Жд музей на балтийском вокзале часы работы стоимость билетов

Бесплатно посетить музей могут:

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге – самый крупный в России и Европе подобного типа. Его фонды насчитывают более 45 тысяч экспонатов железнодорожной тематики.

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге был основан в 1978 году, а в 2017 году, в день 180-летия Российских железных дорог, открыл свои двери на новой площадке. Сейчас он расположен в корпусах бывшего локомотивного депо Петергофской железной дороги, построенных в 1850-х годах.

Режим работы музея РЖД в Санкт-Петербурге

С четверга по понедельник музей работает с 10:00 до 18:00. В среду с 12:30 до 20:30. Посетители могут пройти в музей до 17:00.

Вторник – выходной день.

Цены билетов в музей железных дорог

Стоимость стандартного билета – 400 рублей.

Льготного – 150 рублей.

Билеты в железнодорожный музей в Санкт-Петербурге по льготной цене могут приобрести школьники, студенты очной формы обучения, пенсионеры.

Бесплатный вход в музей предусмотрен для:

• героев СССР и РФ;
• участников ВОВ;
• инвалидов 1 и 2 групп с сопровождающим;
• многодетных семей;
• детей до 7 лет и других категорий граждан.

При выборе льготного билета необходимо предъявить подтверждающие документы при входе.

Внимание! Необходимо бронировать в том числе бесплатные билеты, так как в период в целях соблюдения мер по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия, количество посетителей ограничено.

Купить билет в музей РЖД в Санкт-Петербурге можно и в кассах, которые работают до 17:00.

Любительскую фото- и видеосъемка разрешено осуществлять бесплатно. Однако профессиональная съемка разрешена только по предварительному согласованию и за дополнительную плату – 5000 рублей.

Каждый гость может попробовать себя в роли машиниста тепловозе, управляя составом на профессиональном тренажере. Стоимость 5 минут – 200 рублей.

Экскурсии в музее железных дорог

Обзорная экскурсия с посещением Музея железных дорог России

Эта экскурсионная программа отлично подойдет для школьников, учащихся в 1-5 классах. Однако гид может подготовить интересную программу для любого возраста, в том числе для взрослых.

Минимальная группа – 20 человек. В стоимость экскурсии входит транспортное обслуживание, согласованное с ГИБДД, входные билеты и работа экскурсовода.

Она начнется с обзорной экскурсии по городу, с остановками около главных достопримечательностей. Затем – экскурсия по музею с интерактивными программами. Дети узнают об истории железной дороги, а также своими руками сделают тематическую поделку.

Тип: индивидуальная, автобусно-пешеходная.

Продолжительность: 4 часа.

Стоимость: 1400 рублей за человека – взрослый билет, 1100 рублей – школьник.

Экскурсионное обслуживание

Каждый час, начиная с 11:00, при наборе группы от 5 человек, проводятся обзорные экскурсии по музею. Стоимость участия – 100 рублей, входной билет оплачивается дополнительно.

Для организованных групп от 1 до 5 человек проводятся индивидуальные экскурсии. Стандартная стоимость – 3000 рублей, льготная – 2000 рублей. Входные билеты оплачиваются дополнительно. Экскурсионное обслуживание по льготной цене возможно для тех же посетителей, которые имеют право на приобретение входного билета по сниженной стоимости.

Адрес и как добраться

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге располагается по адресу: Библиотечный переулок, 4, корпус 2, в 100 метрах от Балтийского вокзала.

Ближайшая станция метро – «Балтийская», недалеко расположена одноименная остановка наземного городского транспорта. Здесь останавливаются автобусы № 10, 43, 65, 67, 71, 100, 833 и 888, а также троллейбусы № 3 и 8, маршрутные такси № К-67 и К-404.

Официальный сайт музея: https://rzd-museum.ru/

Телефон для справок: +7 (812) 457-23-16

История музея

Предпосылкой создания современного музея стало создание музея Октябрьской железной дороги в 1978 году. Он существует и сейчас – это Паровозный музей на станции «Пост 16 км». Именно здесь в 1991 году была открыта выставка железнодорожной техники, которая размещалась в музее до 2001 года.

Затем экспозиция была перевезена на закрытый Варшавский вокзал, и только в 2014 году было начато строительство здания для размещения музейных экспонатов, в 2016 году начался переезд, и в 2017 году музей открыл свои двери для посетителей.

Что посмотреть в музее

В музее на площади более 50 000 квадратных метров размещается 3500 различных экспонатов. Среди них есть 118 единиц исторических подвижных составов, кроме них гости могут увидеть макеты и инсталляции, взаимодействовать с мультимедийными объектами, попробовать себя в роли машиниста. Из интересных экспонатов можно выделить макет Царскосельской железной дороги. Для маленьких гостей оборудована детская комната, где они могут поиграть с железной дорогой.

Самое главное о музее

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге — это современный, огромный комплекс уникальных экспозиций, составленный из экспонатов железнодорожной техники начиная с момента возникновения российских железных дорог. Адрес, режим работы и цена билета, сайт, отзывы — всё о центре железных дорог в Спб.

Паровозная выставка захватывает с первых минут посещения. Посетителей много, особенно с детьми, для которых это как праздник. Настолько интересно увидеть столько уникальных экспонатов, узнать историю железных дорог, побегать между настоящими электровозами, заглянуть в кабину машиниста, посидеть и покушать в настоящем вагоне-ресторане, 

Электровозы и тепловозы разных времён, целые составы вагонов различного назначения и их внутреннее пространство, начинка машинных отделений, специальные интерактивные комплексы для более наглядного представления информации, учебный тренажёр, чтоб попробовать себя в роли машиниста тепловоза и многие другие современные экспозиции. 

