За какое время заряжается аккумулятор автомобиля при работе двигателя

Основная задача автомобильного аккумулятора – обеспечение пуска мотора. Именно на эти цели тратится основная часть заряда, учитывая, что не всегда удаётся осуществить пуск двигателя «с пол-оборота». Восстановление степени заряда происходит уже после того, как силовой агрегат начал работать, приводя в движение генератор.

Многих водителей интересует вопрос, как быстро заряжается АКБ от генератора, ведь при преимущественно городском режиме езды слишком короткие поездки могут не обеспечивать полную зарядку батареи.

Можно ли подзарядить аккумулятор на холостых оборотах

Вопрос, который интересует многих. Интуитивно понятно, что если даже короткие поездки не в состоянии восстановить заряд батареи, то на холостом ходу это сделать тем более невозможно. Но не спешите с выводами.

Для начала приведём общеизвестные факты:

• чтобы зарядить холодный аккумулятор, необходимо больше времени, чем для тёплого;
• если батарея сильно разряжена, при запуске двигателя у вас будет единственная попытка. Второй раз энергии АКБ для прокручивания стартера не хватит.

Из этого следует, что в холодную погоду при не полностью заряженной батарее к пуску мотора следует отнестись с максимальной ответственностью, в противном случае придётся искать «донора».

Но если попытка оказалась удачной, можно предположить, что нормальная зарядка пойдёт только после прогрева двигателя до 45–50 градусов. Обычно на это уходит до 10 минут, при минусовой температуре – больше. После этого, если вы не планируете никуда ехать, необходимо дать поработать минимум полчаса – это будет гарантией, что при исправной системе зажигания ваш автомобиль заведётся на следующий день (естественно, тоже с первой попытки).

10 минут недостаточно даже для пуска прогретого силового агрегата, не говоря о холодном. Если же ваша цель – зарядить аккумулятор полностью, то на холостых оборотах для этого потребуется минимум несколько часов. При движении на эти же цели уйдёт примерно вдвое меньше времени, в зависимости от режима движения транспортного средства. Точное время назвать сложно, поскольку здесь играют роль разные факторы: состояние батареи, степень разряженности, температура, наличие токов утечки и т. д.

Другое дело, что трудно назвать эффективным именно такой способ подзарядки аккумулятора: два – три часа работы мотора – это немало сгоревшего топлива, потраченного практически без пользы. Трудно представить себе обстоятельства, вынуждающие пойти на такой шаг.

Сколько нужно проехать, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор

А вот этот вопрос имеет значительную практическую ценность, поскольку в основном батарея заряжается именно при движении.

Увы, но в этом вопросе имеется и «подковырка»: многие автовладельцы искренне убеждены, что проехав расстояние порядка 500 километров, они обеспечат аккумулятору лучший заряд, нежели при перемещении на 100 километров. В действительности зарядка идёт не постоянно, как считают многие, а до достижения батареей определённого уровня заряда, после чего генератор отключает эту цепь, сосредоточившись на обеспечении питанием бортовой сети. За определение состояния зарядки АКБ отвечают соответствующие датчики и регулятор напряжения.

При выходе их из строя зарядка действительно может продолжаться постоянно, что станет причиной перезаряда батареи и закипания электролита. Если вовремя не устранить неисправность, выкипание жидкости может привести к оголению пластин, в результате чего они начнут разрушаться.

Рассмотрим сначала, сколько километров надо проехать для зарядки аккумулятора в тёплое время года.

Когда температура снаружи стабильно высокая, процесс зарядки во время движения осуществляется с наибольшей интенсивностью. Достаточно 30–50 минут езды на повышенных оборотах, чтобы аккумулятор полностью восстановил запас потраченной на пуск двигателя энергии. Приведённые значения справедливы для не сильно разряженных АКБ.

Если перевести в километры, то за указанное время можно преодолеть от 30 до 100 километров. Необходимо учесть, что при утопленной в пол педали акселератора подача тока на аккумулятор будет отключаться, так что ездить, злоупотребляя такими режимами, не стоит. Напротив, при простаивании в пробках нужно часто подгазовывать, это предотвратит переключение цепи питания потребителей на аккумулятор из-за недостаточной мощности, развиваемой генератором.

