.
Oskarshamn [1][24]		Europe,  Sweden	Oskarshamn Municipality, Kalmar County, Småland			Scania truck Cab production	1946		2,172	Scania AB factory	57°15′24″N 16°25′42″E / 57.25667°N 16.42833°E
Osnabrück	K	Europe,  Germany	Osnabrück, Lower Saxony	VW T-Roc Cabriolet VW Arteon Shooting Brake	VW Golf Cabriolet VW XL1 VW Tiguan VW Tiguan Limited MOIA +6 Škoda Karoq Porsche Boxster/Cayman Porsche Cayenne		1901		2,421	Former site of Wilhelm Karmann GmbH, producing cars and components for Volkswagen Group	52°15′57″N 8°4′40″E / 52.26583°N 8.07778°E
Pacheco [1]	A	South America,  Argentina	General Pacheco, Buenos Aires Province	VW Amarok VW Taos	VW Caddy VW Gol VW Polo Classic VW Suran SEAT Cordoba SEAT Inca Under Ford: Ford F-Series light duty truck Ford F-Series (medium duty truck)	Engine assembly, Components	1995		3,679	Formerly Ford’s Pacheco Truck Assembly and Painting Plant. Part of Autolatina venture with Ford from 1987-1996. VW kept this side of the Pacheco plant when Autolatina dissolved and converted it to car production. Part of Volkswagen Argentina S.A.	34°26′33″S 58°41′32″W / 34.442601°S 58.692119°W
Palmela AutoEuropa [1]	V	Europe,  Portugal	Quinta do Anjo, Palmela, Setúbal	VW T-Roc	Ford Galaxy SEAT Alhambra VW Sharan VW Eos VW Scirocco Mk3		1995		5,282	Volkswagen Autoeuropa, Lda. Originally a 50/50 joint venture with Ford. VW bought out Ford in 1999, making Autoeuropa 100% owned by VW.	38°35′2″N 8°59′19″W / 38.58389°N 8.98861°W
Pamplona [1]	Y	Europe,  Spain	Pamplona, Navarra	VW Polo VW T-Cross VW Taigo	various Authi cars: Morris 1100 MG 1100 Morris 1300 MG 1300 Mini Austin 1100 Austin 1300 MG-S 1300 Austin Victoria Austin de Luxe SEAT 124 SEAT Panda Lancia Beta Coupé & HPE VW Polo Classic	Engine assembly	1966[25]		4,951	Authi plant bought by SEAT in 1974. First SEAT built on January 22, 1976. Briefly assembled Lancias from 1978-1979. Previously called Landaben when owned by SEAT, S.A. In December 1993, was renamed Fabrica Navarra de Automoviles S.A. and separated from SEAT. Ownership was transferred to Volkswagen Passenger Cars. In December 1994, renamed Volkswagen Navarra, S.A. In 1986 the facility was awarded with the World quality award (Q-86).[26]	42°48′33″N 1°41′44″W / 42.809223°N 1.695478°W
Borgo Panigale Ducati	B	Europe,  Italy	Borgo Panigale, Bologna, Emilia-Romagna	Ducati Motorcycles		Ducati motorcycle engines			1,454	Ducati Motor Holding S.p.A. headquarters, research & development, and main plant.
Pekan		Asia,  Malaysia	Pekan, Pahang	VW Arteon VW Golf Mk8 VW Tiguan Allspace	VW Jetta VW Passat (B7) VW Passat (B8) VW Polo hatchback VW Polo Sedan/Vento		2012			HICOM Automotive Manufacturers (Malaysia) factory. Assembled from CKD kits under license from VW.
Pinetown [1]		Africa,  South Africa	Pinetown, KwaZulu-Natal	MAN TGS MAN TGL MAN TGM MAN bus chassis VW Constellation VW Volksbus			1962		125	MAN Truck & Bus plant. MAN Automotive (South Africa) (Pty) Ltd.
Polkowice [1][20]		Europe,  Poland	Polkowice, Lower Silesian Voivodeship			Diesel engines (EA288 1.6L & 2.0L 4-cyl.), Engine components	1999		1,282	Volkswagen Motor Polska Sp. z o. o.
Poznań [1][20]	X	Europe,  Poland	Antoninek, Poznań, Greater Poland	VW Caddy Mk4 VW Transporter (T6) Ford Tourneo Connect	VW Caddy Mk2 VW Caddy Mk3 VW Transporter (T4) VW Transporter (T5) VW LT (LT2) VW Bora VW Passat (B5) VW Polo Mk3 Audi A6 (C5) SEAT Córdoba (Mk1) SEAT Inca Škoda Favorit Škoda Felicia Škoda Fabia (Mk1) Škoda Octavia (Mk1)	Intake pipe modules, Cylinder heads, Steering gear housings, Foundry (in (Wilda)	1993		5,531	Initially a joint venture between VW Group and Tarpan, fully owned by VW Group since 1996. Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) site. Volkswagen Poznań Sp. z o.o. There is also a Special Vehicle Body plant in nearby Swarzedz.	52°24′40″N 17°01′53″E / 52.411137°N 17.031298°E
El Prat de Llobregat, Gearbox [1]		Europe,  Spain	El Prat de Llobregat, Baix Llobregat, Barcelona (province), Catalonia			Gearboxes including MQ281 and previously MQ200, Foundry, Casting, Transmission components	1980		1,022	SEAT Gearbox del Prat, S.A. transmission production site, fully owned by SEAT, S.A., producing gearboxes for SEAT, VW, Audi and Škoda; in 2009 the facility received the Volkswagen Excellence Award for the high-quality production process and product[27]	41°19′9″N 2°7′27″E / 41.31917°N 2.12417°E
Puebla [1]	M	North America,  Mexico	Puebla, Puebla State	VW Jetta Mk7 VW Tiguan (LWB version only) VW Taos	VW Beetle VW Derby VW Caribe VW Golf Mk2 VW Golf Mk3 VW Cabrio (1996-2002) VW Golf Mk4 VW Golf Mk5-Mk6 Variant (Jetta Sportwagen) VW Golf Mk7 VW Golf Mk7 Sportwagen/Variant/ Alltrack VW Atlantic VW Jetta Mk2 VW Jetta Mk3 VW Jetta Mk4 VW City Jetta/Clasico VW Jetta Mk5 VW Jetta Mk6 VW Corsar VW Brasilia VW T2 van VW Safari/Thing (Type 181) VW Hormiga	Previously: EA855 Inline five petrol engines	1967		13,535	Largest Volkswagen factory outside of Germany. Headquarters of Volkswagen de Mexico S.A. de C.V. (VWM)	19°07′19″N 98°15′10″W / 19.121825°N 98.252857°W
Qingdao FAW- Volkswagen [1]		Asia,  China	Qingdao, Shandong Province	VW Bora (MQB-based) Audi A3L Sedan & A3 Sportback (8Y)			2018		3,289	Began construction in 2015. The 5th car plant of FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. FAW-Volkswagen Qingdao Branch.
Querétaro City [1]		North America,  Mexico	Querétaro City, Querétaro State	VW Constellation Volkswagen Delivery VW Volksbus			2004		652	VW Truck & Bus factory. Volkswagen Truck & Bus México SA de CV.
Quito		South America,  Ecuador	Quito, Pichincha Province	VW Amarok			2017			Aymesa plant. Assembles vehicles for VW as well as Hyundai, Kia, & JAC under contract.
Rayong Ducati	T	Asia,  Thailand	Pluak Daeng, Rayong Province	Ducati Motorcycles					172	Ducati Motor (Thailand) Co., Ltd.
Resende [1][20]	F R	South America,  Brazil	Resende, Rio de Janeiro	VW Volksbus VW Constellation VW Delivery VW Meteor	VW L80 VW Worker MAN TGX[28]				1,085	Volkswagen Caminhões e Ônibus,[29] formerly MAN Latin America,[30] part of MAN SE from 2009 to 2021.[31] Since August 2021, a direct subsidiary of Traton SE. Name changed to VW Truck & Bus in May 2022.	22°25′37″S 44°21′22″W / 22.426897°S 44.356184°W
Salzgitter (VW plant) [1][32]	S	Europe,  Germany	Salzgitter, Lower Saxony		VW K70 VW 412 VW Passat (B1)	Automotive engines for Bentley, Bugatti and all mainstream marques Volkswagen Marine diesel engines VW Industrial engines Components	1970		6,356	S code became obsolete in 1975 when Salzgitter was converted to an engine and components, plant.	52°11′9″N 10°26′32″E / 52.18583°N 10.44222°E
Salzgitter (Watenstedt) (MAN plant)		Europe,  Germany	Watenstedt, Salzgitter, Lower Saxony		MAN trucks & buses MAN-VW G series truck Büssing trucks & buses	Components including Axles (non-driven) for MAN & Scania Crankshafts	1964		2,652	MAN Truck & Bus plant. Originally, a Büssing plant. Taken over by MAN in 1972. Truck production phased out in 2016. Complete bus production phased out in 2008. Bus chassis production phased out in 2018. Supplies CKD kits. Logistics & spare parts.
Navistar San Antonio Manufacturing Plant	S	North America,  United States	San Antonio, Texas	Class 6-8 trucks International MV/eMV			2022			Navistar plant. New engineering center about 8 miles away from the plant includes advanced engineering, purchasing, truck validation, & truck customization operations.
San Jose Chiapa [1]	2	North America,  Mexico	San José Chiapa, Puebla State	Audi Q5 Audi Q5 Sportback			2017		5,241	First Audi factory in North America. Audi México, S.A. de C.V.
Sant’Agata Bolognese [1] Lamborghini	L	Europe,  Italy	Sant’Agata Bolognese, Bologna, Emilia-Romagna	Lamborghini Huracan Lamborghini Aventador Lamborghini Countach LPI 800-4 Lamborghini Urus	Lamborghini Gallardo Lamborghini Countach Lamborghini Diablo Lamborghini Murciélago Lamborghini Reventón Lamborghini Veneno Lamborghini Centenario Lamborghini Sian Lamborghini LM002	V12 engines			1,779	Headquarters and plant of Automobili Lamborghini S.p.A., also location of the company’s main research and development department, part of the Audi Group.	44°39′31″N 11°07′32″E / 44.65861°N 11.12556°E
São Carlos [1]		South America,  Brazil	São Carlos, São Paulo			Engines: EA211 1.0 MPI & TSI/ 1.4 TSI/1.6 MPI I3 & I4 engines 1.6L EA111 I4 AT-1000 8V/16V/16V Turbo 1.0L I4 1.9L diesel I4 Engine components	1996		873	Part of Volkswagen do Brasil	22°03′51″S 47°52′19″W / 22.06417°S 47.87194°W
São Paulo [1][33]		South America,  Brazil	Sao Bernardo do Campo, Greater São Paulo, São Paulo state	Scania trucks Scania bus chassis		Engines, Gearboxes, Axles	1962		4,113	Scania Latin America Ltda., part of Scania AB	23°42′49″S 46°33′58″W / 23.71361°S 46.56611°W
Sarajevo [1]	T (to 1994) 9 (from 2002) S (BIH)	Europe,  Bosnia and Herzegovina	Vogošća, Sarajevo Canton		TAS: VW Beetle VW Golf Mk1 VW Golf Mk2 VW Jetta Mk1 VW Jetta Mk2 VW Caddy Mk1 VW Sarajevo: VW Polo Mk4 VW Golf Mk4 VW Golf Mk5 VW Passat (B6) Škoda Felicia Škoda Fabia Mk1 Škoda Octavia Mk1/Octavia Tour Škoda Octavia Mk2 Škoda Superb Mk1 Audi A3 Mk2 Audi A4 (B7) Audi A6 (C6) EcoCarrier	Ring gears Stub axles Wheel Hubs Wheel Flanges containers Parts for Polo, Škoda Superb, Golf 5-6-7, Audi Q7, Touareg, Porsche Cayenne … Platform MQB, PQXX ..	1972		94	Previously a joint venture with NSU called Pretis (Preduzece Tito Sarajevo), which assembled the NSU Prinz from 1965-1969. Originally known as TAS (Tvornica Automobila Sarajevo). Was originally 49% owned by VW and 51% owned by UNIS, VW’s Yugoslavian importer. Began to produce production parts and replacement parts in 1972. Began to assemble vehicles in 1973. T & 9 codes used when Sarajevo was in former country of Yugoslavia. Production halted in 1992 due to the Bosnian war and collapse of Yugoslavia. TAS went bankrupt in 1995. Factory bombed during the Bosnian War, subsequently rebuilt in 1998, additional S code assigned for Volkswagen Sarajevo d.o.o. in the new country of Bosnia and Herzegovina. All are SKDs. New company established in 1998 as Volkswagen Sarajevo d.o.o., which was now 58% owned by VW & 42% owned by UNIS. In 2001, Bosnia’s privatization agency sold the 42% stake in VW Sarajevo to Prevent BH, the Bosnian unit of the Prevent Group. Vehicle production for VW ended in 2008. The EcoCarrier, a small electric truck, was produced on behalf of EcoCraft Automotive, a German company, from 2009-2011, when EcoCraft went bankrupt. EcoCraft was liquidated in 2012. Only components are now produced for VW. 58% owned by VW & 42% owned by Prevent Group.	43°54′00″N 18°21′43″E / 43.899933°N 18.361845°E