Посетив выставку, решил оставить свой отзыв. Для меня это было настоящее путешествие в мир железных дорог и паровозов. Чтоб посмотреть детально каждый экспонат не хватило даже 4 часов, а если читать по каждому образцу не хватит дня. Но самое интересное удалось увидеть и запечатлеть на фото, чтоб рассказать и показать вам.  

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге: адрес

Очень удобное расположение музея позволит посетителям не особо блуждая при выходе из метро «Балтийская» быстро найти этот центр. Тем более прямо напротив вокзала стоит рекламный столб с подробной картой прохода. Идти до здания пять минут.

Адрес: Библиотечный переулок 4, корпус 2

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге: как добраться

Самый удобный вариант — это доехать на метро до станции «Балтийская». При выходе повернуть налево и обогнут здание вокзала. Проходя под аркой, вдалеке увидите здание выставочного центра. Весь маршрут протяжённостью около 300 метров.

Парковка

Для тех, кто приехал на своей машине, есть вариант поставить на территории, находящейся перед зданием центра экспозиций. Справа от балтийского вокзала есть въезд под аркой с надписью «Гатчинский двор». Въезжаете и справа будет большая стоянка для парковки, тянущаяся до самого́ входа.

Музей железнодорожного транспорта в Санкт- Петербурге на балтийской: режим работы и цена

Подходя к музею, увидим железную ограду и проход к зданию. Справа от прохода висит табличка с временем работы, ниже встроена кнопка вызова помощи для людей с ограниченными возможностями. Слева стоят два терминала для самостоятельной покупки билетов. Кассы также есть внутри здания.

Время работы

Бывают дни, когда по различным причинам (технические работы) время посещения может быть изменено. 

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге: цена билетов

* Подробная информация по бесплатному посещению на официальном сайте.

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге: экскурсии 

Обзорные экскурсии начинаются с 11 часов и далее каждый час. Количество, человек до 20. Цены опубликованы выше — смотрите таблицу. Также проходит авторская экскурсия по вагону фирменного поезда «Красная стрела», который курсировал между Москвой и Петербургом с 1931 года. Проходит каждую среду с 17 часов до 19 часов, продолжительность полтора часа, стоимость — 200 р. 

Ещё одна экскурсия — «Дорога к великому океану», посвящённая истории возведения Великого Сибирского пути. Проходит один час, стоимость — 200 р.

Предварительные заявки на все экскурсии и получение справки по этому направлению по тел. +7 (812) 457- 23-16.

С 1 мая открывается сезон экскурсий на паровозике «Эфимка» по экспозициям под открытым небом. За 15 минут паровозик из двух вагонов, куда вмещается 16 человек, проедет по уличной выставке.

Посетители увидят уникальные экспонаты железнодорожной техники с момента Великой Отечественной войны до наших времён. Стоимость — на паровозике — 200 р., проходит с 11 до 16 часов, каждый час, кроме вторника и среды.

Музей железных дорог: история в цифрах

• В 1978 году 25.07 для посетителей открывает свои двери Центральный музей Октябрьской железной дороги. Адрес: Литейный пр., д.62 города Ленинград;
• август 1991 г. — под Петербургом на станции Шушары открыт центр ржд техники — первый в России;
• август 2001 г. — открывается новая площадка у Варшавского вокзала для представления экспозиций железнодорожной техники;
• в 2012 году началось строительство и подготовка площадей под экспозиции железнодорожного транспорта около станции «Балтийская»;
•  30.10 2017 г. торжественно открыт музей железных дорог России;
• на Всероссийском конкурсе 2019 года «Корпоративный музей», Санкт-Петербургский выставочный центр железных дорог получил Гран-при лучшего музея.

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге: отзывы посетителей

Первый отзыв о посещении музея железных дорог в Санкт-Петербурге мой. Апрельскими выходными решили сходить на какую-нибудь выставку и в интернете обратили внимание на этот выставочный центр. Принятием решения послужило удобное расположение и самое значимое это интерес второго участника, Ларисы, к железным дорогам, проработавшей там 20 лет.

Очень удобное расположение — от метро 5 минут, и вот уже здание центра. Сначала хотели купить билеты на улице в автомате, но так как было прохладно, зашли в здание и там через кассу купили входные билеты. Очередь шла быстро — обслуживало несколько работников.

В гардеробе разделись и практически сразу окунулись в мир паровозов и другой техники. Как же здесь здорово, жаль, не увидел всего этого раньше, ребёнком — пошёл бы работать железнодорожником. В одном месте собрана коллекция из тепловозов, электровозов, вагонов различного назначения, представлена история создания и развития железных дорог в документах и видеоформате.

Ходили без экскурсии более 3 часов, и то все не посмотрели, а уж прочитать всю информацию точно не смогли. Завораживают огромные исполины поездов разных времён. Можно посмотреть машинные отделения, где находится машинист, заглянуть внутрь специальных вагонов, пройтись под электровозом, чтоб увидеть, как всё устроено снизу. Пройдясь по периметру второго этажа, посмотрели на выставку сверху.

Хотелось бы отметить отдельно современное представление экспозиций, — это различные электронные устройства, дающие большую наглядность экспонатов, раскрывающие для посетителей уникальность железнодорожного направления в нашей стране.

Запомнились инсталляции — это такие движущиеся видеоэкраны во всю высоту паровоза или вагона. Они двигаются вдоль объекта и показывают всю его внутреннюю начинку. Мы увидели, что находилось в вагоне, как устроено каждое купе и что там происходило — один из вариантов жизни в прошлом, как будто кино посмотрели. Другой экран показал обустройства машинного отделения.