А сколько нужно проехать, чтобы зарядить АКБ машины зимой? По понятным причинам в холодное время года на восстановление заряда АКБ требуется больше времени, обычно это 60–100 минут. Если возможности прямолинейной езды на высокой скорости отсутствуют, время зарядки может увеличится до 120–150 минут, при этом автомобиль может проехать до 150 километров. Действительно, зимой снег и гололёд – серьёзные факторы, ограничивающие скорость движения транспортных средств.

Кроме температурных, на время зарядки АКБ могут влиять следующие факторы:

• состояние аккумулятора (чем старее батарея, тем меньше времени уйдёт на зарядку, поскольку у подержанных аккумуляторов ёмкость сильно падает по сравнению с номинальной);
• время суток (ночью автомобиль вынужден ехать с включенными фарами, увеличивая нагрузку на генератор, он будет отдавать АКБ остаточную мощность);
• исправность электропроводки (ослабевшие, загрязнённые или окислившиеся контакты, клеммы, повреждённые провода снижают эффективность зарядки).

Наконец, стоит принимать во внимание и уровень оснащения автомобиля электроприборами – их суммарная мощность должна соответствовать характеристикам генератора, в противном случае аккумулятор не будет заряжаться полностью, особенно при городском режиме передвижения.

Многие автовладельцы переживают за АКБ в морозы, ведь она разряжается. Их интересует: заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах? Интернет наполнен различными ответами. Ведь при запуске автомобиля тратится большой заряд. Заряжает ли генератор батарею, если не совершать поездки? На каких оборотах не будет зарядки? На эти и некоторые другие вопросы мы ответим в нашей статье.

Принцип работы генератора и почему он выдаёт энергию всегда, когда крутится двигатель?

Связь агрегатов осуществляется с помощью ремня приводов, который передаёт обороты мотора с коленвала на шкив генератора. Генерирующее устройство преобразует механическую энергию, возникающую при работе двигателя на холостом ходу и при движении, в электрическую. Магниты, закреплённые на валу, вместе с медными обмотками генерирующего оборудования создают электрическое поле. При передаче этого заряда генерирующей установки осуществляется подзарядка аккумулятора.

В корне неправильно думать, что процесс восполнения ёмкости батареи происходит постоянно. Это не так. Источник питания возьмёт столько электроэнергии, сколько он потратил, а дальше просто не будет потреблять. Постоянная зарядка аккумулятора от генератора приведёт к его выкипанию. Остановка передачи тока осуществляется с помощью реле напряжения, расположенного в генерирующем узле.

Во время работы двигателя максимальную потребительскую нагрузку берёт на себя генератор — именно он снабжает электричеством всю систему автомобиля. Использование энергии батареи начинается тогда, когда возрастает нагрузка на оборудование, генерирующее электричество. Поэтому работа этого узла и источника питания должна быть слаженной и бесперебойной.

Всегда ли хватает вырабатываемой генератором энергии?

Максимальные показатели производительности генераторной системы устанавливаются изготовителем и указываются на корпусе устройства. Полностью исправное и соответствующее требованиям генерирующее оборудование будет вырабатывать столько энергии, сколько необходимо при соблюдении всех условий: исправность электросистемы авто и ёмкость АКБ, соответствующая марке машины.

На приборной панели любого транспортного средства с ДВС есть лампочка зарядки аккумулятора. Когда ключ зажигания находится в предстартовом положении, все индикаторы должны светиться некоторое время, затем они гаснут. Если горит лампочка аккумулятора, то этого говорит о его низком заряде — стоит проверить оборудование.

Количество вращений коленвала зависит от многих параметров:

• объёма двигателя;
• типа впрыска;
• вида коробки передач;
• температуры воздуха;
• состояния машины и др.

Соответственно, в зависимости от числа оборотов коленвала на холостом ходу генератор вырабатывает различное количество энергии, которое на двух марках авто с разными холостыми может различаться почти вдвое.

Зарядка АКБ от холостого хода зимой (особенности)

Под холостым ходом принято понимать такую работу двигателя автомобиля без нагрузки, во время которой напряжение в системе обеспечивает поддержание процессов только в ДВС. Такой режим необходим автомобилю для прогрева всех жидкостей до рабочих температур. Для каждой машины характерны свои показатели оборотов двигателя на холостом ходу. Если их значение ниже указанных производителем, то это свидетельствует о дисбалансе работы ДВС.

Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу зимой? Принцип работы генератора не зависит от времени года и температурных условий — при заведённом двигателе он вырабатывает определённое количество электричества. Поэтому и зимой аккумулятор автомобиля подзаряжается. Однако стоит помнить, что в условиях пониженной температуры АКБ очень плохо берёт электрический заряд. Активность этого процесса возрастёт, как только прогреется двигатель и в подкапотном пространстве станет теплее.

Причиной проблем с запуском автомобиля в зимние месяцы становятся кратковременные поездки, за продолжительность которых аккумулятор не успевает восполнить ёмкость, или неисправность в электрической системе. Чтобы однажды не оказаться перед проблемой непрокручивающегося двигателя, мы рекомендуем периодически осуществлять диагностику АКБ.

Таблица потребления энергии разным оборудованием.

Заряд аккумулятора необходим в тех случаях, когда он берёт на себя часть нагрузки системы энергообеспечения. Сколько же энергии необходимо оборудованию в машине?

Таблица 1. Потребление электроэнергии в автомобиле дополнительным оборудованием.

Путём нехитрых подсчётов мы получим общее потребление 1070 ватт, что при переводе в амперы будет составлять примерно 90А. Такая нагрузка для многих автомобильных генераторов, а именно они первые принимают её на себя, находится на пределе возможностей оборудования. При достижении определённого порога, система передаст часть нагрузки на аккумулятор. Поэтому необходимо тщательно рассчитывать характеристики генератора и батареи.

Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

Подзарядится ли аккумулятор на холостом ходу?

Очень часто в интернете можно встретить обсуждения, в которых участники пытаются выяснить, идёт ли зарядка аккумулятора на холостом ходу или нет? Некоторые считают, что зарядка АКБ идёт только во время вращения колёс, кто-то отстаивает другую позицию, утверждая отсутствие связи между поездками и зарядкой АКБ. Давайте разберёмся.

Как мы уже говорили выше, работа генератора соотносится с движением коленчатого вала. Он работает вместе с двигателем. Неважно, холостой ход или активная езда — физическая энергия в автомобиле есть вне зависимости от подвижности колёс. Именно её генератор преобразует в электрическую и передаёт на источник питания в случае необходимости его подзарядить.

Поэтому можно смело утверждать, что зарядка аккумулятора на холостых происходит. Другой вопрос — как долго будет восполняться ёмкость АКБ на автомобиле.

Сколько времени заряжается аккумулятор на холостом ходу?

Помните, что генератор выдаёт разное количество тока и напряжения в зависимости от своих характеристик и разряда батареи? Поэтому однозначно ответить на вопрос: сколько времени займёт зарядка аккумулятора на холостых оборотах двигателя, нельзя.

Если батарея разряжена несильно, а другие потребители выключены, то зарядить АКБ можно сравнительно быстро. В случае сильной разрядки источника питания, времени потребуется несколько больше.

Как рассчитать время зарядки

Затраты времени, необходимые для того, чтобы подзарядить аккумулятор автомобиля от генератора, узнать непросто. Если взять идеальную обстановку, то для осуществления таких расчётов нужна формула: объём энергии, необходимый для восстановления полного заряда АКБ (А/ч) надо разделить на количество свободного тока, который выдаёт генерирующее оборудование (А).

Под свободным током подразумевается та энергия, которая не расходуется на дополнительные источники потребления (фары, печки, обогревы, дворники и пр.)

Однако стоит понимать, что в этих расчётах мы не учитываем температуру окружающей среды и обороты двигателя.

В заключение хотелось бы отметить, что большое количество неизвестных данных не дают возможности чётко ответить на вопрос: как долго и заряжается ли аккумулятор на холостом ходу? Расчёты требуют информации о потребителях электричества в системе автомобиля, заряженности аккумулятора, производственных возможностях генератора, холостом ходу отдельно взятого мотора. Безусловно, проще всего было бы использовать универсальную формулу, но её, к сожалению, нет. Поэтому самым важным остаётся понимание сути вопроса и умение применить знания на практике.

Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в оборудовании, которое обеспечивает энергией автомобиль, и в принципах его работы. Мы настоятельно рекомендуем следить за ёмкостью аккумулятора и подбирать соответствующие требованиям устройства электрообеспечения. Тогда эксплуатация автомобиля в любое время года не доставит вам хлопот. Помните, что перезаряжать аккумулятор не следует — это сократит срок его службы.

А как вы заряжали АКБ на авто от генератора? Сколько времени понадобилось, чтобы подзарядиться? Поделитесь своим опытом с читателями в комментариях. Мы с удовольствием почитаем ваши истории и ответим на вопросы.

Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу?

27.12.2022 11:49:57

Когда на дворе мороз, многие владельцы автомобилей беспокоятся за АКБ. Запуск всех систем автомобиля требует гораздо большего объёма энергии по сравнению с тёплым временем года. Отсюда вопрос: происходит ли зарядка аккумулятора автомобиля при холостых оборотах двигателя или не происходит? Мнения автомобилистов по этому поводу различаются. Часть их считают, что АКБ начинает заряжаться только когда двигатель выходит на определённую частоту оборотов. Другие уверены, что для зарядки нужно вращение колёс. И, наконец, третья группа придерживается версии о том, что даже холостых оборотов достаточно для того, чтобы запас энергии успешно пополнялся.

Кроме того, есть ещё пара вопросов на эту тему. Если машиной не пользоваться какое-то время в мороз, будет ли аккумулятор разряжаться и получится ли после такой паузы завести машину без проблем? На каких оборотах начинается зарядка АКБ?

Взаимосвязь работы генератора, двигателя и аккумулятора

Двигатель и генератор связаны между собой в единую систему посредством ремня привода. Именно он передаёт обороты от мотора через коленвал к генератору. Механическая энергия преобразуется в электрическую. Сам факт наличия или отсутствия движения автомобиля в данном случае роли не играет. На валу создаётся электрическое поле. В его создании участвуют медная обмотка и генерирующие элементы. Именно это поле и его энергия накапливаются в аккумуляторе, заряжая его.

Пополнение заряда батареи происходит не постоянно. У АКБ есть определённая ёмкость, за пределы которой выйти ему не удастся. Если зарядка будет идти без перерыва, аккумулятор попросту выкипит. Предохранять батарею от поломки призвано реле. Именно с его помощью прекращается и возобновляется подача тока на аккумулятор.

Когда двигатель работает, на это в первую очередь реагирует генератор, поставляя электричество ко всем узлам авто. А вот когда всем всего хватает и возникает избыток энергии, она начинает накапливаться в АКБ. Потребление этой накопленной энергии начинается только тогда, когда энергозатраты системы повышаются и того объёма, который вырабатывается генератором, становится недостаточно.

Достаточно ли энергии даёт генератор?

Производительность генерирующей системы закладывается производителем. Увидеть это значение можно в виде маркировки на корпусе устройства. В каждом автомобиле, при условии исправности всех узлов, генератор рассчитан на выработку нужного системе уровня электричества. При постановке ключа в положение, предшествующее стартовому, все индикаторы светятся одновременно на протяжении нескольких секунд, после чего гаснут. На торпеде автомобиля есть индикаторная лампочка, показывающая заряд АКБ. Если она горит и не гаснет – аккумулятор заряжен недостаточно.

Важное звено цепочки выработки и запаса энергии – коленвал. Его вращение измеряется в количестве оборотов в минуту. Это значение не всегда одинаково, оно может меняться в зависимости от ряда параметров. Это тип коробки передач, объём двигателя, тип впрыска топлива, холода или тепла за бортом, изношенности системы, возраста авто и другие условия. Значения оборотов холостого хода также различны и заложены изначально для каждого автомобиля. В среднем это от 500 до 1500 оборотов за минуту. Количество оборотов на холостом ходу напрямую связано с мощностью генератора.

Особенности холостого хода и работы АКБ зимой

Важно понимать, что имеется в виду под понятием холостого хода. Это работа двигателя без нагрузки, при которой энергией обеспечивается только он сам. В этом режиме прогреваются все системы, выход на рабочие температуры. Количество оборотов холостого хода различается для разных моделей. В любом случае если реальные показатели ниже тех, что указаны производителем, значит работа двигателя не сбалансирована.

Выше был описан принцип зарядки АКБ и можно с уверенностью утверждать, что время года не влияет на работу системы. Однако зима и низкие температуры неизбежно вносят свои коррективы. Когда двигатель заведён, он неизменно вырабатывает некоторое количество электричества. То есть аккумулятор может подзаряжаться и в холоде. Но стоит помнить, что заряд батареи пополняется не постоянно. Сюда поступает лишь избыточное электричество, которое оказывается невостребованным для работы всех систем. Прогрев, который неизбежно нужен для нормальной работы ДВС, требует энергозатрат. К тому же, сам аккумулятор хуже воспринимает поступающий на него заряд при низкой температуре. Ситуация стабилизируется когда система входит в рабочий режим.