Silao [1]		North America,  Mexico	Silao, Guanajuato State			EA211 1.5 liter EA888 Gen3 2.0 liter Four cylinder engines	2013		1,335	VW de México, S.A. de C.V. — Silao plant
Silverton		Africa,  South Africa	Silverton, Pretoria, Gauteng	VW Amarok Mk2 Ford Ranger Ford Everest			1961			Ford plant. Building VW Amarok under cooperation agreement between Ford and VW.
Słupsk [1][34]		Europe,  Poland	Słupsk, Pomeranian Voivodeship	Scania bus body assembly			1993		758	Scania Production Slupsk S.A. factory and assembly line, part of Scania AB	54°28′42″N 17°0′46″E / 54.47833°N 17.01278°E
Södertälje [1][35]	1 Scania 2 Scania	Europe,  Sweden	Södertälje Municipality, Södermanland, Stockholm County	Scania trucks Scania bus chassis		Engines, Gearboxes, Components			16,466	Scania AB headquarters, R&D and main production plant	59°10′14″N 17°38′26″E / 59.17056°N 17.64056°E
Solomonovo	B Škoda Z SKD Audis, VWs & SEATs	Europe,  Ukraine	Solomonovo, Zakarpattia Oblast	Škoda Fabia (NJ) Škoda Superb Škoda Karoq Škoda Kodiaq	Audi A4 Audi A6 SEAT Altea SEAT Toledo Škoda Fabia Mk1 Škoda Fabia Mk2 Škoda Rapid Škoda Octavia Mk1/Octavia Tour Škoda Octavia Mk2 Škoda Octavia Mk3 Škoda Superb Mk1 Škoda Superb Mk2 Škoda Roomster Škoda Yeti VW Golf Plus VW Bora VW Passat		December 2001			Eurocar factory, a contract manufacturer for VW Group in Ukraine, used to also produce Semi Knock Down (SKD) Audis, VWs & SEATs under the Z code.	48°26′13″N 22°10′31.5″E / 48.43694°N 22.175417°E
Navistar Springfield Assembly Plant	H	North America,  United States	Springfield, Ohio	International CV International HV International MV Chevrolet Silverado Medium Duty Chevrolet Express cutaway GMC Savana cutaway	International DuraStar International ProStar International TerraStar International TranStar International WorkStar IC Bus AC-Series		1961		1,450	Navistar plant. Also does contract assembly work for GM.
St Petersburg [1][36]		Europe,  Russia	Shushary, St Petersburg, Northwestern Federal District	Scania bus body assembly Scania trucks MAN TGS WW			2016		108	Truck Production RUS LLC factory and assembly line, a 50/50 joint venture between Scania AB & MAN Truck & Bus SE
Starachowice		Europe,  Poland	Starachowice, Świętokrzyskie Voivodeship	MAN Lion’s City MAN bus chassis	Star trucks		1947		3,090	MAN Truck & Bus plant (MAN Bus Sp. z o.o.). Originally, an FSC Star plant. Taken over by MAN in 1999. Truck production phased out in 2007.
Stupava		Europe,  Slovakia	Stupava, Bratislava Region			Tools, instruments, equipment for production	2014			Part of Volkswagen Slovakia, a.s.
Taipei		Asia,  Taiwan	Taoyuan	Scania trucks & buses			1996		47	Scania Regional Product Center (CKD).
Taubaté [1]	T	South America,  Brazil	Taubaté, São Paulo	VW Gol VW Voyage	VW Up VW Parati VW Passat (B1)		1975		2,487	Part of Volkswagen do Brasil	23°3′14″S 45°38′9″W / 23.05389°S 45.63583°W
Thika		Africa,  Kenya	Thika	VW Polo Vivo VW Tiguan VW Caddy Kombi	VW Beetle VW Golf VW Jetta VW Santana (B2) VW Transporter		1974 (possibly earlier for Beetle) 2016 (restarted)	1980’s or 1990’s before restarting in 2016		Kenya Vehicle Manufacturers (KVM) plant. Originally Leyland Kenya Ltd. plant, partially owned by British Leyland. In addition to British vehicles, also built vehicles for VW and Suzuki. CMC Holdings Ltd. (ex-Cooper Motor Corporation) first invested in the plant in 1974. Name changed to KVM in 1989.
Tianjin FAW- Volkswagen [1]		Asia,  China	Tianjin	VW Bora (MQB-based) VW Tayron VW Tayron X VW Talagon VW Tavendor Audi Q3 (F3) Audi Q3 Sportback (F3)			2018		3,662	Began construction in 2016. The 6th car plant of FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. FAW-Volkswagen Tianjin Branch. Also includes Volkswagen FAW Platform Company Ltd., which makes axles & chassis components.
Tianjin Volkswagen Automatic Transmission [1]		Asia,  China	Tianjin			DQ381, DQ500, DQ501 Dual-Clutch Transmissions, DQ400e Dual-Clutch Transmission for PHEV’s, DL382 Dual-Clutch Transmissions, APP290, APP310 electric motor/gearbox	2014		4,674	Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Co., Ltd. 100% owned by VW Group China. Also does development & testing of transmissions, e-drives, & batteries.
Tucumán [1][37]		South America,  Argentina	San Miguel de Tucumán, Tucumán Province			Rear axle gears	1976		1,008	Scania Argentina S.A. factory, part of Scania AB	26°52′47.5″S 65°7′38″W / 26.879861°S 65.12722°W
Navistar Tulsa Bus Plant	B	North America,  United States	Tulsa, Oklahoma	IC Bus CE IC Bus RE IC Bus TC-series bus chassis	IC Bus AE-Series		2000			Navistar — IC Bus plant.
Uitenhage [1]	U	Africa,  South Africa	Uitenhage, Eastern Cape	VW Polo/Polo GTI VW Polo Vivo (Mk5 Polo-based)/Polo Vivo Maxx	VW Beetle VW Type 3 (1500 Sedan & Variant/ 1600TL Fastback) VW 411/412 VW Caddy VW Citi Golf VW Fox VW Golf Mk1 VW Golf Mk2 VW Golf Mk3 VW Golf Mk4 VW Golf Mk4 Variant VW Golf Mk5 VW Jetta (A2) VW Jetta (A3) VW Jetta (A4) VW Jetta (A5) VW Passat (B1) VW Passat (B2) VW Polo Classic VW Polo Playa VW Polo Mk4 VW Polo Mk5 5-door/CrossPolo VW Polo Vivo (Mk4 Polo-based) VW Type 2 (T1) VW Type 2 (T2) VW Microbus (T3) Audi Super 90 Audi 80 Audi A4 (B5) Audi 100 (C1) Audi 100 (C2) Audi 500 (C3) Audi 500 (C4) Audi S4 (C4) Audi A6 (C4/C5)	Engines, Components	1951		3,679	Originally known as South Africa Motor Assemblers and Distributors (SAMAD). VW acquired a blocking minority in SAMAD in 1956. Press shop and engine production begins in 1965. In 1966, SAMAD was renamed Volkswagen of South Africa Ltd., which was 63% owned by VW. In 1974, VW bought all remaining shares of VW of South Africa, making it a wholly-owned subsidiary, Volkswagen of South Africa (Pty.) Ltd. Primarily supplies countries which use right-hand drive	33°47′10″S 25°24′59″E / 33.786023°S 25.416441°E
Ürümqi[38] (SAIC Volkswagen)	???	Asia,  China	Urumqi Toutunhe District, Xinjiang Uygur Autonomous Region,	VW Santana VW Tharu			2013		539	SAIC Volkswagen (Xinjiang) Automotive Co., Ltd., start CKD production in mid of 2013	43°49′52″N 87°26′28″E / 43.83111°N 87.44111°E
Vrchlabí [1][7]	B 7 8	Europe,  Czech Republic	Vrchlabí, Hradec Králové		Škoda Favorit Škoda Felicia Škoda Fabia (6Y) Škoda Octavia (1U) Škoda Octavia (1U) Tour Škoda_Octavia (1Z) Škoda Roomster Škoda Superb (3U)	Dual-clutch transmissions for VW Group (DQ200)	1864		824	Škoda Auto a.s. factory. Originally founded by Petera & Sons. Started building auto bodies in 1908. Integrated into Škoda Auto in 1946. Used to carry out individual customer modifications, along with RS models. Converted into a transmission plant in 2012.	50°36′39.5″N 15°37′28″E / 50.610972°N 15.62444°E
Wolfsburg [1]	W	Europe,  Germany	Wolfsburg, Lower Saxony	VW Golf Mk8 VW Golf Variant/ Alltrack Mk8 VW Touran VW Tiguan SEAT Tarraco	VW Beetle VW Iltis (Type 183) VW Type 181 VW Karmann Ghia VW Lupo VW Type 2 (T1) VW Type 3 VW 411/412 VW Polo VW Derby VW Golf Mk1 VW Golf Mk2 VW Golf Mk3 VW Golf Mk4 VW Golf Mk5 VW Golf Mk6 VW Golf Mk7 VW Golf Variant Mk3/Mk4 VW Golf Plus VW Golf Sportsvan VW Jetta (A1) VW Jetta (A2) VW Vento VW Bora VW Passat (B1) SEAT Arosa Audi 50 Audi 80 (B1) Audi 100 (C1)	Components, Press shop, Seating technology	1938		53,461 (VW AG: 51,712, Sitech Sitztechnik GmbH: 1,749)	Oldest factory; Bombed during WW2, rebuilt shortly thereafter under leadership from British Army Major Ivan Hirst. Headquarters of Volkswagen AG. Informally known as Golfsburg after it was officially renamed for a week in November 2003 to celebrate the 5th generation Golf. 13 km2. Also includes Sitech Sitztechnik GmbH. Used to include Auto 5000 Gmbh from 2002-2008.	52°26′11″N 10°46′9″E / 52.43639°N 10.76917°E
Września [1][20]	9	Europe,  Poland	Września, Greater Poland	VW Crafter VW e-Crafter VW Grand California MAN TGE MAN eTGE			2016		3,371	Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) site. Volkswagen Poznań Sp. z o.o., Września Plant
Yizheng (SAIC Volkswagen)		Asia,  China	Yizheng, Jiangsu	VW Santana VW Tharu Škoda Rapid	Škoda Yeti		2012		2,759	SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd. Yizheng Branch	32°17′43″N 119°12′46″E / 32.29528°N 119.21278°E
Zuffenhausen Porsche	Z	Europe,  Germany	Zuffenhausen, Stuttgart, Baden- Württemberg	Porsche 992, 718 Boxster/718 Cayman Porsche Taycan	Mercedes-Benz 500E/E500, Audi RS2 Avant, Porsche 918 Spyder, Boxster/Cayman, Porsche 991, 997, 996, 993, 964, 911, 928, 968, 912/912E, 914/6, 356	V8 Engines, Flat-6 Engines, Flat-4 Engines, Electric Motors for EV’s	1951		22,290	Porsche main factory – was used to build the Audi RS2 Avant under a joint venture agreement between Porsche and Audi. Built the 500E/E500 with Mercedes-Benz as part of a cooperation with Daimler-Benz.	48°50′9″N 9°9′9″E / 48.83583°N 9.15250°E
Zwickau-Mosel[1]	P	Europe,  Germany	Zwickau, Saxony	VW ID.3 VW ID.4 VW ID.5 Cupra Born Audi Q4 e-tron Audi Q4 Sportback e-tron Bentley Bentayga bodyshells for completion in Crewe, UK Lamborghini Urus bodyshells for completion in Sant’Agata Bolognese, Italy	VW Golf (Mk2) VW Golf (Mk3) VW Golf (Mk4) VW Golf (Mk7) VW Passat (B5) VW Passat (B6) VW Passat (B7) VW Passat (B8) VW Polo (Mk2) VW Phaeton bodyshells for completion in the Transparent Factory in Dresden Bentley Continental GT bodyshells for completion in Crewe, UK Bentley Continental Flying Spur bodyshells for completion in Crewe, UK or Dresden, Germany		1991		9,930	Part of the Volkswagen Sachsen GmbH subsidiary. Has its origins as a pre-war Audi/Auto Union plant which became the VEB Sachsenring (Trabant) assembly plant after Auto Union relocated to Ingolstadt after WW2. The old plant built the VW Polo from 1990-1991 in a joint venture between VW & VEB called Volkswagen IFA-PKW GmbH. VW also built a new plant in Zwickau-Mosel which launched production with the Golf on February 15, 1991. Now home to the Audi AG-owned August Horch Museum. Complex also includes the nearby Special Vehicle construction site in St. Egidien, which handles special vehicles (e.g. emergency vehicles) and customization.	50°47′37″N 12°29′15″E / 50.79361°N 12.48750°E
Zwolle [1][39]	4 Scania 5 Scania	Europe,  Netherlands	Zwolle, Overijssel	Scania truck assembly			1964		1,445	Scania Production Zwolle B.V factory, part of Scania AB	52°30′46″N 6°3′48″E / 52.51278°N 6.06333°E
factory name	factory VIN ID code(s)	location (continent, country)	location (town / city, state / region)	current motor vehicle production	former motor vehicle production	automotive products & components	year opened	year closed	number of employees	comments	factory coordinates