В разных концах огромного зала стоят интерактивные экраны, на которых при включении появляется работник одной из профессий — рассказывает, как проходит его рабочий день и что он делает. Специалисты прошлого так правдоподобно рассказывают, как будто стоишь с ними на рабочем месте.

По всем залам стоят видеоэкраны, где можно посмотреть информацию от истории железных дорог и развитие в том или ином регионе до представления развития этого транспорта в будущем. Причём перед экраном всегда есть места, где можно присесть и ознакомится с обширной информацией. 

Есть два интерактивных пространства, один из которых это виртуальная экскурсия по императорскому поезду — в специально оборудованных очках с манипуляторами для проведения экскурсии-игры. Хотелось бы пройти этот квест, но идёт минут 20 и там очередь — не стали ждать. Второй — если вы хотите ощутить себя машинистом тепловоза, тогда покупайте билет за 300 р. на тренажёр и в течение 5 минут получите увлекательный квест. 

Изучая долго экспонаты, через некоторое время устаёшь, и хочется посидеть. Этот момент хорошо продуман — на всём пространстве есть специальные приспособления для отдыха хорошо вписывающиеся в тематику экспозиции. 

Стилизованные скамейки стоят перед инсталляциями, чтоб можно было дождаться его включения по расписанию. А кто проголодался и хочет отдохнуть, для посетителей есть замечательное кафе, сделанное под вагон-ресторан. Естественно, мы тоже с удовольствием попили чай в интересной обстановке.

Очень много родителей с детьми, причём самого разного возраста гуляющие по всем залам здания. На территории работают волонтёры — работники следят за порядком, что детки не залезли куда ни надо). Одновременно проходят экскурсии для тех, кто хочет больше информации и готов внимательно слушать экскурсовода.

Нагулявшись по всем залам и этажам мы зашли в кафе, находящееся в первом зале и очутились внутри настоящего вагона-ресторана. Отличный ассортимент блюд позволяет выбрать то, что необходимо. Сделав заказ, присаживаемся в уютное пространство кафе. Когда заказ готов, объявляют номер, подходишь и забираешь. Дальше хороший отдых, позволяющий насладиться удобной, интересной обстановкой.

Я наверно ещё много могу писать про эту интересную выставку, но самое лучшее это сходить самому, сводить обязательно детей и насладиться уникальными экспозициями. Так как мы были вдвоём на этой выставке, я попросил Ларису написать пару строчек о посещении РЖД музея. Вот её отзыв:

Моё долгожданное посещение музея железных дорог. Это очень увлекательное и познавательное путешествие в Мир железных дорог. Столько залов, от паровозов до современных электровозов! А ещё увидела железнодорожный транспорт будущего) Ого))) Прям по небу летать будем))) но… Я про прошлое и настоящее узнала много интересного после 22 лет работы на ржд … И я горжусь, что была частичкой этой истории. Работая ревизором по безопасности движения, принимала участие в электрификации на участке Свирь — Петрозаводск. Всем рекомендую сходить в этот центр. Очень познавательно не только взрослым, но и детям. Очень много интересного для детишек. И магазин как клёвый, много всего нужного можно выбрать на подарки и для себя)))

И ещё несколько отзывов с просторов интернета представил на скриншотах. Отзывы только положительное, ведь с такой интересной экспозиции не можешь уйти по-другому.

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге: кафе, лавка сувениров, детский центр и другие дополнительные помещения и экспозиции

• При входе — справа гардероб. Оставляем верхнюю одежду.
• Как входишь слева кассы. Если есть очередь, то идёт быстро.
• Перед входом на выставки располагается детский центр, который предоставляет возможность пройти экскурсии, занятия, мастер-классы. Почитать, сделать какие-то подделки, поиграть в игровой зоне с железной доро́гой, отдохнуть со взрослыми и многое другое в этом уникальном центре для детей. Цены на различные программы смотрите на официальном сайте.
• Также в 1-м зале есть кафе, чтоб посидеть отдохнуть, перекусить, попить чай, кофе и представить увлекательное путешествие в вагоне-ресторане.

• В первом зале есть туалет, отдельно женский и мужской. Очень чистенько со всеми туалетными принадлежностями.
•  Магазин сувениров находится на выходе с экспозиции. Здесь можно купить всё, что касается жд транспорта — от магнита и книги до действующих моделей паровозов. Глаза, как говорят, разбегаются от такого изобилия сувениров и игрушек.
• 5–6 зал отнёс к дополнительным, так как вход туда за дополнительную плату. Это историческая экспозиция. Вход с 10ч. каждые 15 мин., но нахождение не более 30 мин. Покупаете билет на опред. время за 50 р. на человека.
• Также есть большая территория выставки под открытым небом. Вход между залами, где проходит прозрачная арка. Здесь вы можете увидеть сверхтяжёлую железнодорожную артиллерийскую систему и другую выставочную технику. Пространство большое, если погода хорошая можно погулять между экспонатами и пофотографироваться.

Заключение

Вот и закончилась наша экскурсия в железнодорожный музей в Санкт-Петербурге. Отличное место для проведения досуга на выходных. Интересная выставка с уникальными экспозициями станет прекрасным отдыхом для взрослых и детей, а также для любителей железнодорожной техники.

С удовольствием посетили выставку, окунувшись в мир паровозов и другой жд техники. Всё так современно, наглядно и доступно даже для детей. Вместе с Ларисой рекомендуем этот современный музей для посещения, в котором есть всё — от подробной истории наших железных дорог до настоящих электровозов.