Трудности с запуском машины, с которыми сталкивается большинство автовладельцев зимой, связано с несколькими факторами. В первую очередь это сокращение использования машины в целом. Аккумулятор просто не успевает зарядиться полностью.

Трудности с запуском машины, с которыми сталкивается большинство автовладельцев зимой, связано с несколькими факторами. В первую очередь это сокращение использования машины в целом. Аккумулятор просто не успевает зарядиться полностью.

Мощность генератора как один из важных факторов запаса энергии

Мощность складывается из соотношения двух факторов: собственно работы оборудования и времени, за которое эта работа выполняется. Для того, чтобы батарея зарядилась, генератор должен работать на протяжении некоторого времени, поставляя системе необходимый объём энергии. Стандартная мощность генератора для обычной легковушки составляет 1кВт.

Минимальный уровень потребления различается для разных моделей, зависит от комплектации, параметров роботы ДВС и других параметров. Чем больше дополнительных функций – тем более мощная генерирующая система требуется.

Возможна ли зарядка на холостом ходу?

Споры на эту тему ведётся постоянно. Профессионалы и любители неустанно приводят весомые доводы. Кто-то говорит, что непременно требуется вращение колёс, другие не видят взаимосвязи передвижения и зарядки АКБ и придерживаются мнения, что достаточно запуска двигателя вхолостую. На самом деле генератор связан с работой коленвала, который, в свою очередь, работает в связке с двигателем. И в движении, и просто при запущенном моторе, система всегда вырабатывает физическую энергию и преобразовывает её в электричество. Двигаются при этом колёса или нет – совсем не важно.

Итак, можно с уверенностью утверждать, что зарядка автомобильного аккумулятора на холостых оборотах происходит несмотря на отсутствие движения. Но возникает ещё один вопрос: имеет ли этот процесс временные ограничения?

Как долго продлится зарядка?

Дать однозначный ответ на этот вопрос невозможно. Слишком многие факторы влияют на работу генератора, зарядку батареи, расход и выработку энергии. Почти полностью заряженный АКБ восполнит свой заряд довольно быстро при том условии, что дополнительные потребители электричества будут отключены. В противном случае энергия в первую очередь пойдёт на них, а уж после на аккумулятор.

Рассчитать время зарядки достаточно трудно, но всё же приблизительное значение узнать можно. При идеальных условиях можно воспользоваться простой формулой. Максимальный заряд АКБ делят на значение свободного тока, выдаваемый генератором. Свободный ток – это тот избыток энергии, который остаётся невостребованным после того, как все потребляющие энергию системы возьмут свою часть. Это печка, фары, музыка и так далее. Такой расчёт даст весьма приблизительный результат, так как не учтены обороты ДВС и температура за бортом.

Можно сделать вывод, что рассчитать время хоть сколько-нибудь точно не представляется возможным. Слишком много факторов, которые влияют на точность расчётов.

Как продлить работу АКБ

Автомобильные аккумуляторы нужно время от времени менять. Они изнашиваются, со временем их энергоёмкость снижается, как снижается восприимчивость к входящему электричеству. В целом способность аккумулятора сохранять заряд делится на три периода: начало работы (разгон, набор мощности), работа в номинальном режиме и старение. Соблюдая простые правила, срок работы в номинальном состоянии можно продлить.

1. Новый аккумулятор перед использованием лучше полностью зарядить. Производители предусматривают вариант, при котором АКБ будет использоваться сразу, без предварительной зарядки, то есть так делать можно. Но лучше всё-таки выполнить первую зарядку.
2. Не допускать полной разрядки и не использовать аккумулятор, который почти полностью разряжен.
3. Периодически устраивать АКБ длительный заряд. Он должен оставаться на зарядке как минимум 12-14 или 16 часов.
4. Если батарей какое-то время не будет использоваться, хранить её следует в заряженном состоянии в помещении без перепадов температуры.

Если в зимний период автомобиль используется редко, то заряд аккумулятора нужно постоянно контролировать и при необходимости заряжать самостоятельно.

Как пользоваться аккумуляторной зарядкой

Подключению АКБ к зарядке предшествует ряд подготовительных шагов. Во-первых, батарею необходимо отсоединить полностью или как минимум отключить «минус». На клеммах зачастую есть следы окисления и смазка. Всё это необходимо удалить. Здесь поможет обычная тряпка или она же, смоченная слабым раствором нашатырного спирта. В обслуживаемых аккумуляторах помимо этого нужно открутить крышку для выхода пара.