Former factories[edit]

Notes: In the second column of the table:- the ‘factory VIN ID code’,^[9] this is indicated in the 11th digit of the vehicles’ 17 digit Vehicle Identification Number, and this factory code is only assigned to plants which produce actual completed vehicles. Component factories which do not produce complete vehicles do not have this factory ID code.

factory name	factory VIN ID code(s)	location (continent, country)	location (town / city, state / region)	current motor vehicle production	former motor vehicle production	automotive products & components	year opened	year closed	number of employees	comments	factory coordinates
Alaminos		Asia,  Philippines	Alaminos, Pangasinan		VW Polo Classic VW Caravelle (T4) Audi A4 (B5) Audi A6 (C4)[40]		1996	1999		Plant belonged to Proton Pilipinas Inc., 70% owned by Proton Holdings and 30% owned by Autocorp, a Filipino company.
Bangkok		Asia,  Thailand	Bangkok		VW Beetle VW Passat (B5) Audi A6 (C5)[41]		1972 2000	1974 ?		Plant belongs to Yontrakit Motors (Y.M.C. Assembly Co., Ltd.), which has also assembled vehicles for Peugeot, Citroën, and, before they had their own Thai plant, BMW. VW Beetle was assembled from 1972-1974. Production for VW restarted in 2000 with the Passat followed by the Audi A6.
Buenos Aires Province plants of the former Chrysler Fevre Argentina		South America,  Argentina	San Justo, Buenos Aires Province and Monte Chingolo, Buenos Aires Province		Dodge 1500/ VW Dodge 1500 W VW 1500 VW T2 VW Gacel/Senda VW Carat		1980 (beginning of VW ownership)	Early 1990’s		Chrysler Fevre Argentina was sold to VW in 1980. Renamed Volkswagen Argentina S.A. Part of Autolatina venture with Ford beginning in 1987. This led to VW closing the ex-Chrysler plants (San Justo first in 1987, then Monte Chingolo) and moving into the Ford complex in Pacheco.
Clayton		Australia (continent),  Australia	Melbourne, Victoria		VW Beetle VW Type 2 VW Type 3 VW Country Buggy VW Passat (B1) Audi Fox VW Golf Mk1	Engines Transmissions Aluminum/Magnesium Alloy Foundry	1954	1977	0	1954: Volkswagen assembly commenced by Martin and King Pty Ltd, Clayton.[42] 1957: Factory purchased by newly formed Volkswagen (Australasia) Pty Ltd, which is 51% owned by Volkswagen Germany.[43] 1959: An adjoining property is purchased to be the new VW administration headquarters, central parts warehouse and engine assembly shop. This complex becomes known as ‘Plant No. 2’. 1960: Engine assembly plant opens. 1964: VW buys out the Australian owners of 49% of Volkswagen (Australasia) Pty Ltd., which is now renamed Volkswagen Australasia Ltd. and is 100% owned by VW of West Germany. 1967: Engine manufacturing, transmission production, and foundry open. 1968: Ownership transferred to Motor Producers Limited, which is wholly owned by Volkswagen West Germany. Contract assembly is done for Datsun and Volvo cars and Mercedes-Benz trucks.[44] 1976: Factory sold to Nissan Motors.[45] 1977: Nissan ceases production of Volkswagens.[45] Currently Holden Special Vehicles factory.	37°56′2″S 145°8′17.5″E / 37.93389°S 145.138194°E
DMG Inc.		Asia,  Philippines	Mandaluyong (1958-1974) Quezon City (1974-1981)		VW Beetle VW Brasília VW Passat VW Toro VW Type 2 VW Sakbayan VW Trakbayan		1958 1974	1974 1981		Plant belonged to DMG Inc., VW’s local distributor. Plant moved from Mandaluyong to Quezon City in 1974. DMG later went out of business in the mid-1980’s.
Dublin		Europe,  Ireland	Dublin		VW Beetle VW Type 2		1950	Mid-1980’s		Assembled the first VW built outside Germany. Plant belonged to Motor Distributors Limited, VW’s local distributor. Plant moved from Shelbourne Road in Ballsbridge to Naas Road in 1955.
Düsseldorf	6	Europe,  Germany	Düsseldorf, Düsseldorf region, North Rhine- Westphalia		VW Type LT VW Crafter (LT3) Mercedes-Benz Sprinter Previously: DKW F89 DKW 3=6 Auto Union 1000					Mercedes-Benz Commercial Vehicles site. Originally an Auto Union plant prior to the construction of the Ingolstadt plant, but was retained by Daimler-Benz following the sale of Auto Union to Volkswagen in 1964. Built the VW Crafter (LT3) and the Mercedes-Benz Sprinter under a joint venture agreement.	51°15′30″N 6°47′04″E / 51.25833°N 6.78444°E
Ford Ipiranga Assembly Plant AutoLatina	D	South America,  Brazil	Ipiranga, São Paulo		VW Delivery VW Worker VW L80 VW Volksbus 16.180 CO bus chassis Ford F-Series Ford Cargo		1990 (for VW)	1996 (for VW)	0	Formerly part of Autolatina venture between Ford and VW from 1987-1996. When Autolatina disbanded in 1995-1996, VW built a new plant in Resende which opened in November 1996 to take over its truck & bus production since the Ipiranga plant stayed with Ford.
Ford Pacheco Assembly Plant		South America,  Argentina	General Pacheco, Buenos Aires Province		VW Pointer Ford Escort		1994 (for VW)	1996 (for VW)		Formerly Ford’s Pacheco Car Assembly Plant. Part of Autolatina venture with Ford from 1987-1996. Ford kept this side of the Pacheco plant when Autolatina dissolved. VW kept what had been the truck side of Ford’s Pacheco complex.
Ford Sao Bernardo Assembly Plant AutoLatina		South America,  Brazil	Sao Bernardo do Campo, São Paulo		VW Apollo VW Logus VW Pointer Ford Verona Ford Escort		1990 (for VW)	1996 (for VW)	0	Formerly part of Autolatina venture between Ford and VW from 1987-1996. Not to be confused with VW’s Anchieta plant, also in Sao Bernardo do Campo, or the Chrysler plant in Sao Bernardo do Campo that VW bought in 1979-1980, which served as the first VW Truck & Bus plant.
Fort Worth		North America,  United States	Fort Worth, Texas		Air-conditioning and heating systems and Plastic-trim		c.1978	1988	0	The dates indicate the duration of VW’s use of the plant. Sold to Valeo S.A..
Gmünd		Europe,  Austria	Gmünd, Carinthia		Porsche 356/1 Porsche 356/2		1944	1950	300	First Porsche factory during war times and immediately after World War II. Porsche Konstruktionen GesmbH. Not part of Volkswagen AG.
VW Ipiranga Assembly		South America,  Brazil	Ipiranga, São Paulo		VW Beetle VW Type 2		1953	1957	0	VW’s first assembly plant in Brazil. Assembled vehicles from knock-down kits. Replaced by Sao Bernardo do Campo (Anchieta) plant.
Kaluga [1][46][47]	G K Škoda	Europe,  Russia	Grabtsevo Technology Park, Kaluga, Kaluga Oblast	VW Tiguan Mk2 VW Polo (Russia) Škoda Rapid	VW Polo Sedan VW Jetta Mk5 VW Passat B6 VW Passat B7 VW Tiguan Mk1 VW Touareg VW Caddy Mk3 VW Transporter (T5) VW Transporter (T6) Škoda Fabia Mk1 Škoda Fabia Mk2 Škoda Octavia Tour (Mk1) Škoda Octavia Mk2 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8	EA211 1.6L I4 Engine components	2007	2022	4,084	New 200 m2 facility; projected full annual output capacity of 150,000 vehicles to be reached during 2010, with employees rising to 3,000. All vehicles produced were initially semi knock downs (SKD), but full production (CKD) including welding & painting of car bodies started Oct. 2009. Audi SKD assembly began in 2009. Engine production began in 2015. Is served by Grabtsevo Airport, both part of Volkswagen Group Russia (OOO Volkswagen Group Rus). Production halted in March 2022 due to Russian invasion of Ukraine.	54°34′28″N 36°20′40″E / 54.57444°N 36.34444°E
Karmann	K	Europe,  Germany	Osnabrück, Lower Saxony & Rheine, North Rhine-Westphalia		Audi Cabriolet Audi A4 (B6/B7) Cabrio Audi S4 (B6/B7) Cabrio Audi B7 RS4 Cabrio VW Beetle cabriolet VW Beetle Hebmüller cabriolet (Type 14A) (last 12-14 examples) VW Type 18A (Karmann version) VW Karmann Ghia (Type 14) VW Karmann Ghia (Type 34) VW (Golf/Rabbit) Cabriolet VW Cabrio 1995-1996 VW Golf Mk3 Variant VW Scirocco Mk1 VW Scirocco Mk2 VW Corrado VW Vento Porsche 356 B Hardtop Porsche 914/4 (VW-Porsche 914)	Roof components for: Audi A4/S4/RS4 Cabrio VW New Beetle convertible	1901	2010		Wilhelm Karmann GmbH produced cars and components for Volkswagen Group. Bankruptcy in 2009. Osnabrück plant was taken over by VW. Rheine plant was closed. Rheine plant built Audi models while the VW’s were built in Osnabrück.	52°15′57″N 8°4′40″E / 52.26583°N 8.07778°E52°18′38″N 7°26′47″E / 52.31056°N 7.44639°E
Karmann Sao Bernardo do Campo		South America,  Brazil	Sao Bernardo do Campo, São Paulo		VW Karmann-Ghia (Type 14) VW Karmann Ghia TC		1961	1975	0	Karmann plant in Brazil (Karmann-Ghia do Brasil Ltda). This plant later assembled the Land Rover Defender from 1999-2006 from CKD kits supplied by Land Rover.
Segambut		Asia,  Malaysia	Segambut, Kuala Lumpur		Audi A4 (B5)		1995	?		Tan Chong Motor factory in Malaysia. Assembled under license from VW.
Lagos	L	Africa,  Nigeria	Ojo, Lagos State		VW Beetle (VW 1300) VW Igala VW Jetta VW Santana Audi 100		1975	1994	0	VW had a 40% stake in this joint venture, 35% was owned by the Nigerian government, and the other 25% was owned by other shareholders. VW sold its remaining shares in April 2006 to Barbedos Ventures Ltd., registered in Tortola in the British Virgin Islands.	6°27′43″N 3°12′56″E / 6.461861°N 3.215464°E
Ludwigsfelde	7	Europe,  Germany	Ludwigsfelde, Teltow- Fläming, Brandenburg		VW Crafter (LT3)					Mercedes-Benz Commercial Vehicles site. Built the LT3 and Mercedes-Benz Sprinter under a joint venture agreement.	52°19′27″N 13°16′10″E / 52.32417°N 13.26944°E
Nizhny Novgorod	H	Europe,  Russia	Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod Oblast	VW Taos Škoda Octavia Mk4 Škoda Kodiaq Škoda Karoq	VW Jetta Mk6 Škoda Octavia Mk3 Škoda Yeti		2012	2022		Plant belongs to GAZ Group. Does contract assembly for VW Group. Planned annual output capacity of 132,000 vehicles. Vehicles produced using complete knock down (CKD) method. Production halted in March 2022 due to Russian invasion of Ukraine.
Nueva Palmira		South America,  Uruguay	Nueva Palmira, Colonia Department		VW Beetle VW Gol/Amazon/Parati	Diesel engine assembly for models from the Gol family	1962	1992		Julio Cesar Lestido SA plant. Julio Cesar Lestido SA is VW’s long time distributor in Uruguay.
Oskemen	D	Asia,  Kazakhstan	Öskemen, East Kazakhstan Region		Škoda Fabia Škoda Kodiaq Škoda Octavia Škoda Rapid Škoda Superb Škoda Yeti		2005	2020		Azia Avto factory. Assembled Skodas under license. Kazakhstan terminated Azia Avto’s industrial assembly agreement with the government in 2020 and Azia Avto has since gone bankrupt.
Otahuhu		Oceania,  New Zealand	Otahuhu, Auckland		VW Beetle VW Type 2 VW Golf Mk1		1954 1958	1958 1986		Motor Holdings factory. Assembled VWs under license. 1954-1958 in a former bus depot as Jowett Motors until renamed as VW Motors in 1955 after Jowett Cars, also assembled at the same plant, went out of business. 1958-1986 on Fort Richard Rd. as VW Motors, which also assembled Ramblers for AMC from 1958-1962 as well as Peugeot, Škoda, Fiat, and Datsun. Also built the Trekka. Sold to Mazda in the 1980’s. Production ended in 1987.
Pulo Gadung		Asia,  Indonesia		Pulo Gadung, East Jakarta, Jakarta	VW Golf Mk6 VW Golf Mk7 VW Touran VW T5 Audi A4 (B8) Audi A6 (C7)		2009	2016		PT National Assembler factory owned by Indomobil Group of Indonesia. There may have also been some Volkswagen Transporter (T4) production in the 1990’s. Production restarted in Cikampek with the Tiguan.
Relizane		Africa,  Algeria	Relizane, Relizane Province		Audi A3 Audi Q2 SEAT Arona SEAT Ateca SEAT Ibiza SEAT León Škoda Fabia Škoda Octavia Škoda Rapid VW Amarok VW Caddy VW Golf VW Passat VW Polo VW Tiguan		2017	2019		SOVAC Production S.P.A. factory. Assembled vehicles for VW Group in a joint venture with VW’s local distributor, SOVAC SPA. VW was the minority partner. Production was suspended in 2019 due to government upheaval in Algeria and new regulations that banned importation of parts for local assembly.
Sao Bernardo do Campo Formerly Chrysler do Brasil	C	South America,  Brazil	Sao Bernardo do Campo, São Paulo		VW Worker VW truck chassis for building minibuses		1969	1990	0	VW bought 67% of Chrysler Motors do Brazil in 1979 & it then bought the rest in 1980. Renamed Volkswagen Caminhões Ltda. in 1981. Became the first VW Truck & Bus plant. Replaced by Ford’s Ipiranga plant as part of Autolatina venture between Ford and VW from 1987-1996. VW Truck & Bus production moved to Ford’s Ipiranga plant in 1990 and this plant closed.
Schinznach-Bad		Europe,  Switzerland	Schinznach-Bad		VW Karmann Ghia (Type 14)		1957	1960		AMAG factory in Switzerland. Assembled from SKD under license from VW.
Shah Alam		Asia,  Malaysia	Shah Alam, Selangor		VW Beetle (1300) VW Golf VW Type 2		1968	198?		Champion Motors factory in Malaysia. Assembled under license from VW. Champion Motors was renamed Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB) in April 1975.
South Charleston		North America,  United States	South Charleston, West Virginia		Exterior sheetmetal stampings for VW’s Westmoreland assembly plant and other automakers.		1978	1987	0	The dates indicate the duration of VW’s use of the plant. The plant was originally a Naval Ordnance plant built by the US government from 1917-1921. FMC Corporation bought the plant in 1961 and made armored personnel carriers there from 1962-1969. Developer Ray Park then bought around two-thirds of the complex. The Machine Shop became this stamping plant. Prior to VW, plant was operated by American Motors from 1974. After VW closed the plant, it became South Charleston Stamping & Manufacturing Company. In 1989, South Charleston Stamping was taken over by International Controls Corporation. In 1996, South Charleston Stamping was sold to Mayflower Vehicle Systems and then to Union Stamping and Assembly in 2004. Union Stamping and Assembly went bankrupt in 2006. Currently operated by Gestamp since 2012.
Sterling Heights		North America,  United States	Sterling Heights, Michigan		Nothing		1980	1983	0	Opened by Chrysler’s Missile Division in 1953. VWoA bought it in 1980 to be its second US assembly plant but they never ended up using it and sold it back to Chrysler in 1983.
Steyr-Daimler Puch [20]	G	Europe,  Austria	Graz, Styria		VW Type 2 (T3) VW Golf Country Audi V8L		1983 (1934-5, 1964)[48]	1995	0	Former contract manufacturing factory	48°2′18″N 14°25′54″E / 48.03833°N 14.43167°E
Tahara plant	9	Asia,  Japan	Tahara, Aichi		VW Taro		1989	1997		Toyota Group plant. The dates indicate the duration of this joint venture project.
Tanjung Priok		Asia,  Indonesia	Tanjung Priok, North Jakarta, Jakarta		VW Beetle VW Type 2 (T2) VW Camat VW Mitra Mercedes-Benz W114/W115 Mercedes-Benz short-bonnet trucks		1971 (Mercedes) 1972 (VW)	1985		PT German Motor Manufacturing joint venture factory equally owned by VW, Daimler-Benz, and PT Indophing Finance Group of Indonesia. Joint venture ended in 1979.
Taoyuan Chin Chun Motor Co. Ltd. [20]	C	Asia,  Taiwan	Taoyuan, Taiwan		VW Transporter (T4)		1993	1997		Joint venture – VW AG owned 1/3 total capital
Uusikaupunki	U	Europe,  Finland	Uusikaupunki		Porsche Boxster (986) Porsche Boxster/Cayman (987)		1998	2012		Valmet Automotive factory. Built vehicles under contract for Porsche. Production dates are for Porsche only.
Westmoreland [49]	V	North America,  United States	New Stanton, Westmoreland County, Pennsylvania		VW Rabbit VW Golf Mk2 VW Jetta Mk2 VW Rabbit pickup		1978	1988	0	Originally built by Chrysler in the 1960s, but was not completed until VWoA bought it in 1976 and began production in 1978. Sony took over the site in 1990 to manufacture televisions. Sony closed the plant in 2009. Aquion Energy occupied the site from 2014-2017. In 1994, its VIN ID code was reassigned to the Portuguese Palmela factory.	40°11′12″N 79°34′39″W / 40.186636°N 79.577365°W
Windsor	R	North America,  Canada	Windsor, Ontario		VW Routan		2008	2013		Chrysler Group plant. Production dates are for VW production only. 2009-2014 model years.
Wülfrath		Europe,  Germany	Wülfrath, North Rhine-Westphalia		VW Beetle Hebmüller cabriolet (Type 14A) VW Type 18A (Hebmüller version)		1924	1952		Hebmüller And Sons was a German coachbuilder. A major fire on July 23, 1949 almost completely destroyed the factory. Although the factory was rebuilt and production did resume, the recovery exceeded the company’s financial resources. Hebmüller filed for bankruptcy in 1952. Wülfrath plant was sold to Ford in 1956. Ford used it as a component plant, later specializing in steering components. When Ford spun off its parts operations as Visteon in 2000, the Wülfrath plant became part of Visteon. In 2007, Visteon sold it to private equity and it became known as Tedrive Steering GmbH, part of Tedrive Group. Tedrive Steering GmbH was sold to Knorr-Bremse in 2016. Renamed Knorr-Bremse SteeringSystems GmbH in 2017.
Zama		Asia,  Japan	Zama, Kanagawa Prefecture		VW Santana		1984	1989		Nissan Motor Co. plant. Built under a cooperation agreement. Production dates are for VW production only.
factory name	factory VIN ID code(s)	location (continent, country)	location (town / city, state / region)	current motor vehicle production	former motor vehicle production	automotive products & components	year opened	year closed	number of employees	comments	factory coordinates

Gallery[edit]

See also[edit]

• Volkswagen Group China
• List of former automotive manufacturing plants

References[edit]

External links[edit]

• Volkswagen Group Archived 9 January 2011 at the Wayback Machine

На чтение 3 мин Просмотров 12.2к. Опубликовано 07.06.2021

Volkswagen AG — немецкий автомобильный бренд со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к трем аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft. Последнее расширение — акционерное общество. Создание производства началось только в 1937 году, и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи делают его третьим по величине и, вероятно, самым сложным в структурном отношении автомобильным производством в мире.