Кроме наших отзывов, отражена информация по ценам, как добраться, по экскурсиям, где поесть и отдохнуть. Смонтировал видеоролик, где постарался показать всю прелесть экспозиций. Наглядно увидите практически всё пространство центра с его экспонатами, мотивировав пойти на экскурсию.

Ещё раз рекомендую эту выставочную площадку в Спб. Детям понравится особенно. Продолжу оставлять отзывы по посещению других интересных выставок нашего города. Подписывайтесь на мой онлайн-дневник, чтоб быть в курсе выпускаемых статей.

С уважением и любовью Игорь Н.

Музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге является крупнейшим выставочным центром не только в России, но и в Европе. Его основу составляет уникальная коллекция интереснейших объектов — первых паровозов (русских и иностранных), вагонов, локомотивов XIX ст., редких инструментов и приборов. На площади 57 000 м² размещено около 200 единиц подвижного состава, эксклюзивные инсталляции, макеты, проекции, которые ярко иллюстрируют все этапы развития отечественного ж/д транспорта.

История Музея железнодорожного транспорта

Музей ж/д транспорта в Библиотечном переулке можно уверенно назвать логическим продолжением созданного в 1813 г. ФГБУК «Центральный железнодорожный музей», который расположен на Садовой улице. История становления нового музея была довольно-таки продолжительной.

В 1974 г. Постановление Президиума профсоюза советских железнодорожников подтвердило давно созревшее решение учредить производственный музей. И уже в июле 1978 г. на Литейном проспекте открылась первая экспозиция, рассказывающая о строительстве железных дорог в стране до 1917 г., о роли железнодорожного транспорта во времена революции и военные годы, о восстановлении ж/д транспорта в течение первых пятилеток.

Работы по расширению музейной коллекции продолжались, количество объектов железнодорожной техники увеличивалось, поэтому в 1980-е гг. экспозицию переместили на специально выделенный участок близ станции Шушáры. Выставочная локация площадью 7500 м² включала в себя 1000 м экспозиционных путей с паровозами и тепловозами, пассажирскими и товарными вагонами.

Все последующие годы сбор и реставрация ж/д техники не прекращались. В итоге музейная коллекция невероятно разрослась, т.к. сюда регулярно поступали раритетные экспонаты со всей страны и из зарубежья. И в 2001 г. Музей РЖД снова переместили, используя на этот раз перонные пути закрывшегося Варшавского вокзала. Демонстрационное пространство, занимавшее 20 000 м² в самом центре города, вошло в число наиболее значимых и посещаемых достопримечательностей СПб.

Однако в 2007 г. возникла необходимость освободить подъездные пути Варшавского вокзала, в связи с чем опять пришлось решать вопрос о переносе выставочной зоны. Для этой цели была выбрано бездействующее депо Балтийского вокзала. Строительные работы велись с 2012 г. по 2017 г. Обновлённый музей гостеприимно встретил первых своих гостей 30 октября 2017 г.

Экспозиция железнодорожного музея

Музейный комплекс структурно представляет собой масштабную локацию, состоящую из гигантской выставки под открытым небом и двух просторных зданий (бывшее депо и новый корпус), соединённых изящной галереей из стекла.
На обширной территории размещены тысячи редчайших экспонатов, в числе которых:

• Единственный в мире паровоз С-68. Ему уже более 100 лет. Корпус зелёного цвета указывает на то, что паровоз пассажирский. Будучи списанным, он использовался в роли котельной установки. Но благодаря энтузиастам-железнодорожникам, был восстановлен и передан в музей.
  Локомотивы серии С относились к категории курьерских и носили название «Красная стрела», поскольку могли развивать высокую для того времени скорость — почти 115 км/ч.

• Артиллерийская сверхтяжёлая ж/д установка ТМ-3-12 с орудиями, снятыми с линкора «Императрица Мария». Этот линейный корабль, по праву считавшийся гордостью российского судостроения, затонул в Северной бухте Севастополя в 1916 г. в результате взрыва и пожара.
• Служебный вагон-салон КВЖД (Китайско-Восточная частная железная дорога). Построен в 1902 г. на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе (Латвия). Его конструкция типа «Полонсо», укреплённая цельнометаллическими листами толщиной от 5 мм, была очень надёжной. Пули стрелкового оружия не могли пробить стены таких вагонов, поэтому они назывались «бронированными».
  Великолепно оборудованный салон-вагон предположительно использовался для поездок китайского императора Айсиньцзюэло.

• Первый дизельный тепловоз ЩЭЛ-1. Локомотив создан советскими разработчиками. Вместо паровой машины был оснащён двигателем внутреннего сгорания.
• Первый 2-секционный тепловоз серии ТЭ-2. Построен на Харьковском машзаводе в 1948 г. Сконструирован на основе новейших технологий, которые стали определяющими для советского тепловозостроения на десятилетия вперёд. В 1952 г. проектировщики этого локомотива были награждены Сталинской премией 2-й степени.
• Дрезина-качалка. Предназначалась для перевозки рабочих или служащих, инспектирующих ж/д пути.
• Двухосная бронеплатформа №911-045. Оснащённая пулемётами или зенитными пушками, в годы войны в фашистами использовалась для эффективной защиты поездов от обстрелов вражеской авиации.
• Разрезной макет, созданный на основе паровоза Эр-791-81, который был построен в 1955 г. в Польше на заводе им. Сталина. Посетители могут ознакомиться с подробностями устройства топки и воочию увидеть, как энергия горячего водяного пара, превращаясь в механическую энергию, приводит локомотив в движение.
• Интерактивный комплекс «Стрéлки времени», расположенный на бывшем поворотном круге дореволюционного депо. На большом тачскрине посетители выбирают эпоху, в которую хотят переместиться, и на 8 огромных мониторах появляется панорамное видео. Экраны установлены на месте ворот, из которых в прежние времена выезжали паровозы. Отреставрированные и оцифрованные видеозаписи с абсолютной достоверностью воссоздают повседневную жизнь российских вокзалов.