Подача электричества при зарядке делится на два типа:

• Постоянный ток – эффективно, но нужен постоянный контроль процесса.
• Постоянное напряжение – заряжает на 20% меньше.

Лучше комбинировать оба способа, для чего отлично подойдут автоматические зарядные устройства. Зарядка происходит в несколько этапов, каждый из которых отличается напряжением, подаваемым на клеммы АКБ. Расчёт производится исходя из заводских характеристик.

Зарядить аккумулятор можно и без специального зарядного устройства, соорудив подобие зарядки своими руками из лампочки, полупроводникового диода, проводов с клеммами и некоторых других элементов. Второй вариант – использование блока питания от любого устройства вроде ноутбука. Делать это в домашних условиях не рекомендуется, особенно если нет специальных знаний по теме. В первую очередь опасность связана с высоким напряжением, при котором проводится зарядка. Также не стоит забывать о высокой температуре некоторых элементов. Если аккумулятор будет перезаряжен, он начнёт выделять кислород и водород, может образоваться взрывоопасная смесь, как следствие возникает реальная опасность ожогов, травм и даже пожара.

Нужно ехать сейчас, а аккумулятор сел

Бывают случаи, когда выезжать нужно срочно, а АКБ предательски разрядился и машина никак не хочет заводиться. В этом случае можно применить экстренную зарядку. Она поможет получить небольшой уровень заряда, этого будет достаточно для запуска двигателя. Дальше заряжать АКБ будет уже генератор. Этот способ не полезен системе, поэтому использовать его лучше как можно реже.

Аккумуляторную батарею не нужно снимать со своего места. Достаточно отсоединить клеммы. Перед этим необходимо отключить зажигание. Клеммы подсоединяются плюс к плюсу и минус к массе. Зарядка подключается к сети со стандартным напряжением 220. Значение силы тока должно быть на максимуме. Вся процедура должна продлиться не более получаса. Двигателю для запуска будет достаточно той мощности, которую сможет ему дать АКБ.

Аккумулятор будет служить верой и правдой максимально долго если подходить к его использованию с умом. Разумное использование, правильное хранение, грамотный подбор оборудования в зависимости от потребностей автомобиля – вот залог сохранности аккумулятора.

Нижеприведённая информация относится к конкретному автомобилю,
сделанные выводы не являются аксиомой для автотехники всей планеты.
Однако каждый сам может проверить их на своём автомобиле.

Вступление

Всё началось в понедельник … Точнее — ещё в тяпницу))
Забрал на выходные домой АКБ на разрядку-зарядку,
под капот воткнул старый шестилетний умирающий аккумулятор,
который однако по приборам всячески делает вид, что ещё огого!))

Думаю — в понедельник вроде срочно никуда не надо,
вечером дотопаю не спеша до стоянки,
разряженно-заряженный по науке аккум на саночках дотащу …
Но человек, как известно, предполагает, а жисть …
Жисть — штука переменчивая)

Утро понедельника.
Разряженный лампочкой до 9В аккум ставлю на зарядку.
Звонок мамы в телефон. Надо ехать. Естессно — срочно!

Мама — это свято, надо — значит поехали, какие вопросы …
Прихожу на стоянку, ключ на старт — тишина …
Немощное щёлканье релюшек и судорожная дрожь стрелок приборки намекает:
кина не будет, лектричество кончилось … провода дома …

Такси, домой, провода и второй аккум в охапку, в голове — заведётся ли?
Пару часов только и успел позаряжаться … ну если што — прикурим от таксиста

Меняю АКБ, ключ на старт — жижижи, тррррррр — завелася!
Покатили … до места час-полтора езды — авось подзарядится …

Основная мысль

Пока ждал маму на парковке — двиг не глушил.
Во-первых, зима, во-вторых — пусть заряжается …
А в голове ноет старая аксиома — на холостых оборотах АКБ не заряжается,
двигатель работает от генератора …
А ведь на заднем сиденье сумка с тестером лежит!
Вот щас и поглядим …

Далее интересные картинки:

Дальнейшее увеличение оборотов картины не меняет …
14,8В — максимум, что показал прибор на оборотах до 3000об/мин.

Интересно получается … Всё-таки он заряжается?))