В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира с общим доходом в 105 200 000 000 евро, благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Всего у компании 61 завод, расположенный в 21 стране мира.

Акционеры Volkswagen Group:

• 50,74% — Porsche Automobil Holding SE
• 2,37% — Porsche GmbH
• 20,01% — власти Нижней Саксонии
• 17,00% — Quatar Holding
• 9,87% — прочие акционеры.

Доли бренда в избранных компаниях:

• Audi AG — 99,95%

— Automobili Lamborghini S.p.A. — 100%; — Сиденье, S.A. — 100%

• Bentley Motors Limited — 100%
• Bugatti Automobiles S.A.S. — 100%
• Skoda Auto  — 100%
• Легковые автомобили Volkswagen — 100%
• Volkswagen Коммерческие автомобили — 100% — фургоны, контроль над Scania и акции Mana
• Scania AB — 70,94% — грузовые автомобили
• Wilhelm Karmann GmbH — VW куплен завод в Оснабрюке
• Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG — 49,9% — слияние обоих брендов закончится в 2011 году, тогда Porsche станет еще одним брендом, принадлежащим VAG.
• Suzuki Motor Corporation — 19,9% — автомобили (автомобили, скутеры и др.)
• Italdesign Giugiaro S.p.A. — 90,1% — стилистическая студия
• MAN SE — 29,9% — грузовые автомобили
• Volkswagen Group China — список компаний, которые являются только частью дочерней компании VW в Китае

— Volkswagen Investment Company Ltd. — 100%

— Volkswagen Transmission Company Ltd. — 60%

— Volkswagen Automatic Transmission Company Ltd. — 100%

— Volkswagen FAW Platform Company Ltd. — 60%

— Shanghai Volkswagen Powertrain Company Ltd. — 60%

— Volkswagen FAW Engine Company Ltd. — 60%

— SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd. — 30%

— FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. — 99% FAW-VW

— Volkswagen Import Company — 100%

— Volkswagen Finance Company Ltd. — 100%

— Volkswagen Bejing Center Company Ltd. — 70%

Марки Volkswagen AG:

• Audi

— Auto Union

— Dampf-Kraft-Wagen (DKW)

— Horch

— NSU Motorenwerke AG

— Wanderer

• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini
• Seat
• Skoda
• Volkswagen
• Scania
• Porsche

( 21 оценка, среднее 3.86 из 5 )

Volkswagen Group
Год основания	1937
Основатели	Германская автомобильная ассоциация
Ключевые фигуры	Мартин Уинтеркорн (председатель правления)
Тип	Акционерное общество, AG
Расположение	Вольфсбург (Германия)
Листинг на бирже	FWB: VOW3
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Легковые и коммерческие автомобили
Дочерние компании	Audi AG Automobili Lamborghini S.p.A Bentley Motors Ltd. Bugatti Automobiles S.A.S. MAN AG Scania AB SEAT S.A. Skoda Auto a.s.
Число сотрудников	369,928 чел (2008 год)
Оборот	▲ €113,8 млрд (2008 год)
Чистая прибыль	▲ €4,69 млрд (2008 год)
Веб-сайт	www.volkswagengroup.com

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

• 50,76 % — Porsche Automobil Holding SE ^[1]
• 20,10 % — Нижняя Саксония
• 3,58 % — UBS AG (Цюрих).

В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital^{[не знаю как перевести]}:

• 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE
• 14,8 % — Нижняя Саксония
• 30,9 % — Частные акционеры
• 25,6 % — Иностранные инвестиционные институты
• 6,2 % — Германские инвестиционные институты

В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

• Auto Union, приобретенной у 1964 году.
• NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
• Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
• Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
• Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
• 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Bayerische Motoren Werke.
• Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
• Audi в 1998 году.

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

• финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
• предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
• предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Skoda Bank)
• предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
• управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.

В 2007 году выручка концерна составила 108,9 млрд евро, чистая прибыль — 4,12 млрд евро^[2].

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро^[4].

28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.

Примечания

Ссылки

• Корпоративный сайт Volkswagen Group (англ.)

Немецкий автомобильный производственный конгломерат

Volkswagen AG

Центральный офис в составе Volkswagen AG в Вольфсбурге, Германия
Тип	Public (Aktiengesellschaft )
Торговая марка	FWB : VOW, VOW3
ISIN	DE0007664005
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основана	Берлин, Германия. (28 мая 1937; 83 года назад (1937-05-28))
Главный офис	Вольфсбург, Германия
Количество офисов	100 производственных предприятий в 27 странах
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Ханс Дитер Пётч (Председатель Наблюдательного совета). Д-р Герберт Дисс (Председатель Правления)
Продукция	Автомобили, грузовые автомобили, двигатели внутреннего сгорания, мотоциклы, турбомашины
Объем произв одства	10 823 000 (2019)
Бренды	Автомобилестроение : Audi. Бентли. Бу gatti. Ducati. Jetta. Neoplan. SEAT. ŠKODA. Porsche. Lamborghini. Volkswagen Легковые автомобили Коммерческие автомобили : MAN. Scania. TRATON. Volkswagen Коммерческие автомобили Проектирование : Italdesign Giugiaro
Услуги	Банковское дело, финансирование, управление автопарком, страхование, лизинг
Выручка	€ 252,632 миллиарда. 282,9 миллиарда долларов США (2019)
Операционная прибыль	16 960 миллиарда евро (2019)
Чистая прибыль	13,346 миллиарда евро (2019)
Общие активы	488,071 миллиарда евро (2019)
Общий капитал	121,781 миллиарда евро (2019)
Владельцы	Porsche SE — 31,3% капитала, 53,1% голосов (на 31 декабря 2019 года) Штат Нижняя Саксония — 11,8% капитала, 20% голосов (на 31 декабря 2019 года) QIA — 14,6% капитала, 17% голосов (на 31 декабря 2019 года)
Количество сотрудников	304,174 (наемный персонал) (2019)
Дочерние компании	Транспорт : Navistar Intern ational (16,9%). Porsche Holding. Volkswagen Marine Финансовые услуги : Volkswagen Financial Services AG. Volkswagen Leasing GmbH. Volkswagen Immobilien Логистика : Volkswagen Group Fleet International. Volkswagen Group Supply. Volkswagen Air Service Industrial : Volkswagen Industrial Motor Международный : Volkswagen Group Китай. Volkswagen Group Индия. Volkswagen Group of America. Volkswagen Group Australia. Volkswagen Group Canada. Volkswagen Group Malaysia. Volkswagen do Brasil. Volkswagen Group Ирландия. Volkswagen Group Italia. Volkswagen из Южной Африки. Volkswagen Group United Kingdom
Веб-сайт	volkswagenag.com

Volkswag en AG (немецкий: ), известная на международном уровне как Volkswagen Group, это немецкая международная автомобильная производственная компания со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия и контрольный пакет акций принадлежит австрийскимм Порше и Пих. Она разрабатывает, производит и продает легковые и коммерческие автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2016 году он был крупнейшим автопроизводителем в мире по продажам, обогнав Toyota и сохранил это звание в 2017, 2018 и 2019 годах, продав 10,9 миллиона автомобилей. Он поддерживает самую большую долю рынка в двух десятилетиях. Она заняла седьмое место в мировом рейтинге мировых компаний Fortune Global 500 за 2018 год. Volkswagen Group продает легковые автомобили под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, <124.>SEAT, Škoda и Volkswagen марки; легкие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen Коммерческие автомобили ; мотоциклы марки Ducati ; и тяжелых коммерческих автомобилей под марками зарегистрированной дочерней компании TRATON : MAN, Scania и Volkswagen Caminhões e nibus. Она разделена на два основных подразделения — автомобильное подразделение и подразделение финансовых услуг — и по состоянию на 2008 г. насчитывала около 342 дочерних компаний. Volkswagen также имеет два крупных совместных предприятия в Китае (FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen ). Компания работает примерно в 150 странах и имеет 100 предприятий в 27 странах.

Volkswagen был основан в 1937 году для производства автомобиля, который стал известен как Beetle. Производство компании быстро росло в 1950-х и 1960-х, и в 1965 году она приобрела Auto Union, которая имеет произвела первые послевоенные модели Audi. Volkswagen выпустил новое поколение переднеприводных автомобилей в 1970-е годы, включая Passat, Polo и Golf ; последний стал его бестселлером. Volkswagen приобрел контрольный пакет акций SEAT в 1986 году, что сделало его первой негерманской торговой маркой компании, и приобрел контроль над Skoda в 1994 году, над Bentley, Lamborghini и Bugatti в 1998 году, Scania в 2008 году и над Ducati, MAN и Porsche в 2012. Операции компании в Китае быстро росли за последнее десятилетие, и эта страна стала ее крупнейшим рынком.

Volkswagen Aktiengesellschaft является публичной компанией и имеет первичный листинг на Франкфуртской фондовой бирже, где он является составной частью фондовой биржи Euro Stoxx 50 index и вторичные листинги на Люксембургской фондовой бирже, SIX Swiss Exchange. В США он торгуется с помощью американских депозитарных расписок с 1988 года и в настоящее время находится на внебиржевом рынке. Volkswagen исключил из листинга Лондонской фондовой биржи в 2013 году. Штат Нижняя Саксония владеет 12,7% акций компании, что дает ему 20% прав голоса.

Содержание

• 1 История
  • 1,1 1937–1945
  • 1,2 1945–1970
  • 1,3 1970–2000
  • 1,4 2000 г. по настоящее время
    • 1.4.1 Скандал с выбросами
    • 1.4.2 Стратегия электрификации 2025
• 2 Финансы
• 3 Операции
  • 3.1 Дочерние компании и бренды
• 4 Корпоративные отношения
  • 4.1 Собственность
  • 4.2 Листинг на фондовом рынке
  • 4.3 Лидерство, продажи и доля рынка
• 5 Спонсорство
• 6 См.
• 7 Примечания
• 8 Ссылки
  • 8.1 Корпоративные документы
• 9 Внешние ссылки

История

26 мая 1938: закладывает первый камень в фундамент первого завода Volkswagen Адольф Гитлер. Справа спереди Фердинанд Порше.

1937-1945 гг.

Volkswagen («Народный автомобиль» на немецком языке) был основан 28 мая 1937 года в Берлине как Gesellschaft zur Vorbereitung. des Deutschen Volkswagens mbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля», сокращенно Gezuvor) национал-социалистическим Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт). Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, который использовался назывался Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1 и обычно назывался Volkswagen Beetle. Этот автомобиль был разработан консалтинговой фирмой Фердинанда Порше при поддержке Адольфа Гитлера. 16 сентября 1938 года Гезувор был переименован в Volkswagenwerk GmbH («Завод Volkswagen с ограниченной ответственностью»).

Вскоре после завершения строительства завода около Фаллерслебена, Началась Вторая мировая война, и завод в основном производил военный Kübelwagen (Porsche Type 82) и родственную амфибию Schwimmwagen (Type 166), оба из которых были заимствованы от Volkswagen.. За это время было произведено лишь небольшое количество фольксвагенов Тип 60. Завод Фаллерслебен также изготовил летающую бомбу V-1, что сделало завод главной целью бомбардировок союзных войск.

1945-1970 гг.

А 1951 г. Volkswagen Beetle

После войны в Европе, в июне 1945 г., майор Иван Херст из Королевских инженеров-электриков и механиков Британской армии (REME ) взял под контроль бомбой фабрику и возобновил производство в ожидании ожидаемой утилизации завода в качестве военных репараций. Однако ни один британский производитель автомобилей не был заинтересован; «Автомобиль не отвечает основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль в промышленных масштабах было бы совершенно неэкономичным предприятием». В 1948 году Ford Motor Company в США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford, сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «стоят денег». Позже Брич сказал, что он бы подумал о слиянии немецких Ford и Volkswagen, но после войны право собственности на компанию было в таком споре, что может взять ее под свой контроль. Производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от числа произведенных в 1936 году автомобилей. 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, и ею руководил бывший Opel руководитель Генрих Нордхофф.

Audi F103, производился с 1965 по 1972 год

Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Тип 1) началось после войны медленно из-за необходимости перестроить завод и из-за отсутствия сырье, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годах. и на базе Тип 1, все с той же самой установкой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. Volkswagen Type 2 в 1950 году, Volkswagen Karmann Ghia в 1955 году, Volkswagen Type 3 в 1961 году, Volkswagen Type 4 в 1968 году и Volkswagen Type 181 в 1969 году.

В 1960 году после размещения части доли немецкого правительства на немецком рынке стало название Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG).