• Инсталляция «Звуки железной дороги». Находится в историческом зале. Журналисты ленинградского радио в 1930-х гг. записали звуки, издаваемые довоенными локомотивами. Услышать это звучание можно, приложив к уху раструб одного из свисающих с потолка специальных рожков.
• Гипсовые статуи, изображающие железнодорожных работников и пассажиров. С помощью мультимедийных технологий посетители могут «оживить» эти скульптуры и понаблюдать за их действиями либо послушать их рассказы.
• Тренажёр «Кабина машиниста». Точно такие же симуляторы используются для обучения работников железной дороги. С помощью инструкторов начинающие машинисты на подобных тренажёрах шлифуют свои навыки и умения и постигают все тонкости профессии, начиная с отправления и разгона состава и заканчивая выполнением более сложных требований путевого задания.

Музей железнодорожного транспорта интересен не только взрослым, но даже и маленьким детям, для которых открыт детский центр с игровыми и образовательными программами.

В исторических залах ребятишки могут развлечься, управляя экспонатами. Достаточно лишь нажать на кнопку — и сразу начинает работать паровая машина И.И. Ползунова — выдающегося российского изобретателя, приводится в движение турбина Герона Александрийского — механика-грека, величайшего инженера древности.

Не менее притягателен для детей макет «Сортировочная горка», где они сами собирают составы, управляя стрелками и маневровыми паровозами. Ещё один громадный «планшет» позволяет организовать игру с тепловозом: устранить неисправности, провести его по определённому маршруту, долить воду и т.п.

Необычайно привлекательны для детей два старинных телеграфных аппарата. Ознакомившись с азбукой Морзе по справочнику, который находится тут же, возле аппаратов, можно устроить соревнование на скорость передачи каких-нибудь слов. А в кабинетах станционных смотрителей дети и взрослые могут принять активное участие в весёлых квестах и подвижных играх.

Уставшие посетители с комфортом отдохнут в кафе «Станционный буфет», а перед уходом из музея с удовольствием заглянут в сувенирную лавку.

Режим работы

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге открыт:

• в Пн, Чт, Пт, Сб, Вс — с 10:00 до 18:00;
• в Ср — с 12:30 до 20:30;
• Вт — выходной.

Режим работы касс — с 10:00 до 17:00, в Ср — с 10:00 до 20:00.

Цены билетов

Стоимость обычного билета — 300 рублей, льготного — 100 рублей.
Билеты по льготной цене предназначены для пенсионеров, школьников, студентов, которые обучаются очно. Льготный билет действителен при предъявлении подтверждающих документов.
Купить билеты можно в кассах или онлайн.

Бесплатно посетить музей могут:

• Герои СССР и РФ;
• участники ВОв;
• участники боевых действий;
• инвалиды 1 и 2 групп (вместе с сопровождающим);
• дети до 7 лет, а также граждане некоторых других категорий.

Бесплатные билеты необходимо бронировать заранее.
Проводить любительскую видео- и фотосъёмку без реквизита и штатива разрешается бесплатно.
Профессиональная съёмка производится исключительно по предварительному согласованию, стоимость — 5000 рублей.
Стоимость 5 минут управления составом на профессиональном тренажёре — 200 рублей.
Стоимость участия в групповой обзорной экскурсии — 100 рублей.
Стоимость индивидуальной экскурсии (1-5 чел.) — 3000 рублей, льготная цена — 2000 рублей.

Как добраться

Железнодорожный музей в СПб находится в 100 м от Балтийского вокзала с правой стороны. Ближайшая к музейному комплексу станция метро — «Балтийская», от которой дойти до музея можно всего за 3 мин.

Музей железных дорог на карте

Неподалёку также расположена одноимённая остановка городского наземного транспорта:

• маршрутные такси № К-67, № К-404;
• троллейбусы № 3, № 8.
• автобусы №№ 1МБ, 1М, 10, 43, 65, 67, 67Б, 71, 100, 833, 833А, 844Т, 888;

Добраться сюда можно и на собственном автомобиле. Парковка в Гатчинском дворе обойдется в 150 руб./ч.
Музей РЖД предоставляет всем желающим возможность в доступной и увлекательной форме ознакомиться с развитием железнодорожного сообщения в России от первого рейса до нашего времени.

Добро пожаловать в музей ж/д транспорта на Балтийском вокзале!

Видео о железнодорожном музее

Осенью 2017 г. в Санкт-Петербурге состоялось открытие музея «Железных дорог России», (иногда можно встретить название «Паровозный музей»). В экспозицию коллекции входят всевозможнейшие виды железнодорожного транспорта, начиная от тепловозов, заканчивая специальной военной техникой, установленной на колесных парах.

Адрес железнодорожного музея в Санкт-Петербурге, как доехать

Паровозный музей находится на переулке Библиотечном, д. 4, корп. 2, стр. 1, в районе Балтийского вокзала. Наиближайшая станция метрополитена — Балтийская, от выходных дверей которой на расстоянии 150 м располагается здание старого депо.