1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрела Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz. Вскоре после этого новая дочерняя компания произвела первые послевоенные модели Audi, серию Audi F103.

Другой немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG была объединена с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году).

1970–2000 гг.

A Volkswagen Golf Mk1 ; Гольф является третьим самым продаваемым автомобилем за историю, продано более 30 миллионов до 2013 года.

С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура VAG использовалась Volkswagen AG в качестве бренда группы -широкие виды деятельности, такие как дистрибуция и аренда. Вопреки распространенному мнению, «VAG» не имело официального значения и никогда не было названием Volkswagen Group.

30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписать соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, SA

Чтобы разобрать растущую глобальную диверсификацию компании из ее штаб-квартиры и главного завода (Volkswagenwerk в Вольфсбурге ), 4 июля 1985 года название компании было снова поменял — на Volkswagen Aktiengesellschaft (Фольксваген АГ).

18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии. 23 декабря того же года она увеличила свою долю до 75%.

В 1990 году — после покупки всего капитала — Volkswagen AG принял на себя полную собственность SEAT, сделав компания была дочерней полной компанией, находящейся в собственности, и 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы путем подписания соглашения о совместном предприятии с Škoda automotivebilová as из Чехословакии, вместе с приобретением 30% акций чешского производителя автомобилей, повышенных позже, 19 декабря 1994 г., до 60,3%, а через год, 11 декабря 1995 г., до 70% его акций.

Три престижные автомобильные марки были добавлены к портфолио Volkswagen в 1998 году: Bentley, Lamborghini и Bugatti.

2000, чтобы представить

Škoda Superb B6, в производстве с 2008 по 2015 гг.

30 мая 2000 года Volkswagen AG, постепенно увеличив свою долю в капитале, превратил Skoda Auto в автопроизводитель.

С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, что были сформированы две основные группы брендов с разным профилем. Группа брендов Audi сосредоточилась на более спортивных ценностях — в ней вошли Audi, SEAT и Lamborghini — а также группа брендов Volkswagen в области классических ценностей — состояли из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti, при этом автомобили и характеристики каждой группы брендов, соответственно, находились в ведении брендов Audi и Volkswagen.

24 октября 2009 года Volkswagen Group сообщила, что она сделала предложение о приобретении давнего партнера и немецкого производителя автомобилей, специализирующегося на производстве Wilhelm Karmann GmbH, из соображений защиты от банкротства. В ноябре 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил приобретение активов Karmann и планировал возобновить производство автомобилей на их заводе в Оснабрюке в 2012 году.

В декабре 2009 года Volkswagen AG купил 49,9% акций Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (более известный как Porsche AG) в качестве первого шага к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche. влияние Volkswagen AG и Porsche SE планировалось провести в течение 2011 года. 8 сентября 2011 года было объявлено, что запланированное слияние «не может быть осуществлено в сроки, предусмотренные в Комплексном соглашении. Соглашение ». В качестве причин были указаны не поддающиеся количественной оценке юридические риски, включая уголовное расследование в бывшей управленческой команды холдинга. Обе стороны «по-прежнему привержены цели создания интегрированной автомобильной группы с Porsche. 4 июля 2012 года концерн Volkswagen заявил, что выкупит оставшуюся половину акций Porsche за 4,46 миллиарда евро (5,58 миллиарда долларов) 1 августа 2012 года, чтобы избежать налогов в размере 1,5 миллиарда евро, которые должны были бы быть выплачен, если завершение произойдет после 31 июля 2014 года. Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией с 1 августа 2012 года.

Volkswagen AG завершила покупку 19,9% выпущенных акций Suzuki Motor Corporation 15 января 2010 года. Suzuki инвестировала часть суммы, полученной от Volkswagen, в 1,49% акций Volkswagen. В 2011 году Suzuki подала иск в арбитражный суд Лондона, требуя от Volkswagen вернуть 19,9% акций.

25 мая 2010 года было объявлено, что Volkswagen Group через свою дочернюю компанию Lamborghini Holding SpA приобрела 90,1% акций итальянского автомобильного дизайна дом Italdesign Giugiaro. Менее чем за три месяца сделка была завершена, и итальянская фирма стала членом Volkswagen Group.

Исследование 2015 года показало уязвимость системы безопасности в системе зажигания без ключа для автомобилей Volkswagen и других автопроизводителей. Volkswagen потратил два года на то, чтобы сделать исследование достоянием общественности.

3 августа 2015 года Nokia объявила о заключении сделки по продаже своего Здесь цифрового сопоставляет подразделение с консорциумом трех немецких автопроизводителей — BMW, Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 миллиарда евро. Это было воспринято как показатель того, что автопроизводители были добавлены в автоматизированных автомобилейх.

Volkswagen владел 19,9% неконтролирующим пакетом акций Suzuki в период с 2009 по 2015 год. Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki. 17 сентября 2015 года Suzuki заплатила 3,8 миллиарда долларов, чтобы завершить обратный выкуп акций до крупного скандала с нарушениями выбросов, который входит в состав Volkswagen. Suzuki хотела купить дизельные двигатели Fiat.

Скандал с выбросами

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США объявило, что Volkswagen установил программный код «устройства вывода» в дизельные модели, продаваемые в США. США с 2009-15 гг. Код был для обнаружения, когда проводился тест на выбросы, и изменил индикатор контроля выбросов для лучшего сообщения. По данным исследователей из Университета Исследовательского совета по воздушным ресурсам, за пределами испытательного стенда контроля были ослаблены, а уровень подскочил в 35-40 раз. 482 000 автомобилей находятся под приказом об отзыве, ожидаются штрафы на сумму 18 миллиардов долларов (37 500 долларов за нарушение), и новостные сообщения предполагают, что уголовное обвинение в обмане несомненно. Генеральный директор VW Group Мартинтеркорн сказал, что ему «очень жаль», и приказал провести внешнее расследование. Код программного обеспечения был раскрыт только после того, как EPA отказалось сертифицировать модели VW 2016 года для продажи в США, если корпорация не предоставила полное раскрытие. В воскресенье, 20 сентября 2015 года, VW Group заявила о прекращении продаж своих четырехцилиндровых дизельных моделей в США. Пресс-релиз Агентства по охране окружающей среды США об уведомлении о нарушении и письме Калифорнийского совета по воздушным ресурсам от 18 сентября 2015 года содержат важные хронологические детали взаимодействия агентов с VW по этому вопросу.

22 сентября 2015 года VW AG признала, что 11 миллионов автомобилей по всему миру были программными системами, предназначенными для обмана при испытании на выбросы. Компания объявила о прибылях и убытках, заявив, что выделила 7,3 миллиарда долларов на устранение мошенничества. 23 сентября 2015 года Мартин Винтеркорн объявил о своем уходе с поста генерального директора после кризисного заседания совета директоров компании. 25 сентября 2015 года Маттиас Мюллер был назначен генеральным директором. Мюллер был главой марки Porsche в корпорации VW.

21 апреля 2017 года федеральный судья США приказал Volkswagen «выплатить уголовный штраф в размере 2,8 миллиарда долларов за фальсификацию автомобилей с дизельными двигателями с целью мошенничества с государственными выбросами. тесты ». «Беспрецедентная» сделка о признании вины официально закрепила наказание, на которое Volkswagen AG согласился ранее в 2017 году. Кроме того, сделка о признании вины включает в себя компенсацию в размере 1,5 млрд долларов за различные экологические, таможенные и финансовые нарушения.

В целом Volkswagen заплатит больше более 30 миллиардов долларов в виде штрафов и урегулирования судебных исков, связанных со скандалом.

Стратегия электрификации 2025

VW Group инвестировала в широкомасштабную стратегию электрификации в Европе, Северной Америке и Китае, выполнив электрическую Платформа «MEB»

В 2016 году Volkswagen Group анонсировала корпоративную «Стратегию 2025», которая фокусируется на электрификации своего портфеля. VW Group разработала шасси платформы MEB Volkswagen Group, которое будет использоваться в различных автомобилях и легких грузовых автомобилях в нескольких марках VW Group благодаря его гибкости и напольному монтажу аккумулятора.

По состоянию на май 2018 года VW Group выделила 48 миллиардов долларов на поставки автомобильных аккумуляторов и планирует до конца 2022 года оборудовать 16 заводов для производства электромобилей. По словам генерального директора VW Group Доктор. Herbert Diess, к 2020 году компания предложит 25 электрических моделей и 20 подключаемых гибридов.

Финансы

За 2018 финансовый год Volkswagen сообщил о доходах в размере 13,920 млрд евро, с годовым доходом в 235,849 млрд евро, что на 2,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Volkswagen торговались по цене более 148 евро за акцию, а его рыночная капитализация в ноябре 2018 года была оценена в 73,8 млрд долларов США.

Год	Выручка. в млрд. EUR €	Чистая прибыль. млрд. EUR €	Сотрудники
1990	34,800		261,000
2000	81,840	2,610	322,000
2001	87,300	2,930	324,000
2002	85,293	2,597	324,000
2003	84,813	1,003	335,000
2004	88,963	697	343,000
2005	93,996	1,120	345,000
2006	104,875	2,750	324,900
2007	108,897	4,122	329,300
2008	113,808	4,688	369,900
2009	105,187	911	368,500
2010	126,875	7,226	399,400
2011	159,337	15,799	502,000
2012	192,676	21,884	550,000
2013	197.007	9.145	573000
2014	202.458	11.068	593000
2015	213,292	-1,361	610 000
2016	217,267	5,379	627,000
2017	230,682	11,638	634,000
2018	235,849	13,920	656,000

Операции

Часть завода Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, крупнейшего в мире предприятия

, расположенного в Европе, Volkswagen Group работает в 153 странах. Volkswagen Passenger Cars является оригинальной маркой Группы, а другие крупные дочерние компании включают в себя такие марки легковых автомобилей, как Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT и Škoda. Volkswagen AG также имеет операции с коммерческими автомобилями, владея Volkswagen Коммерческие автомобили, а также контрольными пакетами акций производителей грузовиков, автобусов и дизельных двигателей Scania AB и MAN SE.

Дочерние компании и бренды

Группа Volkswagen включает следующих производителей автомобилей и их соответствующие бренды :

• Audi AG : владение 99,64%; образовалась в результате приобретения Auto Union у Daimler-Benz 30 декабря 1964 года и NSU Motorenwerke 9 марта 1969 года. Audi — единственная уцелевшая марка от Комбайн Авто Юнион. Audi Sport GmbH является дочерней компанией Audi, занимающейся разработкой и производством технических характеристик.
• Automobili Lamborghini S.p.A. : 100% владение. AUDI AG приобрела Lamborghini S.p.A. в сентябре 1998 года.

штаб-квартира Porsche в Штутгарте

• Bentley Motors Ltd : 100% собственность Volkswagen AG. Volkswagen приобрел Rolls-Royce Bentley у Vickers 28 июля 1998 года, однако покупка не включала лицензию на использование торговой марки Rolls-Royce на автомобилях, которая контролируется Rolls-Royce Plc. BMW перехитрила Volkswagen, сумев получить права на использование торговой марки Rolls-Royce на автомобилях. С июля 1998 года по декабрь 2002 года BMW продолжала поставлять двигатели для Rolls-Royce Silver Seraph, а подразделение Bentley продавало автомобили под марками Bentley и Rolls-Royce по соглашению с BMW.
• Bugatti Automobiles SAS : 100% владение. Bugatti Automobiles S.A.S. является 100-процентной дочерней компанией Groupe VOLKSWAGEN France s.a. Volkswagen приобрел Bugatti International S.A. Holding в июле 1998 года.
• Др. Ing. h.c. F. Porsche AG : Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Porsche Zwischenholding GmbH (холдинговая компания Porsche AG) в декабре 2009 года. Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100%. акций Porsche Zwischenholding GmbH, которая фактически становится ее материнской компанией с 1 августа 2012 года.
• Ducati Motor Holding SpA : 100% владение компанией Automobili Lamborghini SpA; компания была куплена 19 июля 2012 года.
• Jetta : совместное предприятие с First Automotive Works, созданное в 2019 году.
• MAN SE (контролирующий акционер) Приобрел контрольный пакет акций в июле 2011, что делает MAN 10-й маркой концерна Volkswagen. 94,36% собственности через TRATON SE с марта 2019 года.
• MAN Truck Bus SE : 100% собственность MAN SE.
• Scania AB : приобретение контрольного пакета акций в июле 2008 года, в результате чего Scania стала девятой маркой концерна Volkswagen. 100% владение с 15 января 2015 года — акции принадлежат TRATON SE.
• SEAT, S.A. : 100% владение; первоначально в 1982 г. было заключено соглашение о сотрудничестве с AUDI AG; 51% и 75% владения в 1986 году и полное владение в 1990 году. SEAT была первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group. Подразделение высокопроизводительного автоспорта SEAT Sport переименовано в CUPRA.
• Škoda auto a.s. : 100% владение. первоначально в 1991 г. было заключено соглашение о сотрудничестве и 30% владения; 60,3% и 70% владения в 1994 и 1995 годах соответственно, 100% владение с 2000 года
• TRATON SE (ранее Volkswagen Truck and Bus): 89,7% владения. TRATON — холдинговая компания Volkswagen Group по производству тяжелых коммерческих автомобилей.

Завод по сборке коммерческих автомобилей Volkswagen в Ганновере, Германия

• Volkswagen Caminhões e nibus (VWCO): 100% владение принадлежит MAN SE. Бразильское подразделение тяжелых грузовиков и автобусов Volkswagen. Продан Volkswagen Group компании MAN SE в декабре 2008 года и с этого момента также известен как MAN Latin America. В ноябре 2011 года Volkswagen приобрел контрольный пакет акций MAN SE, вернув Volkswagen Caminhões e nibus обратно в группу.
• Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV), или немецкий: Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN): 100% владение ; Подразделение Volkswagen легкие коммерческие автомобили начало свою деятельность как независимое предприятие в 1995 году.
• Volkswagen Passenger Cars : основатель и флагманская марка компании, 100% владение.

Группа также владеет пять несуществующих марок, которые управляются через компании Auto Union GmbH и NSU GmbH, обе из которых на 100% принадлежат AUDI AG:

• Auto Union (компания Auto Union вместе с NSU Motorenwerke AG (NSU), были объединены в «Audi NSU Auto-Union AG» в 1969 году. Название было сокращено до «AUDI AG» в 1985 году, а значок с четырьмя блокировками от Auto Union до сих пор используется AUDI AG).
• Dampf-Kraft-Wagen (DKW)
• Horch
• NSU Motorenwerke AG (NSU) — куплено в 1969 году Volkswagen AG и объединено с «Audi NSU Auto-Union AG»; Марка NSU не использовалась с 1977 года, в то время как бывший завод NSU в Неккарзульме все еще используется для сборки Audi. Однако текущие акции AUDI AG торгуются под тикером «NSU».
• Странник

Другие дочерние компании и пакеты акций:

• MOIA, новая компания по предоставлению мобильных услуг, 100% владение
• MAN Energy Solutions 100% владение, бывшее энергетическое подразделение MAN SE было приобретено Volkswagen AG с 1 января 2019 года.
• Renk AG 76% -ное владение, акции, ранее принадлежавшие MAN SE, были приобретены Volkswagen AG с 1 января. Январь 2019 г.
• IAV, 50% владения.
• Navistar International, 16,6% владения с февраля 2017 г. — акции принадлежат TRATON SE.
• Argo AI, 40% владения с Июнь 2020 г.

Корпоративные отношения

Право собственности

В соответствии с Законом Volkswagen ни один акционер Volkswagen AG не может осуществлять более 20 процентов голосующих прав компании, независимо от того, уровня их складских запасов. Этот закон должен был защитить Volkswagen Group от поглощений. В октябре 2005 года Porsche приобрела 18,53% акций компании, а в июле 2006 года Porsche увеличила эту долю до более чем 25%. Аналитики расходятся во мнениях относительно того, подходят ли инвестиции стратегии Porsche.

26 марта 2007 года, после того как Европейский Союз выступил против закона Volkswagen, Porsche увеличила свою долю до 30,9%. инициирование предложения о поглощении в соответствии с законодательством Германии. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group, установив свою цену предложения на минимально возможной юридической цене, но намеревается сделать шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли или остановить хедж-фонды, ликвидирующие Volkswagen Group., который является самым важным партнером Porsche. 16 сентября 2008 года Porsche объявила, что компания увеличила свою долю в Volkswagen AG до 35 процентов. К октябрю 2008 года Porsche владела 42,6% обыкновенных акций Volkswagen AG, а также опционами еще на 31,5%. таким образом, эффективно удерживая более 74 процентов; 42,6 процента фактических акций, а остальное — в виде конвертируемых опционов. Volkswagen AG ненадолго стал самой дорогой компанией в мире, так как цена акций выросла до более чем 1000 евро за акцию, поскольку короткие продавцы пытались покрыть свои позиции. Значительные инвестиции в Volkswagen оставили Porsche огромным финансовым бременем: к 2009 году его долги составили до 13 миллиардов евро. Porsche получит экстренное вливание в размере около миллиарда долларов от Volkswagen. В июле 2012 года Volkswagen завершил поглощение Porsche, завершив четырехлетнюю сагу, и вместе с Porsche сформировал интегрированную автомобильную группу. Porsche AG станет 10-м брендом Volkswagen. У холдинговой компании Porsche SE остался 31 процент подписного капитала Volkswagen AG и 50,7 процента прав голоса в компании.

По состоянию на 31 декабря 2019 года владение акциями Volkswagen AG распределялось следующим образом :

Подписной капитал: Процент Акционер имя 31,3% Porsche Automobil Holding SE 26,3% Иностранные институциональные инвесторы 14,6% Qatar Holding LLC 11,8% Штат Нижняя Саксония 12,9% Частные акционеры / другие лица 3.1% Немецкие институциональные инвесторы

Право голоса: Доля Акционер имя 53,3% Porsche Automobil Holding SE 20,0% Штат Нижняя Саксония 17,0% Qatar Holding LLC 9,7% Прочие

Листинги на фондовой бирже

Акции Volkswagen AG в основном торгуются на Франкфуртской фондовой бирже и котируются под «VOW» и «VOW3». ‘биржевые символы. Впервые акции были внесены в листинг в августе 1961 года, акции были выпущены по цене DM 350 за акцию 100 DM, акции Volkswagen AG теперь разделены на два различных типа или класса: «обыкновенные акции » и «привилегированные акции ». Обыкновенные акции теперь торгуются в списках WKN 766400 и ISIN DE0007664005, а привилегированные акции — в листингах WKN 766403 и ISIN DE0007664039.

Акции Volkswagen AG также котируются и торгуются на других основные внутренние и мировые фондовые биржи. На внутренних биржах Германии с 1961 года к ним относятся биржи в Берлине, Гамбурге, Мюнхене и Штутгарте. Международные обмены включают обмены в Базеле (перечислены в 1967), Женеве (1967), Цюрихе (1967), Люксембурге (1979), London (1988), and New York (1988).

Since the start of trading in 1961, Volkswagen AG shares have been subjected to two stock splits – the first was on 17 March 1969 when they were split at a ratio of 2:1, from a DM 100 share to a DM 50 share. The second split occurred on 6 July 1998, the DM 50 share being converted into a share of no overall nominal value, at a ratio of 1:10.

From 23 December 2009, Volkswagen AG preferred shares replaced its ordinary shares in the DAX index.

Leadership, sales and market share

Volkswagen (mbH, GmbH, AG) leaders

Tenure	Leader(s)
1937 to 1946	Bodo Lafferentz, Ferdinand Porsche, Jakob Werlin
June 1945 to December 1947	Ivan Hirst (Royal Electrical and Mechanical Engineers)
1 January 1948 to April 1967	Heinrich Nordhoff
1 May 1968 to September 1971	Kurt Lotz
1 October 1971 to February 1975	Rudolf Leiding
10 February 1975 to December 1980	Toni Schmücker
1 January 1982 to December 1992	Carl Hahn
1 January 1993 to 16 April 2002	Ferdinand K. Piëch
16 April 2002 to 31 December 2006	Bernd Pischetsrieder
1 January 2007 to 23 September 2015	Martin Winterkorn
2 5 September 2015 to 12 April 2018	Matthias Müller
since 12 April 2018	Herbert Diess

Top 3 Automakers Global, 2018

Group	Units
Volkswagen	10,083,000
Renault-Nissan-Mitsubishi	10,076,000
Toyota	10,059,000
Top 3 automakers 2018 by global volume.

In 2018, Volkswagen Group’s largest single country market was China with 4.20 million units delivered, followed by Germany with 1.12 million units. Divided by regions, Asia-Pacific was the second-largest market of the Volkswagen Group with 4.50 million units in 2013, followed by Western Europe with 4.14 million, and North America with 943,000 units delivered in 2018.

Top 3 Automakers EU27, 2013

Group	Units	share
Volkswagen	2,957,653	25.0
PSA	1,311,406	11.1
RENAULT	1,076,367	10.4
Top 3 automakers 2013 by EU27 new passenger car volume, based on ACEA data

The European ranking of automakers is compiled monthly by the European Auto Manufacturers’ Association ACEA. Volkswagen has held the top spot в Европе непрерывно более двух десятилетий.

В 2018 году компания снова стала лидером мирового автомобилестроения пятый год подряд, продав 10,083 миллиона автомобилей в 2018 году, что всего на 7000 больше, чем Renault –Nissan – Mitsubishi Alliance.

Спонсорство

Volkswagen активно участвует в спонсорстве спорта, с инвестициями, включая Летние Олимпийские игры 2008 года, Зимние Олимпийские игры 2014 года, as а также Академия Дэвида Бекхэма. Volkswagen AG полностью владеет Бундеслигой футбольной командой ВФЛ Вольфсбург ; компания также является спонсором футбольного клуба Major League Soccer D.C. United, League of Ireland Premier Division Sligo Rovers и высший уровень системы мексиканской футбольной лиги Liga MX team Puebla FC

См. Также

• Список производителей автомобилей
• Список производителей автомобилей Германии
• Список платформ Volkswagen Group
• Завод Volkswagen в Вольфсбурге

Примечания

Ссылки

Корпоративные документы

• «1937-1945 гг. Основание завода Volkswagen». Volkswagen Chronicle. Volkswagen Aktiengesellschaft. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 г. Дата обращения 8 августа 2012 г.
• «Устав компании VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT по состоянию на август 2012 г.» (PDF). volkswagenag.com. VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Август 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2014 г. Дата обращения 15 августа 2012 г.
• «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2007 год» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 марта 2007 г. ISSN 0944-9817. 858.809.505.20. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2014 г. Дата обращения 8 августа 2012 г.
• «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2008 год» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2009 г. ISSN 0944-9817. 958.809.512.20. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2012 года. Дата обращения 8 августа 2012 года.
• «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2009 год» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 марта 2010 г. ISSN 0944-9817. 058.809.522.20. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2014 г. Дата обращения 8 августа 2012 г.
• «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft 2010» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 10 марта 2011. ISSN 0944-9817. 158.809.527.20. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2014 г. Дата обращения 8 августа 2012 г.
• «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2011 год» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2012 г. ISSN 0944-9817. 258.809.536.00. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2012 г. Получено 8 августа 2012 г.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft в цифрах и фактах, 2012 г.» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 июня 2012 г. 272.802.497.20. Архивировано из оригинального (PDF) 2 октября 2013 года. Дата обращения 10 августа 2012.
• «Производственные предприятия Volkswagen Group». volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 31 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. Дата обращения 8 августа 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Volkswagen Group .

• Официально веб-сайт
• Вырезки о Volkswagen Group в Архиве прессы 20 века из ZBW

Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Фольксваген (нем. Volkswagen) — «народный автомобиль».

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG.Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. В настоящий момент Мартин Винтеркорн является одновременно Председателем Правления Porsche SE и Volkswagen AG.

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год).

История

С июля 1998 года по декабрь 2002 года подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года Volkswagen Group вступила в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Suzuki») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:
Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат концерну Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2009 года составили более 60,2 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5000 человек по всему миру, включая 3600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:
финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank);
предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct);
предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank);
предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing);
управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation);

Деятельность

В 2010 году выручка Volkswagen Group составила €57,243 млрд, чистая прибыль — €1,55 млрд.

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 млн автомобилей.

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд (чистая прибыль за этот период составила €2,75 млрд). На предприятиях Группы работает более 370 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26`600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний Porsche AG и Фольксваген На данном этапе переговоры приостановлены из-за недостаточной ясности финансового положения Porsche.

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро.

Первоначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков или «крупноузловая сборка»). В октябре 2009 года на заводе была запущена полноценная линия по сборке автомобилей CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова). Сначала методом CKD будут выпускаться автомобили Škoda Octavia и Volkswagen Tiguan, в 2010 году запущены в производство Škoda Fabia и специально разработанный для российского рынка Volkswagen Polo sedan. Ожидается, что после открытия нового производства завод сможет выпускать до 150`000 автомобилей в год (в том числе Audi A4, A5, Q5, А6 и Q7 — все методом крупноузловой сборки). Число работающих на заводе в 2010 году будет увеличено до 3 тыс. человек

12 января 2009 года произошла реорганизация в форме присоединения двух российских дочерних компаний. К ООО «Фольксваген Груп Рус» присоединилась компания ООО «Фольксваген Рус». Первая была зарегистрирована в Москве в 1999 году (до 2003 года носила наименование ООО «Фольксваген Груп Автомобили») и являлась импортёрской структурой, управляющей продажами и послепродажным обслуживанием автомобилей. Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda. Как считают в компании, слияние упростит координацию между Калугой и Москвой, а также позволит объединить кадры и финансы. Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква (с 2010 года — Маркус Озегович).

В октябре 2009 года на заводе в Калуге производилась крупноузловая сборка следующих моделей: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy.
В конце октября 2009 года ООО «Фольксваген Груп Рус» объявило о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хэтчбэка Polo специально для российского рынка. В начале июня 2010 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль запущен летом 2010 года.</b>

Эта статья об основной компании. Информацию о флагманской марке этой компании см. Фольксваген.

Volkswagen AG

Штаб-квартира Volkswagen Group в г. Вольфсбург
Тип	Общественные
Торгуется как	FWB: КЛЯТВА, VOW3
В	DE0007664005
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	Берлин, Германия (28 мая 1937 г.; 83 года назад)
Штаб-квартира	Вольфсбург , Германия
Количество локаций	100 производственных предприятий в 27 странах мира
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Ханс Дитер Пётч (Председатель наблюдательного совета) Доктор Герберт Дисс (Председатель Правления)[1]
Товары	Автомобили, коммерческие автомобили, двигатель внутреннего сгорания, мотоциклы, турбомашина
Объем производства	10,823,000 (2019)[2]
Бренды	Автомобильная промышленность:[3] Audi Bentley Bugatti Ducati Jetta Порше СИДЕНЬЕ Škoda Легковые автомобили Volkswagen Коммерческий: ЧЕЛОВЕК Neoplan Scania Traton Volkswagen Коммерческие автомобили Проектирование объектов: Italdesign Giugiaro
Услуги	Банковское дело, финансирование, управление автопарком, страхование, лизинг[4]
Доход	€ 252,632 миллиарда АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 282,9 миллиарда (2019)[2]
Операционная прибыль	16,960 млрд евро (2019)[2]
Чистый доход	13,346 млрд евро (2019)[2]
Всего активов	488,071 млрд евро (2019)[2]
Общий капитал	121,781 миллиарда евро (2019)[2]
Владельцы	Porsche SE — 31,3% капитала, 53,1% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.)[2] Земля Нижняя Саксония — 11,8% капитала, 20% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.)[2] QIA — 14,6% капитала, 17% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.)[2]
Количество работников	671,205 (2019)[2]:149
Дочерние компании	Транспорт:[3] Navistar International (16.9%) Порше Холдинг Фольксваген Марин Финансовые услуги: Volkswagen Financial Services AG Volkswagen Leasing GmbH Volkswagen Immobilien Логистика: Volkswagen Group Fleet International Поставка Volkswagen Group Фольксваген Эйр Сервис Промышленное: Промышленный двигатель Volkswagen Международный: Volkswagen Group Китай Volkswagen Group Индия Volkswagen Group of America Volkswagen Group Австралия Volkswagen Group Канада Volkswagen Group Малайзия Volkswagen do Brasil Volkswagen Group Ирландия Volkswagen Group Italia Volkswagen из Южной Африки Volkswagen Group Великобритания
Интернет сайт	volkswagenag.com

Volkswagen AG (Немецкий: [ˈFɔlksˌvaːgn̩]), известный на международном уровне как Volkswagen Group, немец многонациональный автомобильный производственная корпорация со штаб-квартирой в Вольфсбург, Нижняя Саксония, Германия и косвенно контрольный пакет акций принадлежит австрийской Семья Порше. Она разрабатывает, производит и продает легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2016 году он был крупнейшим автопроизводителем в мире по продажам, обогнав Toyota и сохраняя это звание в 2017, 2018 и 2019 годах, продав 10,9 миллиона автомобилей.^[5] Он сохраняет самую большую долю рынка в Европе более двух десятилетий.^[6] Он занял седьмое место в 2018 году. Fortune Global 500 список крупнейших компаний мира.^[7] Volkswagen Group продает легковые автомобили под Audi, Bentley, Bugatti, Ламборджини, Порше, СИДЕНЬЕ, Škoda и Фольксваген маркизы; легкие коммерческие автомобили под Volkswagen Коммерческие автомобили марка; мотоциклы под Ducati марка; и тяжелых коммерческих автомобилей под марками перечисленных дочерних компаний Traton: ЧЕЛОВЕК, Scania, и Volkswagen Caminhões e nibus. Он разделен на два основных подразделения — Подразделение автомобильной промышленности и Подразделение финансовых услуг — и по состоянию на 2008 г. насчитывало около 342 дочерних компаний.^[8] Volkswagen также имеет два крупных совместных предприятия в Китае (FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen ). Компания работает примерно в 150 странах и имеет 100 производственных предприятий в 27 странах.