Чтобы пройти от метрополитена до выставки, нужно следовать инструкциям:

• двигаться в направлении вокзальной площади;
• за дверями метрополитена свернуть налево;
• приблизительно через 50 м найти вывеску «Гатчинский двор» и пройти под нее;
• фасадная часть выставки размещается на территории старого депо.

Для посетителей, прибывших на автомобильном транспорте, предусмотрена стоянка на платной основе (цена 150 руб./час).

До остановки общественного транспорта Балтийский вокзал можно добраться маршрутами:

• автобусов №10, 65, 67, 73, 833А, 888;
• троллейбусов №3, 8.

Режим работы и стоимость билетов

Музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге работает со среды по воскресенье включительно с 10:30 до 18:00 ч. Запуск на территорию завершается в 17:00 ч.

В кассах выставки существует возможность оплатить вход в зависимости от категории населения:

• для взрослых людей – 300 руб.;
• при наличии удостоверения для пенсионеров, курсантов, студентов и школьников – 100 руб.

Фотографирование и видео съемка коллекции разрешена в свободном режиме.

История музея

В марте 1974 г. руководством Октябрьской железной дороги было принято решение о создании в своей структуре выставки, которая смогла бы своими экземплярами, историческими материалами, документами, макетами продемонстрировать посетителям процесс появления, становления, прогрессивной эволюции путей и сообщений в России.

Первые помещения

В период 1974-1978 гг. работниками отрасли, историками-краеведами велась интенсивная деятельность по сбору информации, документальных подтверждений, которые легли в основу формирования будущих выставочных коллекций. Они уже в июле 1978 г. в Ленинграде на проспекте Литейном были официально представлены к обозрению всем желающим в Центральном музее Октябрьской железной дороги.

В последующие временные периоды работа учреждения в основном фокусировалась и акцентировалась на поиск, реставрацию и сохранность редких единиц железнодорожной техники.

Например:

• электровозов;
• механизмов специального назначения, в том числе и военного;
• тепловозов;
• подвижного состава;
• паровозов разных эпох выпусков.

Вследствие с возрастанием коллекции, особенно крупногабаритных экземпляров, возникла необходимость расширения территории учреждения. Новый музей разместился на станции Шушары, неподалеку от Ленинграда в Витебском направлении.

В момент выделения земельного участка он представлял собой неприметную территорию. Однако работникам учреждения в короткий срок удалось заложить основу будущего знаменитого на весь мир музея железных дорог.

Первые экспозиции

Одной из первых эпох развития железнодорожного вида транспорта является дореволюционное время, которому посвящена представленная на выставке история строительства и эксплуатации первых в России путей и сообщений.

Это:

• Царскосельской,
• Николаевской,
• Варшаво-Венской,
• Петербурго-Московской.

Ярко выражают дух того времени макеты станций, мостов, развязок, на которых с математической точностью и картографическим масштабом отображены все присутствующие элементы рельефа, растений, зданий, строений, мостов.

Одними из первых в музее появились экспозиции, повествующие о роли, месте и участии железнодорожников в свержении царизма во время Октябрьской революции 1917г., а также в продолжительной кровопролитной гражданской войне 1918-1922 гг.

Нашли свое отображение в экспозиции исторические события начальных пятилеток молодого советского государства, а также неизменного самоотверженного труда людей на магистралях во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Музей имени Николая I

Еще до Отечественной войны 1812 г. в России должное внимание уделялось важности обустройства соответствующих коммуникаций наземного транспорта. Поэтому в начале XIX в. в Институте Корпуса инженеров путей сообщения был учрежден, создан и оборудован специальный зал для сохранности моделей, проектов, эскизов различных инженерных построек и сооружений.

Первым местом дислокации специального зала было выбрано отдельное помещение в Юсуповском дворце.

Из царской казны исправно выделялись казенные средства (ежегодно 5000 руб. золотом) на закупку в европейских странах новых моделей мостов, оборудования и инструментов.

Уже к моменту переезда института в 1823 г. в более удобное для научной деятельности помещение на Обуховском проспекте, служащие инженерного состава учреждения стали изготовлять их в специально оборудованных мастерских, а изделия макетов нашли свое место для хранения и ознакомления в двух помещениях наружных флигелей.

В первое время макеты, описания и проекты использовались в учебных и научных целях, но со временем к концу двадцатых годов XIX в. помещения с инвентарем начали считать музеем, в то же время появились первые его смотрители.

В период демократизации общества в России и постепенного перехода к промышленному производству в XIX ст. железные дороги в своем развитии переживали настоящий бум, научный и технический прогресс вытеснял повсеместно присутствующую конную тягу на механическую.

Поэтому музей моделей института пополнялся все новыми и новыми макетами, чертежами, планами, проектами строений, механизмов, паровозов, мостов, которые поступали в учреждение со всей территории государства. С 1861 г. собранная коллекция предстала к обозрению широкому кругу лиц.

Музей постоянно рос и расширялся вследствие постоянного пополнения запасников новыми экземплярами и со временем остро стал вопрос о приобретении нового помещения.

В связи с этим в Санкт-Петербурге на основании институтского музея в 1902 г. был открыт приуроченный к 100-летнему юбилею российского императора Николая I железнодорожный музей, который до Октябрьской революции 1917 г. носил его имя. Важность момента открытия подчеркивается тем, что на строительство нового здания музея из государственной казны было выделено 90 тыс. руб.

Советский период

Выставка продолжила свое существование в советский период, вплоть до момента открытия Музея железнодорожной техники, который поместился на территории в 7,5 тыс. кв. м.

Габаритная техника находилась на 1 км обустроенного пути и состояла из 40 экземпляров:

• старых паровозов разных производственных эпох;
• электровозов и тепловозов советского производства;
• подвижного вагонного состава, построенного в разные эпохи.

В послевоенные времена коллекция экспозиции увеличилась до 180 экземпляров. Грандиозность и масштабность выставки специального старинного оборудования приводит в восторг гостей учреждения и в настоящее время.

Современное состояние

После раcпада СССР на станции Шушары неподалеку от СПб было открыто обособленное отделение Центрального музея Октябрьской ЖД.

Уже через 10 лет (в августе 2001 г.) выставка переехала в Санкт-Петербург и обосновалась на территории Варшавского вокзала, который к тому времени по своему функциональному предназначению уже не использовался, в связи с ненадобностью, движение поездов с его перронов было закрыто.

В 2012 г. на старых платформах Балтийского вокзала в СПб началась деятельность по постройке выставочного центра путей и сообщений России.

Музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге официально был представлен гостям в середине осени 2017 г. После проведения строительных и реставрационных работ вся территория дислокации музея составляет 50000 кв. м.

В основу архитектурных строений вошли два главных здания:

• строение старинного паровозного депо;
• современный корпус.

Для объединения в единое целое пространства и создания объемной иллюзии современными архитекторами было принято сложное техническое решение: постройка каркасной галереи из стекла с подвесной площадкой.

В моменты переходов из одного помещения в другое, а также при смене территории экспозиций, посетители встречают интерактивные инсталляции, наглядность и приверженность к реальности изображения, которых создает иллюзию личностного присутствия в соответствующей эпохе.

Действующие экспонаты и экспозиции

Старое здание выставки состоит из 3 этажей, на которых располагаются:

1. На первом этаже размещается основная экспозиция, состоящая из: вагонов, подвижного состава, спецтехники, тепловозов. В выставочном зале есть интерактивные экраны, с помощью которых можно проследить за развитием железных дорог на территории России от начала и до сегодняшних дней.
   
2. В залах на втором этаже находятся макеты, представляющие железнодорожные пути с развязками, станциями, движущимися поездами. Среди макетов есть те, что изображают действующие транспортные соединения и те, что отошли в прошлое.
3. На третий этаж здания помещены библиотека и лекционный зал.

Музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге имеет снаружи (под открытым небом) коллекцию экземпляров железнодорожной техники, которая занимает территорию 39000 кв. м. и включает 118 единиц подвижного состава.

Наиболее примечательными экспонатами являются:

1. Коллекция паровозов, тепловозов и электровозов с их техническими характеристиками сведена в таблицу.

2. Вагон Китайских Восточных железнодорожных путей служебного предназначения, выпущенный в Риге на вагоностроительном Русско-Балтийском предприятии в 1902-1904 гг. Кузов вагона (длиной 20,2 м) произведен в виде полустенков из металла, опирающихся на 4 полуоси.

3. Артиллерийский комплекс ТМ-3-12 был выпущен для передвижения по железнодорожным путям судостроительным предприятием им. А. Марти (г. Николаев) в 1938 г. Орудие оборудовано стволами в 305 мм, взятыми с боевых суден «Император Александр III» и «Императрица Мария». Применялось орудие во время Финско-Советской войны и Второй Мировой. Музейным экспонатом оно стало в 2000 г.

4. «Молодец» — это ракетная установка, состоящая из 3 пусковых частей, относящихся к модулю ракет БЖРК 15П961. Каждая установка состоит из локомотива ДМ62, пускового комплекса, вагона для обслуживающего персонала и командного помещения. Установка была принята на вооружение в 1987 г., в 2006 г. снята с боевого дежурства.

На выставке железнодорожных путей и сообщений России представлено 35000 экспонатов. Экземпляры, помещенные в старое здание депо (площадью 16000 кв. м.), показывают наглядно все вехи развития данного вида транспорта в царской России. Здесь можно проследить историю постройки и использования Варшаво-Венских, Царскосельских, Петербург-Московских и Николаевских путей сообщения.

Макеты, выставленные в экспозиции, довольно точно отображают особенности путей следования тех времен:

• путь Петербург-Павловск до Павловского музыкального вокзала;
• вагонетки;
• старинные английские паровозы Стефенсона;
• двигатель паровой машины в разрезе;
• трубы, воспроизводящие железнодорожные сигналы (перестук колес, гудок, выпуск пара).

Выставки

Периодически в здании музея проводятся выставки из запасных фондов, так как отсутствует возможность представить одновременно все имеющиеся в наличии экземпляры. Большая коллекция макетов показывает зарождение и развитие железнодорожных путей в царский и дореволюционный период.

Наиболее интересными тематиками являются:

• сегмент Транссибирской магистрали станции Владивосток, относящийся к 1890 гг.;
• макет Павловского музыкального вокзала;
• разъяснение принципа действия парового двигателя;
• внутреннее убранство вагонов разных годов выпуска последней трети 19 в;
• интерактивный экран министра транспорта;
• устройство, показывающее развитие и эволюцию отрасли на разных временных этапах.

Музейные редчайшие представители железнодорожного транспорта не только в Санкт-Петербурге, но и во всем мире свидетельствует об уникальности учреждения, подтверждением тому служит локомотив на паровой тяге С68, уцелевший до наших дней в единственном экземпляре. Свое название паровоз берет от места его постройки на Сормовском заводе.

Детский центр и другие развлечения в музее

При планировании времяпровождения на выставке с детьми, необходимо учитывать, что в музее функционирует специально созданный для этих целей детский центр, который приготовил для юных посетителей занимательные интерактивные игры и занятия с применением наглядных пособий из числа экспонатов.