Volkswagen был основан в 1937 году для производства автомобиля, который впоследствии стал известен как Жук. Производство компании быстро росло в 1950-1960-х годах, а в 1965 году она приобрела Авто Союз, которая впоследствии произвела первые послевоенные модели Audi. Volkswagen выпустил новое поколение переднеприводных автомобилей в 1970-х годах, в том числе Пассат, Поло и Гольф; последний стал его бестселлером. Volkswagen приобрел контрольный пакет акций SEAT в 1986 году, что сделало его первой не немецкой маркой компании, и приобрел контроль над Skoda в 1994 году, над Bentley, Lamborghini и Bugatti в 1998 году, Scania в 2008 году и над Ducati, MAN и Porsche в 2012. Операции компании в Китае быстро росли за последнее десятилетие, и эта страна стала ее крупнейшим рынком.

Volkswagen Aktiengesellschaft является публичной компанией и имеет первичный листинг на Франкфуртская фондовая биржа, где он входит в состав Евро Stoxx 50 индекс фондового рынка, а также вторичные листинги на Люксембургская фондовая биржа, ШЕСТЬ Швейцарская биржа. В США он торговался через Американские депозитарные расписки с 1988 г., в настоящее время на Внебиржевой рынок. Volkswagen исключен из списка Лондонская фондовая биржа в 2013.^[9][10] Штат Нижняя Саксония владеет 12,7% акций компании, предоставляя ей по закону 20% прав голоса.^[11]

История

1937-1945 гг.

Volkswagen («Народный автомобиль» по-немецки) был основан 28 мая 1937 г. в г. Берлин как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля», сокращенно Гезувор) посредством Национал-социалист Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт).^[12][13][14] Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, который первоначально назывался Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1 и обычно назывался Фольксваген Жук.^[15] Этот автомобиль был разработан Фердинанд Порше консалтинговой фирмы, и компания получила поддержку Адольф Гитлер.^[16] 16 сентября 1938 г. Гезувор был переименован. Volkswagenwerk GmbH («Общество с ограниченной ответственностью« Завод Фольксваген »).^[12]

Вскоре после завода рядом с Fallersleben было выполнено, Вторая Мировая Война запущен, и завод в основном производил военное Kübelwagen (Porsche Type 82) и родственная амфибия Schwimmwagen (Тип 166), оба из которых были производными от Volkswagen. За это время было произведено лишь небольшое количество Volkswagens Type 60. Завод Фаллерслебен также производил Летающая бомба Фау-1, что делает завод главной целью бомбардировок союзных войск.

1945 к 1970

После войны в Европе в июне 1945 г. Майор Иван Хёрст^[15] Королевских инженеров-электриков и механиков Британской армии (REME ) взял под контроль разрушенный бомбой завод и возобновил производство в ожидании ожидаемой утилизации завода как военные репарации. Однако ни один британский производитель автомобилей не был заинтересован; «Автомобиль не отвечает основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю … он совершенно непривлекателен для среднего покупателя … Строить автомобиль в промышленных масштабах было бы совершенно неэкономичным предприятием».^[17] В 1948 г. Ford Motor Company США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «чертовски стоят».^[18] Позже Брич сказал, что он бы подумал о слиянии немецких Ford и Volkswagen, но после войны право собственности на компанию было в таком споре, что никто не мог надеяться, что сможет взять ее под свой контроль. В рамках Промышленные планы Германии, крупные части немецкой промышленности, в том числе Volkswagen, подлежали демонтажу. Общее производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от числа произведенных в 1936 году автомобилей.^[19] Компания выжила, производя автомобили для британской армии, а в 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, и ей управлял бывший Опель главный Генрих Нордхофф.

Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось после войны медленно из-за необходимости перестроить завод и из-за нехватки сырья, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годах. Компания начала выпускать новые модели, основанные на Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. К ним относятся Фольксваген Тип 2 в 1950 г. Фольксваген Карманн Гиа в 1955 г. Фольксваген Тип 3 в 1961 г. Volkswagen Тип 4 в 1968 г., а Volkswagen Тип 181 в 1969 г.

В 1960 году, после размещения части доли немецкого правительства в компании на немецком фондовом рынке, ее название стало Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG).

1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрел Auto Union GmbH от своей материнской компании Daimler-Benz. Новое дочернее предприятие продолжило производство первых послевоенных Audi модели, Audi F103 серия, вскоре после этого.^[20]

Еще один немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG, была объединена с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году).^[20]

1970 к 2000

С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура V.A.G использовался Volkswagen AG в качестве бренда для деятельности всей группы, такой как распространение и лизинг. Вопреки распространенному мнению, «V.A.G» не имело официального значения и никогда не было названием Volkswagen Group.^[21]

30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей. SEAT, S.A.^[20]

Чтобы отразить растущую глобальную диверсификацию компании, от ее головного офиса и основного завода ( Volkswagenwerk в Вольфсбург ), 4 июля 1985 г. название компании было снова изменено — на Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG).

18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии. 23 декабря того же года она стала основным акционером испанской компании, увеличив свою долю до 75%.^[20]

В 1990 году — после покупки всего капитала — Volkswagen AG принял на себя полную собственность SEAT, сделав компанию дочерней компанией, а 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы путем подписания совместного предприятия. партнерское соглашение с Škoda automobilová a.s. из Чехословакия вместе с приобретением 30% акций чешского автопроизводителя,^[20] позже, 19 декабря 1994 г., увеличился до 60,3%, а через год, 11 декабря 1995 г., до 70% своих акций.^[22]

В 1998 году портфель Volkswagen пополнился тремя престижными автомобильными марками: Bentley, Ламборджини и Bugatti.^[20]

2000, чтобы представить

30 мая 2000 года Volkswagen AG, после постепенного увеличения своей доли в капитале, превратил Škoda Auto в 100% дочернее предприятие.^[20]

С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, что были сформированы две основные группы брендов с разным профилем:^[23] то Группа брендов Audi сосредоточены на более спортивных ценностях — Audi, SEAT и Lamborghini — и Volkswagen Brand Group на поле классических ценностей — в составе Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti^[24][25] — автомобили и характеристики каждой группы брендов находятся в сфере ответственности брендов Audi и Volkswagen соответственно.

24 октября 2009 года Volkswagen Group объявила, что сделала предложение о приобретении давнего партнера и немецкого производителя автомобилей. Wilhelm Karmann GmbH вне защиты от банкротства.^[26] В ноябре 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил приобретение активов Karmann и планировал возобновить производство автомобилей на их предприятиях. Оснабрюк завод в 2012 году.^[27]

В декабре 2009 года Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Д-р инж. h.c. F. Porsche AG (более известный как Porsche AG) в качестве первого шага к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche.^[28][29][30] В слияние Volkswagen AG и Porsche SE планировалось провести в течение 2011 года. 8 сентября 2011 года было объявлено, что запланированное слияние «не может быть осуществлено в сроки, предусмотренные Всеобъемлющим соглашением». В качестве причин были указаны не поддающиеся количественной оценке юридические риски, включая уголовное расследование в отношении бывшей управленческой команды холдинга. Обе стороны «по-прежнему привержены цели создания интегрированной автомобильной группы с Porsche и убеждены, что это произойдет».^[31][32] 4 июля 2012 года концерн Volkswagen объявила, что завершит оставшуюся половину Порше акций за 4,46 миллиарда евро (5,58 миллиарда долларов) 1 августа 2012 года, чтобы избежать налогов в размере 1,5 миллиарда евро, которые необходимо будет выплатить, если завершение сделки произойдет после 31 июля 2014 года.^[33] Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией с 1 августа 2012 года.^[34]

Volkswagen AG завершил покупку 19,9% выпущенных акций Suzuki Motor Corporation 15 января 2010 года.^[35][36] Suzuki инвестировала часть полученной от Volkswagen суммы в 1,49% акций Volkswagen.^[37] В 2011 году Сузуки подал иск в арбитражный суд Лондона с требованием, чтобы Volkswagen вернул 19,9% акций.^[38]

25 мая 2010 года было объявлено, что Volkswagen Group через свою дочернюю компанию Lamborghini Holding S.p.A. приобрела 90,1% акций итальянской компании. автомобильный дизайн жилой дом Italdesign Giugiaro.^[39]Менее чем за три месяца сделка была завершена, и итальянская фирма стала членом Volkswagen Group.^[40]

В 2015 году исследование показало уязвимость системы зажигания без ключа в автомобилях Volkswagen и других автопроизводителей. Volkswagen потратил два года на то, чтобы скрыть исследования от общественности.^{[41][чрезмерный вес? – обсуждать]}

3 августа 2015 г. Nokia объявила, что достигла сделки по продаже своего Здесь подразделение цифровых карт консорциуму из трех немецких автопроизводителей -BMW, Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 млрд евро.^[42] Это было воспринято как показатель того, что автопроизводители были заинтересованы в автоматизированных автомобилях.

Volkswagen владел 19,9% неконтролирующим пакетом акций в Сузуки в период с 2009 по 2015 гг. Международный арбитраж обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki.^[43] 17 сентября 2015 года Suzuki заплатила 3,8 млрд долларов за обратный выкуп акций за несколько часов до громкий скандал с нарушениями выбросов поглощает Volkswagen. Сузуки хотел купить дизельные двигатели Fiat.^[44]

Скандал с выбросами

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США объявило, что Volkswagen установил программный код «устройства поражения» на дизельные модели, продаваемые в США с 2009 по 2015 годы.^[45] Кодекс был предназначен для обнаружения, когда проводился тест на выбросы, и изменил меры контроля выбросов для лучшего соответствия. По данным исследователей из Университета Западной Вирджинии и Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, за пределами испытательного стенда меры контроля были ослаблены, а выбросы подскочили в 35-40 раз от нормативных уровней. 482 000 автомобилей находятся под приказом об отзыве, ожидаются штрафы на сумму 18 миллиардов долларов (37 500 долларов за нарушение), и новостные сообщения предполагают, что уголовное обвинение в обмане несомненно.^[46][47] Генеральный директор VW Group, Мартин Винтеркорн, сказал, что «глубоко сожалеет», и приказал провести внешнее расследование.^[48] Код программного обеспечения был раскрыт только тогда, когда EPA отказалось сертифицировать модели VW 2016 года для продажи в США, если корпорация не предоставила полное раскрытие.^[49] В воскресенье, 20 сентября 2015 года, VW Group объявила о прекращении продаж своих четырехцилиндровых дизельных моделей в США.^[50] Пресс-релиз Агентства по охране окружающей среды США об уведомлении о нарушении,^[45] и письмо Калифорнийского совета по воздушным ресурсам^[51] от 18 сентября 2015 года содержат важные хронологические детали взаимодействия агентств с VW по данному вопросу.

22 сентября 2015 года VW AG признал, что 11 миллионов автомобилей по всему миру были оснащен программным обеспечением, предназначенным для обмана при испытаниях на выбросы. Компания объявила о прибылях и убытках, заявив, что выделила 7,3 миллиарда долларов на устранение мошенничества.^[52] 23 сентября 2015 года Мартин Винтеркорн объявил о своем уходе с поста генерального директора после кризисного заседания совета директоров компании.^[53] 25 сентября 2015 г. Маттиас Мюллер был назначен генеральным директором.^[54] Мюллер был главой марки Porsche в рамках корпорации VW.^[55]

21 апреля 2017 года федеральный судья США приказал Volkswagen «выплатить уголовный штраф в размере 2,8 миллиарда долларов за фальсификацию автомобилей с дизельным двигателем с целью мошенничества в государственных испытаниях на выбросы загрязняющих веществ». «Беспрецедентная» сделка о признании вины официально закрепила наказание, на которое Volkswagen AG согласился ранее в 2017 году.^[56] Кроме того, сделка о признании вины включает компенсацию в размере 1,5 миллиарда долларов за различные экологические, таможенные и финансовые нарушения.^[57]

В целом Volkswagen выплатит более 30 миллиардов долларов в виде штрафов и урегулирования судебных исков, связанных со скандалом.^[58]

Стратегия электрификации до 2025 года

В 2016 году Volkswagen Group анонсировала корпоративную «Стратегию до 2025 года», в которой основное внимание уделяется электрификации своего портфеля.^[59] VW Group разработала Платформа Volkswagen Group MEB шасси, которое будет использоваться в различных легковых и легковых автомобилях. грузовые автомобили через несколько марок VW Group благодаря своей гибкости и напольному монтажу аккумулятора.^[60]

По состоянию на май 2018 года VW Group выделила 48 млрд долларов США в автомобильный аккумулятор запасы^[61] и планирует до конца 2022 года оборудовать 16 заводов по выпуску электромобилей.^[62] По словам генерального директора VW Group Доктор Герберт Дисс К 2020 году компания предложит 25 электрических моделей и 20 подключаемых гибридов.^[61]

Финансы

В 2018 финансовом году Volkswagen сообщил о прибыли в размере 13,920 млрд евро, а годовой доход составил 235,849 млрд евро, что на 2,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Volkswagen торговались по цене более 148 евро за акцию, а его рыночная капитализация в ноябре 2018 года оценивалась в 73,8 млрд долларов США.^[63]

Год	Доход в млрд. Евро €[64]	Чистый доход в млрд. Евро €[65]	Сотрудники[66]
1990	34.800		261,000
2000	81.840	2.610	322,000
2001	87.300	2.930	324,000
2002	85.293	2.597	324,000
2003	84.813	1.003	335,000
2004	88.963	697	343,000
2005	93.996	1.120	345,000
2006	104.875	2.750	324,900
2007	108.897	4.122	329,300
2008	113.808	4.688	369,900
2009	105.187	911	368,500
2010	126.875	7.226	399,400
2011	159.337	15.799	502,000
2012	192.676	21.884	550,000
2013	197.007	9.145	573,000
2014	202.458	11.068	593,000
2015	213.292	−1.361	610,000
2016	217.267	5.379	627,000
2017	230.682	11.638	634,000
2018	235.849	13.920	656,000

Операции

Основанная в Европе, Volkswagen Group работает в 153 странах.^[67] Легковые автомобили Volkswagen является оригинальной маркой Группы, а другой крупный дочерние компании включают марки легковых автомобилей, такие как Audi, Bentley, Bugatti, Ламборджини, Порше, СИДЕНЬЕ, и Škoda. Volkswagen AG также ведет деятельность в коммерческие автомобили, владеющий Volkswagen Коммерческие автомобили, наряду с контрольными пакетами акций грузовиков, автобусов и дизель производители Scania AB и MAN SE.^[68]

Дочерние компании и бренды

В группу Volkswagen входят следующие производители автомобилей и соответствующие им бренды:^{[примечание 1]}

• Audi AG: 100% владение;^[3] сформирован за счет приобретения Авто Союз из Daimler-Benz 30 декабря 1964 г. и NSU Motorenwerke 9 марта 1969 г. — Audi — единственная уцелевшая марка комбината Auto Union. Audi Sport GmbH является дочерней компанией Audi, занимающейся разработкой и производством технических характеристик.^[3]
• Automobili Lamborghini S.p.A.: 100% владение.^[3] AUDI AG приобрела Lamborghini S.p.A. в сентябре 1998 года.^[69]

• Bentley Motors Ltd: 100% собственность Volkswagen AG.^[3] Volkswagen приобрел Rolls-Royce & Bentley у Vickers 28 июля 1998 года.^[69] однако покупка не включала лицензию на использование товарного знака Rolls-Royce на автомобилях, который контролируется Rolls-Royce Plc.^[70] BMW перехитрила Volkswagen, сумев получить права на использование торговой марки Rolls-Royce на автомобилях. С июля 1998 года по декабрь 2002 года BMW продолжала поставлять двигатели для Rolls-Royce Silver Seraph, а подразделение Bentley продавало автомобили под марками Bentley и Rolls-Royce по соглашению с BMW.
• Bugatti Automobiles S.A.S.: 100% владение.^[3] Bugatti Automobiles S.A.S. является 100-процентной дочерней компанией Groupe VOLKSWAGEN France s.a.^[71] Volkswagen приобрел Bugatti International S.A. Holding в июле 1998 года.^[69]
• Д-р инж. h.c. F. Porsche AG: Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Porsche Zwischenholding GmbH (холдинговая компания Порше AG) в декабре 2009 г.^[72] Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией с 1 августа 2012 года.^[34]
• Ducati Motor Holding S.p.A.: 100% собственность Automobili Lamborghini S.p.A .;^[3] Компания была куплена 19 июля 2012 года.
• Jetta: Совместное предприятие с Первый автомобильный завод Создано в 2019 году.
• MAN SE (контролирующий акционер)^[3] Приобрел контрольный пакет акций в июле 2011 года, в результате чего MAN стала 10-й маркой Volkswagen Group. 94,36% владения через TRATON SE с марта 2019 года.
• MAN Truck & Bus SE: 100% собственность MAN SE.
• Scania AB: Приобретен контрольный пакет акций в июле 2008 года, в результате чего Scania стала девятой маркой Volkswagen Group. 100% владение с 15 января 2015 года — акции принадлежат TRATON SE.^[73]
• SEAT, S.A.: 100% владение;^[3] первоначально в 1982 г. было заключено соглашение о сотрудничестве с AUDI AG; 51% и 75% владения в 1986 году и полное владение в 1990 году. SEAT была первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group.^[20] Их высокопроизводительное автоспортное подразделение SEAT Sport переименован в CUPRA.
• Škoda auto a.s.: 100% владение.^[3] первоначально в 1991 г. было заключено соглашение о сотрудничестве и 30% владения;^[20] 60,3% и 70% владения в 1994 и 1995 годах соответственно, 100% владение с 2000 года^[22]
• TRATON SE (ранее Volkswagen Truck and Bus): владение 89,7%. TRATON — холдинговая компания Volkswagen Group по производству тяжелых коммерческих автомобилей.^[74]

• Volkswagen Caminhões e nibus (VWCO): 100% собственность MAN SE. Бразильское подразделение тяжелых грузовиков и автобусов Volkswagen. Продан Volkswagen Group компании MAN SE в декабре 2008 года и с этого момента также известен как MAN Latin America. В ноябре 2011 года Volkswagen приобрел контрольный пакет акций MAN SE, вернув в группу Volkswagen Caminhões e nibus.
• Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) или Немецкий: Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN): 100% владение;^[3] Volkswagen легкий коммерческий автомобиль Подразделение начало свою деятельность как самостоятельное предприятие в 1995 году.
• Легковые автомобили Volkswagen: основа и флагманская марка компании, 100% владение.^[3]

Группа также владеет пятью несуществующими марками, которые управляются через компании Auto Union GmbH и NSU GmbH, обе из которых на 100% принадлежат AUDI AG:

• Авто Союз (компания Auto Union совместно с NSU Motorenwerke AG (NSU), были объединены в «Audi NSU Auto-Union AG» в 1969 году. В 1985 году название было сокращено до «AUDI AG», а значок с четырьмя блокировками от Auto Union до сих пор используется AUDI AG).
• Дампф-Крафт-Ваген (DKW)
• Horch
• NSU Motorenwerke AG (NSU) — куплен в 1969 году Volkswagen AG и объединен с Audi NSU Auto-Union AG; торговая марка NSU не использовалась с 1977 года, а бывшее производственное предприятие NSU на Неккарзульм до сих пор используется для сборки Audi. Однако в настоящее время акции AUDI AG торгуются под тикером «NSU».
• Странник

Прочие дочерние компании и пакеты акций:

• Italdesign Giugiaro S.p.A: 100% владение. 90,1% были приобретены через Lamborghini S.p.A. в мае 2010 года. Оставшиеся акции переданы в июле 2015 года.
• MOIA, новая компания по предоставлению мобильных услуг, 100% владение^[75]
• MAN Energy Solutions 100% -ное владение бывшим энергетическим подразделением MAN SE было приобретено Volkswagen AG с 1 января 2019 года.
• IAV, 50% владения.
• Navistar International 16,6% владения с февраля 2017 года — акции принадлежат TRATON SE.
• Арго AI, 40% владения с июня 2020 года.

По корпоративным связям

Владение

Под Закон Volkswagen, ни один акционер Volkswagen AG не мог использовать более 20 процентов голосующих акций фирмы, независимо от уровня их владения акциями.^[76] Этот закон должен был защитить Volkswagen Group от поглощений.^[77] В октябре 2005 г. Порше приобрела 18,53% акций компании, а в июле 2006 года Porsche увеличила эту долю до более чем 25%. Аналитики расходятся во мнениях относительно того, подходят ли инвестиции стратегии Porsche.^[78]

26 марта 2007 г., после Евросоюз выступив против закона Volkswagen, Porsche увеличила свою долю до 30,9%, что вызвало предложение о поглощении в соответствии с законодательством Германии. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group, установив свою цену предложения на минимально возможной юридической цене, но намеревается сделать шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли или остановить хедж-фонды, ликвидирующие Volkswagen Group , который является самым важным партнером Porsche.^[79]16 сентября 2008 года Porsche объявила, что компания увеличила свою долю в Volkswagen AG до 35 процентов.^[80] К октябрю 2008 года Porsche владела 42,6% акций Volkswagen AG. обыкновенные акции, и провел опционы на акции еще на 31,5 процента.^[81] таким образом, эффективно удерживая более 74 процентов; 42,6 процента фактических акций, а остальное — в виде конвертируемых опционов.^[82] Volkswagen AG ненадолго стал самой дорогой компанией в мире, так как цена акций выросла до более чем 1000 евро за акцию. короткие продавцы пытались прикрыть свои позиции.^[83] Значительные инвестиции в Volkswagen оставили Porsche огромным финансовым бременем: к 2009 году его долги составили до 13 миллиардов евро.^[84] Porsche получит от Volkswagen в срочном порядке около миллиарда долларов.^[85] В июле 2012 года Volkswagen завершил поглощение Porsche, завершив четырехлетнюю сагу, и сформировал интегрированную автомобильную группу с Porsche. Porsche AG станет 10-м брендом Volkswagen. У холдинговой компании Porsche SE остался 31 процент подписного капитала Volkswagen AG и 50,7 процента прав голоса в компании.^[86]

На 31 декабря 2019 г., долевая собственность Volkswagen AG распределяется следующим образом:^[87]

Листинги фондовых рынков

Акции Volkswagen AG в основном торгуются на Франкфуртская фондовая биржа, и указаны под «VOW» и «VOW3» биржевые символы. Впервые зарегистрированные в августе 1961 года, акции были выпущены по цене DM 350 за акцию на 100 немецких марок, Акции Volkswagen AG теперь разделены на два разных типа или класса: ‘обыкновенные акции ‘ и ‘привилегированные акции ‘. В настоящее время обыкновенные акции торгуются под WKN 766400 и ISIN DE0007664005, а также привилегированные акции в списках WKN 766403 и ISIN DE0007664039.

Акции Volkswagen AG также котируются и торгуются на других крупных отечественных и мировых рынках. фондовые биржи. На внутренних биржах Германии с 1961 г. Берлин, Дюссельдорф, Гамбург, Ганновер, Мюнхен и Штутгарт. Международные обмены включают в себя Базель (перечислен в 1967 г.), Женева (1967), Цюрих (1967), Люксембург (1979), Лондон (1988) и Нью-Йорк (1988).

С начала торгов в 1961 году акции Volkswagen AG подверглись двум дробление акций — первое произошло 17 марта 1969 года, когда они были разделены в соотношении 2: 1, с доли в 100 немецких марок на долю в 50 немецких марок. Второе дробление произошло 6 июля 1998 г., когда акция номиналом 50 немецких марок была конвертирована в акцию без общей номинальной стоимости в соотношении 1:10.

С 23 декабря 2009 г. привилегированные акции Volkswagen AG заменили его обыкновенные акции в DAX индекс.

Лидеры Volkswagen (mbH, GmbH, AG)

Владение	Лидер (ы)
1937-1946 гг.	Бодо Лафферентц, Фердинанд Порше, Якоб Верлин[90]
Июнь 1945 г. — декабрь 1947 г.	Иван Хёрст (Королевские инженеры-электрики и механики)[15]
1 января 1948 г. — апрель 1967 г.	Генрих Нордхофф[91]
1 мая 1968 г. — сентябрь 1971 г.	Курт Лотц[91]
1 октября 1971 г. — февраль 1975 г.	Рудольф Лейдинг[91]
10 февраля 1975 г. — декабрь 1980 г.	Тони Шмюкер[91]
1 января 1982 г. — декабрь 1992 г.	Карл Хан[91]
1 января 1993 г. — 16 апреля 2002 г.	Фердинанд К. Пиех[91]
16 апреля 2002 г. — 31 декабря 2006 г.	Бернд Пишетсридер[91]
1 января 2007 г. — 23 сентября 2015 г.	Мартин Винтеркорн[91][92][93]
С 25 сентября 2015 г. по 12 апреля 2018 г.	Маттиас Мюллер[94]
с 12 апреля 2018 г.	Герберт Дисс[1]

Топ-3 мировых автопроизводителей, 2018 г.^[95]

Группа	Единицы
Фольксваген	10,083,000
Renault-Nissan-Mitsubishi	10,076,000
Toyota	10,059,000
Топ-3 автопроизводителей 2018 по мировому объему.

В 2018 году крупнейший рынок страны Volkswagen Group Китай поставлено 4,20 миллиона единиц, за ней следует Германия с 1,12 миллиона единиц. В разбивке по регионам Азиатско-Тихоокеанский регион был вторым по величине рынком Volkswagen Group с 4,50 млн автомобилей в 2013 году, за ним следуют Западная Европа с 4,14 млн автомобилей и Северная Америка с 943000 автомобилей, поставленных в 2018 году.^[96]

Топ-3 автопроизводителей EU27, 2013 г.^[97]

Группа	Единицы	Поделиться
Фольксваген	2,957,653	25.0
PSA	1,311,406	11.1
РЕНО	1,076,367	10.4
Топ-3 автопроизводителей 2013 года по объему новых легковых автомобилей в ЕС-27, по данным ACEA

Европейский рейтинг автопроизводителей ежемесячно составляет Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA.^[97] Volkswagen непрерывно занимал первое место в Европе более двух десятилетий.^[98]

Компания снова стала ведущим мировым автопроизводителем в 2018 году пятый год подряд, продав 10,083 миллиона автомобилей в 2018 году, что всего на 7000 больше, чем Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi.^[95]

Фольксваген активно участвует в спонсорство спорта, с инвестициями, включающими Летние Олимпийские игры 2008 года, зимние Олимпийские игры 2014 года,^[99][100] а также Академия Дэвида Бекхэма. Volkswagen AG полностью владеет Бундеслига футбольная сторона ВФЛ Вольфсбург;^[101] компания также является спонсором футбольного клуба Major League Soccer D.C. United, Лига Ирландии Премьер-Дивизион Слайго Роверс и высший уровень системы мексиканской футбольной лиги Лига MX команда Футбольный клуб «Пуэбла»

Смотрите также

• Список производителей автомобилей
• Список автопроизводителей Германии
• Список платформ Volkswagen Group
• Завод Volkswagen в Вольфсбурге

Примечания

Рекомендации

Корпоративные документы

• «1937-1945 The Foundation of the Volkswagen Plant». Volkswagen Chronicle. Volkswagen Aktiengesellschaft. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 8 августа 2014 г.. Получено 8 августа 2012.
• «VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT Articles of Association As at August 2012» (PDF). volkswagenag.com. VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. August 2012. Archived from оригинал (PDF) 8 августа 2014 г.. Получено 15 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2007» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 марта 2007 г. ISSN  0944-9817. 858.809.505.20. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2014 г.. Получено 8 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2008» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2009 г. ISSN  0944-9817. 958.809.512.20. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2012 г.. Получено 8 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2009» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 марта 2010 г. ISSN  0944-9817. 058.809.522.20. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2014 г.. Получено 8 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2010» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 10 марта 2011 г. ISSN  0944-9817. 158.809.527.20. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2014 г.. Получено 8 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2011» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2012 г. ISSN  0944-9817. 258.809.536.00. В архиве (PDF) из оригинала 26 мая 2012 г.. Получено 8 августа 2012.
• «Volkswagen Aktiengesellschaft в цифрах и фактах, 2012 г.» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 June 2012. 272.802.497.20. Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2013 г.. Получено 10 августа 2012.
• «Volkswagen Group Production Plants». volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft. 31 декабря 2011. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 8 августа 2012.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Clippings about Volkswagen Group в Архив прессы ХХ века из ZBW