Они следующие:

• Самое простое и недорогостоящее (150 руб. помимо стоимости входного билета) продолжительностью в 40 мин. игровое занятие с элементами загадок, шарад и ребусов для возрастной категории от 3 до 14 лет. Дети смогут в игровой форме провести время, узнать много нового об истории паровозов, а также смастерить своими руками замысловатую несложную поделку, которую в виде поощрительного приза забрать с собой.
• Увлекательной и популярной для самых маленьких посетителей — детей от 5 до 7 лет является программа продолжительностью в 70 минут «Веселые паровозики». Цена такого времяпровождения составит 300 руб. Руководитель занятия излагает для детей информацию в игровой и повествовательной форме, поэтому дошкольники с большим вниманием слушают и задают интересующие их вопросы об истории магистралей и старинных локомотивов, отгадывают загадки и ребусы, а также своими руками делают небольшой сувенир, который с гордостью уносят с собой.
• Для более старших детей от 8 до 12 лет в детском центре предусмотрено игровое занятие продолжительностью 80 мин., повествующее об истории старинных паровозов. Стоимость такого обучающего и развивающего занятия составляет 300 руб. Во время этого мероприятия ребята совершат небольшую экскурсию в виде прогулки по территории здания старинного паровозного депо и на наглядных примерах прослушают рассказы гида об истории самой первой в России общественной железной дороги. Проводится небольшая викторина с поощрительными призами, а также выполняется своими руками небольшая поделка.
• Программа приема несовершеннолетних посетителей также предусматривает полуторачасовую экскурсию для детей в возрасте от 8 до 12 лет и стоимостью 300 руб., повествующую в занимательной форме об истории тепловозных локомотивов времен Страны Советов. Ребятам рассказывается во время занятия о разнице между принципами действия локомотивов паровозного и тепловозного типов. С этой целью детям показываются соответствующие экспонаты разных конструкций, а также в игровой форме выполняется своими руками небольшая поделка.

Для группового времяпровождения на протяжении 1,5-2 ч, приуроченного к празднованию дня рождения, или просто занимательного проведения тематического уик-энда детям от 3 до 10 человек подготовлены программы стоимостью 5,5 тыс. руб. по сценариям.

Например:

• Интерактивная игра для юных посетителей от 5 до 8 лет в виде небольшого путешествия по зданию старинного паровозного депо «Спасти Крокодила Гену». В основу сценария положена известная история героев Крокодила Гены, Старухи Шапокляк и Чебурашки. Насыщенность действия дополняет присутствие костюмированных героев, которые постоянно организовывают игры, соревнования, состязания и танцы.
• Для немного старших детей (от 8 до 12 лет) подготовлено игровое путешествие по выставке под названием «Найдите собаку». В основу сценария организаторы положили историю из детского стиха С. Я. Маршака «Багаж». Во время программы дети смогут в игровой форме разгадать загадки, шифры, ребусы и шарады, которые помогут им восстановить кличку собаки. Подогревает интерес игры тот фактор, что подсказки спрятаны в действующих экспонатах, что еще больше заинтересовывает детей проявлять активность в участии.

Дополнительные услуги на территории музея

Организаторами выставки для гостей и посетителей предлагается ряд специально подготовленных дополнительных услуг:

• Ежедневное проведение сборных (цена 100 руб. с чел.) и заказных (стоимостью 3 тыс. руб.) экскурсий из числа посетителей музея группами до 20 человек продолжительностью 1 ч. Маршруты экскурсий проложены и разработаны таким образом, что их посещение возможно только в составе экскурсионных групп.
  
• За 200 руб. на тренажере-симуляторе «Кабина машиниста локомотива» можно 5 мин. попробовать управлять тепловозом или электровозом.
• В сувенирном магазине, который расположен в холле строения старинного паровозного депо, предоставлена возможность приобретения сувениров с логотипами РЖД, макетов разнообразной техники, детских игрушек, магнитных картинок и открыток.
• Вблизи от входа в главное помещение постоянно открыт гардероб, который принимает верхнюю одежду и ручную поклажу. Не принимаются на сохранность крупногабаритные вещи, велосипеды, детские самокаты и коляски.
• С момента открытия для посещения постоянно действует кафе-бистро в виде железнодорожного вагона.

Филиалы

В состав музея входят 2 обособленных подразделения:

• Филиал, расположенный в Красном Селе, под названием «Отечественное мостостроение», в экспозиции которого представлены модели мостов и выложена информация об их строительстве.
• Филиал в Лебяжьем под Санкт-Петербургом «Натурный подвижной состав», в экспозицию которого вошла специальная железнодорожная техника и локомотивы выпуска разных временных промежутков.

Отечественное мостостроение

Представленная выставка макетов размещена в отдельном помещении в здании предприятия «Мостоотряд №19» на проспекте Ленина, 77, где выставлены модели существующих мостов. Отдельной выставочной экспозицией в двух залах показаны модели разводных мостов Санкт-Петербурга.

Натурный подвижной состав

Филиал в Лебяжьем основан и начал свою работу в конце 70-х гг. прошлого столетия. На подъездных путях выставочного комплекса представлены к обозрению 58 единиц подвижного железнодорожного состава, локомотивов паровозного, тепловозного и электровозного типов разных эпох выпуска.

Собранные в Санкт-Петербурге яркие экспонаты, отображающие в музее историю железнодорожного транспорта России, дают возможность на экскурсии продолжительностью несколько часов почувствовать себя реальным участником былых событий.

Оформление статьи: Лозинский Олег

Видео о музее железнодорожного транспорта

Обзор музея железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурга: